Mehhiko on alates 20. sajandi algusest arendanud ja tootnud oma relvasüsteeme, läbinud oma lennukite, soomukite ja laevade ehitamise etappe, kuigi selle kaitsetööstus on aja jooksul nõrgenenud ega ole tänapäeval nii tugev kui varem.
Viimase kümnendi jooksul on riigikaitse sekretariaadi (SEDENA) ja kaitsetööstuse peadirektoraadi (DGIM) juhtimisel alanud teatav elavnemine.
Väikerelvade valdkonnas on DGIM läinud välisrelvade litsentsitud tootmisest üle oma mudelite väljatöötamisele ja tootmisele. 5,56 mm FX-05 Xihucoatl ründerelv valmistati 2005. aastal välja 7,62 mm Heckler & Koch G3 vintpüsside asendamiseks, mis on kasutusel enamiku Mehhiko armee üksuste juures. Välimuselt sarnaneb vintpüss FX-05 H&K G36-ga (mis viis H&K võimaliku patendirikkumise uurimiseni), kuid tegelikkuses on tegemist originaalprojektiga.
2006. aasta esialgne eelarve 100 miljonit Mehhiko peesot (9 miljonit dollarit) nõudis 30 000 uue vintpüssi väljatöötamist, katsetamist ja tootmist. Praeguseks on juba toodetud 60 000 ühikut ja plaanid hõlmavad 2018. aastaks veel 120 000 vintpüssi tootmist. Naftahinna langusega seotud eelarvepiirangud aga tähendavad, et need plaanid tõenäoliselt ei täitu.
FX-05 peamised täiustused võrreldes G3 vintpüssiga on seotud relva kergendavate polümeermaterjalide laialdase kasutamisega, samuti on integreeritud modulaarne tagumik hõlpsaks käsitsemiseks ja läbipaistev ajakiri, nii et omanik näeb alati, kui palju padruneid on on jäänud. Vintpüss on varustatud Picatinny rööbastega lisaseadmete ja tarvikute kinnitamiseks, sealhulgas reflekssihik, eesmine käepide ja taktikaline taskulamp.
Kuigi vintpüss on Mehhiko kaitsetööstuse saavutus, on selge, et probleeme on töökindlusega, peamiselt tünni lühikese elueaga, mis mõne allika andmetel ei ületa mitusada padrunit. Suure tõenäosusega on see tingitud madala kvaliteediga terase kasutamisest tootmises. DGIM arendab ka FX-05 vintpüssi jaoks 40 mm granaadiheitjat, et asendada G3 vintpüssidega kasutatud olemasolevad granaadiheitjad M203.
Soomustatud platvormid
SEDENA sekretariaat andis DGIM-ile ülesande töötada välja kergekaaluline kaitstud sõiduk, mille ülesandeks oli nimetus DN-XI. 2012. aastal teatati, et eesmärk on toota 1000 sellist masinat.
DN-XI soomustatud kabiin, mis on paigaldatud Ford F-550 Super Duty šassiile, peab vastu 7,62 mm kuulidele. Sellel on torn kerge / raske kuulipilduja või automaatse granaadiheitja jaoks; soomusauto mahutab kaheksaliikmelise jalaväelaste rühma.
DGIM on loonud Mehhikos uue 6,3 miljoni dollari suuruse spetsiaalse konveieri, mille tootmisvõimsus on hinnanguliselt kuni 200 masinat. Eelarveprobleemid on aga võimaldanud tänaseks toota vaid 100 sõidukit. DN-XI on tunduvalt odavam kui spetsiaalsed patrull-soomukid, kuid sellel puudub sama kaitsetase, see on liiga raske ega oma piisavat maastikusuutlikkust. Soomukile DN-XI paigaldamiseks on SEDENA direktoraat välja töötanud kaugjuhitava lahingumooduli SARAF-BALAM 1.
DGIM töötas välja ka 2014. aastal näidatud soomusauto Kitam, mis põhineb Dodge šassiil, ja 2015. aastal näidatud Cimarron, mis põhineb Mercedes Unimog U5000 šassiil koos paigaldatud soomustatud kabiiniga. Kas nende masinate seeriatootmine algab, pole selge.
Laevaehituse ambitsioonid
Alates 1990ndatest on Mehhiko mereväe laevatehas ASTIMAR ehitanud laevu Mehhiko mereväe sekretariaadile ja teatas oma ambitsioonikatest plaanidest ehitada 2013. aastal 62 uut laeva. See projekt hõlmab nelja uue rannapatrull -laeva ehitamist - Oaxase klassi täiustatud versiooni, 20 Tenochtitlani klassi laeva, mis põhinevad Damen Stan Patrol 4207 seerial ja 16 Polaris II kiirpaati, kohapeal toodetud Dockstavarvet IC16M varianti.
Eelarveprobleemid on jällegi sundinud programmi märkimisväärselt kärpima, kuid ASTIMAR on suutnud lõpule viia viie Tenochtitlan-klassi laeva ja kahe Polaris II laeva ehitamise, samal ajal kui kaks rannikuäärset patrull-laeva on ehitusjärgus. Uutel Oaxas-klassi patrull-laevadel on selle klassi nelja esimese laevaga võrreldes mitmeid muudatusi ja täiustusi, sealhulgas pirninina, uus tulejuhtimissüsteem ja 57 mm BOE Systems Bofors MKZ suurtükiväe kinnitus 76 mm Oto Melara asemel Super Rapid mount, mis paigaldati selle klassi varasematele laevadele.
Mehhiko merevägi paigaldab Polaris I (Dockstavarvet CB9QH) kiirpaatidele ka kohapeal välja töötatud 12,7 mm kuulipildujaga kaugjuhtimisega lahingumooduli SCONTA.
Eraalgatus
Mehhiko droonitööstus on viimase kümne aasta jooksul saanud olulise tõuke. Kui mitmed ettevõtted praegu arendavad ja teevad ühekordset jälgimisdroonide tootmist, siis ainult Hydra Technologies on edukalt järjestanud ja müünud mitmeid oma süsteeme.
Hydra esimene klient oli Mehhiko politsei, kes on alates 2008. aastast saanud droone S4 Ehecatl, E1 Gavilan ja G1 Guerrero. Kui laevastiku juhtkond tundis algselt huvi drooni S4 vastu, mille tegevuskulud osutusid oluliselt väiksemaks välismaiste konkureerivate süsteemide tegevuskuludest, otsustati lõpuks välja töötada oma perekond UAV -sid ja selleks pöördus abi saamiseks Ameerika firma Arcturus poole.
Mehhiko õhujõud opereerivad avalikustamata arvu S4 süsteeme, aga ka nende suuremat modifikatsiooni S45 Balaam, mille lennuaeg on võrreldes S4 drooni 8 tunniga 12 tundi ja mis kannab suurt kasulikku koormust. Kuigi Hydra on püüdnud välja töötada oma pardaseadmeid, müüakse tema UAV-sid peamiselt koos pilvkatetehnoloogia TASE seeria optiliste luurejaamadega.
Väljund
Mehhikol on veel pikk tee minna, kui ta kavatseb saada piirkondliku kaitse mängijaks. Selle võimekust pole aga viimase kümne aasta jooksul mitte ainult taastatud, vaid ka oluliselt laienenud.
Kui rääkida kaugetest võimalustest, siis Mehhiko väljatöötatud ja toodetud kaitsetoodete eksport on vääramatult reaalsuseks saamas. ASTIMARi laevatehas reklaamib oma projekte teistesse Ladina -Ameerika riikidesse ja Hydra Technologies üritab aeglaselt oma droonidele välismaist huvi äratada.
Selgelt määratletud valitsuse poliitika puudumine siseriiklike kaitsetoodete reklaamimisel rahvusvahelisel turul on aga hoiatav tegur ning Mehhikos võib tekkida vajadus tähelepanelikult uurida mõningaid Lõuna-Ameerika riike, kes toodavad kaitsevahendeid, näiteks Colombiat, mis on muutunud oma kohalikust tööstusest edukaks eksportijaks.
