Sahara-taguses Aafrika mandril peetakse Lõuna-Aafrikat traditsiooniliselt kõige arenenuma kaitsetööstuse ja sõjalise potentsiaaliga riigiks, kuid kuna kasv jätkub kogu piirkonnas, ilmuvad sellised ettevõtted nagu Nigeeria, mis võivad pjedestaalile suruda. juht.
Enamiku välisvaatlejate jaoks ei ole Sahara-tagune Aafrika (rühm Aafrika riike Sahara kõrbest lõuna pool) vaevalt tugeva kaitsetööstusega piirkond, välja arvatud üks tuntud erand-Lõuna-Aafrika, mis lõi eduka ja ülitõhusa sektori sajandi 70ndate majandusest.
Kuid nagu paljud Aafrikas, muutub olukord kiiresti, pärast paljude aastate tagasihoidlikku kasvu on esile kerkimas uusi tegijaid, nagu näitavad kindlasti Namiibia, Nigeeria ja Sudaani näited.
See areng on tavaliselt tingitud: poliitilisest soovist suurendada riigihangete kaitset; kvalifitseeritud tööjõu kättesaadavuse kasv; suured kaitsekulutused; ning kohaliku tööstusbaasi valmistatavuse ja tõhususe kasv.
Sahara-taguse Aafrika suurimaid kaitsetööstusrajatisi ja ettevõtteid, välja arvatud Lõuna-Aafrika, kontrollib ainuüksi riik, kuid nagu näitab Nigeeria näide, võib eraettevõtlus kiiresti tekkida, kui tingimused seda võimaldavad.
Kuigi Lõuna -Aafrika jääb kaitsetööstuse osas kahtlemata piirkonna tegelikuks liidriks, näevad lähiaastatel üha rohkem dünaamilisi uusi ettevõtteid, kes konkureerivad oma osa eest kasvaval piirkondlikul sõjatehnikaturul mujal mandril.
Nigeeria ambitsioonid
Nigeeriast on saanud üks kahest peamisest majandusmootorist, mis konkureerib Lõuna -Aafrikaga mandri liidrikoha pärast. Riik seisab pidevalt silmitsi sisejulgeoleku probleemidega. Nende hulka kuuluvad mässulised rühmitusest Boko Haram kirdes ning naftapiraatlus ja inimröövid Nigeri deltas, samuti pidev vägivald mitmetes teistes piirkondades, näiteks Plateau osariigis.
President Muhammadu Bukhari valimine 2015. aastal tõi kaasa riigi uued investeeringud kaitsetööstusse, et pakkuda sõjaväele vajalikke vahendeid nende julgeolekuohtude vastu võitlemiseks. Samuti lubas Bukhari kiirendada Nigeeria kaitsetööstuse arengut ja tootmisvõimsust, et vähendada riigi sõltuvust välistarnijatest ja luua kohalikele tööjõududele uusi professionaalseid võimalusi.
Nigeeria kaitsetööstuse ajalugu algas 1964. aastal Nigeeria kaitsetööstuse korporatsiooni (DICON) loomisega. Lääne-Saksa ettevõtte Fritz Werner tehnilise toega ehitas DICON Kadunasse relvavabriku vintpüsside Beretta BM-59 ja M12S litsentseeritud tootmiseks, samuti miljoneid 7, 62x51 mm ja 9x19 mm padrunit.
1967-1970 kestnud kolmeaastane kodusõda oli tõukejõuks relva- ja laskemoona tootmise suurendamiseks föderaalväele. Järgnevatel aastatel jätkas DICON relvade tootmist, kuid 90ndatel eelarveprobleemide tõttu vähenes tootmismaht.
DICON keskendub praegu väikerelvade ja laskemoona tootmisele. FN FAL mudelit toodetakse endiselt, riigis on see tuntud nime all NR1, OBJ-006 ründerelv (AK-47 kloon), automaat Beretta M12 SMG, püstol Browning GP35 kohaliku nimetuse NP1 all, FN MAG valgus kuulipilduja, RPG-7, 81 mm mördid ja käsigranaadid, samuti 7, 62 mm NATO ja 9 mm Parabellum padrunid.
Peagi avatakse tehas 7,62x39 mm padrunite tootmiseks, selle masinavarustuse hankis Hiina ettevõte Poly Technologies. DICON Corporation on samuti valmis lähitulevikus alustama rünnakupüssi Beryl M762 tootmist pärast seda, kui sõlmis 2018. aasta märtsis lepingu Poola ettevõttega PGZ.
1979. aastal sõlmis Nigeeria lepingu austerlase Steyr Daimler Puchiga Pinzgaueri kergete sõidukite ja Steyr 4K 7FA soomustransportööride tootmise tehase ehitamiseks. Selle eriotstarbeliste sõidukite tehase täpsed tootmismahud on teadmata.
Praegu kasutab seda tehast Nigeeria armee soomustehnika teeninduskeskusena. Armee inseneride korpus kasutas seda ettevõtmist ka 2012. aastal kasutusele võetud Igiri APC arendamiseks ja tootmiseks; kuid selle omadused olid ebarahuldavad ja tootmine lõpetati.
Inseneride korpus toodab praegu torukujulise raamiga vankritüüpi kerget luureplatvormi IPV, mis hakkas saabuma 2017. aastal.
IPV -masina meeskond on kolm inimest, juht ja kaks laskurit, üks istub juhist vasakul kergekuulipilduja taga ja teine asub taga ja töötab tornil raske kuulipildujaga. Armee on sel aastal tellinud veel 25 IPV sõidukit.
Edukas äri
Eraettevõtted leiavad kiiresti oma niši õitsevas Nigeeria kaitsetööstuses. Nende hulgas on võib -olla kõige dünaamilisem ettevõte Proforce, mis arendab ja toodab soomukeid ja isikukaitsevahendeid politseile ja sõjaväele. Selle peamised tootmisrajatised asuvad Oguni ja Riversi osariikides.
2008. aastal asutatud Proforce oli algselt spetsialiseerunud sularahaautode tootmisele ja tsiviilisõidukite broneerimisele äriklientidele. Pärast seda, kui oli alustanud tööd Toyota pikapite broneerimiseks õiguskaitseorganitele, otsustas ettevõte lõpuks politsei vajadustele vastavalt arendada soomustransportööri, võttes aluseks Toyota Land Cruiseri šassii.
Projekt, mille nimi oli PF2, valmis 2012. aastal ja seda on pärast seda mitu korda täiustatud. Nagu märkis Proforce'i pressiesindaja, ajendas Land Cruiseri šassii valima selle odavus ja lai varuosade kättesaadavus kogu Nigeerias.
Pärast mitmeid katseid ja muudatusi läks PF2 teistesse osariikidesse, kus ta osales turvaülesannetes. Selle ainulaadne disain sobib suurepäraselt Nigeeria teedele, erinevalt välismaalt imporditud suurematest soomustatud Land Cruiseritest, mis ei saa liikuda kitsastel teedel mõnes riigi osas.”
4,2 tonni kaaluv PF2 põhineb Toyota Land Cruiser 79 šassiil, soomustatud kere pakub 7, 62x51 mm universaalset kaitset kuulide eest, mis vastab B7 tasemele. Auto mahutab peale juhi kuni seitse inimest, selle saab varustada kerge kuulipildujaga kaitstud lahingumooduliga.
PF2 oli ühtlasi Proforce'i esimene rahvusvaheline edu, kui 2015. aastal müüdi Rwandale kuus autot. Need ostsid Kesk -Aafrika Vabariigi politseijõud ÜRO rahuvalvemissiooni jaoks.
Proforce'i sõnul olid ruandlased sõidukitega väga rahul, allkirjastades ettevõttega lepingu PF2 toetamiseks ja kümme soomustatud Land Cruiseri uuendamiseks teiselt tarnijalt.
Sidemed Proforce ja Rwanda vahel muutuvad tugevamaks ja sinna on planeeritud filiaal. Kuigi PF2 autot pole Nigeeria sõjavägi veel ostnud, pakub tootja seda teistele Aafrika riikidele ja ka politseile. Ettevõte loodab väga oma toodete ekspordivõimalustele, avades sellega seoses esindused Ghanas ja Araabia Ühendemiraatides.
Jõud, millega tuleb arvestada
2016. aasta lõpus alustati tihedas koostöös Nigeeria armeega tööd ambitsioonikama projektiga, mille eesmärk oli välja töötada MRAP-tüüpi masin (suurema kaitsega miinide ja isetehtud lõhkeseadeldiste eest), mida tuntakse ARA või Thunder all. Idee oli pakkuda sõjaväele kuluefektiivset lahendust, et säästa väärtuslikku valuutat, kaotades kallimate platvormide impordi.
Proforce on loonud esimese prototüübi, mis põhineb veokil Tatra 2.30 TRK 4x4. Pärast arenduse lõpetamist tehti MRAP-i prototüübile ulatuslik testimine Nigeeria armees, sealhulgas mässuliste poolt operatsioonipiirkonnas riigi kirdeosas.
Pärast neid välikatseid taotles armee ARA prototüübi mõningaid täiustusi ja täiustusi. Kõige tähelepanuväärsemad neist on suurenenud kliirens, üksikute tuuleklaaside asendamine üheosalise soomustatud tuuleklaasiga nähtavuse parandamiseks ja nimetamata tarnija uue sidesüsteemi paigaldamine. Pärast täiustusi laekus tellimus nende kaheksa masina kohta ja kõik on hetkel kohale toimetatud.
Soomusmasina ARA täismass on 19 tonni, see on varustatud 370 hj Cumminsi diiselmootoriga koos Allisoni käigukastiga; see mahutab kuni 12 inimest, sealhulgas juht ja tulistaja. Sõiduk on soomustatud vastavalt STANAG Level 4 standardile ja seda saab varustada võreekraanidega, mis kaitsevad RPG -de eest.
Kuigi Proforce pakub ARA praegust versiooni teistele riikidele, valmistatakse praegu ühemahulise kerega täiustatud versiooni, kuna Nigeeria armee soovis sellist konfiguratsiooni saada. Ettevõte ootab selle uue variandi jaoks lisatellimusi.
Lisaks soomukitele ARA ja PF2 müüs Proforce Nigeeria sõjaväele ka muudetud Hiluxi pikapid, mille ta muutis kergeteks soomustransportöörideks, paigaldades tagaplatvormile kaitstud sektsiooni, millel on B6 + kaitse ja mitu lünka pildistamiseks. Armeele ja õhujõududele on tarnitud mitmeid sõidukeid, mis kasutavad neid sisejulgeoleku ülesannetes.
Samuti on Proforce valmis uues tehases tootma vesti- ja kuulikindlaid kiivreid. Lisaks otsib ettevõte välispartnereid, millest annab tunnistust Prantsuse ettevõtte Nexter delegatsioon, kes külastas 2017. aastal tehast, et arutada võimalikku tööstuskoostööd DICONiga.
Suur Nigeeria autotootja Innoson Vehicles Manufacturing on samuti näidanud üles huvi soomusplatvormide vastu pärast seda, kui mitmed tema Hiina litsentsiga sõidukid esinesid hästi Nigeeria armees. Sel eesmärgil soovib ettevõte luua tihedamad sidemed DICON Corporationiga.
Innovatsioon ja liialdus
Seistes silmitsi ELi ja ÜRO relvaembargodega, pöördus Sudaan peamiste relvatarnijatena Hiina, Iraani ja Venemaa poole. Samuti arendab riik oma tootmisvõimsust eesmärgiga tõsta kaitsesektori isemajandamise taset. Hartumi esimene katse kehtestada sõjatehnika tootmine pärineb 1959. aastast, mil asutati esimene laskemoona töökoda. 1993. aastal loodi kohaliku kaitsetööstuse konsolideerimiseks ja laiendamiseks sõjatööstuse korporatsioon (MIC).
MIC -võimaluste täpne mõistmine on kättesaadavate allikate vähesuse tõttu keeruline. Mõned riigi märkimisväärsed tootmiskohad hõlmavad Al Shaggara tööstuskompleksi, mis toodab väikerelvade laskemoona; Yarmouki tööstuskompleks, mis väidetavalt toodab suure kaliibriga laskemoona, rakette, suurtükisüsteeme ja kuulipildujaid; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries, mis tegeleb soomukite tootmise, hoolduse ja kaasajastamisega; ja Safati lennunduskompleks.
Kuigi MIC -l on märkimisväärne tööstusvõimsus, põhineb selle põhitegevus tõenäoliselt litsentseeritud tootmisel ja teenustel. Ettevõttel on siiski mõned teadus- ja arendustegevuse võimalused, mida tõendavad ettevõtte tooted kahel viimasel IDEXi näitusel Abu Dhabis.
Esiteks on see iseliikuv haubits Khalifa-1, mis on 122 mm D-30 relv koos kohaliku Kagagu digitaalse tulejuhtimissüsteemiga ja mis on paigaldatud veoauto Kamaz 43118 6x6 šassiile ja varustatud nelja- uksega kaitstud kabiin. MIC andmetel on haubitsa Khalifa-1 maksimaalne tööulatus 17 km. Süsteemi kogumass on 20, 5 tonni, arvutades viis inimest ja 45 122 mm laskemoona. Lisaks kulub positsiooni võtmiseks ja esimese lasu tegemiseks vaid 90 sekundit.
IDEX 2017-l näidatud haubits Khalifa-2 on identne Khalifa-1-ga, välja arvatud Ural 4320 6x6 šassii.
MIC Corporation pakub ekspordiks veel ühte oma disainiga platvormi - soomustransportööride perekonda Sarsar. Kõik selle perekonna kolm autot on ehitatud kergveokite (maasturite) šassiile, mudel Sarsar-2 põhineb KIA KM 450 ja Sarsar Toyota Land Cruiseril. Iga platvorm mahutab juhi, laskuri ja kuus reisijat.
Kaitstud relvamoodulit saab relvastada kuulipildujaga. Kõigi kolme variandi kogumass on vahemikus 5-5,5 tonni. Mitmed muud MIC välja pakutud projektid näivad olevat kas kohapeal kokkupandud tooted või Iraani päritolu platvormide ümberbrändimine. Näiteks roomiksoomuk Khatim on sisuliselt Iraani Boraqi sõiduki koopia, mis omakorda on Vene BMP-1 modifikatsioon.
Korporatsioon MIC kas kogub ka Hiina autosid või väljastab turunduseesmärkidel ilma muudatusteta neid enda omadena. Nii juhtub soomukiga Shareef-2, mis on tegelikult tüüp 05P BMP. Lisaks, kuigi Sudaan väidab, et suudab toota tanke, on sellel tõenäoliselt lihtsalt seda tüüpi sõidukite kaasajastamise ja kapitaalremondi võimalus.
Kuid tundub, et need avaldused on mõnevõrra alusetud, sest kuigi MIC väidab, et tank Al-Bashir on oma toode, on viimane tegelikult Hiina tüüpi 85-IIM tank. Lisaks kinnitab ka Hartumi 2016. aasta otsus osta T-72 tankid Venemaalt, et Sudaanis tanke ei toodeta ja parimal juhul piirdub kõik sõidukikomplektide kokkupanekuga.
Väikerelvade ja laskemoona tootmine on MIC põhitegevus koos sõjatehnika ja suurtükiväe hoolduse ja kaasajastamisega, milleks on kutsutud suur hulk välisspetsialiste. Kohalikes ettevõtetes toodetakse järgmisi relvi: AK perekonna automaadid; püstolid; Terab ründerelvad, mis on Hiina CQ kohalik koopia, mis on ka Ameerika M16 koopia; ja Tihraga SMG, mis on H&K MP5 kloon, mida toodetakse tõenäoliselt Iraani seadmetel.
Lisaks on käimas 12,7 mm raskekuulipilduja Khawad, mis on Hiina Tour 89 litsentsitud versioon, ja Abba, 35 mm Hiina granaadiheitja QLZ-87 kohalik versioon. Toodetakse ka 60, 82 ja 120 mm kaliibriga mörte koos SPG-9 mudeliga väga sarnaste RPG-7 ja 73 mm tagasilöögita relvade Soba koopiatega. Toodetakse laia valikut väikerelvade laskemoona, sealhulgas 7, 62x39 mm padrunit, mördi, 107 mm raketti ja isegi õhupomme.
Kinnitatud MIC -toodete välismaised ostjad on Kongo Demokraatlik Vabariik, Djibouti, Mosambiik ja Somaalia. Sudaan on väidetavalt tarninud MIC-st valmistatud relvi valitsusvälistele osalejatele Côte d'Ivoire'is ja Lõuna-Sudaanis.
Astu kaklema
Namiibia kaitsetööstusel, kuigi see ei saa kiidelda tootmismahtudega, on rohkem kui tosin, isegi ajast, mil toimus tsiviilvastasseis SWAPO -ga - Edela -Aafrika rahvaste organisatsiooniga. 80ndatel toodeti riigis MRAP Wolf ja Wolf Turbo kategooriate masinaid, mis olid väga sarnased Lõuna -Aafrika Casspiri masinaga.
Wolf Turbo masinaid kasutas Namiibia armee lahingutes Kongo Demokraatlikus Vabariigis 90ndatel, mitmed sõidukid tarniti sellesse riiki. Seejärel muudeti disaini Wer'Wolf Mk 1 variandiks, mille tootis Namiibia ettevõte Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Namiibia armee võttis uue sõiduki tarnimiseks vastu ja lõpuks saadeti see Kongo DV -sse. 90ndate lõpuks ilmus Wer'Wolf Mk 2 täiustatud versioon, mille omandas hiljem ka Namiibia armee. Sõlmitud on mitmeid ekspordilepinguid, peamiselt Angolaga, kuid ostetud platvormide täpne arv pole teada.
Lisaks soomustransportööri standardversioonile töötati välja tuletoetuse võimalus. Sõiduk oli relvastatud 73 mm 2A28 kahuriga, mille torn oli sarnane Venemaa BMP-1 omaga. WMF -i uusim platvorm on nimetatud Mk 3. Seda kergemat MRAP -i sõidukit, mis põhineb veoauto Iveco 4x4 šassiil, esitleti 2014. aastal Aafrika Aerospace & Defense'is (AAD).
Sellel näitusel esitletud sõiduk oli personalitransportöör. See mahutab 8 inimest, igakülgse kaitse tase vastab STANAG 4569 tasemele 1, mida saab tõsta tasemele 2. Masina kogumass on 14 tonni. Seejärel viidi platvorm tõenäoliselt lõpule ja on võimalik, et alusraami muudeti. Siiski puudub teave projekti hetkeseisu ja Namiibia armee või välisriikide sõjaväe platvormi tellimuste kohta.
Seistes silmitsi relvaembargoga 60ndatel ja 70ndatel, pidi Rhodesia (nüüd Zimbabwe) kiiresti ja nullist looma kaitsetööstuse, et kompenseerida imporditud relvade nappust. Lisaks nõuti sisekonflikti iseärasuste tõttu, kus maamine kasutati suurtes kogustes, nõuti täiesti uute seadmete väljatöötamist ja tootmist.
Tegelikult sai selles osas Rodeesia MRAP-kategooria sõidukite sünnikohaks, kui kaubanduslikule šassiile paigaldati V-kujulised kered ja soomustatud kabiinid.
Pärast iseseisvumist asutati Zimbabwes sõjatehnika ja relvade tootmise jätkamiseks Zimbabwe kaitsetööstus (ZDI). Ettevõte keskendus peamiselt väikerelvade, samuti mördi- ja suurtükiväe tootmisele. Jätkatakse ka soomusplatvormide tootmist, peamiselt miinipildujatega sõiduk Rodeesia miinitõrjelahingumasinast (MPCV), mis on soomuskapsli ja Mercedes Unimogi šassii kombinatsioon.
Hulk MPCV -sid on Zimbabwe armees kasutusel tänaseni, näiteks võtsid nad osa Robert Mugabe kukutamisest 2017. aastal. Kuigi ZDI õitses eelmise sajandi 80ndatel ja 90ndatel, eksportis märkimisväärne kogus laskemoona. majandussurutis ja rahvusvahelised sanktsioonid mõjusid lõpuks ettevõttele ja selle võimalustele.
Ettevõtte toonane direktor kinnitas 2015. aastal, et kogu tootmine on peatatud. Kuid 2018. aastal ütles ta, et ZDI ettevõtte taaselustamiseks võetakse meetmeid.
Uued ettevõtted
Ugandas toodab väikerelvade laskemoona valitsusele kuuluv National Enterprise Corporationi kuuluv Luwero Industries. Uganda politseil on ka oma töökojad, mis toodavad soomukeid Nyoka MRAP koostöös kohaliku ettevõttega Impala Services and Logistics. Soomusmasin Nyoka, mida esmakordselt näidati 2014. aastal, on tegelikult modifitseeritud ja moderniseeritud soomustransportöör Mamba, mille Uganda armee ostis 90ndatel mitukümmend tükki.
Keenia Kenya Ordnance Factory Corporation (KOFC) jäi riigi ainsaks kaitseettevõtteks pärast Briti firma Osprea Logistics ebaõnnestunud katset korraldada soomustransportööride Mamba Mk 5 tootmist Mombasa linnas 2012. aastal. Riigile kuuluv ettevõte KOFC toodab ainult väikerelvade laskemoona (7,62 mm NATO. 5, 56 mm ja 9 mm Parabellum).
Metalli- ja insenerikorporatsiooni (METEC) toel on Etioopia ehitanud suure tööstuskompleksi. Etioopia tööstus on tuntud sõjatehnika teenindamise ja toetamise võime poolest.
Bishoftu Automotive Industry, üks METESi ettevõtteid, omab remondi- ja kapitaalremonditöökodasid, mis teenindavad Etioopia armee soomukeid, sealhulgas tankid T-72, soomustransportöörid WZ-551 ja BRDM-2. Ettevõte pani kokku ka 75 soomustransportööri Thunder Mk 1, mis tarniti sõidukikomplektide kujul Iisraeli ettevõtte GAIA Automotive Industries poolt aastatel 2011-2013.
Teine ettevõte METES Homicho Ammunition Engineering Industry toodab väikerelvade laskemoona, mördi- ja suurtükiväe mürske, rakette ja õhupomme. Gafat Armament Engineering Industry toodab litsentsi alusel ründerelvi AK-47 ja AK-103, mis on kohapeal tuntud kui Gafat-1 ja ET-97/1.
Lisaks toodab Gafat Armament Engineering Industry: mudelit ET-97/2, mida ettevõte kirjeldab kui 40 mm granaadiheitjat; 35 mm automaatne granaadiheitja ET-04/01, mis võib olla Hiina granaadiheitja QLZ-04 litsentsitud versioon; 82 mm mört ET-05/01 ja 12, 7 mm kuulipilduja ET-05/02. Lisaks Etioopia sõjaväe ja politsei vajaduste rahuldamisele ekspordib METES osa oma toodangust, peamiselt väikerelvade laskemoona, teistesse Aafrika riikidesse, sealhulgas Lõuna -Sudaani ja Sudaani.
Kui Sahara-taguses kaitsetööstuses on veel palju teha, et konkureerida võrdsetel alustel Euroopa ja Ameerika ettevõtetega, siis Nigeeria ettevõtte Proforce näited näitavad, et eraalgatus koos tõhusa valitsusega võib olla edukas äri.
Namiibia ettevõtte WMF võidud välisturgudel koos Wer'Wolfi perekonnaga on veel üks näide sellest, kuidas Aafrika kaitseettevõtted, kes ei ole nii mõjukad kui Lõuna -Aafrika suured ettevõtted, võivad rahvusvahelisel tasandil endiselt edukad olla. Kuna Aafrika valitsused püüavad üha enam kaitset hankides iseseisvalt hakkama saada, tuleks oodata uute ja energiliste kohalike osalejate ilmumist.
