Väga sageli juhtus see nii: mees tegi joonistamispliiatsiga joonistamise tindipliiatsiga (varem teadsid kõik, mis on joonistuspliiats, nüüd mu õpilased seda ei tea!) Ja … tal olid sellised mõtted - "Olen leiutaja, võin tootmiseks midagi huvitavat pakkuda." Oli isegi selline elukutse - "joonistaja" -, kes ise ei osanud midagi teha, aga joonistas nagu jumal! Siiski leidus ka insenere, kes kas joonistasid ise hästi või palkasid joonistajaid, ja nüüd olid valmis "joonised", mille alusel nad kuulutati "loojateks", "leiutajateks", "asutajateks". Kuid inimesed, kes pole tehnikaga kursis, ei küsinud: kus on arvutused konkreetse rõhu, võimsuse, ülekande hõõrdekadude, kaalujaotuse kohta … Kino andis meile ka visuaalse pildi sellistest "joonistest" - skaut klõpsab "mängu" kaamera paberilehtede kohal ja siin juba Nõukogude käsul laual oleva Saksa salajase tanki "joonised". Meenutage “Kapten Kloss” (Stanislav Mikulsky) filmist “Panus rohkem kui elu” … Seal see oligi! Tegelikult on see ainult üldine skeem ja metalli tehniliseks rakendamiseks pole sellest palju kasu! Joonised on raudteevagun erinevatest formaatidest lehtedest, need on terasest klassi numbrid, valtsprofiilid, neid on nii palju, et te ei saa seda nii lihtsalt varastada ja uuesti tulistada!
Nestfieldi "tanki" mudel.
Seetõttu pole kuulsa "Mendelejevi tanki" projekt midagi enamat kui mõistuse mäng ja tema populaarsed "joonistused", mis on palju väljaandeid ümber käinud, pole midagi muud kui … skeemid, mis tähendavad tõesti väga vähe. Näitena, et see on nii, vaatame "jooniseid" ja tutvume meie riigis vähetuntud ja isegi tema kodumaa inseneri Robert Francis McFay - "maailma esimese looja" arenguga. amfiibpaak ".
Andekas Šoti-Kanada insener ja lendur alustas aastatel 1909–1911 kolme lennukiga lendamist, reisis palju ja nägi enne esimest maailmasõda Lääne-India istandustel tegutsemas Holti traktoreid. Seetõttu pole vaevalt üllatav, et kui sõda algas, sai temast tulihingeline austaja armee soomukitega varustamisel ja hakkas seda ise projekteerima!
Alguses kasutas ta oma sidemeid RAF -is, et võtta ühendust sõjaväeametnikega, kes aga olid tema ideede suhtes otsustavalt ükskõiksed. Seejärel võttis ta RNK -s ühendust kommodoor Murray Sueteriga ja rääkis talle oma idee, et ratastega mehitamata õhusõidukid tuleks asendada roomikutega „rööbasteed”. MacFay ettepanekut arutati koos teiste ohvitseride ideedega koos kapten Thomas Hetheringtoni ettepanekuga, kes pakkus välja oma kuulsa tankiprojekti tohututel ratastel.
McPhee koostas memo, mille ta saatis 1914. aasta novembris Suaterile, kirjeldades, kuidas kuus Holti traktorit suudavad 85-tonnise transporteri 12-tollise mereväe relvaga väga hõlpsalt üle pukseerida. Suether ütles MalFayle, et relvade transportimine on tuleviku küsimus ja mis kõige tähtsam - nüüd "tankid".
Veebruariks 1915 oli Hetheringtoni projekt juba tagasi lükatud ja W. Churchill moodustas "Landships komitee", mille esimesel koosolekul 22. veebruaril 1915 oli McPhee kohal. Ta küsis Suaterilt … raha (mida veel insener võiks oma töö eest küsida?) Ja sai temalt 700 naela (tol ajal suur summa). Ja ta andis omakorda käsu Lääne -Londoni väikesele inseneribüroole Nesfield & McKenzie anda McFlyle kogu vajalik tehniline abi.
Pärast seda võttis ta katsetamiseks aluseks vana veoauto ja Albert Nesfield pidi selle rööbastele panema. Sellest "autost" on vähe teada, kuid hiljem väitis Nesfield, et McPhee kasutas oma disainis kahte rööpapaari, kusjuures esipaar oli rool. Vahepeal arendas Nesfield oma projekti ühe rajapaariga, kusjuures igaühel oli eraldi sõit, mis võimaldas pidurdada ja pöörata, aeglustades nende liikumist. Ta ehitas ka elektrimootoriga mudeli, mis kasutas radade jaoks jalgrattakette. Mudeli fotol on näha, et tulemuseks on šassii, mis on väga sarnane tänapäevastele roomik -propellerite näidistele, kui mitte disaini poolest, siis vähemalt ümbersõidu kujul!
Pärast seda tülitsesid Nesfield ja McPhee ning väga palju. Kui midagi, kirjeldas Suether nende kohtumist kui "tavalisi koerte kaklusi". Suether palus teatud Boothbyl proovida veenda MacFye ja Nesfieldi oma erimeelsused lahendama, kuid asjata. Kuid … ükski neist katsetest ei tulnud välja ja Suater käskis augustis 1915 nende projekti tööd enam rahastada. McPhee oli solvunud, et teda "valesti mõisteti" ja novembris 1915 astus ta tagasi, väites, et tema kavandid on temalt varastatud. Landships komitees oli Albert Stern selle üle väga õnnelik, kuna ta oli "väga tülikas tüüp" ja "kõige võimatum inimene, kellega ta on kunagi koos töötanud". Nagu nii! Ja me arvame, et britid ei teinud muud, kui lõid oma tanki! Ei! Nad tegid niimoodi tülisid ja arveldasid hindeid ning pettisid ja "pigistasid" raha, st "lihtsalt elasid", nagu kõik inimesed elavad!
Sternil oli McFayga teine kohtumine detsembris 1916 (nii nähakse stseeni kaasaegses kinos: "Ma annan teile veel ühe võimaluse!"). Ta palus tal näidata oma kavandeid, lubades, et saab õiglase kohtuprotsessi, kuid MacFay keeldus. See tähendab, et ma ei kasutanud oma viimast võimalust. Kuid ta korraldas Nesfieldi vastu kurja sõimukampaania, mis lõppes alles 1919. aastal. Niisiis vaidlesid nad taas prioriteedi üle, peaaegu nagu seesama Porokhovštšikov meiega, kes üritas ajalehtede kaudu tõestada, et esimene tank on vene leiutis. Kuid ta seisis vähemalt riigi eest, kuid McPhee otsis lihtsalt oma tähtsuse tunnustamist.
Lõppkokkuvõttes osutus McPhee panus soomukite arendamisse, vaatamata tema kahtlemata insenerivõimele, lisaks olulistele avaldustele komitee esimesel koosolekul palju väiksemaks, kui oleks võinud olla. Selle põhjuseks on asjaolu, et tal oli tülitsev iseloom, ta oli liiga tundlik ega olnud keelega vaoshoitud.
19. augusti 1915 muudetud projekt: "Eksperimentaalne soomusrada". Nagu näete selgelt, näeb auto välja nagu "väike Willie", kuigi relvi sellel pole näidatud. Kuid on näidatud tagumised roolid ja propeller. Kuid ratastel, erinevalt "Williest", puuduvad survevedrud ja nad suruvad maapinnale ainult oma raskusega. Ja on ebatõenäoline, et nende survest oleks piisanud selle tanki pööramiseks. Ja jälle - kuidas seda pitseerida?
No mis McPhee ja Nestfield välja mõtlesid ja mis "joonised" nad joonistasid? Igal juhul tõestavad McFay patendid, et ta … oli esimene maailmas, kes pakkus kolmel rajal välja amfiibpaagi. Lisaks oli esiosa roolitav ja võis pöörata nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt. Veelgi enam, kui vaatame tema skeemi, näeme, et ta ei näita isegi mootorilt roomikute ajamist! Jah, veorataste vedamiseks on kaldhammasrattaid nii esirajal kui ka kahel tagumisel, kuid … mootorit ennast pole skeemil näidatud. "Kui me abstraheerume tehnilise teostuse keerukusest … siis …" Aga kuidas neist abstraheerida?
Skeemil on ka lamav propeller. Kuid seda, kuidas seda kallutatakse ja fikseeritakse, ei näidata. McPhee "tank" tundub väga kitsas, see tähendab, et lahinguväljal võib see kergesti ümber kukkuda. Esiroolirööpal on väga keerukas rooliseade ja tõste süsteem takistuste ületamiseks. Kuigi ta varustas isegi tema eesmist soomust ja okastraadilõikurit! Kõige olulisem ja salakavalam küsimus on aga see, kuidas kogu see mehhanism tihendada, et see "koletis" saaks ujuda?!
Amfiibtank McPhee. Skeem.
Samuti pole näidatud relvade asukohta. Tundub, et ees on selle jaoks koht. Aga kuidas on kaalujaotusega? Auto vedeleb! See tähendab, et see kõik pole midagi muud kui tehniline spekulatsioon, millel pole tegelikku väärtust!
Nelja rajaga tank.
Lõpetuseks tema viimane areng: neljarajaline tank. Pealegi oli selle teine eesmine rada pöörlev ja kõigil neljal oli ajam. See tähendab, et erinevalt emapaagist ei olnud McFay autol kere ümber röövikuääre, kuid tänu eesmisele veorajale suutis ta võtta väga järske takistusi. Sellel tankil võiks korraga olla neli lahinguposti! Kaks ees ja kaks taga, ülalt tornist rääkimata. Aga … kuidas sellel asusid mootor, kütusepaagid, käigukast? See tähendab, et see projekt oli isegi toorem kui kaks esimest! Ja mille üle uhke olla? Kas oskate selliseid skeeme hästi joonistada? Nende aastate inseneri jaoks oli see norm, insenerihariduse ja tehnilise kirjaoskuse algtase! Seega pole üllatav, et sealsamas Inglismaal ei pea keegi McFay projekte läbimurdeks ega viita maailma esimese amfiib tanki loojatele (isegi projekti tasandil!)!
