Olles kirjutanud Briti kiirmiiniristlejatest "Abdiel", mõistsin, et oleks lihtsalt kuritegelik ignoreerida seda, millest sai alguse miiniristlejate lugu. Lihtsalt sellepärast, et laevad, millest see lugu alguse sai, jäid oma klassis ületamatuteks ja olles merel äri ajanud, vajusid Scapa Flow's põhja tõstetud lippudega põhja. See tähendab, et väärt.
Kõige huvitavam on see, et mitmes riigis üritati korraga midagi sarnast luua. Kuid kahjuks ei olnud katsed täiesti edukad. Näiteks Suurbritannia kaevanduskarjäärid olid kiiremad, kuid need võtsid palju vähem kaevandusi. Aga lähme järjekorras.
Niisiis, meie kangelased on Brummeri klassi kerged miiniristlejad.
Need laevad loodi, muutes kergeristlejad miinikihtideks. Uuesti varustamine oli nii edukas, et kuigi miinimängijad olid kaotanud teatud arvu suurtükitünne, suutsid nad pardale võtta kuni 400 miini. "Brummer" ja "Bremse" osalesid Esimeses maailmasõjas, misjärel nad interneeriti Scapa Flow'sse, kus 21. juunil 1919 olid meeskonnad üle ujutatud.
Miinid. Väga vana, kuid siiski väga tõhus relv. Kõik merejõud on läinud miinitöö arendamisel oma teed, Saksamaa polnud erand, pigem vastupidi. Sakslased on alati pööranud suurt tähelepanu oma merepiiride ja rannajoonte kaitsmisele, nii et nad panid esimese miinivälja Taani-Preisi sõja ajal 1849. aastal Kieli sadama kaitseks. Ja nad pühendasid kaevandustegevusele palju aega ja raha, luues uusi kaevanduste näidiseid ja ehitades laevu.
Muide, 1898. aastal loodi Kielis miinitestimiskomisjon, mida juhtis endine Pelikani miinikihi ülem, korvetikapten krahv Maximillian von Spee. Koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.
Esimese maailmasõja alguseks olid sakslased oma miiniväed üsna hästi korraldanud. Kaiserlichmarinis olid ka miinipildujad ning peamised laevatüübid said miini paigutada. "Kolbergi" tüüpi kergristlerid kandsid aega kuni 120 minutit, tavalised hävitajad võtsid pardale 24 kuni 30 minutit.
Üldiselt on sakslased saavutanud märkimisväärset edu mis tahes laevade ja laevade muutmisel miinikihtideks, alates reisiaurukatest kuni parvlaevadeni. Kõik, mis käepärast oli, võis tegutsema hakata.
Ja see praktika on näidanud oma väärtust. 28. juulil 1914 algas Esimene maailmasõda ja 6. augustil hukkus Briti kergliisur "Amfion" miinidel, mille seadis printsess Louise miinilaev, mis oli ümber ehitatud reisiaurikust. Kuid 27. oktoobril tapsid miinid sõja ajaloo suurima laeva. Lahingulaev "Odeshes" ("Daring") sõitis vastu miinile, mille pani üles ka reisirongilt ümberehitatud miiniristleja "Berlin".
Liverpool (vasakul) ja Fury (keskel) üritavad pukseerida Odeshes (paremal).
Lahingulaev, mille veeväljasurve oli 25 000 tonni ja mis kandis 10 343 mm relvi, oli miinide ees täiesti abitu ja uppus.
Ja Saksa merevägi mõistis miinikihtide kasulikkust, millel on hea kiirus ja laskeulatus ning mis kannavad korralikke relvi ja miine.
1914. aasta lõpuks oli valmis projekt, mille aluseks oli kergliisur "Wiesbaden".
See on meie jaoks oluline hetk, kuna laev kavandati algselt ristlejaks ja alles siis muudeti see miinipildujaks.
Projekt oli päris fantastiline. Miinisagrikruiser pidi minema kiirusega vähemalt 28 sõlme (see oli tol ajal üsna korralik), võtma pardale 300 või isegi rohkem miini ning maskeerimiseks pidi see välja nägema nagu Arethusa klassi Briti ristleja..
Juhtus. Wiesbadeni baasi miinitõstuk võib tõepoolest sõita kiirusega 28 sõlme ja võtta pardale 400 miini, isegi rohkem kui plaanitud. Tõsi, ma pidin selle eest maksma. Tavaline Saksa kerge ristleja kandis 7-8 150 mm relva. Miinikate sai neli 150 mm püstolit, see tähendab poole väiksem. Ohverdada tuli ka raudrüü, soomusvöö vähenes 60 mm -lt 40 mm -le, soomustekk muutus õhemaks 50 mm -lt 15 mm -le. Ja Saksa kruiisibroneeringu tunnuseks saanud soomusteki kalded tuli üldse eemaldada. Kõik miinide paigutamise pärast.
11. detsembril 1915 lasti vette esimene laev. Ta sai nime "Brummer".
Teine laev lahkus varudest 11. märtsil 1916 ja sai nime "Bremse".
Muide, nimed ("Brummer" - "Kimalane", "Bremse" - "Gadfly" või "Pime") rõhutasid laevade teatavat eristaatust, kuna Saksa mereväe kergliiklejatele anti alati linnade nimed.
Laevadel oli kaks kindlat tekki, ülemine ja peamine / soomustatud. Kere oli vaheseintega jagatud 21 sektsiooniks. Laeva tavaline veeväljasurve oli 4 385 tonni, täis - 5 856 tonni. Tõmme normaalnihke korral 5, 88 m.
Vööri pealisehitus oli Esimese maailmasõja Saksa kergliiklejate jaoks üsna tüüpiline. Mõtlemistorn asus vööripüstoli taga prognoositekil, nagu oleks komandossillalt "maha rebitud". Mitte parim lahendus, nagu praktika on näidanud. Tagumine pealisehitus puudus, kuna laev pidi meenutama Briti kergeristlejaid.
Broneerimine
40 mm paksune soomustatud vöö kattis üle 70% kere pikkusest - alates V kuni XX sektsioonist. Soomustatud traversid sulgesid selle ees ja taga. Sel juhul oli ahtri traaversi paksus 25 mm ja vööri - 15 mm. Lisaks oli veel üks 25 mm paksune traavers, mis kattis diiselgeneraatorite esiosa ja peaakupüstolite viburühma keldri.
15 mm paksune soomustekk oli ka laskemoona keldrite katus. Ahtris oli 15 mm paksune soomuskast, mis kaitses rooliseadet.
Pöördetorn oli väga hästi broneeritud. Seinte paksus oli 100 mm, põranda ja lae paksus 20 mm. Keskpostini viis 60 mm paksune sidetoru.
150 mm ja 88 mm relvad olid kaetud 50 mm kilpidega.
Elektrijaam
Ristlejate "süda" oli AEG-Vulkani poolt toodetud auruturbiinid, mille toiteallikaks oli aur, mis saadi 6 Schulz-Thornicrofti süsteemi kaheküttekatlast. Neid katlaid nimetati ka "tavalisteks mereväeks".
Iga boiler asus oma kambris, katlaid nr 3 ja nr 5 köeti kivisöega ning nr 1, 2, 4, 6 oli õliküte. Igasse torusse toodi välja kahe katla korstnad.
Tavaline kütusevarustus sisaldas 300 tonni kivisütt ja 500 tonni õli, maksimaalne - 600 tonni kivisütt ja 1000 tonni õli. See pakkus 12-sõlmega ristlusvahemikku 5800 miili või 25-sõlmega 1400 miili.
Nende katelde ja turbiinide ümber on palju legende, et Vene impeerium tellis need oma laevadele kas lahinguristleja Navarin või ristlejate Svetlana ja admiral Greigi jaoks. Sõja algusega konfiskeeris üksused Saksamaa ja kasutas neid oma vajadusteks. Mõned faktid räägivad selle kasuks, kuid on ka neid, mis selle loo ümber lükkavad.
Masinate täisvõimsusel tehtud katsetel arendas "Brummer" võimsust 42 797 hj, "Bremse" - 47 748 hj. Laevad näitasid keskmist kiirust 28,1 sõlme. Lühikest aega võisid ristlejad näidata kuni 30 sõlme, kuid seda laeva olulise kergendamisega. Näiteks kõigi miinide paigutamisega.
Relvastus
Brummer-klassi ristlejate peamine kaliiber koosnes vaid neljast 1906. aasta mudeli 150 mm SK L / 45 püstolist MPL C / 13 kinnitustel kesksel tihvtil.
Üks relv paigaldati vööri, teine paaditekile esimese ja teise korstna vahele, kaks ahtrisse lineaarselt kõrgendatud mustriga.
150 mm mürsk kaaluga 45,3 kg lendas tünnist välja algkiirusega 835 m / s ja lendas 17 km kaugusele. Püstolil oli eraldi käsitsi laadimine, mis avaldas negatiivset mõju selle tulekiirusele, mis oli 3–5 lasku minutis. Kuid see oli peaaegu ainus relva puudus, mis osutus usaldusväärseks süsteemiks.
Võime öelda, et relvade paigutamine laevadele oli teine puudus. Vibupüstol oli lainel liikudes veega üle ujutatud, teise relvaga oli keldritest kauguse tõttu laskemoona raske varustada ja neljandat, ahtripüstolit, ei saanud miinitäie korral üldse kasutada.
Nii et suurtükiväe lahing nende miinipildujate jaoks polnud kerge ülesanne. Laskemoona hoiti neljas keldris soomusteki all. Täielik laskemoon koosnes 600 mürsust, 150 tünni kohta.
Sekundaarne kaliiber
Miiniristlejad olid esimesed Saksa laevad, mis olid algselt kaasatud projekti 88 mm õhutõrjerelvad.
Kaks sellist relva paigaldati korstnate taha paaditekile. Mürsu algkiirus oli 890 m / s, mis andis 9 kg kaaluva mürsu lennuulatusega üle 11 km või üle 9 km. Praktiline tulekiirus 15 lasku minutis. Laskemoona koormus 400 padrunit relva kohta.
Torpeedo relvastus
Teise püstoli platvormi all paiknesid kõrvuti kaks 500 mm kaliibriga ühe toruga torpeedotoru. Juhtimissektorid olid üsna korralikud, 70 kraadi ette ja taha. Laskemoona koosnes neljast torpeedost, kaks varu hoiti torpeedotorude kõrval spetsiaalsetes mahutites.
Miinid
Miinidest pidi saama miiniristlejate peamine relv ning võimalus saada Brummer-klassi miinimüüritelt suur hulk miinid sai projekti kõige huvitavamaks tunnuseks.
Miinikihtide peamine relv oli 1912. aasta mudeli EMA tüüpi miinid. Esialgu tähistas see lühend Elektrische kaevandust A (tüüp A elektrikaevandus) ja seejärel Einheitsmine A (üksik kaevandus A), mis näitas, et kaevandusest on saanud Saksa laevastiku standard.
Väliselt koosnes EMA kahest terasest poolkerast, mis olid ühendatud silindrilise sisestusega, mis sisaldas 150 kg püroksüliini. Kaevanduse kogumass koos ankru ja 100-meetrise minp-ga oli 862 kg.
Teine miin, mille sakslased omaks võtsid, oli EMV. Struktuurselt erines see pisut, kuid lõhkepea suurendati 225 kg -ni.
Just miinide, nagu EMA ja EMB, paigaldamiseks kavandati Brummeri tüüpi miinilaevade ristlejad.
Ristlejate kogu miinikoormus hõlmas 400 näidatud tüüpi miinit, mis oli üldiselt ainulaadne tulemus, mida britid ja prantslased ei suutnud kunagi saavutada. Kuid isegi see number ei olnud lõplik. Ülekoormuse korral oli võimalik nurkadesse paigutada veel umbes kaks tosinat miini, mis andis lõppkokkuvõttes vaid pöörase näitaja 420 minutit.
Umbes pooled kaevandustest asusid ülemisel tekil. Esimesest korstnast ahtrisse jooksis paar miinirööpa, mida mööda miinid vette visati. Teine miinirööpapaar oli miiniangaaris ja jõudis õhutõrjekahuriteni. Veel kaks paari miinirööpaid jooksid mööda peatekki.
Miinide laadimiseks peatekil oli ülemisel tekil 8 miinilaadimisluuki, mis paiknesid paarikaupa esimese ja teise korstna piirkonnas. Miinide laadimiseks kasutati nelja eemaldatavat lastinoolt, mis paigaldati "miiniangaari" katusele ja relva nr 2 lähedale.
Miinid tõsteti peatekilt ülemisele tekile kahe luugi kaudu "miiniangaari" sees.
Brummer-klassi miiniristleja meeskonda kuulus 309 inimest, 16 ohvitseri ja 293 meremeest.
Võitluse ajalugu
Rumalam
"Brummer" asus teenistusse 2. aprillil 1916 ja tal polnud lihtsalt aega Esimese maailmasõja peamiseks merelahinguks (Jüütimaa, 31. mai - 1. juuni 1916).
Esimene lahingukampaania "Brummer" tehti kerge ristlejana Admiral Hipperi eskaadris, kuhu kuulusid lahingulaevad Bayern, Grosser Kurfürst, "Margrave", lahinguristlejad "Von der Tann" ja "Moltke", ristleja "Stralsund", "Frankfurt", "Pillau" ja "Brummer", pluss kaks hävitajate laevastikku.
Inglased tulid ka kohtuma, kuid suurtükiväe lahing ei toiminud. Mõlemad eskaadrid kandsid allveelaevaoperatsioonidest kõik kahjud. Sakslased rikkusid hiljem Hipperi gruppi kuulunud lahingulaeva Westfalen, britid kaotasid ristlejad Nottingham ja Falmouth.
"Brummer" avas kaks korda tule Briti allveelaevade pihta, korra ei suudetud rünnakut nurjata, kuid ristleja vältis brittide tulistatud torpeedosid.
Miinikihi rollis tegutses "Brummer" alles 1917. aasta alguses. Koos jaanuaris teenistusse asunud Bremsega pani Brummer Helgolandi ja Nordenai saarte vahele tõkkepuusse ligi tuhat miini.
Veebruaris viis Brummer läbi vastupidise operatsiooni: kattis miinipildujad, mis kõrvaldas Briti asukoha Terschellingis. Miinimüürid "Princess Margaret" ja "Wahine" panid üles 481 miini, mis takistasid suuresti Saksa laevastiku tegevust piirkonnas. Suukirurgia jätkus kuni 1917. aasta juunini.
1917. aasta septembris otsustas Saksa väejuhatus läbi viia Balti saarte hõivamise operatsiooni. 11. oktoobril algas see operatsioon ja kuna see oli väga suur, äratades tähelepanu, tehti ettepanek saata osa laevastiku vägedest ründama Norra ja Suurbritannia vahel asuvaid Skandinaavia konvoisid. Nende konvoide jaoks kasutati neutraalsete riikide laevu, mida valvasid Briti sõjalaevad.
"Brummer", "Bremse" ja neli hävitajat pidid sellise konvoi leidma ja hävitama. Üksust juhtis fregatikapten Leonardi. 15. oktoobril läks salk merele koos miinipildujatega, kes pidid laevad läbi miiniväljade juhtima. Ilm halvenes ja Leonardi saatis hävitajad miinipildujate järel lahti.
Saksa laevade raadiooperaatorid võtsid pealt sõnumeid, millest järeldati, et läheduses kõnnib konvoi, mida valvas üks või kaks hävitajat. Britid, muide, võtsid pealt ka Brummeri ja miinipildujate läbirääkimised, kuid ei pingutanud üldse, sest miinipilduja ja miinipildujad andsid tunnistust järjekordsest miinipanekust. Jah, lõunasse paigutati miinid kinni püüdma kergliiklejad ja hävitajad.
17. oktoobriks oli Briti laevastik Põhjamerele paigutanud muljetavaldava jõu - 3 lahinguristlejat, 27 kergliisurit ja 54 hävitajat.
Ja Lerwickist oli kolonn 12 transpordiga ja 2 hävitajat, "Strongbow" ja "Mary Rose"
18. oktoobril kella seitsme paiku märgati Brummerist konvoid. Esikohal oli Mary Rose, taga oli Strongbow. Transport vedas hävitajate vahele.
Ka Strongbow märkas konvoile lähenevaid laevu, kuid siin mängis rolli alguses öeldu: Brummer ja Bremse nägid välja nagu Briti Arethusa. "Strongbow" pardalt küsisid nad kolm korda identifitseerimissignaale, sakslased vastuseks lihtsalt dubleerisid brittide edastatut. Kuni hävitaja mõistis, et nad lihtsalt lollitavad tundmatutel laevadel, mängides samal ajal lahinguhoiatust …
Brummer ja Bremse lähenesid tühjale kohale ja avasid oma 150 mm relvadest tule. Lähedal on see 2800 meetrit. Mere ääres mitte midagi. Saksa suurtükiväelaste teine salk katkestas peamise auruliini ja hävitas raadiojaama. Strongbow ümbritses auruga ja kaotas kiiruse. Pardal oli palju haavatuid ja hukkunuid. Veel kümme minutit tulistasid sakslased hävitajat, mille järel Leonardi andis Bremzale käsu hävitaja lõpetada ja ta ise läks vedude juurde.
24 minutit pärast lahingu algust kell 7.30 vajus Strongbow põhja.
Brummer jõudis vedudele järele ja sel hetkel avas relvastatud traaler Alice selle pihta tule. Mürsud lamasid kergelt alla, ühe kaabli piires, vahed andsid kollase värvuse, millest sakslased järeldasid, et neid tulistati gaasikambritega. Leonardi käskis avada tule kõikidele laevadele, olenemata rahvusest, kõigist tünnidest, sealhulgas 88 mm õhutõrjerelvadest. Transpordis algas otsene paanika, neutraalsete riikide laevad hakkasid paate alla laskma.
Ja juhtival "Mary Rose'il" kuulsid nad lõpuks tulistamist. Kuna Strongbow ei edastanud midagi, otsustas Mary Rose'i ülem Fox, et nad tulistavad Saksa allveelaeva pihta. Fox pööras hävitaja ümber ja läks laevadele vastu. Saksa ristlejate tuvastamata jätmise lugu kordus, sakslased mängisid sama mängu, pluss haamrid oma võimsama raadiojaamaga hävitaja signaale. Muide, esimene elektroonilise sõjapidamise kasutamine Saksa laevastiku ajaloos.
Üldiselt tabas "Mary Rose" Brummerit ühe mürsuga, kuid peale väikese tulekahju ei tekitanud see suurt kahju.
Brummer vastas oma 150 mm kestadega 15 tabamusega ja kell 08.03 vajus invaliidistunud Mary Rose.
88 meeskonnaliikmest jäi 10 ellu.
Vahepeal uputas "Bremse" suurtükitulega 9 aurikut. Selle tulemusel lahkusid mõlemad ristlejad, kes ei suutnud päästa uppunud laevade meeskonnaliikmeid, ja jõudsid 18. oktoobri õhtul Wilhelmshaveni.
"Brummer", olles teinud miinipildujatega mitu patrullväljapääsu, tõusis remonti, kust lahkus 1918. aasta mais. Alates juuni algusest laseb miiniristleja Saksa lahel aktiivselt miine. See tarniti kolmes väljapääsus 270, 252 ja 420 miinis, lisaks veel 170 miini ristleja "Strassbourg" poolt.
Ja siis tegelikult oli kuni sõja lõpuni "Brummer" sadamas. Laevastiku uued ülemad admiral Hipper ja mereväe staabi ülem admiral Scheer nõudsid allveelaevade sõda, nii et pinnalaevad sõjas tegelikult osa ei võtnud. Kuni sõja lõpuni läks "Brummer" 1918. aasta septembris kord merele miinipildujaid katma.
Sõja lõpus kavandati avamerelaevastiku viimane väljapääs üldiseks lahinguks vaenlasega. "Brummer" ja "Bremse" said eraldi ülesande, nad pidid Briti laevastiku edasiliikumiseks tõenäoliselt kaevandama. Selleks viisid miinipildujad Cuxhaveni pardale 420 miini ja valmistusid koos luurerühma "Frankfurt", "Regensburg", "Strassburg" ristlejatega lahkuma. Väljumine tühistati aga lahingulaevade "Thuringia" ja "Helgoland" mässu tõttu, miinid laaditi maha ja ristlejad lahkusid Kieli.
19. novembril 1918 alustas Brummer kogu avamerelaevastikuga oma viimast reisi Scapa Flow'sse. 26. novembril ankrus ristleja ankrusse.
21. juunil 1919 tõstsid Brummeri meeskonna jäänused Saksa lipu ja laev uputati. Nad ei tõstnud seda, "Brummer" lebab endiselt parempoolsel küljel 21-30 meetri sügavusel.
Bremse
Laevastikku sisenes 1. juulil 1916. Esimene lahinguväljapääs tehti 27. novembril, et koos teiste ristlejatega otsida ja osutada abi tsepeliinidele L21 ja L22.
Detsembris 1916 viidi "Bremse" koos "Brummeriga" üle IV luurerühma. Koos teiste ristlejatega osales Bremse 27. detsembril luuremissioonil Suure Kalapanga piirkonda ning järgmise aasta 10. jaanuaril pani koos Brummeriga miinid Nordernai ja Heligolandi vahele.
Bremse'i teenistuse ajalugu 1917. aastal ei erinenud Brummeri tegudest; keelavad ristlejad tegutsesid koos.
Skandinaavia konvoile haarangu ajal uputasid Bremse kahurid 9 transpordilaeva, samal ajal kui Brummer tegeles kattehävitajatega. Bremza kasutas 159 150 mm kesta.
1918. aasta aprillis läks "Bremse" kaks korda kaevandamisele, paigutades 2. aprillil Põhjamerele 304 miini ja seejärel 11. aprillil veel 150.
23.-25.aprillil osales ristleja Saksa laevastiku viimasel merel väljumisel. Järgmine Skandinaavia konvoi oli kavas pealt võtta, kuid Saksa eskadron seda ei leidnud. Väljumine lõppes üldiselt kurvalt, sest eskaadriülem, lahinguristleja Moltke sai Briti allveelaevalt E-42 torpeedo.
Saksa väejuhatus sai teavet, et Briti miinimüürid on Kattegati väinas püstitanud mitmeid takistusi. Kontrollimiseks saadetud torpeedopaadid avastasid miiniväljad. Otsustati tõkkeid mitte eemaldada, vaid oma miinid ümber kleepida, et Briti laevad "turvalistes" käikudes saaksid oma.
"Brummer" oli remondis, nii et ainuüksi "Bremse" pani 11. mail üles kolm rida, kaks 140 miinist ja üks 120 miinist. 14. mail läksid merele Bremse, Regensburg, Stralsund ja Strassburg. Samal ajal kui ristlejad täitsid kaubateede blokeerimise ülesannet, pani "Bremse" eelmistest missioonidest eemale veel 420 miini.
Selle tulemusena blokeerisid sakslased praktiliselt Kattegati miinidega, jättes nende allveelaevadele kuus miili laiuse kanali ja Aalborgi lahe - pinnalaevade läbipääsu. Tõsi, rootslased viskasid miinid maha, kuna neile ei meeldinud tegelikult see, et nende vetes tegutses Saksa miinipilduja.
19. novembril lahkus ristleja Ober-leitnant-zur-see Fritz Schake'i juhtimisel oma viimasele kampaaniale.
21. juunil 1919 üritas Bremse meeskond Scapa Flow's oma laeva uputada, kuid see ebaõnnestus. Laeva päästsid britid, ristleja pardale saabus Briti meremeeste salk, kes üritas Bremse päästa. Kuid kupeed, milles sakslased Kingstoni avasid, olid juba üle ujutatud ja veevoolu ei olnud võimalik peatada.
Hävitaja Venezia tõmbas Bremse Maylandi saare ääres asuvasse lahe madalamasse ossa, kus ristleja ikkagi vajus, langedes madalal sügavusel paremale.
1929. aastal ostis ettevõtja Ernest Frank Cox Briti admiraliteedilt kõik uppunud Saksa laevad vanarauaks lõikamiseks ja suutis Bremse tõsta.
Laeva sees voolanud õli näol oli probleeme. Probleeme oli ristleja enda ees, kes osutas brittidele nii hästi kui suutis. Ristleja tõstmistööde käigus sai vigastada mitu inimest, kaks said tõsiseid vigastusi õliaurude plahvatuste tagajärjel, kui kere põletiga lõigati.
Kuid nad hakkasid laeva sirgeks ajama, samal ajal tõstes. "Bremze" ei tahtnud aga hõljuda ja esitas töötajatele ebameeldiva üllatuse: ristleja läks parempoolsel küljel ümber, paakidest hakkas vette voolama õli ja kellelgi tuli lihtsalt võrratu idee süüdata õli, et sellest kiiremini lahti saada.
Tuli möllas mitu päeva ja selle tagajärjel põles kogu ristleja vibu täielikult läbi. 29. novembril viidi Bremse Linenessi, kus see lammutati.
Tulemused
Üldiselt ei loodud palju miiniristlejaid, kuid siiski. Saksamaal, Itaalias, Prantsusmaal, Suurbritannias, NSV Liidus, Jaapanis, USA -s.
Saksa disainerid on loonud tõeliselt läbimurdelaeva, mis määras miinipindade arengu vektori paljudeks aastateks. Brummer ja Bremse olid tegelikult paremad kui kõik järgijad, kes loodi isegi paljude aastate pärast.
Mis on saladus? Ajatu kompromissiga. "Brummeris" ja "Bremzas" oli võimalik saavutada just täiuslik tasakaal soovide ja võimaluste vahel. Kerge ristleja muutmine miiniristlejaks osutus nii valutuks, et võimaldas kasutada neid laevu mitte ainult miinipildujatena.
Jah, suurtükiväe poolest tundus Brummeri tüüp nõrgem kui tavalised saksa ristlejad. "Brummeril" oli 4 150 mm püstolit ja "Magdeburgs" - 7 või 8. Kuid "Brummer" relvad paigutati diametraalselt, ühele reale. Ja "Magdeburgidel" oli külgsümmeetriline paigutus ja ainult kaks ahtripüstolit olid lineaarselt kõrgendatud, nagu "Brummeril".
Selle tulemusel koosnes Brummeri külgmine salv neljast püstolist, Magdeburgi omadest aga ainult viis.
Ja nagu näitas haarang Skandinaavia konvoile, on neli 150 mm püstolit aurikute uputamiseks enam kui piisav. Jah, kui "Brummerit" ja "Bremse'i" ei täidaks hävitajad, vaid ristlejad, siis oleks tulemus võinud sakslaste jaoks kurvem olla. Kuid miiniristleja pole loodud omasugustega võitlemiseks.
Armor. Soomust nõrgestati väga palju, kuid jällegi pole soomuseid miinide laskmiseks üldse vaja ning hävitajate ja kaubalaevade ründamisel piisas saadaolevast.
Muide, Briti teadlased usuvad, et Saksa miinipildujate kiirus oli palju suurem kui deklareeritud 28 sõlme. Ükskõik, kas selle põhjuseks oli Saksa luure edukas valeinfo või britid eksisid, uskusid nad tõsiselt, et Brummer suudab arendada 32 sõlme. Ja pärast konvoi lüüasaamist hakkasid britid tungivalt töötama pealtkuulaja ristleja projektiga, mis oleks võimeline sellistele laevadele järele jõudma.
Nii ilmusid välja E klassi ristlejad. Mitte täiesti edukad, kuid kiired laevad.
Kuid kruiisimine pole Brummerite peamine ülesanne. Kuid miinilahingutena olid Saksa laevad võrreldamatud. Tõenäoliselt oli ainsaks puuduseks miinide paigutamine avatud tekile ja sellega kaasnev oht.
Siiski ehitasid britid 1924. aastal Brummerist suurema Adventure miinikihi, millel oli suletud miinitekk, kuid muidu nõrgem. Kiirus, raudrüü, relvad - kõik oli hullem kui sakslastel.
Prantslased ehitasid 1929. aastal pildile ja sarnasusele miinikihi "Pluto" ning 1933. aastal ristleja, millel oli minikihi "Emile Bertin" funktsioon. Emile Bertin nägi välja nagu Brummer kui ristleja, kuid tal polnud peaaegu üldse soomust.
Funktsionaalsuse ehk pardale võetud miinide arvu poolest oli Brummer aga võrreldamatu. 420 minutit "Seiklus" võiks kesta 280, "Pluuto" - 290, "Emile Bertin" - 200 minutit.
Siinkohal võiks muidugi meenutada venelasi "Amuuri" ja "Jenissei", mis võisid kanda 320 miini ja relvastatud viie 120 mm relvaga. Tõsi, Vene laevad ei kandnud soomust ja nende kiirus oli katastroofiliselt madal - 18,5 sõlme.
"Brummer" ja "Bremse", kuigi nad elasid väga lühikest elu, võime öelda, et nad olid rikkad ja kasulikud. Erinevalt paljudest selle suurtest kolleegidest.
