1942. aasta kampaanias murdsid Balti laevastiku allveelaevad kolmes ešelonis läbi Soome lahe blokaadi, mida vaenlane üha intensiivistas. Aasta jooksul läks merele 32 allveelaeva, millest kuus tegid kaks korda sõjakäike. Usaldusväärselt on kindlaks tehtud, et nende tegevuse tulemusena kaotas vaenlane 43 ja 3 laeva said tõsiseid kahjustusi. Umbes 20 laeva hävitamise andmed ei ole täielikult kinnitatud. Seda seletatakse ka asjaoluga, et vaenlane kasutas Läänemerel meretranspordiks Taani, Norra, Prantsusmaa, Hollandi, Belgia, Poola laevu ja nende surma ei kantud kaotuste nimekirja.
Sellel Balti allveelaevade jaoks raskel aastal tegutses 13 allveelaeva Botnia lahel, Ahvenamerel ja nende lähenemistel. Esimese ešeloni 8 paadist, mis seejärel Läänemerre tungisid, lahendasid selle piirkonna ülesanded Shch-317, Shch-303 ja Shch-406; teise allveelaeva üheksast-Shch-309, S-13 ja "Lembit"-kolmanda 16 allveelaevast-S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 ja L-3. Meie allveelaevade vägede tegevust Läänemere põhjaosas ja nende arvu pidevat suurenemist seletati siinse vaenlase mereliikluse suure intensiivsusega, mis tegi ainuüksi 18. juunist 31. detsembrini 3885 reisi. Mitmete kodumaiste uuringute kohaselt uputasid seal sõitnud paadid üheksa laeva ja vigastasid nelja. Soome allikad annavad teavet seitsme kaotuse ja nelja laeva kahjustamise kohta. Samuti on lahknevusi piirkondade määratlemisel ja nende uppumise kuupäevadel.
Kõnealusel ajal toimus nendes piirkondades ka palju sõjalisi kokkupõrkeid Nõukogude allveelaevade ja Soome allveelaevade vastaste kaitsejõudude (sõjalaevad, lennundus ja allveelaevad) vahel, mis olid tingitud meie paatide salajasuse kaotamisest, ebapiisavast jälgimisest. olukord ja möödalaskmised torpeedo tulistamise ajal. Mitmel juhul otsustasid ülemad pardal olevad suurtükisüsteemid pinnale tuua ja neid kasutada. Sõjaliste kokkupõrgete ja miinide tagajärjel läks kaduma 5 Põhja -Läänemerel tegutsenud 13 allveelaevast.
Esimese ešeloni paadid, mis murdsid läbi Soome lahel vaenlase allveelaevade vastased liinid ja millel oli juurdepääs Läänemerele, langesid esialgu suhteliselt soodsatesse tingimustesse - vaenlane ei oodanud nende läbimurret, olles kindel selle tõhususes. blokaadi ja esimeste laevade torpeedod klassifitseeriti miiniplahvatuseks. Seetõttu ei otsinud vaenlane esialgu ründavaid Nõukogude allveelaevu ega jälitanud neid. Tagasipöördumises veenis teda Nõukogude teabebüroo 11. juuli 1942. aasta teade Balti allveelaevnike edu kohta, kes, nagu märgitud, uputas viimastel päevadel 5 fašistlikku laeva. Pärast seda hakkasid meie allveelaevade tegevuse tingimused järsult halvenema.
Esimese ešeloni kolmest allveelaevast, mis olid seotud selle piirkonna tegevustega, oli kogu patrullimise aja ainult Shch-303 ning Shch-317 ja Shch-406 olid vaid osa ajast. Nendest allveelaevadest saavutas suurima edu Shch-317 ülemleitnant N. K. Mokhov. Esimene vaenlase transport "Argo" viiest laevast, mille ta sõjaväekampaania käigus uputas ("Orion", "Rain", "Ada Gorton" ja "Otto Korda" kogumahutavusega 11 tuhat brt.) Torpeediti. Alandi mere piirkonnas. Kahjuks ei naasnud Shch-317 ise baasi. Eeldati, et ta kampaaniast naastes suri Soome lahes. Sellele viitavad eelkõige Soome allikad, väites, et nende vaatluspostid 12. juulil märkasid veealust plahvatust kohas, mille koordinaadid olid 59 ° 41'N / 24 ° 06'E, ning õhust luure leidis sealt õlijälje…. Pärast pommitamist selles piirkonnas täheldati puutükkide, madratsite jms tekkimist. Shch-317 ajaloo punkti panid 1999. aasta suvel Rootsi otsingumootorid, kes teatasid, et avastasid selle allveelaeva, mis asub merepõhjas 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Allveelaev Shch-406 3. järgu kapten E. Ya. Osipova tegutses esmakordselt Rootsi skääride lähedal. Kolmel vaenlase laevade rünnakul märkis meeskond plahvatusi, kuid ülem ei jälginud nende tulemusi. Välisallikate andmetel uputas Shch-406 seejärel Fideszi transpordi. Samal ajal kadus siia kuunar Hannah. Samad allikad viitavad informatsioonile allveelaeva enda uppumise kohta vaenlase allveelaevavastaste jõudude poolt. Aga see oli viga. 17. juulil sai allveelaev kategoorilise keelu rünnata selle piirkonna mis tahes lipu all sõitvaid laevu ja Shch-406 viidi üle Ahvenamerele. Siin ründas ta vaenlase konvoisid veel kaks korda, kuid ülem ei jälginud oma tegevuse tulemusi vaenlase laevade jälitamise tõttu. 7. augustil pöördus allveelaev tagasi baasi.
Shch-303 ülemleitnant I. V. Travkin, tegutsedes piirkonnas umbes. Ute, ta ei jälginud ka oma rünnakute tulemusi, kuid kolmandas neist kahjustas ta, nagu teate, tõsiselt transpordilaeva "Aldebaran", mille veeväljasurve oli 7890 brt. Eskortlaevad tegid paadile vasturünnaku, kahjuks hädasti sukeldudes Shch-303-l horisontaalsed roolid ebaõnnestusid, paat põrkas vastu maad ja vigastas vööri, mis lõpetas torpeedotorude kaante avamise. 7. augustil oli ka paat sunnitud baasi tagasi pöörduma.
Vaenlase allveelaevade vastaste liinide läbimurre Soome lahel II astme Nõukogude allveelaevade poolt viidi läbi raskemas olukorras ja operatsioonid merel kohtusid selle allveelaevavastaste jõudude võimsama vastuseisuga, mida vaenlane suurendas osa siinsetest laevadest Põhja- ja Norra merelt. Lisaks hakkas neutraalse Rootsi lennundus otsima meie allveelaevu ja selle merevägi saatma laevu kaugel oma territoriaalvetest. Samuti oli teavet Saksa laevade ja laevade neutraalse Rootsi lipu kasutamise kohta nendel aladel.
Shch-309 kapten 3. auaste I. S. Kabo oli Ahvenamerel tegutsenud Shch-406 järel teine paat. Kahjuks, hoolimata neljast torpeedorünnakust vaenlase konvoide vastu, ei suutnud selle ülem ühel juhul tulemusi kindlaks teha. Välisandmete kohaselt uputas see paat transpordi "Bonden" 12. septembril.
Sarnaselt tegutses Botnia lahe lähenemistel allveelaev "Lembit", mille ülem, kaptenleitnant A. M. Matiyasevich üritas igal kolmel rünnakul oma tulemusi registreerida. Välisandmete kohaselt sai 14. septembril transport "Soome" siin tõsiseid kahjustusi, kuigi pärast rünnakut jälgis Matiyasevich konvoist ühte uppuvat ja üht põlevat laeva. 4. septembril, pärast teise konvoi transpordi rünnakut (8 vedu, mida valvas 5 laeva), jälgis ta pinnal vaid 7 vedu.
Eraldi väärib märkimist allveelaeva C-13 ülemleitnant P. Malanchenko kruiis, mis seejärel sisenes esimest korda Botnia lahte. Vaatamata sellele, et sõda oli kestnud juba teist aastat, käitus siin vaenlane üsna hoolimatult. Laevade läbisõit toimus ilma turvata, öösel kandsid nad sageli kõiki rahuajal pandud tulesid. Sellele vaatamata järgnesid allveelaevale tagasilöögid, ehkki ta sooritas kõik rünnakud maapinnalt. Leides 11. septembril ühe transpordivahendi "Hera" (1378 brt) ja tulistades ühe torpeedo 5 kabiini kauguselt, jättis komandör transpordi vahele ja uputas selle alles teise kahe torpeedoga salvoga. Järgmisel päeval olukord peaaegu kordus, kuid transpordiga "Jussi X" (2373 brt). Tõsi, seekord tabas esimene torpeedo ja transport sai vigastada, kuid selle uputamiseks oli vaja veel ühte torpeedot.17. september oli veelgi ebaõnnestunum: kõik kolm järjestikust ühe torpeedoga päästet järgmisel üksikul transpordil ei toonud edu ja ülem pani selle suurtükiväega põlema. 30. oktoobril ebaõnnestus paat vaenlase konvoi rünnakul. See oli teise ešeloni allveelaevade tegevuse tulemus Läänemere põhjaosas.
Kahe esimese ešeloni allveelaevade läbimurre ja tagasitulek oli suhteliselt edukas (17 paadist kaotati Soome lahelt lahkunud Shch-317 ja veel kaks lahes töötavat beebit M-95 ja M-97), see tekitas peakorteris teatud kindlustunde, et olukorda Soome lahes hinnatakse õigesti ning vaenlase takistuste sundimise meetodid ja meetodid on õiged. Kuid vaenlane on juba tuvastanud nende väljumise korralduse ja võtnud täiendavaid vastumeetmeid nii Soome lahel kui ka mujal merel. Eelkõige kolm keskmise suurusega Soome allveelaeva "Iku-Turso" (Soome eepose kangelane), "Vesikhiisi" ("Merekurat") ja "Vetekhinen" ("Mere kuningas"), samuti kaks väikest, olid kaasatud võitlusse meie paatide vastu: Vesikko (Vesi) ja Saukkou (Saarmas). Ahvenameres tegutsesid keskmised allveelaevad, Soome lahes väikesed allveelaevad. Ahvenamerel otsisid soomlased piirkondi, kust meie paadid leiti, päeval lamasid nad maas ja tegelesid hüdroakustilise vaatlusega ning öösel tulid pinnale ja takkisid, püüdes akusid laadides üles leida meie allveelaevad.
Balti allveelaevade kolmandas ešelonis, 15. septembril sisenesid S-9 ja Shch-308 krundid esimestena Botnia lahte ja selle lähenemisviisidele. Paat S-9 ülemleitnant A. I. Siin C-13 asendanud Mylnikova kohtus juba sõjalise transpordiorganisatsiooniga: laevad järgnesid laevade valvamisel, piirkonnas tegutses PLO otsingu- ja löögirühm. Rünnates esimest vaenlase konvoi, uputas C-9 transpordivahendi "Anna V", kuid teise aluse poolt rammis ta õnneks ainult paadi ahtri põhja. Järgmisel päeval süütas ta pärast ebaõnnestunud torpeedosalvot suurtükiväega transpordi "Mittel Meer" ja ainult kaks päeva hiljem juhtunud õnnetus sundis teda enne tähtaega baasi naasma.
Allveelaev Shch-308 ülemleitnant L. N. Kostyleva, vaid kuu aega pärast piirkonna okupeerimist, teatas võidust ja uppumisest umbes. Ute kolm vaenlase transporti, teatades, et sellel on tugev kere kahjustatud. Välisallikad kinnitavad Hernumi transpordi (1467 brt) uppumist ja teatavad lisaks, et 26. oktoobril, pimeduse saabudes, kui Shch-308 pinnale tõusis, läheneti Serda-Merekaina väinale 62 ° 00 ' sev laiuskraad / 19 ° 32 ′ Idapikkuskraad selle avastas ja uputas torpeedod Soome allveelaev Iku-Turso. Tõsi, Soome allikad usuvad ekslikult, et tegemist oli allveelaevaga Shch-320, mis suri veidi varem Soome lahe miinidel.
Shch-307 kapten 3. auaste N. O. Momota läks sõjaväekampaaniale 23. septembril. 2. oktoobril tulistas ta Alandi meres oma esimesel rünnakul vaenlase konvoi vastu kaks torpeedot, mille plahvatust kuulis kogu meeskond, kuid vaenlase laevade vasturünnak ei võimaldanud komandöril tulemusi kindlaks teha. tulistamine. 11. oktoobril toimus teise transpordi rünnaku ajal preili ja esimese sügavuslaengu plahvatus peeti ekslikult torpeedoplahvatuseks. 21. oktoobril hoidus vaenlane kõrvale torpeedode salvast, mis tulistati kolmanda avastatud konvoi pihta ja alles neljanda konvoi rünnaku ajal uputas Shch-307 transpordi Betty X (2477 brt). Alates 11. oktoobrist otsib paati Soome allveelaev "Iku-Turso". Ta avastas Shch-307 kolm korda 16 päeva jooksul ning ründas teda torpeedode ja suurtükiväega, kuid ta ei saavutanud edu, ehkki arvas, et oli 27. oktoobril meie paadi uputanud. 1. novembril naasis Shch-307 baasi.
Allveelaevad S-7 ja Shch-305 lahkusid viimasel reisil Botnia lahele ja Ahvenamerele samaaegselt 17. oktoobril. C-7 ülemleitnant S. P. Lisina, kes tegi sel aastal oma teist sõjakäiku, asendas allveelaeva S-9 ja oli kolmas allveelaev, mis viis sõjategevust Botnia lahel.21. oktoobril, pimeduse saabudes, tõusis ta pinnale ning 320 kraadi ja kiirusega 12 sõlme hakkas akut laadima. Umbes samal ajal umbes lääne pool. Seda otsinud Soome allveelaev Vesikhiisi Legsker peatas diiselmootori ja GAS -i jaoks paremate tingimuste loomiseks läks üle elektrimootorite all sõitmisele. 1926. tunni ajal leidis ta 8 km kaugusel 190 ° nurga all Nõukogude allveelaeva ja 3 km kauguselt 248 ° lahingukursil 17,5 minutit hiljem tulistas kahe torpeedoga salvo. Veel 3, 5 minuti pärast kostis mere kohal kaks järjestikust plahvatust ja pooleks murdunud C-7 vajus põhja. Soome allveelaeva navigaator märkis selle surma koordinaadid: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, mere sügavus 71 m.
Kõik, kes meie paadi sillal seisid, viskas plahvatuslaine merre. Shturman M. T. Khrustalev uppus ja ülem S. P. Lisin, tüürimees A. K. Olenin, laskur V. S. Alambotiin ja hoidke all V. I. Marten võeti kinni. Nad, kes olid plahvatusest šokeeritud, viidi Vesikhiisi pardale ja viidi Mariehamni. Nad talusid vapralt vangistuse raskusi ja kui 1944. aastal teatas Soome sõjast taganemisest, naasid nad kodumaale. Võib-olla üllatuvad mõned lugejad, keda juhivad kaasaegsed liberaaldemokraatlikud "ajaloolased", kuid neid isegi ei "laagritolmuks kustutatud". Seejärel jätkasid Lisin ja Olenin teenistust allveelaevas ning Subbotin ja Kunitsa taandusid reservi. Lisin juhtis Vaikse ookeani laevastiku allveelaevade diviisi, osales sõjas Jaapaniga, teda autasustati Nõukogude Liidu kangelase tähega (!).
Allveelaeva Shch-305 (ülem kapten 3. auaste DM Sazonov) avastas 5. novembril Soome allveelaev Vetekhinen, samuti energiavarude täiendamise käigus 110 ° kursil ja 8 sõlme ulatuses. Juhtides meie allveelaeva diiselmootorite tööd, lähenes talle Soome allveelaev ja avastas kell 22:50 Shch-305 230 ° nurga all 1,7 km kaugusel. Viis minutit hiljem tulistas Soome komandör vähem kui 2 kabiini kauguselt kahe torpeedoga salvo ja avas samal ajal kahurist tule. Torpeedod aga möödusid. Siis otsustas ta meie allveelaeva rammida ja lõi mõne minuti pärast teda sadama poolel vibuga. Löök põhjustas meie allveelaevale suuri kahjustusi ja Shch-305 vajus kiiresti. See juhtus 80 ° 09 'põhjalaiust / 19 ° 11' idapikkust. Veteiven ise parandati pärast kokkupõrget pikka aega.
Viimased allveelaevad, mis tegutsesid 1942. aastal Läänemere põhjaosas, olid Shch-304 ja L-3, mis tulid välja 27. oktoobril. Igaüks tegi oma teise reisi aasta jooksul. Alates Sch-304 kapten 3. auastmest Ya. P. Afanasjev ei saanud ühtegi raportit. Teda peeti sigade positsiooni ületamise ajal surnuks, kuid välisallikad väidavad, et ta opereeris Botnia lahe lähenemisi kuni detsembri esimeste päevadeni. Niisiis, 13. novembril vältis selle piirkonna Soome miinimängija kolm korda üksikuid allveelaevade torpeedosid. Neljas möödus laeva kiilu alt, kuid õnneks see ei plahvatanud. 17. novembril said allveelaeva torpeedod kahjustada siin kahte kolonni laeva. On andmeid, et detsembri alguses täheldati selles piirkonnas Nõukogude paadi olemasolu. 2004. aastal avastasid ja tuvastasid Soome mereväe sukeldujad põhjas lamava Shch-304. Allveelaeva tappis Nashorni tõkke põhjaosas asuv miin.
Allveelaeva L-3 kapten 2. auaste P. D. Grištšenko, vastavalt kampaania plaanile, piirkonnas umbes. Ute pani püsti miinipurgi, millel 7880 brt mahuga transpordilaev "Hindenburg" õhku lasti ja novembri alguses uppus. 5. novembril lahkus ta Läänemere lõunapiirkondadesse, kus tema paigutatud miinidel hävitati veel 4 laeva ja üks vaenlase allveelaev.
1943. aastal ei suutnud meie paadid Soome lahest Läänemereni läbi murda ning 1944. aastal ei määratud Soome sõjast taandumise tõttu neile enam ülesandeid operatsioonideks Põhja -Läänemerel. Nii kujunes 1942. aasta Balti laevastiku allveelaevade jaoks kõige traagilisemaks aastaks, mille jooksul kadus 12 meie allveelaeva. Lisaks kolmele allveelaevale, mis hukkusid 1. ja 2. ešeloni vägede tegevuse käigus, samuti Shch-405 3. järgu kapten I. V. Gratšev, kes suri Kroonlinna üleminekult Lavensaarile, hukkus veel 8 allveelaeva 3. ešelonist. Need on: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 ja Sch-320.
