Meie tänane lugu räägib kahe lüliga roomikkonveieritest. Ja isegi kahes vormis, täna ja homme.
Tänase seisuga on kõik selge: meil on vedajad. Ja mitte ainult süüa, nad on ikka head ja tõesti, nad ei karda muda, lund ega soid. Isegi kiirguse või mõne muu prügiga saastunud alad, mis on inimeluga halvasti ühilduvad, ei hooli ka neist. Nad jõuavad kohale ja kaup või personal toimetatakse kohale.
Kõige äärmuslikumal juhul ujuvad nad. Sest ka nemad saavad.
Meile näidati korraga kolme sellist kangelast. Alustame noorimast. Üldiselt on nad kõik kolm perekonnast Vityaz. Ainus küsimus on suurus.
Niisiis, Aljoša Popovitš, teise nimega DT-3PM.
Töökorras konveieri mass on 11 tonni, kandevõime 3 tonni. Täielikult ohutu on kasutada haagist kogumassiga kuni 4 tonni.
Esimese lingi kokpitis on 5 istekohta. Teise lingi istekohti on 12.
"Süda" "Vityaz" - diisel diiselmahuga 240 liitrit. sek., mis tagab kiiruse kindlal pinnasel kuni 55 km / h, märgaladel kuni 30 km / h, veega kuni 6 km / h.
Hüdromehaaniline käigukast, automaat.
Reisiulatus kuni 600 km.
Relvastus "Vityaz" on 7, 62 mm kuulipilduja, kuid põhimõtteliselt saab transporteri muuta mis tahes suuruse ja kaaluga sobiva relva kandeplatvormiks, alates raketiheitjatest kuni suurtükipüstolite ja suure kaliibriga mördideni.
"Dobrynya Nikitich", teise nimega DT-10.
Selle kangelase kaal on juba 27,5 tonni. Mahutavus on 5 inimest kabiinis ja 57 inimest sektsiooniruumides. Ja 10 tonni kaupa.
Mootor on juba tõsisem, 710 hj. koos. Auto saab liikuda kindlal pinnasel kiirusega 45 km / h, soos 23 km / h, ujuda kiirusega 6 km / h. Reisiulatus 700 km.
Relvastus koosneb samuti kuulipildujast ja nagu tema noorem vend, saab ka DT-10PM muuta relvade platvormikandjaks.
"Ilja Muromets", teise nimega DT-30PM.
Sellest ei saa isegi pilti teha, see ei mahu objektiivi. Lihtne tohutu.
Konveieri kaal 29 tonni. See võib vedada 30 tonni kaupa "Kaug -Põhja, Siberi ja Kaug -Ida eriti karmides kliimatingimustes". Pluss 5 istekohta. Raske veok. Väga raske. Aga väga abivalmis.
Mootor 710 hj tagab kiiruse 37 km / h maapinnal ja 4 km / h vees. Reisiulatus 500 km.
Tänapäeval iseloomustab see "rüütlite" kolmainsus meie transpordiväge mis tahes piirkonnas, kuhu pääseb ainult tankiga. Kuid isegi tank, mis on roninud sellistesse kohutavatesse kohtadesse, mida meie riigi avarustes on palju, vajab kütust ja kõike muud. Me lihtsalt vaikime inimestest. Kasulikud kangelased.
Ja ei saa öelda kohmakas. Kaks linki on väga mugav asi. Tõusud ja laskumised kuni 35 kraadi, takistused kuni 2 meetrit - umbes mitte midagi. Läheb mööda. Ka kalle kuni 25 kraadi pole kohutav. Väga muljetavaldava manööverdusvõimega.
Kuid näitusel nägime teist näidist.
See on GAZ-3344-20. Lume- ja soosõiduki GAZ-3344 baasil loodud mudel spetsiaalselt kaitseministeeriumi ja hädaolukordade ministeeriumide vajadusteks.
Praegu on GAZ-3344-20 (väga edukalt) riiklikud testid.
Mis on selle peamised erinevused "Rüütlitest", küsite? Asjaolu, et see on väiksem, isegi kui DT-3PM, on ilmne. Kuid olemus on suuruses.
Jõudlusomadused peaaegu ei erine GAZ-3344-st, mootor on sama, Jaroslavli diisel võimsusega 189 hj, sama automaatkäigukast Alisonilt (ma ei tea, kas see on hea või mitte) väga palju meie ajal), sama mass on 7,5 tonni, kuid kasulik koormus on juba 3 tonni. Esimeses lingis samad 5 ja teises 12 inimest.
Kiirus maapinnal on 60 km / h, vee peal 6 km / h.
Transporditava kütusevaru on suurendatud, nüüd on sõiduki sõiduulatus 800 km. Vedrustus ja hüdromehaanilise rühma töö on oluliselt tugevdatud.
Masina saladus on see, et kere kogulaius (veidi üle 2 m) võimaldab sellel liikuda mööda Valgevene traktoritele mõeldud metsateid, mille laius on 1, 6 kuni 2 m. See tähendab metsades, kus on tavalised lagendikud, GAZ-3344-20 läbib üsna normaalselt. Jah, seesama GT-30 sillutab lihtsalt uue tee, kuid sellel pole alati mõtet. Lisaks vastab rööpmelaius vastavalt Venemaal vastu võetud raudteerajale, kui on vaja või võimatu sillutada oma teed muul viisil, saab GAZ-3344-20 mööda rööpaid läbida. Meie riigis on palju kohti, kus on raudteed, kuid teisi pole.
Auto on väga mugav. Sektsioonides viibijatele on olemas nii kütteseade kui ka konditsioneer. Lisaks saab seda kõike täiustada, sõltuvalt kliendi vajadustest.
Esmapilgul (ja ka teisel korral) - väga haarav masin eriolukordade ministeeriumi ja sõjaväe vajadusteks.
Eriti riigis, kus neid on palju, kus pole teid, vaid on ainult juhised.
