Allveelaevade vastased patrulllennukid on merelennunduse oluline element. Eri tüüpi sõidukid, mis kannavad spetsiaalset otsimisvarustust ja relvi, peavad patrullima, otsima vaenlase allveelaevu ja vajadusel neid ründama. Vene merelennunduse osana olemasolev allveelaevade vastaste lennukite rühmitus ei vasta enam täielikult nõuetele ja seetõttu kaasajastatakse olemasolevat varustust. Lisaks töötab lennundustööstus välja uusi disainilahendusi.
Teadaolevatel andmetel on Vene mereväel praegu mitu üksust, mis on relvastatud mitut tüüpi allveelaevade vastaste lennukitega. Seega viitab Rahvusvahelise Strateegiliste Uuringute Instituudi viimase aasta teatmeteos The Military Balance kolme sõjalise lennuki Il-38 mehitatud eskadrilli olemasolule. Veel kaks eskadrilli juhivad Tu-142 masinaid. Samuti jätkab üks divisjon mitu Be-12 mudeli allveelaevade vastast amfiiblennukit.
Täiustatud Il-38N mereväe lennundusbaasis
Samas käsiraamatus esitati järgmised andmed Vene allveelaevade vastaste lennukite arvu kohta. Märgiti, et lennukiparki teenindas 16 lennukit Il-38 ja 6 moderniseeritud lennukit Il-38N. Erinevate modifikatsioonidega Tu-142 perekonna lennukite arv määrati 22 ühikule. Mainiti ka kolme Be-12 olemasolu. Kokku oli välisriikide hinnangul eelmise aasta alguses Vene allveelaevade vastases lennunduses spetsiaalse varustuse ja relvadega alla viiekümne lennuki. Tuleb märkida, et kodumaiste allikate andmed näitavad suuremat arvu lennukeid - vähemalt 80 ühikut.
Lühike lugu IL-38-st
Teiste allikate kohaselt on Vene laevastikul suur hulk Il-38 lennukeid. Kuni viimase ajani oli merelennunduses neid masinaid põhikonfiguratsioonis umbes 50–55. Märkimisväärne osa sellistest masinatest teenindab jätkuvalt, kuid teatud osa õhusõidukitest on moderniseeritud ja nüüd on need suuremad ning neil on ka suurem potentsiaal lahinguülesannete lahendamisel.
Tuleb märkida, et lennukite moderniseerimise projekti Il-38 väljatöötamine algas juba eelmise sajandi kaheksakümnendatel aastatel. Projekti raames koodiga "Novella" tehti mõningaid töid, kuid peagi jäi uus allveelaevade vastane kompleks tulevikuta. Majanduslike probleemide tõttu ei saanud Venemaa laevastik paljutõotava projekti jaoks tellida uute lennukite ehitamist ega olemasolevate seadmete kaasajastamist.
Peagi leiti aga teine klient. India merevägi hakkas huvi tundma Il-38 moderniseerimise vastu. Sõlmiti leping, mille kohaselt uuendati kuus India lennukit versioonile Il-38SD (Sea Dragon on uuendatud pardaseadmete kompleksi nimi).
Alles 2000. aastate lõpus hakkas Venemaa sõjaline juhtkond huvi tundma uue allveelaevade vastaste lennukite moderniseerimise projekti vastu. Selle tulemusel ilmus tellimus olemasolevate õhusõidukite seeria moderniseerimiseks osariiki Il-38N (Novella). 2015. aastaks oli võimalik parandada ja uuendada 5 olemasolevat masinat ning töö jätkub. Täiustatud lennukid tarnitakse igal aastal.
Varem väideti, et kehtiva korra kohaselt peab kümnendi lõpuks merelennundus saama 28 moderniseeritud Il-38N-i. Plaanid on viimastel aastatel muutunud. Nüüd on oodata umbes 30 olemasolevat lennukit, kuid töö sellise tellimuse kallal kestab kuni 2025. aastani. Ühel või teisel viisil läbib lähitulevikus märkimisväärne osa kasutuses olevast Il-38 remondist koos tehnilise valmisoleku taastamisega ning saab ka uue varustuse.
Lennuki Il-38 moderniseerimise olemus projekti järgi tähega "N" seisneb otsingu- ja vaatluskompleksi "Berkut-38" asendamises uue süsteemiga "Novella-P-38". Viimane sisaldab ainult kaasaegseid komponente, mis annab selgeid tulemusi. Projekti Il-38N arendajate sõnul võimaldab uus otsingu- ja vaatlussüsteem allveelaevade otsimisel lennuki jõudlust neljakordistada. Lisaks on parandatud pardaseadmete põhiomadusi, mis mõjutavad põhiülesannete lahendamist.
IL-38 enne remonti ja moderniseerimist
Lennuki Il-38N iseloomulik tunnus on allveelaevavastaste võimete säilitamine muude funktsioonide ilmnemisel või paranemisel. Niisiis, etapiviisilise antennimassiiviga radarijaama olemasolu võimaldab teil otsida ja jälgida pinna- või õhu sihtmärke. Suuri pinnalaevu saab näha kuni 320 km kaugusel, lennukeid - kuni 90 km. Automatiseerimine on võimeline jälgima kuni 32 sihtmärki korraga. Tuleb märkida, et kompleksi Novella-P-38 radarijaam on moderniseeritud lennukite kõige märgatavam uuendus. Selle antennid asuvad kere katusel asuvas hulknurkses korpuses.
Pärast moderniseerimist säilib lennukil võimalus kasutada eri klassi ja tüüpi sonarpoisid. Sõltuvalt ülesandest on Il-38N võimeline kandma erinevaid torpeedosid ja allveelaevade vastaseid pomme, nii vabalt langevaid kui ka parandatud. Kandevõime kogumass on kuni 5 tonni.
Lennukite moderniseerimise programm Il-38 jätkub ja kannab vilja. Nii ütles eelmise aasta juulis Vene mereväe merelennunduse juht kindralmajor Igor Kozhin, et selleks ajaks oli 60% olemasolevast Il-38 laevastikust läbinud sügava moderniseerimise protseduuri.
Allveelaevade vastane "Karud"
Vene mereväe allveelaevade vastase lennunduse oluline element on Tu-142 perekonna erinevate modifikatsioonidega lennukid. Tööle jääb vähem kui kolm tosinat Tu-142MR ja Tu-142M3 modifikatsiooni. Seda tüüpi õhusõidukid on varustatud märkimisväärse koguse erivarustusega, mida kasutatakse allveelaevade otsimisel. Nendel eesmärkidel kasutatakse pardaseadmeid ja langetatud sonarpoid. Oma allveelaevadega suhelda võimaldava lennuki Tu-142MR iseloomulik tunnus on ülipika lainega raadiojaam, mille kaabelantenn on 8600 m pikk. Pikk lennuulatus, mida suurendab õhu tankimine, suudab tagada töö lennukitest baasidest eemal.
2015. aasta kevadel teatas kaitseministeerium oma kavatsusest olemasolevaid perelennukeid Tu-142 remontida ja kaasajastada. Teatati, et uus moderniseerimisprojekt peab puudutama peamiselt pardal olevaid elektroonilisi seadmeid. Plaanis oli välja vahetada otsingu- ja vaatluskompleks, muuta navigatsiooniseadmeid ja paigaldada uued relvade juhtimisseadmed.
Lähimineviku aruannete kohaselt tuli kasutusele võtta mõlema modifikatsiooni õhusõidukeid. Tehti ettepanek märkida uuendatud varustus pealkirjas lisatähega "M". Seega hakati pärast moderniseerimist Tu-142MR lennukit nimetama Tu-142MRM ja Tu-142M3 muudeti Tu-142M3M-iks.
Tu-142 lennujaamas
2016. aasta keskel said teatavaks mõned projekti Tu-142MRM üksikasjad. Seega pidid moderniseeritud õhusõidukid vastavalt mereväe juhtimise korraldusele säilitama võime suhelda allveelaevadega ja saama uusi funktsioone. Täiustatud varustuse abil tehti ettepanek anda võimalus edastada andmeid Bulava allveelaevade ballistilistele rakettidele, samuti Caliberi perekonna toodetele. Esiteks kavatseti neid funktsioone kasutada lendavale raketile sihtmärgi määramiseks.
Olemasolevate seadmete remondiks ja kaasajastamiseks oli plaanis kulutada umbes 4-5 aastat. Samal ajal oli tegemist kogu lennukipargi kaasajastamisega. Seega võiks järgmise kümnendi alguseks merelennunduses käitada umbes 30 pikema kasutusea ja uue varustusega lennukit Tu-142. Moderniseerimisprojekti väljatöötamine usaldati mitmele Venemaa lennundustööstuse ettevõttele. Töö seadmetega usaldati neile TANTKile. G. M. Beriev.
Tuleviku allveelaevade vastased lennukid
Eelmise aasta keskel rääkis laevastiku merelennunduse ülem kindralmajor I. Kozhin sõjaväeosakonna plaanidest arendada välja allveelaevade vastane lennuk. Olemasolevate plaanide kohaselt peab laevastik tulevikus vastu võtma mitte ainult moderniseeritud sõidukeid, vaid ka uut tüüpi seadmeid. Veelgi enam, paljutõotava allveelaevade vastase patrulllennuki väljatöötamine on juba alanud.
Varem väideti, et mereväe juhtkond soovib saada mitte ainult allveelaevade vastase varustuse ja relvadega lennuki, vaid ka ühtse platvormi. Sellise universaalse õhusõiduki baasil on võimalik teatud spetsialiseerumisega ehitada masinaid ühel või teisel otstarbel. Sellise mitmeotstarbelise õhusõiduki ilmumine võimaldab asendada kõik olemasolevad mitut tüüpi seadmed. Kindral Kozhini sõnul ületab paljutõotav kodumaine lennuk oma klassi välismaiseid seadmeid.
On uudishimulik, et juba 2017. aasta juulis rääkis I. Kozhin mitte ainult uue projekti väljatöötamise tõsiasjast. Ka merelennunduse juht märkis, et järgmise põlvkonna patrulllennukite loomise töö on juba lõpule jõudmas. Siiski ei täpsustatud sellise projekti tehnilisi omadusi, mis pakuvad spetsialistidele ja avalikkusele erilist huvi.
Viimati mainisid paljulubava allveelaevade vastase patrulllennuki väljatöötamist ametlikud allikad paar nädalat tagasi. Mitte nii kaua aega tagasi andis United Aircraft Corporation välja korrapärase ajakirja "Horizons" numbri. See avaldas uue artikli "Allveelaevade nuhkijad", mis on pühendatud praegusele tööle lennuki Il-38 uuendamisel ja allveelaevade vastase lennunduse edasiarendamisele.
Seadmepargi uuendamise kontekstis tsiteeris ajakiri taas kindralmajor I. Kozhini avaldusi, mis tehti juba eelmise aasta juulis. Ülemust tsiteerides ei andnud väljaanne "Horizons" väljatöötatava projekti kohta uut teavet. See tuletas meelde käsu soovi luua ühtne platvorm ja eeldatavat projekteerimistööde kiiret lõpetamist. Uut teavet ja projekti tehnilisi üksikasju ei avaldatud. Kuid lihtsalt meeldetuletus paljulubavast lennukist tekitas vastavates ringkondades teatava segaduse.
Tu-142 õhus
Arendustööde lõpuleviimise ja uut tüüpi seerialennukite tarnete alustamise aega pole veel täpsustatud. Kui eelmise aasta keskel jõudis lennundustööstus tõepoolest uue projekti väljatöötamisega lõpule, siis võib paljulubava mudeli esimene prototüüp tõusta õhku järgmise mitme aasta jooksul - sealhulgas kuni kümnendi lõpuni. Projekti testimiseks ja peenhäälestamiseks kulub mitu aastat, pärast mida on võimalik alustada masstootmist.
Uut tüüpi patrulllennukid saavad tootmisse minna alles kahekümnendate aastate keskel. Tähelepanuväärne on see, et selleks ajaks on kavas lõpule viia enamiku olemasolevate Il-38 uuendamine. Seega teenivad paljutõotav masin ja uus Il-38N teatud aja jooksul koos. Il-38N ja moderniseeritud Tu-142 vahetamine toimub alles kauges tulevikus.
Vajalikust allveelaevade vastaste patrulllennukite arvust on veel vara rääkida. Praegu on merelennundusel kodumaiste andmete kohaselt vähemalt 80–85 sarnast mitme modifikatsiooniga lennukit. Nende täielikuks asendamiseks on vaja uute seadmete masstoodangut, võimalik, et võrreldavates kogustes. Jääb üle vaadata, mis ajaks suudab lennundustööstus sellise arvu lennukeid relvajõududele üle anda.
Tume minevik ja helge tulevik
Vaid mõni aasta tagasi tekitas Vene mereväe allveelaevade vastase lennunduse hetkeseis muret. Selliste seadmete rühmitamise aluseks olid sõidukid Il-38, mis olid varustatud vananenud otsingu- ja vaatluskompleksiga Berkut-38. Kaheksakümnendatel aastatel kavandatud moderniseerimine ei toimunud õigeaegselt, mis halvendas oluliselt allveelaevade vastase kaitse potentsiaali üldiselt. Olukord Tu-142 lennukitega halvenes peamiselt selliste lennukite arvu järkjärgulise vähenemise tõttu.
Õnneks suutis kaitseministeerium leida võimalusi ja ressursse mereväe kõige olulisema komponendi uuendamiseks. Käivitati projekt Novella, mis nägi ette olemasoleva Il-38 sügava moderniseerimise. Veidi hiljem alustati perekonna Tu-142 lennukite uuendamise projektide väljatöötamist. Lõpuks on juba käimas uue lennuki väljatöötamine, mis esmalt täiendab ja seejärel asendab olemasolevaid masinaid.
Praegu toimub allveelaevade vastase lennukipargi järkjärguline moderniseerimine, mille käigus parandatakse ja uuendatakse olemasolevaid seadmeid. Seda lähenemisviisi kasutatakse vähemalt kahekümnendate aastate keskpaigani. Hiljem alustatakse täiesti uute masinate ehitamisega. Ei saa välistada, et mõnda aega jätkub uute ehitamine ja olemasolevate lennukite uuendamine paralleelselt. Siis keskenduvad kõik tööstuse jõupingutused ainult kõrgtehnoloogia ehitamisele.
Viimaste aastate sündmused ja lähituleviku plaanid näitavad selgelt komando suhtumist allveelaevade vastase lennunduse arendamisse. Hulk olulisi projekte on juba käivitatud ja edasiste tööde nimekiri on kindlaks määratud. Seega kasvab igal aastal Venemaa allveelaevade vastase lennugrupi potentsiaal. Pärast pikka kahtlaste väljavaadete perioodi avaneb sellele merelennunduse komponendile helge tulevik.
