Võib kaua vaielda selle üle, millise klassi pinnalaevad olid Teise maailmasõja ajal kõige tõhusamad. Just pinnale, sest allveelaevadega on kõik selge ja arusaadav. Nagu ka lennukikandjatega, kuid siin ei ole tegemist mitte lennukikandjaga kui laevaga, vaid õhusõidukitega, mille see käivitamine lahinguväljale toimetab.
Kui jah, siis tuleks Saksa abireisijate ristlejaid õigustatult pidada kõige pahatahtlikumaks klassiks. Nii suure tonnaaži eest, kui nad ühiku osas põhja saadeti, ei saa kiidelda ükski lahingulaev.
Kuid täna ei räägi me (praegu) rüüstajatest, vaid … peaaegu rüüstajatest. Väga omapärase laevaklassi kohta. Miiniristlejad, mille peamiseks relvaks olid miinid. Täpsemalt täna - Briti miiniristlejad klassist "Abdiel".
Nende laevade poolt kasutusele võetud miinide arv tekitab tõesti Vahemere miinipildujate meeskondades austust ja needusi. Nende miinide õhku lastud laevade arv pole vähem muljetavaldav. Eriti itaallased said selle kätte, kuid see on arusaadav.
Aga lähme, nagu alati, järjekorras.
Alustuseks, kust tuli Briti admiraliteedis idee sellise laeva arendamiseks? Süüdi on sakslased, nende miinipildujate ristlejad Brummer ja Bremse, kes võitsid edukalt kogu Esimese maailmasõja ning seejärel internati Scapa Flow's, kus Briti spetsialistid neid uurisid, jätsid ekspertidele suurepärase mulje.
Nad olid sajandi alguses üsna kiired (kuni 28 sõlme täiskiirusel), laevad, mis olid võimelised läbima kuni 5800 miili, igaühe pardal oli 400 miini. Arvestades, et sellisest vahemikust piisab, et kogu Suurbritannias ringi liikuda, viska miinid vette, kuhu tahad. Ja näete, 400 minutit on lihtsalt tohutu summa.
Saksa miinitöödest muljet avaldanud britid ehitasid kiiresti enda arust kiireks miinipildujaks "Seiklus". Tulevase sõja ülesanded Suurbritannia jaoks olid selles osas samad kui Esimeses maailmasõjas: sellisel juhul visake kiiresti miinid Taani väinadesse ja blokeerige Wilhelmshaven, et erinevad hädad sealt välja ei pääseks.
"Seiklus" osutus ebaõnnestunud koopiaks. See ehitati sakslastest kümme aastat hiljem, sellel oli madalam kiirus (27 sõlme), lühem vahemaa (4500 miili) ja see võttis pardale vähem kaevandusi (280–340 ühikut). Üldiselt ei õnnestunud projekt päris hästi.
Lisaks üritasid britid ellu viia veealuste miinide paigaldamise projekte. Ehitati 7 miinipaati. Kuid need paadid võtsid pardale vaid 50 miini, kuigi loomulikult on miinide salajane laskmine suur asi. Oli projekte hävitajate muundamiseks Esimese maailmasõja kogemuste kohaselt miinipildujateks, kuid hävitaja ei ole kõige edukam platvorm miinide paigutamiseks.
Ja kui juba projektidest rääkida, siis pinnamiinikihi kolmas projekt oli edukas.
Kummaline, kuid uue laeva omaduste peamiseks prioriteediks peeti kiirust ja ulatust. Ei ole tüüpiline brittidele, kelle laevad tol ajal kiiruse poolest ei erinenud.
Üldiselt osutus see millekski, mille nihkumise mõttes võiks panna Briti standardhävitaja ja mittestandardse kergeristleja Arethews vahele. Uute laevade veeväljasurve jäi veidi alla "viie tuhande" ja ulatus 4100 tonnini. Aga ilmselgelt ka mitte hävitaja.
Selle tulemusena ehitati 1938. aasta programmi raames Abdiel, Latona, Manxman, 1939. aasta Walesi programmi järgi ja 1940. aasta programmi järgi olid Ariadne ja Apollo disainilt mõnevõrra erinevad.
Tulemuseks olid huvitavad laevad, mis suutsid ühe haaranguga välja lasta 156 miini, olid erakordselt suure (ligi 40 sõlme) kiirusega ja neid sai kasutada transpordina, võttes suletud miinitekil kuni 200 tonni kaupa. See oli väga kasulik vara, Ebdiel-klassi kaevanduskihid olid transpordina vähem kasulikud, säästes piiramisrõngas Malta ja Tobruki garnisone.
Miks nimetatakse neid laevu nii sageli ristlejateks? Kõik on lihtne ja keeruline samal ajal. Oma parameetrite järgi klassifitseeris Ebdiel-klassi miinipildujad Briti mereväeosakond esimese järgu laevadeks. Sellest tulenevalt kamandas sellist laeva ohvitser, kellel oli "kapteni" auaste, aga ka kergeristleja. Seetõttu nimetati laevu sageli "ristlejate miinipildujateks" või "mineraaliristlejateks", see tähendab ristlusmiinideks või miiniristlejateks.
Ülesannet ennast võib nimetada väga ebatavaliseks. Briti admiraliteedi ekspertide sõnul peaks selline miinikiht olema minimaalselt märgatava siluetiga ning vastama kiiruse ja merekõlblikkuse uusimatele hävitajatele.
Mereosakond nõudis kiirust 40 sõlme ja seadis selle esiplaanile. Laev pidi saama võimalikult kiiresti liikuda miinide laskmise piirkonda ja vajadusel võimalikult kiiresti sealt põgeneda. Vahemikuks hinnati 6000 miili ja 15 sõlme. See tähendab, et öö jooksul pidi miinikiht jõudma näiteks Heligolandi lahte, sinna miinid viskama ja märkamatult tagasi minema.
Relvastust ei seatud esiplaanile, see pidi aitama laeval võidelda üksikute vaenlase lennukite vastu ja ei midagi enamat. Tõsi, laev pidi olema varustatud "Asdik" tüüpi sonari jaamaga ja 15-20 sügavuslaenguga. kohtumisel vaenlase allveelaevaga.
Pikka aega ei suutnud nad otsustada, mis kaliibriga suurtükivägi laeval olema peaks. Usuti, et 120 mm relvad, nagu hävitajad, võimaldavad ristlejal vajadusel lahingut vaenlase hävitajatega.
Pärast pikka arutelu võitsid mitte nelja 120 mm püstoli, vaid kuue universaalse 102 mm püstoli paigaldamise toetajad kolmes topeltkinnituses. See oli õhutõrje seisukohalt soodsam ja miinimärk suutis suure kiiruse tõttu pääseda pinnalaevade reaalsest ohust.
Lõpuks selgus laev, mille standardmaht oli 2650 tonni, pikkus 127,3 m, maksimaalne laius 12,2 m ja süvis 3 m.
Seeria neli esimest laeva polnud veel kasutusele võetud, kui telliti veel kaks miiniristlejat: Ariadne ja Apollo. Need telliti aprillis 1941, mil sõda oli täies hoos. Ilmselt oli Admiraliteet juba püüdnud ette näha võimalikke kaotusi lahingutes.
Ja muide, jah, viienda laeva mahapanek toimus kaks nädalat enne esimese miiniristlejate surma.
"Ariadne" ja "Apollo" erinesid mõnevõrra esimesest neljast laevast, eriti relvade koostises. Sõda on juba oma kohandusi teinud.
Nimede kohta. Britid lähenesid sellele küsimusele väga omapäraselt. Sarja juhtlaev päris oma nime hävitajate juhilt, mis ehituse käigus muudeti kiireks miinipildujaks ja paistis silma Jüütimaa lahingu ajal.
"Abdiel" on kirjanduskangelane, seerav John Miltoni raamatust "Kadunud paradiis".
"Manxman" - "Mani saare põliselanik" - samuti Esimese maailmasõja vesilennukikandja auks.
"Latona" - kreeka müütide kangelanna, Apollo ja Artemise ema auks. Seda nime kandis varem ka miinipilduja.
"Walesman" - analoogia põhjal põliselanik Walesist, see tähendab lihtsalt "kõmrilane".
"Apollo" on jumal Kreeka mütoloogiast, Latona poeg.
"Ariadne" - ka kreeka müüdid, kuningas Minose tütar, kes andis Kreeta labürindis Theseusele vihje.
Raam
Siletekk, ilma prognoosita. Väga kerge ilma teise põhjata. Kaks pidevat tekki: ülemine ja peamine (minu), ülemise all. Miinitekil olid väljalõiked elektrijaama sektsioonide jaoks. Vaheseinad jagasid kere 11 sektsiooniks.
Üldiselt kujutas miiniteki olemasolu, mida ei eraldatud ühegi vaheseinaga, tulekahju või vee sissepääsu korral teatavat ohtu ja ohtu. On selge, et miiniplatvorm, mis asus veeliini kohal, ei kujutanud endast suurt üleujutusohtu, kuid seda tabav vesi võib viia kogu laeva stabiilsuse kadumiseni.
Apollo ja Ariadne olid kogu veeteki ulatuses varustatud veekindlate kassetitega, kuid see kõrvaldas ohu vaid osaliselt.
Broneerimine
Broneeringut ei olnud. Kõik ohverdati kiiruse nimel, nagu vanas "Kapuutsi" puhul. Pöördetorn ja ülemine sild olid broneeritud kildudevastaste soomustega paksusega 6, 35 mm.
Universaalsed 102 mm paigaldised kaeti soomuskilpidega paksusega 3, 2 mm. Ja see on ka kõik. Miiniristlejad pidid kiiruse ja manööverdamisega võitlema ellujäämise eest.
Elektrijaam
Iga ristleja kahte propellerit juhtis Parsons TZA süsteem ja kaks Admiraliteedi tüüpi katelt.
Huvitav punkt: aurukatelde nr 1 ja nr 4 korstnad juhiti välimistesse torudesse ning katlad nr 2 ja nr 3 ühisesse keskmist torusse, mis selle tulemusena osutus palju laiemaks. Ja iga Ebdieli siluett sarnanes suuresti maakonnaklassi raske ristleja profiiliga.
Ei ole parim sarnasus, kui aus olla. Väikesed asjad nagu hävitajad võiksid muidugi eemale peletada, kuid kes on suurem või allveelaevad, oleks võinud seda proovida.
Nende laevade kiirus on omaette teema. Fakt on see, et esimeste laevade mõõtmisi ei tehtud üldse. Mõõtmisteks polnud aega. Ainus miiniristleja, kellega mõõdetud miilil sõita oli, oli Manxman, mille töömaht oli 3450 tonni ja täisvõimsus 72 970 hj. näitas 35, 59 sõlme, mis annab maksimaalse kiiruse standardse nihkega 40, 25 sõlme.
Jah, paljud ristlejad võiksid toona kadestada Ebdieli masinate võimsust.
"Apollo" ja "Ariadne" näitasid katsetel 39, 25 sõlme mittetäieliku koormuse korral ja 33, 75 sõlme täiskoormuse korral.
Esimese rühma laevade kütusevaru sisaldas 591 tonni õli ja 58 tonni diiselkütust diiselgeneraatoritele. Projekti kohaselt pidid laevad sellel reservil läbima 5300–5500 miili ökonoomsel kiirusel 15 sõlme. Manxmani katsed näitasid aga madalamat tulemust: vaid 4800 miili.
Apollo ja Ariadne olid suurendanud oma kütusevarusid 830 tonnini nafta ja 52 tonnini diislikütuseni, mis andis neile veidi pikema sõiduulatuse, kuigi tõenäoliselt ei jõudnud see kavandatud piirini.
Relvastus
Miiniristlejate peamine kaliiber koosnes kuuest 102 mm / 45 Mk. XVI universaalpüstolist kahe Mk. XIXA teki alusega.
Suurbritannia laevastiku peamise universaalse relva tulekiirus oli teoreetiliselt kuni 20 lasku minutis, kuigi lahingukiirus oli madalam, 12-15 lasku minutis.
See relv ei sobinud eriti pinnalaevade vastu võitlemiseks, kuid 28,8 kg kaaluv plahvatusohtlik killumürsk, mille algkiirus oli 900 m / s ja lennuulatus 15 km, oli väga hea lennundusega võitlemiseks.
Ristlejatel oli 250 padrunit barreli kohta.
Nelja toruga 40 mm ründerelv Vickers Mk. VII ("pom-pom") oli õhutõrjevahendiks lähiväljal.
Kaheksatonnise agregaadi vedas 11 hj elektrimootor, mis liigutas tünne vertikaalselt ja horisontaalselt kiirusega 25 kraadi sekundis. Hädaolukorra elektrikatkestuse korral oli võimalik suunata käsirežiimis, kuid kolm korda aeglasema kiirusega.
Paigaldus pakkus suurt tuletihedust, ainsaks puuduseks oli mürsu väike koonukiirus, mis põhjustas tõhusa laskeulatuse kannatamise. Laskemoona tarnimisega oli probleeme, nagu paljud on maininud, kuid see on tingitud ainult mittestandardsete tentlintide kasutamisest. Metallribade kasutamisel ei olnud probleeme padrunite söötmisega.
Installatsiooni laskemoon koosnes 7200 padrunist, 1800 tünni kohta.
Ja laeva viimane kaitseliin õhurünnakute eest oli neljakordne 12, 7 mm kuulipilduja "Vickers". Kaks sellist paigaldist paigaldati kõrvuti pealisehitise alumisele astmele.
Laskemoona koormus 2500 padrunit tünni kohta.
Seeria esimesed neli laeva standardrelvastuses sisaldasid nelja 7,7 mm kaliibriga Lewise kuulipildujat kergetel masinatel. Neid kuulipildujaid võis paigutada ükskõik kuhu, kuid nende praktiline väärtus polnud suur.
Teise rühma laevadel oli relvade koostis erinev.
Jäi vaid kaks 102 mm paigaldust, vööris ja taga.
Projekti kohaselt pidid "Apollo" ja "Ariadne" olema relvastatud kolme paarilisega 40 mm kuulipildujaga Hazemeyer-Bofors Mk. IV ja viie paaristatud 20 mm kuulipildujaga Oerlikon Mk. V.
Paaritud 40 mm Boforsi ründerelv Hazemeyeri kinnituses.
Ettevõtte Bofors (Rootsi) ründerelv valmistati Ühendkuningriigis litsentsi alusel ja see oli üks parimaid näiteid automaatsetest rasketest õhutõrjerelvadest maailmas. Ligi kilo kaaluv mürsk lendas tünnist välja algkiirusega 881 m / s ja lendas üle 7 km. Masinat toideti klambriga, üks klamber sisaldas 4 ühikut padrunit. Tule lahingukiirus oli kuni 120 lasku minutis ja ainult vajadus uuesti laadida aeglustas seda.
Paigaldise kaal oli umbes 7 tonni, see meistriteos oli varustatud 282 tüüpi isikliku juhtradari ja Word -Leonardi tulejuhtimissüsteemiga, elektriline ajamisüsteem pakkus vertikaalset juhtimist vahemikus -10 kuni +90 kraadi. kiirus jõudis 25 kraadini sekundis.
Paaris 20 mm kuulipilduja "Oerlikon".
Šveitsi firma "Oerlikon" automaat ei olnud vähem kuulus, usaldusväärne ja tõhus. Toit oli ajakirjast 60-ringilisest trumlist, seetõttu oli tule lahingukiirus 440-460 lasku minutis, Oerlikon tulistas kaugemale kui "pom-pom" ja surmavam kui 12,7 mm kuulipilduja.
Paigalduse toiteallikaks oli elektrohüdrauliline ajam.
Teise seeria ristlejale paigaldati 102 mm paigalduse asemel pealisehitise ette üks "Bofors". Ahtri pealisehitusse pandi "pom-pomide" asemele kaks kuulipildujat.
Kaks paaris "Oerlikonit" paigaldati alumise silla tiibadele ja endisele prožektori platvormile teise ja kolmanda korstna vahele, viies - tagumisele varikatusele.
Ehituse ajal said Apollo ja Ariadne 40 mm ründevintpüsside puudumise tõttu ajutiselt kuuenda Erlikonsi kaksikpaigaldise esipaneeli 40 mm asemel.
Miinirelvad
Ristlejate miinirelvad olid, nagu öeldakse, "laos". Fakt on see, et pärast Esimest maailmasõda oli Admiraliteedi ladudes tohutult palju miine. Need olid väga vana mudeli miinid, mis paigaldati käsitsi käsitsi, lihtsalt vanad, mis paigaldati kaabli ja vintsi abil, ning oli ka täiesti uusi, mis olid konstrueeritud ketikonveieri abil seadistamiseks.
Seega võiksid Abdieli tüüpi miiniristlejad paigutada kõik kolm tüüpi miinid. Lihtne ja juhuslik. Peamise meetodina kasutati laiema rööbasteega kaasaegset konveiermeetodit. Keti ajamimehhanism asus alumise teki juhtkambris. Vana tüüpi miinide (H-II jms) laskmiseks paigaldati trummivintsid miiniteki tagumisse ossa ja kolmas eemaldatav rööbas. Ühest tüüpi kaevandustest teise üleminek võttis 12 tundi.
Nominaalne miinikoormus oli 100 Mk. XIV või Mk. XV tüüpi miini, mis võeti kahel välisel miinirajal. Kahel sisemisel miiniteel võib kuluda veel 50 minutit. Erinevate trikkide abil võisid Briti meremehed kogu tee läbida 156 või isegi 162 miini. Lavastus viidi läbi nelja tagumise väravapordi kaudu.
Miinid võeti pardale kuue tekiluugi kaudu. Neli peamist kaevandustee luuki hooldasid kaks elektrilist kraanat. Kahte luuki hooldasid eemaldatavad kaldkraanad, mida kasutati endiselt miinitõrjeparavana paigaldamiseks.
Miinivarustus sisaldas sellist seadet nagu köie kaugusemõõtja.
See koosnes trumlist, mille 140 miili õhuke 6 mm läbimõõduga teraskaabel oli otsas. Traat keriti laeva ahtrist lahti läbi tsüklomeetrilise ratta, mille ümbermõõt oli 1,853 m (tuhandik miili), mis oli varustatud tahhomeetri ja dünamomeetriga. Admiraliteedi navigaatori käsiraamatu kohaselt andis seade kaugusemõõtmisi 0,2%täpsusega. Võib öelda, et see oli miinide paigaldamise täpsus üksteise suhtes.
Ankrumiinide eest kaitsmiseks oli laevadel neli S Mk. I. Kokkupandud asendis kinnitati need vööri pealisehitise külge, signaalsilla ette.
Allveelaevade vastased relvad
Miiniristlejad olid relvastatud vaenlase allveelaevade vastu. Peamine relv oli Asdic tüüpi 128 sonarijaam, millega oli võimalik tuvastada ka ankurmiinid. Praktikas kasutati jaama peamiselt selles suunas.
15 sügavuslaengut hoiti ahtris asuvatel riiulitel. See tähendab, et iga allveelaeva elu raskeks teha.
Radari varustus
Selleks ajaks, kui esimene miiniristleja kasutusele võeti, oli radarijaamast saanud 1. järgu laevade relvastuse asendamatu atribuut. Radaritele usaldati kaks olulist funktsiooni: sihtmärgi avastamine ja suurtükitule juhtimine.
Esimese seeria miiniristlejad olid varustatud radaritüüpidega 285 ja 286M
286M tüüpi radar töötas lainepikkusel 1,4 m (sagedus 214 MHz), võimsus oli 10 kW ja võimaldas tuvastada nii õhus kui ka pinnal olevaid sihtmärke. "Voodi", nagu seda merekeskkonnas nimetati, kinnitati statsionaarselt eesmasti külge ja töötas vööri juures 60 kraadi laiuses sektoris. Vahemaa polnud halb, voodi lennukit oli võimalik avastada 25 miili kaugusel, ristleja klassi laev-6-8 miili, millest ausalt öeldes ei piisanud. Lisaks oli tuvastamise täpsus väga madal.
Radaritüüp 285 oli ette nähtud 102 mm relvade tule juhtimiseks, lainepikkusel 0,5 m, võimsusel 25 kW, vahemikus kuni 9 miili ja seda võis kasutada nii õhu- kui ka pinna sihtmärkide vastu. Kuuest kiirgurist koosnev antennisüsteem oli lavastajale paigaldatud hüüdnimega „kalaluu“, nii et radarikiir langes kokku optilise vaateväljaga.
Seal oli ka 282 tüüpi jaam õhutõrjerelvade tule juhtimiseks. Seda eristas "tüüpi 285" kuue asemel kaks kiirgajat ja väiksem vahemik - kuni 2,5 miili. Radari antenn paigaldati nelja esimese laeva otse "pom-pom" direktori või teise 40 mm kuulipilduja külge.
Alates 1943. aastast hakkasid laevad tüübi 286 RSL asemel saama moodsamat tüüpi 291. Selle slängi hüüdnimi oli "Rist", kuna saatmis- / vastuvõtudipoolid olid paigaldatud pöörlevale X-raamile. Uus radar töötas meetrilainevahemikus, selle võimsus oli 80 kW ja võimaldas lennukite tuvastamist kuni 50 miili kaugusel, pinnalaevad - kuni 10 miili.
Lisaks radaritele varustati miiniristlejad sõja keskpaigast alates elektrooniliste luurejaamadega, mis tuvastavad vaenlase radarite kiirgust, ja sõbra või vaenlase (IFF) jaamadega.
Teenindusajalugu
Abdiel
Ta alustas lahinguteenistust 1941. aasta märtsis, kui viis läbi miinitööde seeria Inglismaa ja Bresti lõunaranniku ääres, kust tulid Saksa lahingulaevad Scharnhorst ja Gneisenau. 1941. aasta aprillis kolis ta Aleksandriasse. 21.5.1941 laskis miinid Patrase lahte (Kreeka), osales Tobruki garnisoni varustamisel, kus tegi üle tosina varustuslendu.
Kokku laskis "Ebdiel" sõjas osalemise ajal 2209 miini, mis lasid õhku väga korraliku arvu laevu. Enamasti itaalia.
5 hävitajat:
- "Carlo Mirabello" 21.05.1941;
- "Corsaro" 01.09.1943;
- "Saetta" 03.03.1943;
- "Lanzerotto Malocello" ja "Askari" 24.3.1943.
2 hävitajat:
- "orkaan" 03.03.1943;
- "Tsüklon" 07.03.1943.
1 püssipaat: "Pellegrino Matteucci" 21.05.1941).
2 Saksa transporti, "Marburg" ja "Kibfels" 21.05.1941.
Veel üks hävitaja, Maestrale, sai 9. jaanuaril 1943 suuri kahjustusi ja seda ei parandatud.
11 laeva ja laeva on enam kui piisav kogu projekti tasumiseks.
10.10.1942 "Ebdiel" jõudis Colombosse ja tegi kuu lõpuks Adamani saarte lähedal 7 etendust, misjärel tehti Durbanis remont ja naasis augustis 1942 metropoli.
30.12.1942 pani miinid Inglismaa ranniku lähedale ja kolis 1943. aasta jaanuari alguses Põhja -Aafrikasse, kus tegi mitu miinit Tuneesia ranniku lähedal, lende Maltale ja Haifasse. Osales maandumisoperatsioonil Sitsiilias.
9.09.1943 õhtul suri ta Tarantos, saksa paatide S-54 ja S-61 paljastatud miiniga õhku lastes. Pardal hukkus 48 meeskonnaliiget ja 120 sõdurit.
Latona
21.06.1941 saabus Aleksandriasse Hea Lootuse neeme ümbruses. Koos "Ebdieliga" osales ta Tobruki garnisoni varustamisel, tehes 17 reisi.
25.10.1941 uppusid pommitajad Ju-87 Bardiast põhja pool. Pomm tabas teise masinaruumi piirkonda, puhkes tulekahju, mis tõi kaasa laskemoona koormuse plahvatuse. Laev uppus, hukkus 23 meeskonnaliiget.
"Latona" osutus seeria ainsaks laevaks, mis ei kasutanud ühtegi miinit.
"Manskman"
1941. aasta augustis tegi ta kaks lendu Maltale, maskeerudes Jaguari klassi Prantsusmaa liidriks Leopardiks. Lisaks kauba kohaletoimetamisele on ta Itaalia ranniku lähedal kasutusele võtnud 22 miinit.
Oktoobrist 1941 kuni märtsini 1942 pani ta miinid Norra ranniku lähedale, La Manche'i väina ja Biskaia lahe äärde.
Oktoobris 1942 osales ta Aleksandriast Maltale tarnimisel.
01.12.1942 torpedeeris Saksa allveelaev U-375 Orani lähedal ja oli enam kui 2 aastat tegevuseta.
Kokku paljastas laev 3112 minutit.
02.02.1945 saabus Sydneysse ja kuulus Briti Vaikse ookeani laevastikku, kuid ei osalenud sõjategevuses. Aastatel 1947–1951 teenis ta Kaug -Idas. 1962. aastal sai temast merelaevastiku miinipühkimisjõudude abilaev. 1969. aastal sai temast õppelaev, 1971. aastal võeti ta laevastikust välja ja saadeti vanarauaks.
Waleslane / kõmri
Ta alustas oma karjääri aktiivse kaevandamisega.
September -oktoober 1941 - kolm etendust Suurbritannia ranniku lähedal.
Oktoober 1941 - kaks lavastust La Manche'i väina ääres.
November 1941 - lavastatud Biskaia lahes.
Veebruar 1942 - Biskaia laht, kuus etendust 912 minutiga.
Aprill 1942 - kolm etendust La Manche'i väina ääres 480 minuti jooksul.
Mais - juunis 1942 tegi ta kolm reisi koos lastiga Maltale. Novembris osales ta operatsioonil Tõrvik, toimetas lasti Marokosse maandunud üksustele. Seejärel toimetas ta jälle kauba Maltale.
01.02.1943 Saksa allveelaeva U-617 torpeeditud Liibüa ranniku lähedal, uppus 2 tunni pärast. Hukkus 148 meeskonnaliiget.
Kokku 1941-1942. välja lasknud 3274 miini.
Ariadne
Detsembrist 1943 kuni 1944 lõpuni tegutses ta Vahemeres. Pärast seda, kui ta viidi üle Vaikse ookeani teatrisse. Saabus Pearl Harborisse märtsis 1943.
Juunis 1944 rajas ta paisu Vewaki (Uus -Guinea) saare lähedal, osales operatsioonides Mariana ja Filipiinide saartel.
1945. aasta alguses naasis ta Suurbritanniasse, kus teostas 11 miini (üle 1500). Seejärel tegi ta varustusreisi Sydneysse koos Briti laevade varuosade lastiga. Jäi Vaiksesse ookeani kuni 1946. aastani.
Sõja ajal pani ta umbes 2000 miini.
1946. aastal pandi ta reservi, 1963. aastal müüdi ta vanarauaks.
Apollo
1944. aasta alguses pani ta Prantsusmaa ranniku lähedal miinid (paljastati 1170 miini). Juunis võttis ta osa Normandia dessantoperatsioonist. 1944. aasta sügisel püstitas ta Inglismaa ranniku lähedal allveelaevade vastased takistused.
13.01.1945 püstitasid tõkkepuu umbes. Utsira (Norra). Veebruaris-aprillis 1945 püstitas ta Iiri merele allveelaevade vastased tõkked. 22.04.1945 seadis Koola lahe sissepääsu juurde 276 miini.
Sõja ajal pani ta õdelaevade hulgast välja kõige rohkem miine - 8500.
Laevastikust välja arvatud aprillis 1961, müüdud vanarauaks novembris 1962
Etteruttavalt võib öelda, et projekt osutus enam kui edukaks. Miiniristlejate poolt kasutusele võetud rohkem kui 30 tuhat miinit on suur näitaja.
Paljud koopiad purustati teemal, kas Ebdielit võib pidada ristlejateks. Saab. Laske suurtükiväe ümberpaigutamisel ja põhikaliibril üldse mitte sõita, kiirust ja ristlusulatust, samuti võimet täita lahinguülesandeid nende baasidest märkimisväärsel kaugusel (st täpselt seda, mida kutsuti kruiisiks) lubavad Ebdieli klassifitseerida ristlejaks.
Täiesti suletud miinitekist sai Briti miiniristlejate omapärane omadus. Eelised olid ilmsed, suhteline turvalisus (tingimuslik) ja suur võimsus. Puuduseks oli vee võimalik levik kahjustatud miiniteki kaudu. Arvatakse, et just sellel oli oma osa "kõmri" surmas.
Miiniristlejaid või kiireid "Ebdiel" tüüpi miinipildujaid tunnustatakse edukate laevadena, paljud eksperdid ja teadlased nõustuvad sellega. Need laevad tegid suurepärast tööd miinide paigaldamisel erinevatesse piirkondadesse.
Selle klassi laevad olid tegelikult ainulaadsed. Teised laevastikud kasutasid miinide laskmiseks ristlejaid või hävitajaid. Kuid seda tüüpi laevad võtsid väikese arvu miine ja üldiselt ei ole sõjalaevade suunamine miinide paigaldamisele hea mõte.
Hea näide sellest on Itaalia mereväe tegevus. Ristlejate pidev ümbersuunamine miinide ladumisele viis lõpuks selleni, et Itaalia hakkas Aafrikasse ja Maltale suunduvatest Briti konvoidest "mööda sõitma".
Briti laevastiku miiniristlejad lasid sõja ajal välja umbes 31,5 tuhat miini, mis moodustab 12,5% kuningliku mereväe poolt välja lastud miinide koguarvust. Kui arvestada, kui palju tööd vajaksid ristlejad ja hävitajad sellise hulga miinide paigaldamiseks, selgub, et kuus kiiret miiniristlejat, kes lasid miinid Norrast Vaiksesse ookeani, mängisid selles sõjas väga olulist rolli.
