Juba enne allveelaevade esimest lahingukasutust sündisid meetodid nendega tegelemiseks: rammimine ja suurtükituli. Selle põhjuseks olid järgmised tegurid. Esiteks ei saanud väga vanad allveelaevad nendest aegadest, mil see oli rohkem ohtlik atraktsioon kui sõjaväe sõiduk, sügavale sukelduda. Teine tegur oli periskoop - allveelaev ei saanud rünnata ega navigeerida muul viisil kui tema abiga.
Veidi hiljem kadus sügavustegur. Juba enne Esimest maailmasõda "õppisid" allveelaevad sukelduma sügavamale kui suurima laeva või laeva süvis. Kuid rünnak oli ilma periskoobita ikkagi võimatu ja ta paljastas paadi. Teoreetiliselt peeti suurtükituld avastatud periskoobi juures tuukritega laskudes tõhusaks vahendiks ning koos suure kiiruse ja takistusliikumisega (allveelaevade vastane siksak) pidi see kaitsma laevu. Paadi jäär, mille avastas sõjalaeva meeskond vahetus läheduses, sai alammehele saatuslikuks.
Esimene maailmasõda näitas kohe, et see ei vasta täielikult tõele ning asjaolu, et paadi periskoop avastati, ei muuda selle suurtükitulega hävitamist sugugi garanteerituks. Paadil oleks võinud olla aega vähemalt sukelduda ja siis poleks osanud ei oinas ega suurtükivägi aidata ning paadil oleks olnud võimalus uuesti rünnata.
Vajadus vahendite järele sügavusse paati "jõuda" oli ilmne ja selline vahend ilmus - need olid esimesed sügavuslaengud. Sügavuslaengutel oli hüdrostaatiline kaitse, mis võimaldas seada etteantud plahvatussügavuse, ja rünnak viidi läbi pärast selle paljastamist (periskoobi, paadi avastamine pinnal või torpeedolask) tõenäoliselt kõrvalehoidumise suunas.
Mereväe veealuste relvade ilmumine pinnalaevadele
ASDIC -sonarite tulek muutis sügavuslaengute kasutamise palju täpsemaks ja täpsemaks. Esimesed kajalood, aga ka sügavuslaengute kasutamise viis nende üle parda kukutamisega tegid allveelaeva alistamise, ehkki võimalikuks, kuid siiski mitte lihtsaks.
Siin meenutas suure lahinguskooriga Ameerika allveelaevade vastane äss D. McIntyre lahinguid Saksa allveelaevadega Atlandi ookeanil Teise maailmasõja ajal:
"Keats", jõudnud allveelaeva leidmispaika, alustas läbiotsimist … lõi hüdroakustilise kontakti ja tormas rünnakule.
Kahjuks kavatses allveelaeva ülem fregattiülema üle, võib -olla edukalt mannekeenikassettide abil … tundub, et need on kas haaranud veealuse mulli sihtmärgi külge või kaotanud kontakti veehäirete tõttu pärast sügavuslaengute plahvatust.
… 1. diviisi laevad lähenesid … tegime igaüks 20 sõlme - suurim kiirus, millega hüdroakustiline otsing on endiselt võimalik. Peagi loodi selge sonari kontakt. See samm nõudis kiiret tegutsemist. Algul tuli laeva pöörata vöör kokkupuutel, nii et see oli väikseim sihtmärk võimaliku torpeedorünnaku jaoks. Rünnaku praeguses etapis on veel raske otsustada, kes ründab ja kes põikleb, ning torpeedod võivad juba vee alla tormata, lugedes laevale löömist, kui see jätkab sama kurssi.
Sel ajal tuleks kiirust vähendada - anda hüdroakustikale aega olukorra mõistmiseks, paadi kursi ja kiiruse määramiseks, aga ka selleks, et vähendada propellerite müra ja mitte meelitada ligi akustilist torpeedot, mis võib juba vallandati.
"Bickerton" läks väikese kiirusega kontakti suunas …
„Kontakt on enesekindel. See on klassifitseeritud allveelaevaks."
"Kaugus 1400 meetrit - kalle suureneb."
"Siht liigub vasakule."
Bill Ridley, kes juhtis akustikat, oli kõik kaja kuulamisest sisse võtnud, näitas mulle pöidlad püsti, mis tähendas tegeliku objekti avastamist.
… tahvelarvutisse oli märgitud paadi koht. Ta kõndis pideval kursil, liikudes väikseima kiirusega, ja tundus, et ei teadnud meie lähenemisest, siis 650 meetri kaugusel kajad vaibusid ja kadusid peagi üldse.
"See läheb sügavale, söör, ma olen selles kindel," ütles ta.
… otsustasin kasutada varjatud rünnaku meetodit. … üks laevadest võtab tavaliselt ühendust, hoides umbes 1000 meetrit saksa paadi taga, ja juhib seejärel teise laeva allveelaeva tagant, et läheneda sellele nii väikese kiirusega, millest piisaks vaid sellele järele jõudmiseks. Siis, niipea kui ründav laev on pahaaimamatu paadi kohal, langetatakse käsulaeva käsul kakskümmend kuus sügavuslaengut …
Väikseima kiirusega ja minu raadiotelefoni käskude all kõndides möödus Bly meist ja sisenes paadi järel. Pinge tõusis piirini, kui kaasaskantava kaugusmõõtjaga mõõdetud kaugus "Bly" hakkas järk -järgult lähenema sonari näidatud kaugusele. Nüüd aga langesid mõlemad vahemaad kokku ja andsin Cooperile käsu "Tovs".
Pidin Bly sihtmärgist veidi kaugemale jätma, et korrigeerida aega, mil sügavuslaengud vajuvad määratud sügavusele. … 45 meetri kaugusel on õige hetk käes. Mu kurk oli põnevusest kuiv ja mul õnnestus vaid käskida "Tuli!" … Ma nägin, kuidas esimene sügavuslaeng tabas vett Bly ahtrist. Esimene pomm plahvatas paadi lähedal kohutava jõuga, sukeldudes selle täielikku pimedusse. Paadi korpusesse tekkisid praod, mille kaudu vesi pumpas sisse … kogu laeval oli kuulda plahvatusi paadi kere sees, mis oli suures sügavuses. Sain aru, et kõik on läbi….
Loomulikult olid kõik rõõmsad, eriti mina, sest jällegi, nagu mu esimesel reisil Walkerisse, “puhus uus rühm vaenlast” esimesel väljapääsul merele.
Tähelepanuväärne on see, kui raske oli allveelaeva rünnata ASDIC -i ja üle parda asetatud sügavuslaengute abil. Veel kord vaatame eelmises materjalis toodud sonarivaateala diagrammi: on näha, et laeva enda all on "pime (kuigi üldiselt öeldes" tuhm ") tsoon", kus allveelaev asub pole tuvastatud. Samal ajal võidakse laeva kuulda allveelaevast ja paat suudab tõepoolest vältida sügavuslaenguid. D. McIntyre lahendas selle probleemi, levitades sihtimisvahendid ja hävitusvahendid ning langetades sügavuslaenguid välise sihtmärgi määramiseks teiselt laevalt, mis hoidis ühendust vaenlase allveelaevaga.
See meetod ei olnud aga imerohi. Mõnikord ei võimaldanud seaded aega raisata. Mõnikord ei saanud PLO laev teiste laevade abile loota. Vaja oli uusi relvade kasutamise vahendeid. Ja nad ilmusid.
Pommiheitjad
Ausalt öeldes märgime, et esimese maailmasõja ajal ilmnes arusaam, et pelgalt sügavuslaengute ahtri taha laskmisest ei piisa. Võitluskogemus ütles, et ahtrist langenud sügavuslaengutega hävitamise tsoon ei olnud piisavalt lai ja andis allveelaevale palju ellujäämisvõimalusi. Mõjutatud ala laiendamine oli loogiline, kuid selleks oli vaja mitte sügavuslaeng üle parda visata, vaid käivitada, visata see kaugele. Nii ilmusid esimesed pommiheitjad.
Kõige esimene selline seade oli laadimisprojektor Mark I Depth, tuntud ka kui Y-püstol, mis sai nime Y-tähega sarnase disaini tõttu. Selle võttis esmakordselt kasutusele kuninglik merevägi 1918. aastal.
Uus relv muutis taktika täiuslikumaks, nüüd osutus pommide hävitamise tsooni laev ühelt laevalt vähemalt kolm korda suuremaks kui varem.
Y-püssil oli puudus-selle sai paigutada ainult keskele, laeva nn keskjoonele, tegelikult vöörile ja ahtrile. Võttes arvesse asjaolu, et vibul olid relvad, oli see tavaliselt ainult tagumine. Hiljem ilmusid sellise pommi "pooled", mis said slängi nime K-gun. Neid võiks pardale panna.
Teise maailmasõja alguseks said neist pommitajatest allveelaevade vastaste laevade de facto standard ja neid kasutati koos ahtri sügavuslaengute vabastamisega. Selliste relvade kasutamine suurendas oluliselt allveelaeva hävitamise võimalusi, eriti sonari abil.
Teise maailmasõja alguses ilmusid tulevaste relvade juhtimissüsteemide "esimesed pääsukesed" - pommiheitjate juhtimine laeva sillalt.
Kuid probleem, mis sundis McIntyre'i mitme laevaga töötama, ei kadunud: oli vaja allveelaev otse edasi viia, samal ajal kui sonar seda "näeb".
Sellisteks vahenditeks olid pommiviskurid, kes tulistasid otse rajale. Esimene neist oli 1942. aastal Siil ("Hedgehog", inglise keeles hääldatakse "Hedgehog"). See oli 24-ringiline pommiheitja väikeste RSL-idega, mis plahvatasid alles laevakerele vastu tulles. Sihtmärgi tabamise tõenäosuse suurendamiseks kasutati sügavuslaenguid.
Lüüasaamise tõenäosuse suurendamiseks 1943. aastal ilmusid esimesed "rasked" Briti Squid tüüpi RBU -d, millel oli võimas RSL koos suure plahvatusohtliku laenguga ja mis võimaldasid suunata oma päästet vastavalt GAS -i andmetele (st integratsioonile). gaasiga koos arvutusseadmetega RBU).
Sügavuslaengud ja pommivisked olid II maailmasõja ajal lääneliitlaste allveelaevade vastaste laevade peamised relvad. Pärast sõda lõid britid Squidi baasil pommi Mark 10 Limbo, millel oli laeva sonarisüsteemi integreeritud juhtimissüsteem ja automaatne ümberlaadimine. Limbo asus sõjalaevadele 1955. aastal ja teenis kuni 1980. aastate lõpuni.
Tuleb märkida, et sügavustasud on endiselt kasutusel, sh. USA ja Suurbritannia mereväes (helikopteri laskemoonana) ning mitmete riikide (näiteks Rootsi) laevadel kasutatakse ka klassikalisi sügavuslaenguid, mis on laeva ahtrist maha lastud.
Selle põhjuseks on võime tõhusalt tabada maas lamavaid sihtmärke ja veealuseid sabotaaživahendeid (üliväikesed allveelaevad, sukeldujate vedajad jne).
NSV Liidus reprodutseerisid nad sõjakogemusele tuginedes esmalt "siili" (millest sai meie MBU-200) ja hiljem loodi rida kodumaiseid kõrge jõudlusega RBU-sid. Kõige massiivsemad neist olid kaugmaa RBU-6000 (koos RSL-60-ga) ja RBU-1000 koos võimsa RSL-10-ga, millel olid juhtimis- ja stabiliseerimisseadmed, kompleks RBU-de mehhaniseeritud varustamiseks ja uuesti laadimiseks. keldrist ja Burya pommi tulejuhtimisseadmed (PUSB) …
PUSB "Tempest" omas vahendeid sihtmärgi (allveelaeva) liikumise parameetrite arendamiseks vastavalt GAS andmetele ja tegi seda väga täpselt. Mereväe lahingukoolituse kogemusest on teada korduvaid juhtumeid, kus üks praktiline RSL (väljaõpe ilma lõhkeaineteta) otse allveelaevadele tabati.
Kapten 1 auastme mälestustest Dugints V. V. "Laeva Phanagoria":
- Laadige RBU praktilise pommiga! - andis käsu Zheleznovile pärast allveelaeva ülema juhendamist. - Nüüd läheb paat vee alla, saame sellega kontakti ja teeme kohe tule.
… kaevurid koperdasid pikka aega koonukatega, mis olid kaetud jääkoorikuga ja kiviks muutunud, ei tahtnud installatsiooni juhenditest lahti rebida. Koonud on lõuendikatted, mis pannakse korraga kuue tünni peale installatsiooni rööbaste ette ja taha.
Ja kui pagasiruumidel poleks katteid? Nende sees oleks juba ammu olnud jääkorgid või jäähümmikud. Kui proovite seejärel installatsiooni laadida vähemalt ühe pommiga, peaksite ülekuumenenud auruga tünnidest läbi puhuma ja selle jää eemaldama.
- Lõika katted 11–12 tünni vahele ja rebige see alles 12. juhiku küljest lahti, - andsin meeleheitliku käsu ja ohverdasin oma kaaned, et pomm ühte tünni kokku suruda.
Paigaldus krigises külmas ja läks ümber -90 ° laadimisnurga all.
… keldris oli tõesti millegagi arvestada.
Pommilao ruumi piiranud vabaparraste jahtunud raud rauast hõbetas tõelise lumikattega. Laternad ise kiirgasid valgust, justkui mingis uduses pallis, kuna toas oli udu. Veepiiri all olevad rohelised küljed olid kaetud suurte kastepiiskadega, mis särasid elektrilampide valguses kullaga ja pidevate voogude varjus, sulavett tilkusid, kogunesid laevapõhja süvenditesse.
Graatsilised pommid, mis olid külmunud nende aluste ranges ruudus, särasid niiske udu ja laest langevate veetilkade poolt pestud värviga, mis oli hetkel tekkinud udu suurepäraseks kondensaatoriks.
- Kui palju neid nüüd on? - Vaatasin küsivalt kaevurit.
"Pluss kaks ja õhuniiskus 98%," ütles Meshkauskas ja heitis pilgu instrumentidele.
Pommitõstuki uks paiskus ja ta müristas oma vardaid, kandes pommi üles.
"Meshkauskas, lülitage ventilatsioon sisse," nõudsin laskemoona hoidmise ebanormaalsetest tingimustest masendunult.
- Leitnant lohistades läheb veel hullemaks. Kõik sulab ja vett tuleb veelgi rohkem,”oli kogenud kaevur minu juhistele mõistlikult vastu.
Lihtsustades lõpuni kõiki rünnaku peensusi, mis olid kohandatud tugeva pakasega, kohe laeva peatuses ja valimata pardal olevat akustilist jaama, suunasime RBU nähtamatu vaenlase juurde.
Pakases vaikuses müristas ebaloomulikult vaikselt raketipommi müristamine, mis oli külmast pakaseõhust summutatud, ja mootori otsikust kollase leegiga helendav pomm lendas veealuse sihtmärgi poole.
- Sellise külma korral ragiseb isegi pomm erilisel viisil, - oli Zheleznov üllatunud. - Mõtlesin ka - võib -olla ei tööta see sellise pakasega üldse.
- Aga mis temast saab … Püssirohi, ta on püssirohi külmas, - rahustasin komandöri, kes kahtles meie relvade usaldusväärsuses. …
Paat tõusis katseala edelanurka ja võttis kohe ühendust murettekitava teatega:
"Meil on umbes 2 meetri pikkune valge pask, mis torkab torni välja. See on sinu? Mida sellega peale hakata? " - küsisid ärevil allveelaevad, kui nägid pardal esmakordselt praktilist pommi. "Ta pole ohtlik, visake ta üle parda," andis Zheleznov sidevahendite kaudu allveelaevadele.
"Blimey!" Jõudsime otse roolikambrisse. On hea, et selle pommi detonaator ei ole lahingu, muidu oleksid allveelaevad kõik 600 grammi laengut kereks lõikanud, nad oleksid seal olnud täielikus ekstaasis.
1980. aastatel tekkis NSV Liidus uus suund RBUde arendamisel - varustades nende RSL -i juhitavate gravitatsiooniliste veealuste mürskudega (GPS), millel oli lihtne kõrgsageduslik homing -süsteem (HFSS). Katsed on näidanud oma väga suurt efektiivsust, ulatudes allveelaeva korpusesse 11 tabamust täis 12 RBU-6000 raketisalvest. Pealegi oli 80ndate GPS -i kõige väärtuslikum asi nende väga kõrge (peaaegu absoluutne) mürataluvus. NSV Liidu mereväes oli SSN -torpeedode mürakindluse probleem vaenlase hüdroakustiliste vastumeetmete vastu väga terav. Samal ajal nulliti SGPD kõrge efektiivsus torpeedode vastu GPS -i vastu erinevate sagedusvahemike ja nende antennide suunamustrite "vastastikku risti" orientatsiooni tõttu.
Siiski oli GPS -iga probleeme, näiteks madalad võimalused sihtmärkide tabamiseks madalas nende sukeldumissügavuses (GPS "libistas" need lihtsalt kavitatsiooniõõnde või ei olnud aega juhiseid "üles" välja töötada).
Täna on projekti 11356 (RPK-8 "West") laevadel RBU koos GPS-iga. See, mis tänapäeval oli hea 80ndatel, näeb aga välja nagu anakronism, sest tänapäevasel tehnilisel tasemel oleks GPS pidanud ja oleks pidanud olema varustatud väikesi tõukejõusüsteeme, mis suurendas järsult nende jõudlusomadusi ja selliste relvade võimalusi.
Lisaks on PKK "West" tänaseks täiesti ebapiisav vahemik.
NSV Liidus oli RBU peamine eesmärk torpeedode "surnud tsooni" "sulgemine" (mis omakorda sulges allveelaevade vastaste raketisüsteemide "surnud tsooni"). Nüüd on aga allveelaevade vastaste raketisüsteemide (RPK) surnud tsoon vähenenud 1,5 km-ni või alla selle ja praktiliselt puudub.
Samal ajal jääb aktuaalseks ülesanne tabada sihtmärke maapinnal asuva koha ülimadalas sügavuses, veealuseid sabotaaživahendeid (millele tänapäeval on lisatud ka lahinguautod). Ja selliste probleemide lahendamiseks osutub tavapärase suure plahvatusohtliku RSL-iga (või mõnel juhul ka "kerge" kumulatiivse) "klassikaline RBU" äärmiselt sobivaks.
Sel põhjusel kasutatakse RBU -sid endiselt paljudes laevastikes (Rootsi, Türgi, India, Hiina), sh. viimastel laevadel. Ja sellel on palju mõtet.
Kunagi oli RBU peamine relv allveelaevade vastu ja tänapäeval on see "niši" tööriist, kuid oma nišis on seda raske asendada. Asjaolu, et Vene mereväe kaasaegsetel sõjalaevadel pole üldse pommiheitjaid, on vale. Samal ajal on optimaalne, et "uus RBU" oleks universaalne mitmeotstarbeline kanderakett, mis oleks võimeline lahendama mitmesuguseid ülesandeid (näiteks mitte ainult veealuste sihtmärkide lüüasaamine, vaid ka efektiivne segamine "ülemisel poolkeral").
On veel üks võimalik pommiviskamisviis, millele vähesed mõtlevad. Teoreetiliselt oli põhjendatud võimalus luua plahvatusohtlik heliallika mürsk, mis RBU-st käivitades pakuks laeva GAS-ile kohest madalsageduslikku "valgustust". Mõne laeva jaoks oleks selline võimalus väga väärtuslik.
Allveelaevavastaste torpeedode areng
Pommitajate "tagasilükkamine" peamise allveelaevavastase relva positsioonilt algas kohe pärast Teist maailmasõda.
Esimesi allveelaevade vastaseid torpeedosid kasutasid liitlaslennukid 1943. aastal ja nende jõudlusomadused olid väga piiratud. Arvestades seda tegurit. ja piisavalt tõhusa gaasi olemasolu, mis määras sihtmärgid sügavuslaengutele ja RBU-le, ei muutunud esimesed katsetused laevadelt pärit allveelaevade vastaste torpeedode kasutamiseks II maailmasõja ajal massiliseks, kuid kohe pärast selle lõppu sest uusi relvi hinnati täielikult kõigis riikides ja alustati selle intensiivset arendamist.
Samal ajal ilmnesid nende rakendamise kaks peamist probleemi:
- sageli keskkonna keeruline hüdroloogia (heli levimise tingimused);
- vaenlase hüdroakustilise vastutegevuse (SGPD) vahendid.
GPA vahenditega (nii nende endi - veetavad Foxeri seadmed kui ka vaenlane - Boldi padrunite imitatsioonid) said liitlased oma esimese, kuid tõsise kogemuse Teise maailmasõja ajal. Seda hinnati täielikult ning 1950ndate aastate jooksul toimus USA-s rida suuri õppusi, milles osalesid laialdaselt allveelaevade vastased laevad, allveelaevad ning kasutati massiliselt allveelaevade vastaseid relvi (sh torpeedod) ja GPA vahendeid.
Leiti, et olemasoleval tehnilisel tasemel on võimatu tagada autonoomsete torpeedode usaldusväärset kaitset SGPD eest, seetõttu kehtestati allveelaevade torpeedode puhul kaugjuhtimise kohustuslik olemasolu (st operaator tegi otsuse - sihtmärk või takistus) ja laevade puhul, kus see oli raske, - vajadus suure torpeedolaskemoona järele (tagades võimaluse korraldada suur hulk rünnakuid).
Huvitav hetk USA 50. aastate mereväe katsetustest on see, et sageli viidi torpeedolaskmine läbi "otsese löögi" allveelaeva kerele, arvestamata selliseid "juhuslikke" lahingukoolitusi.
Alates Ameerika allveelaevnike mälestused need aastad:
1959. aasta suvel purjetas Albakor Key Westi, et osaleda hävitajate elektritorpeedo katsetes. Pidime igal hommikul merele minema ja olema seal torpeedo sihtmärk (6-7 torpeedo jaoks) ning õhtu saabudes naasesime tagasi. Kui torpeedo tabas sihtmärgi, ründas see - tavaliselt propelleris. Propellerile põrutades painutas ta üht labast. Meil oli alamkere ülaosale kinnitatud kaks varukruvi. Olime õppustelt naasmas, sildusime ja tuukrid vahetasid propellerit. Kahjustatud propeller toimetati töökotta, kus tera reguleeriti või kõik kolm laba lihviti. Kui me esimest korda kohale jõudsime, olid kõik meie propellerid läbimõõduga 15 jalga ja koju minnes olid need umbes 12 jalga läbimõõduga.
Ameerika torpeedode madal kasutegur ja töökindlus Teise maailmasõja alguses sai Ameerika Ühendriikides "suure torpeedoskandaali" teemaks, millel on karmid järeldused tulevikuks: suur tulistamisstatistika, tingimused võimalikult lähedased reaalsetele, ja vastumeetmete laialdast kasutamist.
Teist tegurit - hüdroloogiat (helikiiruse vertikaalne jaotus, VRSV) oli võimatu mõjutada. Jäi üle vaid täpselt mõõta ja sellega arvestada.
Selle probleemi keerukuse näitena võime tuua kaasaegse torpeedo "valgustuse" (sihtmärgi tuvastamise) tsooni arvutamise ühe Vene Föderatsiooniga külgneva mere tegelikes tingimustes: sõltuvalt tingimustest (sügavus torpeedost ja sihtallveelaevast) võib avastamisulatus erineda rohkem kui kümme (!) korda.
Veelgi enam, allveelaeva pädevate toimingutega selle kamuflaaži osas (varjutsoonis) ei ületa CLS -i reageerimisraadius mitusada meetrit. Ja see on üks parimaid kaasaegseid torpeedosid (!), Ja küsimus pole siin "tehnoloogias", vaid füüsikas, mis on kõigile sama. Igaühele, sh. uusim lääne torpeedo on sama.
Võttes arvesse allveelaevavastaste torpeedode suure laskemoona koormuse nõudeid, lükati läänes tagasi 53-sentimeetriste torpeedode kasutamine laevadel ja peaaegu täielik üleminek väikesele 32-sentimeetrisele kaliibrile. See võimaldas dramaatiliselt suurendada pardal olevate torpeedode laskemoona koormust (rohkem kui 20 fregatti, umbes 40 ristlejat ja see ei hõlma allveelaevade vastaste raketisüsteemide laskemoona koormust).
Väikesed torpeedod (elektrilised Mk44 ja termilised (koos kolbjõujaamaga ühisel kütusel) Mk46), kompaktsed ja kerged pneumaatilised Mp32 torpeeditorud ja laskemoonahoidlad (võttes arvesse laskemoona ühendamist torpeeditorude ja helikopterite jaoks - "universaalne laevade allveelaevade vastane arsenal")
Torpeedode tõelise lahingukasutuse näide on Falklandi sõda (1982). Üksikasjalikud andmed Briti laevadelt on endiselt salastatud, kuid Argentiina poolelt on üsna üksikasjalikud kirjeldused. Ohvitseri mälestustest allveelaevast "San Luis" fregattleitnant Alejandro Maegli:
Poole kaheksa paiku olin kohe magama minemas, kui äkki ütles allveelaeva akustik midagi, mis pani keele sõnad tarduma: "Issand, mul on hüdroakustiline kontakt."
Sel hetkel oskas ta vaid kahtlustada, mis võib edasi juhtuda - kakskümmend kolm tundi hirmu, pinget, tagaajamist ja plahvatusi.
Ühest küljest kuulsid sügavuslaengute plahvatused ja helikopterite sõukruvide müra. Meie poole pöördusid juhuslikult kolm helikopterit, millel olid langetatud sonarid ja sügavuslaengud, niipea kui helide analüüs näitas, et kõik helikopterid lendasid üle ja hakkasid (laevade) rünnakut läbi viima.
Kui sihtmärk oli 9000 jardi, ütlesin komandörile: "Härra, andmed on sisestatud." Komandör hüüdis "Start". Torpeedo kandis traati, mille kaudu juhtimist teostati, kuid mõne minuti pärast ütles operaator, et traat on ära lõigatud. Torpeedo hakkas iseseisvalt töötama ja tõusis pinnale. Häda oli selles, et see avastati. Viis minutit hiljem kadusid akustikast absoluutselt kõigi Briti laevade ja torpeedode mürad.
Inglise helikopteritel polnud San Luisi asukoha leidmine keeruline ja nad ründasid.
Ülem käskis anda täie kiiruse ja samal hetkel ütles akustik "torpeedopurske vette", kuulsin kõrgsageduslikke helisid, mida saatis lähenev inglise torpeedo. Ülem käskis sukelduda ja seadis valesid sihtmärke.
Hakkasime seadma valesid sihtmärke, suuri tablette, mis veega sisenedes andsid suure hulga mullid ja segasid torpeedo. Kutsusime neid "Alka Seltseriks". Pärast 2 LC vabastamist teatas akustik, et "torpeedo ahtri lähedal". Mõtlesin: "Me oleme eksinud." Siis ütles akustik: "Torpeedo läheb tahapoole."
Kümme sekundit tundus aasta ja akustik ütles oma metalse häälega: "Torpeedo läks üle teisele poole." Vaikne rõõm ja kergendustunne haarasid paati. Inglise torpeedo läks mööda ja kadus merre. Ta kõndis meist üsna lähedal.
Saabunud "Merekuningas" langetas antenni ja hakkas paati otsima. Ta polnud veel täpset positsiooni välja mõelnud ja "San Luis" läks aina sügavamale. Helikopterid heitsid torpeedod ja pommid lähedusse, kuid ei leidnud paati.
Allveelaev heitis liivasele põhjale pikali. Iga kahekümne minuti järel vahetasid helikopterid ja lasid sügavuslaengud ja torpeedod vette. Ja nii nad üksteist asendades otsisid paati tund -tundi.
Sügavusel lamava allveelaeva jaoks ei olnud torpeedod ja sügavuslaengud ohtlikud, ohtlik oli hapniku puudus. Paat ei saanud maaelu arengu programmi alla ja süsinikdioksiid suurenes. Ülem käskis kogu meeskonnal lahkuda lahingupostidest, lamada narides ja ühenduda regenereerimisega, et kulutada võimalikult vähe hapnikku.
Nõukogude kogemus
Kahjuks ei ole GSPD tegurit NSV Liidus adekvaatselt hinnatud. Olukorda meie "torpeedoteadusega" veel 60ndate keskel kirjeldas mereväe allveelaevade vastu võitlemise direktoraadi (UPV) juht Kostygov tabavalt järgmiselt:
"Instituudis on palju registreeritud arste, kuid millegipärast on häid torpeedosid vähe."
Esimene allveelaevade vastane torpeedo oli 53 cm torpeedo SET-53 koos passiivse SSN-iga (põhineb Teise maailmasõja Saksa ajal). Selle peamine puudus oli absoluutselt sarnane Saksa T -V -ga (sarnase CCH -konstruktsiooniga), - madal mürataluvus (mis tahes häireallikas CCH vahemikus viis torpeedo minema). Kuid üldiselt osutus torpeedo oma aja jooksul edukaks, see oli väga usaldusväärne (oma jõudlusomaduste raames).
Asetäitja mälestustest. Mereväe allveelaevade vastu võitlemise osakonna juhataja R. Gusev:
Kolya Afonin koos Slava Zaporoženkoga, tulised relvasepad, otsustas kuuekümnendate alguses "riskida" ega pööranud SET-53 torpeedo vertikaalset rada välja. See oli Poti mereväebaasis. Nad tulistasid kaks korda torpeedot, kuid juhiseid polnud. Meremehed väljendasid torpeedot ette valmistavatele spetsialistidele oma "feh". Leitnandid tundsid end solvununa ja järgmisel korral ei keeranud nad meeleheitena vertikaalset rada. Nagu alati sellistel juhtudel, ei esinenud muid vigu. Jumal tänatud, et löök paadi ahtrisse oli pilk. Torpeedo tõusis pinnale. Pinnale tuli ka paat hirmunud meeskonnaga. Selline tulistamine oli siis haruldane: torpeedo oli just kasutusele võetud. Koljasse tuli eriohvitser. Kolja ehmus, hakkas talle edastama tugevat signaali, kaitsmeühenduse läbipõlemist ja muud kodumajapidamises kasutatavate elektriseadmete taset. See on möödas. Meremehed enam ei kurtnud.
Võttes arvesse SSN -i väikest reageerimisraadiust (ja vastavalt ka ühe torpeedo kitsast "otsinguriba"), ilmnes mitme torpeedo salvlaskmine nende paralleelse kuluga.
Sel juhul oli ainus kaitse häirete eest (SGPD) võimalus määrata CLO kaugus (st "häirete kaudu tulistamine").
SET-53 puhul oli märkimisväärne, et kiirust vähendades sellest kõrvale hoidnud sihtmärk tabas RBU-d väga tõhusalt ja vastupidi, kui sihtallveelaev suurte liigutustega RBU rünnakust kõrvale hiilis, suurenes torpeedode efektiivsus järsult. Need. torpeedod ja RBU -d meie laevadel täiendasid üksteist tõhusalt.
Väikesed laevad said aktiivse passiivse SSN-iga 40 cm torpeedod, 60ndate alguses-SET-40 ja 70ndate keskel-SET-72. Kodumaised väikese suurusega torpeedod kaalusid kolm korda rohkem kui välismaised 32 cm, kuid need võimaldasid oluliselt suurendada laskemoona koormust laevadel, millel need olid (projekt 159A-10 torpeedot versus 4 torpeedot, mille pikkus oli 53 cm, projekt 1124, sulgege nihkes).
Mereväe laevade peamine allveelaevade vastane torpeedo oli elektriline SET-65, mis võeti kasutusele 1965. aastal ja edestas "ametlikult" ameerika "eakaaslast" Mk37 jõudlusomaduste poolest. Vormiliselt … kuna märkimisväärne mass ja mõõtmed piirasid järsult laevade laskemoona ning 32 cm kaliibriga väikese suurusega torpeedo puudumine, negatiivne suhtumine Mk46 - MPT "Kolibri" kodumaisse koopiasse.
Näiteks Kuzini ja Nikolski raamatus "Nõukogude merevägi 1945-1995". on võrreldud laevade relvastust Asroki ja SET-65-ga nende ulatuse (10 ja 15 km) osas, mille põhjal tehakse SET-i „paremuse” kohta „metsik” ja absoluutselt ebakompetentne järeldus. 65. Need. Mereväe 1. Kesk -uurimisinstituudi "teadusdoktorid" ei olnud teadlikud mõiste "tõhus lasketiir", "sihtmärgi tööaeg", "laskemoona koormus" jne. mille eest Asrokil oli selge ja märkimisväärne eelis.
Samal ajal õppisid laevastikud NSV Liidu mereväe lahingukoolituse käigus olemasolevate relvade võimalusi maksimaalselt kasutama. 1. järgu kapten, pensionil A. E. Soldatenkov tuletati meelde:
Allveelaevade vastase kaitse laias kontseptsioonis võeti arvesse ka tiiburlaevadega torpeedopaate. Neil endil olid hüdroakustilised jaamad, kuid veealuste sihtmärkide avastamisulatus oli lühike, seega ei kujutanud nad allveelaevadele otsest ohtu. Kuid võimalusi oli. Iga paat võib ju kanda nelja allveelaevavastast torpeedot! Selliseid paate ehitas üks Vladivostoki laevatehas. Neile anti grupirünnakusüsteemi vastuvõtuseadmed. Seega võisid torpeedopaadid vastavalt IPC projekti 1124 grupirünnakusüsteemi andmetele allveelaeva vastu rünnakut alustada! See tähendab, et IPC võib olla väga tõsise taktikalise allveelaevade vastase rühma juht. Iseloomulik on see, et tiival liikudes ei olnud paadid potentsiaalse vaenlase allveelaevadelt torpeedode jaoks kättesaadavad.
Ainult probleem ei olnud torpeedopaatides, vaid torpeedode (allveelaevade vastased) kättesaadavuses neile.
Vähetuntud fakt, et sõltuvus elektrilistest torpeedodest koos oluliste hõbedapiirangutega (kadumine 60. aastatel Hiina Rahvavabariigi tarnijana ja 1975. aastal Tšiilis) ei taga allveelaevade vastaste torpeedode jaoks vajaliku laskemoona loomist NSVL mereväe jaoks. Sel põhjusel oli merevägi sunnitud maksimaalselt "tõmbama" vananenud SET-53 ja tegelikult "poole võrra vähendama" juba niigi väikest laskemoona koormust-53 cm allveelaevavastaseid torpeedosid laevavastaste torpeedodega.
Vormiliselt oli "pool laskemoona koormust" 53-65K ja SET-65 mõeldud USA mereväe ja NATO suurte pinnalaevade lahinguteenistuse ja "otsese jälgimise" ülesannete lahendamiseks ("tabades neid 53-65K torpeedoga").
Tegelikult oli tegelik põhjus just allveelaevavastaste "hõbedaste elektriliste torpeedode" puudumine.
Ja seda üllatavam on see, et "poolmoona" tava on meie laevadel endiselt olemas, näiteks fotol BOD "Admiral Levchenko" lahinguteenistuses "lõunamerel" avatud torpeedotorudes. vt kahte SET-65 ja kahte laevavastast hapnikku 53 -65K (mida on tänapäeval juba sõbralikul teel ohtlik kaasas kanda).
Meie tänapäevaste laevade peamise torpeedorelvastusena töötati välja torpeedivastase komplekti "Package" ja väikese jõudlusega torpeedo. Kahtlemata on "Paketi" ainulaadne omadus võimalus ründavaid torpeedosid suure tõenäosusega tabada. Siinkohal tuleb märkida uue väikese suurusega torpeedo kõrget mürataluvust nii rakenduskeskkonna tingimustes (näiteks madalad sügavused) kui ka vaenlase SGPD puhul.
Siiski on ka problemaatilisi küsimusi:
-torpeedo ja torpeedovastase laskemoona ühtsuse puudumine (torpeedovastaseid võimeid saab ja tuleb ühendada kompleksi ühtse väikese torpeedoga);
- efektiivne laskekaugus on palju väiksem kui allveelaevade relvade ulatus;
- olulised piirangud erinevatele andmekandjatele paigutamise võimalusele;
- AGPD puudumine kompleksis (torpeedovastased ained üksi ei suuda lahendada PTZ ülesannet, samuti ei saa seda lahendada ainult SGPD-ga, usaldusväärse ja tõhusa PTZ jaoks on vajalik nii AT kui ka SGPD kompleksne ja ühine kasutamine);
- TPK kasutamine (klassikaliste torpeeditorude asemel) piirab järsult laskemoona koormust, raskendab laevastiku lahingukoolituse ajal uuesti laadimist ja vajaliku laskmistatistika hankimist;
- kasutamise piirangud koha madalas sügavuses (näiteks baasist lahkudes).
Kuid "Pakett" on ka sarjas. Samal ajal tekitab 53 cm kaliibriga TA säilitamine meie laevadel siirast hämmeldust (projekti 11356 fregatid, projekt 1155 BOD, sealhulgas moderniseeritud marssal Shaposhnikov). SET-65 nägi meie laevade laskemoona osas väga "kahvatu" välja juba eelmise sajandi 80ndatel ja tänapäeval on see lihtsalt muuseumieksponaat (eriti arvestades selle "Ameerika ajusid" aastast 1961). Kuid laevastiku suhtumine mereväe allveelaevade relvadesse pole tänapäeval enam kellelegi saladus.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata madalate sügavuste probleemile.
Suurem osa projektist 20380 komplektiga "Package" kuuluvad Balti laevastikku ja asuvad Baltiyskis (jätame välja asjaolu, et Baltiysk on Poola suurtükiväe käeulatuses). Võttes arvesse piiranguid koha sügavusele tulistamisel, on need korvetid enne suurtesse sügavustesse jõudmist praktiliselt kaitsetud ja vaenlase allveelaevad võivad neid karistamatult tulistada, ilma et nad saaksid kasutada oma torpeedosid ja anti-torpeedosid.
Põhjuseks on "suur kott", mille vähendamiseks (peaaegu nullini) kasutatakse läänepoolsetel väikestel torpeedodel väikseid langevarje. Meie juures on selline lahendus TPK gaasigeneraatori põletussüsteemi tõttu võimatu.
Tegelikult lahendaks enamik kompleksi probleeme TPK-st SM-588 kanderakettist loobumine ja tavalistele 324 mm torpeedotorudele üleminek pneumaatilise käivitamisega (vt artiklit "Kerge torpeedotoru. Meil on seda relva vaja, aga meil pole seda."). Kuid seda küsimust ei tõsta ei merevägi ega tööstus.
Veel üks huvitav lahendus, eriti madalate sügavuste puhul, võib olla kaugjuhtimise kasutamine.
Esimest korda laevadel rakendati seda meie projektiga 1124M MPK (torpeedod TEST-71M-torpeedo SET-65 kaugjuhtimisega versioon).
Läänes kasutati ka piiratud laevade TU-ga 53 cm torpeedosid.
Suurt huvi pakub Rootsi kompleks PLO madalate sügavuste jaoks-RBU Elma, kaugjuhtimisega väikese suurusega torpeedod, mis on optimeeritud madala sügavuse tingimuste jaoks, ja spetsiaalsed kõrgsageduslikud kõrglahutusega HAS-id.
Väikesekaliibriline RBU Elma ei taga allveelaevade usaldusväärset hävitamist, see on pigem "rahuaja hoiatusrelv", kuid lüüasaamist tagavad oma disainiga spetsialiseeritud väikese suurusega kaugjuhtimisega torpeedod (SAABi mure), sh. sihtmärgid maas.
Väikeste kaugjuhtimisega torpeedode teoreetilised võimalused kajastuvad kõige paremini SAAB kerge torpeedo esitluses.
Lisaks uue relva tehnilistele omadustele (ehkki mõnevõrra idealiseeritud) on videos näidatud mõned pinnalaevade ASW taktikalised võtted.
Allveelaevade vastased raketid ja nende mõju ASW taktikale
50ndatel alustati Ameerika Ühendriikides põhimõtteliselt uue relva-allveelaevade vastase raketi ASROC (Anti-Submarine Rocket) väljatöötamist. See oli raske rakett, millel oli lõhkepea asemel allveelaevade vastane torpeedo ja viskas selle kohe kaugele. 1961. aastal võttis selle kompleksi koos PLUR RUR-5-ga vastu USA merevägi. Lisaks tavalisele torpeedole oli ka tuumalaenguga variant.
Selle kasutusulatus vastas hästi uute madalsageduslike sonarite (SQS-23, SQS-26) vahemikele ja ületas NSV Liidu mereväe allveelaevade 53 cm torpeedode efektiivvahemikku. Need. soodsates hüdroloogilistes tingimustes, alustades torpeedorünnakut ja juba enne võrkpunkti jõudmist sai meie allveelaev "näkku" klubi "Asrok".
Tal oli võimalusi kõrvale hiilida, kuid Asroki laskemoon jõudis järjestikuste rünnakutega vastavalt 24 allveelaevavastase raketini (ASM), vaenlasele oli peaaegu garanteeritud meie allveelaeva tulistamine (millest peamised torpeedod 53-65K ja SAET-60M, olid efektiivsest vahemikust oluliselt madalamad kui Asrok ).
Esimene selline kodumaine süsteem oli RPK-1 kompleks "Whirlwind", mis paigaldati rasketele laevadele-projekti 1123 allveelaevade vastased ristlejad ja projekti 1143 esimesed lennukit kandvad ristlejad. Kahjuks ei olnud süsteemil mitte tuumarelva varustuse versioon - nad ei saanud tol ajal NSV Liidus raketile panna allveelaevade vastast torpeedot. tuumavälises konfliktis ei saanud RPK-1 kasutada.
Meie laevade "peamine allveelaevade vastane kaliiber" oli Meteli allveelaevade raketisüsteem (selle moderniseeritud kujul - "Bell"), mis võeti kasutusele 1973. aastal (BOD projektid 1134A, 1134B, 1155, SKR projekt 1135 ja juht TARKR "Kirov" projekt 1144) … Torpeedo suurte mõõtmete ja massi probleem lahendati, riputades selle tiibraketi alla. Lõhkepeana kasutati elektrilist torpeedot (esiteks Blizzardis 53 cm AT-2U (PLUR 85r) ja trompetis-40 cm UMGT-1 (PLUR 85ru)).
Vormiliselt ületas kompleks kõiki (vahemikus). Tegelikult ei õnnestunud enne SJSC Polynomi ilmumist seda vahemikku mitte ainult realiseerida, vaid pealegi olid allveelaeva GAS "Titan-2", projekti 1134A (B) ja 1135 laevade tegelikud avastamisulatused sageli kompleksi surnud tsoonis (st. See tähendab, et jälitades vahemikku, said nad suure surnud tsooni). Sel põhjusel sai TFR projekt 1135 mereväes hüüdnime "pime koos nuiaga", st. relv "tundub olevat" ja võimas, kuid seda on raske kasutada.
Seda olukorda - helikopteritega suhtlemist ja IPC -d OGAS -iga - püüti lahendada, kuid see oli leevendav.
Ilmselgelt tehti meie PLRK loomisel suuri kontseptuaalseid vigu ja seda peamiselt mereväe ja selle relvainstituudi poolt (28 uurimisinstituuti, nüüd osa 1 TsNII VK -st).
Katse luua kerge ja kompaktne väikese "surnud tsooniga" PLRK oli "Medvedka" PLRK, kuid jällegi, kui nad olid raadiuses veetud, jäid nad märkamata, et juhitava raketi efektiivsus langeb seal järsult. Paraku jõudis vajadus paigaldada Medvedka allveelaevarakettidele inertsjuhtimissüsteem arendajatele liiga hilja, kui selle arengu lõpetamise küsimus oli juba tekkinud.
Tänapäeva seisukohast oli see viga, Medvelka-2 versiooni PLRK oleks võinud tuua (ja tõenäoliselt varem kui vastus), kuid nõrkus (piisab, kui öelda, et selle arengu jälgimine (!) Uuest Asrok VLA PLRK -st "sain teada alles 2012. aastal, see tähendab, et nad ei näidanud üles vähimatki huvi kellegi teise kogemuse vastu", 28 uurimisinstituudi (ja 1 kesk -uurimisinstituudi) teaduslikku tuge ei lubatud seda teha.
"Medvedka" suleti, selle asemel alustati teise PLRK väljatöötamist - PLRK "Answer" modifikatsioone pinnalaevadele.
Viimaste meediaaruannete kohaselt lendas "Vastus" pika ja raske töö tulemusena edukalt, kuid selle käigus kaotas selle kasutamise võimalus kaldrakettidelt, mis jättis peamised uued allveelaevade vastased laevad Merevägi-projekteerige 20380 korvetti ilma pikamaa-allveelaevavastaste relvadeta (mille tõhus vahemik on võrreldav allveelaeva torpeedorelvade valikuga).
Mõju PLO GAS taktikale koos GPBA -ga ning relvade ja PLO pinnalaevade taktika edasisele arengule. Laevahelikopterite roll
70ndate lõpust kuni 80ndate alguseni tarniti läänelaevastikele tohutult painduvaid pukseeritavaid antenne (GPBA). Avastamisulatus on järsult suurenenud, kuid probleeme on tekkinud mitte ainult kontakti klassifitseerimiseks (kas see sihtmärk on täpselt GPBA -l - allveelaeval?) Kümnete kilomeetrite tasemel). Probleem seisnes selles, et GPBA võimaliku sihtasendi (OVPC) ala määramisel tekkisid suured vead (eriti antenni teravate nurkade korral).
Sellest tulenevalt tekkis probleem nende suurte HCVF -ide täiendavaks kontrollimiseks, mille jaoks nad hakkasid kasutama helikoptereid. Võttes arvesse asjaolu, et üksuse esmane avastamine oli GPBA taga, oli mõttekas integreerida kopteri otsingu- ja sihtimissüsteem laevakompleksidesse hüdroakustilise teabe töötlemise osas (niivõrd kui tolleaegsed sidevõimalused seda võimaldasid)). Kuna kontakti klassifitseerimise ülesanne lahendati nüüd sageli helikopteriga, sai loogiliseks sellest allveelaeva löömine.
Fregatidest "Oliver Hazard Perry" sai selle kontseptsiooni klassikaline laev (lisateabe saamiseks - "Frigate" Perry kui õppetund Venemaale. Masinaga projekteeritud, massiivne ja odav ").
"Perryl" oli pukseeritav gaas ja kaks helikopterit, mis võimaldasid saada ühe laeva väga kõrge otsingutulemuse. Samal ajal ei olnud laeval allveelaevade vastaseid rakette kasutusel, kuid helikopterite kasutamine löögivahendina vähendas selle fakti tähtsust. Lisaks võiks "Perry" kasutada selliste rakettidega laevade otsimis- ja löögirühmade osana.
Skeemil oli nii eeliseid (otsingu jõudluse järsk tõus) kui ka puudusi. Kõige tõsisem on GPBA tundlikkus kõrvalise müra suhtes ja vastavalt vajadus oma vedajate eraldi asukohaks sõjalaevade ja konvoide allüksustest (st mingi hävitaja Sheffield kui AWACS -laev). vastavad “võimalikud tagajärjed”).
NSVL mereväe pinnalaevade puhul, millel polnud GPBA -d, oli helikopteritel erinev, kuid ka oluline tähtsus. Kõige tõhusamad on heterogeensete allveelaevavastaste jõudude ühistegevus. Samal ajal "sattusid" laevade avastamisest kõrvale hoiduvad vaenlase allveelaevad sageli RGAB lennunduse pealtkuulamistõkete peale. Laevade juhtimine RGAB -i andmete järgi oli aga väga keeruline, sest kui nad poiplatsile lähenesid, siis „süttisid“selle oma müraga. Selles olukorras mängisid helikopterid olulist rolli kontakti vastuvõtmisel ja edastamisel (või Blizzard PLRK kasutamise tagamisel).
Tänapäeval mängivad läänehelikopterid allveelaevade otsimisel väga olulist rolli, eriti arvestades nende varustust madala sagedusega OGAS-ga, mis on võimeline "valgustama" nii poi välja kui ka laeva GAS-i (sh GPBA). See on muutunud reaalseks ja tõenäoliseks olukorraks, kui laev tegutseb varjatult ja omab allveelaevale avastamisel märkimisväärset juhtpositsiooni (kahjuks on see USA mereväe ja NATO tava, Vene mereväe helikopterid seda ei paku).
Võttes arvesse helikopterite opereerimist laevast märkimisväärsel kaugusel, tekib küsimus PLRK otstarbekusest. Siin peate olema väga selge, mis vahe on rahuajal ja sõjaajal: "Pesapallis üks meeskond ei tapa teist" (film "Pentagoni sõjad"). Jah, rahuajal saate "rahulikult ja ohutult" helistada helikopterile, et see avastatud allveelaevale "koolitusrünnakuid" läbi viia.
Kuid lahinguolukorras ei ole allveelaeva ründamise hilinemine täis mitte ainult seda, et see suudab põgeneda, vaid ka sellega, et tal on aega kõigepealt lüüa (laevavastased raketid või torpeedod, mis on kõige tõenäolisemad) juba laevadele lähenemas). Võimalus tuvastatud allveelaevale kohe lööki anda on allveelaeva otsustav eelis helikopteri ees.
järeldused
Kaasaegsete laevade allveelaevade vastaste relvade täieõiguslik kompleks peaks hõlmama kaasaegset RBU-d (mitmeotstarbelised juhitavad kanderaketid), torpeedod ja torpeedotõrjevahendid, allveelaevade vastased raketid ja lennukid (laevahelikopter).
Mis tahes vahendite (tavaliselt torpeedode) olemasolu vähendab dramaatiliselt laeva võimeid allveelaevade vastu, muutes selle sisuliselt sihtmärgiks.
Mis puutub taktikasse, siis edu võti on tihedalt suhtlemine ühelt poolt rühma kuuluvate laevade ja teiselt poolt laevahelikopterite vahel.
