Arvatakse, et pinnalaevad on allveelaevade suhtes äärmiselt haavatavad. See pole täiesti tõsi. Veelgi enam, kuigi tänapäevases sõjas merel peavad allveelaevad hävitama peamiselt pinnalaevu, võitis minevikus, kui mere vastasseis taandati võitluseks pinnalaevastiku ja allveelaeva vahel, pinnalaevastik. Ja peamine edutegur oli kõigil juhtudel allveelaevade avastamise hüdroakustiline vahend.
Alusta
1914. aasta 22. septembri varahommikul patrullisid Hollandi rannikul Hoek Van Hollandi sadama lähedal merel kolm Briti Cressy-klassi soomusristeijat. Laevad liikusid frontaalse koosseisus 10-sõlmelises kursis, sirgjooneliselt, hoides ühest laevast teise 2 miili kaugust, kulgedes ilma allveelaevade vastaste siksakiteta.
Kell 6.25 toimus ristleja "Abukir" vasakul küljel võimas plahvatus. Laev kaotas kiiruse, pardal olevad aurumasinad (näiteks päästepaatide vettelaskmiseks mõeldud vintsid) keelati. Mõne aja pärast tõsteti uppuval laeval signaal, mis keelas teistel laevadel sellele läheneda, kuid teise ristleja "Hog" ülem eiras teda ja tormas kaaslasi päästma. Korraks nägid Hogi meremehed eemal Saksa allveelaeva, mis tõusis pärast torpeedo tulistamist järsult vähenenud kaalu tõttu pinnale, kuid kadus kohe vette.
Kell 6.55 "Siga" vasakul küljel toimus ka võimas plahvatus. Kohe pärast seda juhtus teine - osa pardal olnud 234 mm suurtükiväe laskemoona koormusest lõhkes. Laev hakkas uppuma ja vajus 10 minuti jooksul põhja. Selleks ajaks oli Abukir juba uppunud.
Kolmas ristleja "Cressy" läks appi uppuvatele meremeestele teisest küljest. Selle küljelt vaadeldi Saksa allveelaeva periskoopi ja avas selle pihta tule. Britid arvasid isegi, et nad on selle uputanud. Kuid kell 7.20 toimus võimas plahvatus ka Cressy lähedal. Laev tema järel jäi aga vee peale ja kell 7.35 lõpetas ta viimase torpeedoga.
Kõik kolm ristlejat uputas kaptenleitnant Otto Weddigeni juhtimisel Saksa allveelaev U-9. 1910. aastal ehitatud vana allveelaev, millel olid 1914. aastaks äärmiselt tagasihoidlikud omadused ja vaid neli torpeedot, saatis vähem kui pooleteise tunniga põhja kolm aegunud, kuid siiski üsna lahinguvalmidusega laeva ning jättis terveks.
Nii algas maailmas allveesõja ajastu. Kuni selle päevani pidasid paljud mereväeülemad allveelaevu omamoodi tsirkusena vee peal. Pärast - mitte enam ja nüüd oli see "enam" igavesti. Varsti läheb Saksamaa üle piiramatule allveesõjale ja selle allveelaevu kasutatakse jätkuvalt Entente pinnalaevade vastu, mõnikord laastavalt, näiteks U-26, mis uputas Läänemerel vene ristleja Pallada. kogu meeskond suri 598. aastal laskemoona lõhkamise ajal.inimene.
Umbes paar aastat enne sõja lõppu hakkasid Entente riikide insenerid lähenema allveelaevade avastamise vahenditele. 1916. aasta mai lõpus esitasid leiutajad Šilovski ja Langevin Pariisis ühise taotluse "seadme kohta veealuste takistuste kaugtuvastamiseks". Paralleelselt tehti Suurbritannias Robert Boyle'i ja Albert Woodi juhtimisel sarnast tööd (tingimusliku koodi ASDIC all) sügava saladuse õhkkonnas. Kuid esimesed ASDIC Type 112 sonarid asusid pärast sõda teenistusse Briti mereväes.
Pärast edukaid katseid 1919. aastal, 1920. aastal tõuseb see sonari mudel seeriaks. Mitmed seda tüüpi täiustatud instrumendid olid II maailmasõja ajal allveelaevade avastamise peamine vahend. Just nemad "võtsid enda peale" laevade laevade lahingud Saksa allveelaevade vastu.
1940. aastal andsid britid oma tehnoloogia üle ameeriklastele, kellel endal oli tõsine akustiline uurimisprogramm ning peagi ilmusid sonariseadmed Ameerika sõjalaevadele.
Liitlased läbisid Teise maailmasõja just selliste sonaritega.
Esimene sõjajärgne sonaritehnika põlvkond
Hüdroakustiliste jaamade arendamise peamine suund sõjajärgsetel pinnalaevadel oli integreerimine hävitusvahenditega (raketisügavuslaengute ja torpeedode tulejuhtimissüsteemid), mille omadused paranesid mõnevõrra võrreldes teise maailma ajal saavutatud tasemega. Sõda (näiteks GAS SQS-4 hävitajatel Forest Sherman ).
GAS -i omaduste järsk tõus nõudis suurt hulka uurimis- ja arendustööd (teadus- ja arendustegevus), mida tehti intensiivselt alates 50ndatest aastatest, kuid GAS -i seeriaproovides rakendati juba teise põlvkonna laevadel. mis kasutusele võeti alates 60ndate algusest) …
Tuleb märkida, et selle põlvkonna gaasid olid kõrgsageduslikud ja võimaldasid tõhusalt otsida allveelaevu (nende omaduste piires), sh. madalas vees või isegi maas lamades.
Sel ajal toimusid NSV Liidus nii paljulubav teadus- ja arendustegevus kui ka aktiivne angloameerika ja saksa kogemuste arendamine ning Teise maailmasõja aegne teaduslik ja tehniline alus, et luua sõjajärgse esimese põlvkonna laevade kodumaine gaas ja selle töö tulemus oli igati väärt.
1953. aastal andis Taganrogi tehas, mis on nüüd tuntud kui "Priboy", ja siis lihtsalt "postkasti number 32", välja esimese kodumaise täieõigusliku gaasi "Tamir-11". Oma jõudlusomaduste poolest vastas see Teise maailmasõja lõpu lääne tehnoloogia parimatele näidetele.
1957. aastal võeti teenindamiseks kasutusele GAS "Hercules", mis paigaldati erinevate projektide laevadele, mis oma omaduste poolest oli juba võrreldav Ameerika GAS SQS-4-ga.
Kahtlemata sõltus GAS -i kasutamise tõhusus rasketes merekeskkonna tingimustes otseselt personali väljaõppest ja nagu kogemus on näidanud, suudaksid sellise gaasiga laevad võimekates kätes tõhusalt vastu hakata isegi uusimatele tuumaallveelaevadele.
Esimese sõjajärgse põlvkonna GAS-i võimete näitena toome näite ühest USA allveelaeva jälitamisest Nõukogude laevade poolt.
Artikli korgist. 2 auastet Yu. V. Kudrjavtsev, OVR -i laevade 114. brigaadi ülem ja kapten. 3 auastet A. M. Sumenkov, OVR -i laevade 114. brigaadi 117. PLO diviisi ülem:
21. – 22. Mail 1964 oli laeva allveelaevade vastane löögirühm (KPUG) 117 dk PLO 114 bk OVR KVF Vaikse ookeani laevastikust osana MPK-435, MPK-440 (projekt 122-bis), MPK-61, MPK-12. MPK-11 (projekt 201-M) jälitas 117. PLO diviisi ülema juhtimisel pikka aega välismaa tuumaallveelaeva. Selle aja jooksul läbisid laevad 2186 miili keskmise kiirusega 9,75 sõlme. ja kaotas kontakti 175 miili kaugusel rannikust.
Laevadest kõrvalehoidmiseks muutis paat kiirust 45 korda 2–15 sõlmeks, pööras 23 korda üle 60 ° nurga, kirjeldas nelja täisringi ja kolme „kaheksa” tüüpi ringlust. vabastas 11 teisaldatavat ja 6 statsionaarset simulaatorit, 11 gaasikardinat, 13 korda tekitas nägemishäireid laevade sonarites rekordrekordite valgustamisega. Jälitamise ajal märgiti UZPS -i vahendite toimimist kolm korda ja üks kord GAS -paadi tööd aktiivses režiimis. Sukeldumissügavuse muutusi ei saanud piisavalt täpselt märkida, kuna seda jälitavatele laevadele paigaldati GAS "Tamir-11" ja MG-11 ilma vertikaalse kanalita, kuid kaudse märgi põhjal otsustades-enesekindla kontakti ulatus. - ka kursuse sügavus varieerus laiades piirides …
Kogu artikkel tagaajamise, lahingmanööverdamise ja õhutõrjekorralduse ehitamise skeemidega siin, väga soovitatav kõigile, kes on asjast huvitatud.
Sellele tasub tähelepanu pöörata: artiklis kirjeldatakse, kuidas Ameerika allveelaev püüdis gaasikardina abil korduvalt jälitamisest põgeneda, kuid siis ja sel hetkel see ebaõnnestus. Sellele vaatamata tasub sellele keskenduda - gaasikardinad olid tõhus vahend esimese põlvkonna GAS -ist kõrvalehoidmiseks. Kõrgsageduslik signaal koos kõigi oma eelistega ei andnud kardina "läbi" töötades selget pilti. Sama kehtib ka olukorra kohta, kui paat segab intensiivselt vett teravate manöövritega. Sel juhul, isegi kui GAS selle tuvastab, on selle andmete kohaselt võimatu relva kasutada: kardin, ükskõik milline see ka poleks, takistab sihtmärgi liikumise elementide - kiiruse ja kursi - määramist. Ja sageli läks paat lihtsalt kaduma. Sellise kõrvalehoidmise näidet on hästi kirjeldatud admiral A. N. Lutski:
Naaber OVR brigaad sai uued väikesed allveelaevade vastased laevad (MPK). Väidetavalt ütles kohalik brigaadiülem meile, et nüüd ei saa paadid nende eest põgeneda. Nad vaidlesid. Ja siis ta mingil moel helistab brigaadiülemale, seab ülesandeks - okupeerida BP ala, täieliku vaatega IPC -le, sukelduda, lahkuda, igal juhul mitte lubada neid jälgida kauem kui 2 tundi, mille otsinguaeg on kokku 4 tundi.
Tulime piirkonda. Neli STK -d on juba piirkonnas ja ootavad. Lähenesime "hääle" suhtlusele, pidasime tingimused läbi. IPC taandus 5 kaabliga, ümbritsetud igast küljest. Siin, kuradid, leppisime kokku, et nad lähevad 10 kb võrra ära! Jah, okei … Vaatame, kuidas nad omatehtud valmistisi seedivad. Keskpostis on lavastamiseks ette valmistatud IP -de komplekt (hüdroreaktiivsed imitatsioonikassetid - aut.) Ja veel midagi …
- lahingu äratus! Sukeldumiseks kohad! Mõlemad mootorid keskmiselt edasi! Allpool, kui palju kiilu all?
- Sild, 130 meetrit kiilu all.
- IPC pani käima, lülitas sonarid sisse, saatis, kuradid …
- Kõik maha! Kiire sukeldumine! … Ülemine torni luuk on alla löödud! Boatswain, sukelduge 90 meetri sügavusele, lõigake 10 kraadi setet!
10 meetri sügavusel:
- First Mate, VIPS (segamisseadmete käivitaja - autor) - Pli! Pange IP -d täis tulega! 25 meetri sügavusel:
- Puhu see kiiresti mullini! Õige pardal! Parem mootor taga keskel! Paadisõit, täielik ringlus mootoriga "razdraj" kursil …!
Niisiis, segades vett pinnalt peaaegu maapinnale, heitsime piki veealust lohku kuni BP piirkonna kaugeima nurgani. Kiilu all 10 m on ühe mootori käik "väikseim". Sonarite kriuksumine jäi sukeldumispunkti tahapoole, kuna vahemaa muutus järjest vaiksemaks, vaiksemaks ja vaiksemaks …
IPC keerles meie sukeldumiskohas tõenäoliselt ligi tund aega, seejärel rivistus rindejoonele ja hakkas ala süstemaatiliselt kammima. Meie, pesitsedes maapinnal, manööverdasime mööda piirkonna kaugemat äärt. Neli tundi hiljem ei jõudnud nad meile kunagi.
Tulime baasi. Aruan brigaadiülemale, aga tema juba teab.
- Mida sa seal jälle välja viskasid?
- IP -pakk.
- …?
- No ja muidugi manööver.
Järgmise põlvkonna gaasides lahendati gaasikardinate probleem.
Teine sõjajärgne põlvkond
Sõjajärgse GAS-i teise põlvkonna põhijooneks oli uute võimsate madalsageduslike gaaside tekkimine ja aktiivne kasutamine koos järsult (suurusjärgu võrra) suurenenud avastamisulatusega (USA-s olid need SQS-23 ja SQS) -26). Madala sagedusega HAS-id ei olnud gaasikardinate suhtes tundlikud ja nende avastamisulatus oli palju suurem.
USA-s hüppe all olevate allveelaevade otsimiseks töötati välja veetav keskmise sagedusega (13KHz) GAS (BUGAS) SQS-35.
Samal ajal võimaldas kõrge tehnoloogiline tase USA-l luua madala sagedusega GAS-i, mis sobib paigutamiseks isegi keskmise nihkega laevadele, samas kui Nõukogude analoog SQS-26-GAS MG-342 "Orion" allveelaevade ristlejaid projekti 1123 ja 1143 mass ja mõõtmed olid suured (ainult teleskooptõmmatava antenni mõõtmed olid 21 × 6, 5 × 9 meetrit) ja neid ei saanud paigaldada SKR -BOD klassi laevadele.
Sel põhjusel väiksema veeväljasurvega laevadel (sealhulgas projektide 1134A ja B BOD-d, mille veeväljasurve oli peaaegu peaaegu ristlus), väiksema keskmise sagedusega GAS Titan-2 (mille vahemik oli oluliselt väiksem kui Ameerika analoogidel) ja pukseeritava gaasiga. MG paigaldati -325 "Vega" (SQS -35 tasemel).
Hiljem töötati GAS "Titan-2" asendamiseks välja täiskonfiguratsioonis hüdroakustiline kompleks (GAK) MGK-335 "Platina", millel oli teleskoop- ja järelveetav antenn.
Uued sonarijaamad laiendasid dramaatiliselt pinnalaevade allveelaevavastaseid võimeid ning eelmise sajandi kuuekümnendate alguses pidid Nõukogude allveelaevad oma tõhususe täielikult enda peal proovile panema.
Toome näitena väljavõtte viitseadmiral AT Shtyrovi loost „Käsutatakse järgima raadio vaikust“NSV Liidu mereväe diisel-elektrilise allveelaeva katsest jõuda ameeriklaste relvade kasutamisulatusse. lennukikandja. Kirjeldatud sündmused pärinevad kuuekümnendate keskpaigast ja toimusid Lõuna-Hiina meres:
- Kuidas toimite, kui avastate madalsageduslike sonarite töö? - nagu takjas, haaras laevastiku esindaja Neulyba peale.
- Eskadroni välja töötatud juhis reguleerib: vältida lahknevusi vähemalt 60 kaabli kaugusel. Samuti suudan tuvastada laeva propellerite müra oma SHPS-iga (helisuuna otsimisjaam) umbes 60 kaabli kaugusel. Seetõttu, olles avastanud madalsagedusliku GASi töö, pean eeldama, et vaenlane on mind juba avastanud. Kuidas sellest olukorrast välja tulla, näitab olukord.
- Ja kuidas saate saatelaevade järjekorras olles jälgida peamisi objekte?
Neulyba ei teadnud, kuidas sellist ülesannet täita, omades helisuuna leidjaid, mille tegevusulatus on väiksem kui lennukikandjate eskortlaevade madalsageduslike sonarite "valgustustsoonid". Ta kehitas vaikides õlgu: "Seda kutsutakse - ja sööge kala ning ärge istuge konksu otsa."
Siiski arvas ta: seltsimees laevastiku peakorterist, tõenäoline lahingukäsu looja, ei tea seda ise.
Aga see oli aeg, mil oli moes “ülesandeid seada”, mõtlemata nende rakendamise võimalustele. Valemi järgi: "Mida sa mõtled, et ma ei saa, kui erakond käskis?!"
Seitsmenda õhtu lõpuks ronis OSNAZ -i kuulajate rühma ülem Sinitsa sillale ja teatas:
- Dekodeerimine, seltsimees ülem. Lennukikompanii "Ticonderoga" saabus piirkonda "Charlie" …
- Hästi! Lähme lähenemisele.
Kui Neulyba oleks osanud ette näha, mis see rõõmsameelne ja kerge „suurepärane” talle maksma läheb.
- Sektor vasakul kümme - vasakul kuuskümmend kolm sonarit. Signaalid võimenduvad! Sõnumite intervall on minut, perioodiliselt lülituvad need 15 -sekundilisele intervallile. Müra pole kuulda.
- lahingu äratus! Sukelduge kolmekümne meetri sügavusele. Märkige logiraamatusse - nad alustasid lähenemist AUG (lennukikandja löögirühm) jõududega luureks.
- Sonari signaalid võimenduvad kiiresti! Siht number neli, sonar paremal on kuuskümmend!
"Oo-oo-woah! Oo-oo-woah!"-korpuses kuulati nüüd võimsaid madala häälega sõnumeid.
Neulyba kaval plaan - libiseda mööda julgeolekujõude lennukikandja ettenähtud asukohta - osutus naeruväärseks: poole tunni pärast blokeerisid paadi laevad igal pool silmapiiri tihedalt.
Manööverdades järskude kursimuutustega, visates kiirused madalalt täis, vajus paat 150 meetri sügavusele. Jäi napp nappuse "reserv" - kakskümmend meetrit.
Paraku! Isotermilised tingimused kogu sügavuse ulatuses ei takistanud sonarite tööd. Võimsate pakkide löögid tabasid keha nagu kelgud. Paadiga lastud süsinikdioksiidipadrunite tekitatud "gaasipilved" ei paistnud jänkidele suurt piinlikkust valmistavat.
Paat tormas ringi, püüdes teravate visetega lähimatest laevadest eemale pääseda, kelle nüüdseks selgelt eristuvad hääled möödusid ebameeldivast lähedusest. Ookean möllas …
Neulyba ja Whisper ei teadnud (see sai selgeks palju hiljem), et nende käsutuses olnud sõjaväejärgsete juhiste ja tigukiiruste alusel viljeldav "kõrvalehoidmise - eraldamise - läbimurde" taktika on lootusetult vananenud ja jõuetu uusima tehnoloogia ees. "neetud imperialistid" …
Veel ühe näite toob oma raamatus admiral I. M. Kapten:
… saabus kaks Ameerika laeva: hävitaja Forrest Sherman (millel oli AN / SQS-4 GAS, mille avastamisulatus oli 30 kaablit) ja Friend Knox-klassi fregatt (nagu I. M. tekstis)-toim.)
… seadis ülesande: tagada kahe allveelaeva sukeldumine; määrati selleks jõud - kolm pinnalaeva ja ujuvalus.
Esimene allveelaev, millele järgnes Forrest Sherman-klassi hävitaja meie ujuva baasi ja patrull-laeva vastu, suutis 6 tunni pärast lahti murda. Teine rühm, millele järgnes fregatt "Friend Knox", üritas 8 tundi lahti murda ja patarei tühjenedes jõudis pinnale.
Hüdroloogia oli esimest tüüpi, soodne alamkiilu hüdroakustiliste jaamade jaoks. Sellegipoolest lootsime kahe laevaga ühe USA laeva vastu seda tagasi lükata, raskendada jälgimist ja plaanisime regenereerimise lähtestamisega tekitada häireid hüdroakustilistes jaamades.
patrull-laeva tegevusest saime aru, et see hoiab kontakti allveelaevaga enam kui 100 kaabli kaugusel … GAS AN / SQS-26 oli … avastamisulatus kuni 300 kaablit.
… Pingeline vastuseis 8 tunni jooksul ei andnud tulemusi; allveelaev, olles akupatarei energia ära kulutanud, tõusis uuesti pinnale.
Me ei saanud enam uuele hüdroakustilisele jaamale vastu hakata ning pidime minema mereväe juhtimispunkti ettepanekuga saata laevade salk planeeritud ametlikule visiidile Marokosse, millest võtab osa ka allveelaev.
Need näited sisaldavad formaalseid vastuolusid: Vaikse ookeani laevastiku allveelaeva brigaadi juhistes on USA mereväe uute madalsageduslike gaaside avastamisulatus märgitud suurusjärgus 60 kabiini ja kapteni jaoks (kuni 300 kabiini). Tegelikkuses sõltub kõik tingimustest ja eelkõige hüdroloogiast.
Vesi on otsimootorite jaoks äärmiselt keeruline keskkond ja isegi kõige tõhusam otsimisvahend selles - keskkonna akustilised tingimused mõjutavad väga tugevalt. Seetõttu on mõttekas seda küsimust vähemalt põgusalt puudutada.
Vene mereväes oli tavaks eristada 7 peamist hüdroloogia tüüpi (koos paljude nende alatüüpidega).
Tüüp 1. Helikiiruse positiivne gradient. Tavaliselt esineb see külmal aastaajal.
Tüüp 2. Helikiiruse positiivne gradient muutub kümnete meetrite sügavusel negatiivseks, mis tekib pinna või pinnalähedase kihi järsu jahtumise korral. Samal ajal moodustub „hüppekihi” (gradiendi „purunemine”) alla alamkiilu GAS jaoks „varjutsoon”.
Tüüp 3. Positiivne gradient muutub negatiivseks ja seejärel tagasi positiivseks, mis on tüüpiline maailmamere süvamerepiirkondadele talvel või sügisel.
Tüüp 4. Gradient muutub positiivsest negatiivseks kaks korda. Seda levikut võib täheldada madalates ookeanipiirkondades, madalas meres, riiulitsoonis.
Tüüp 5. Heli kiiruse vähenemine sügavusega, mis on tüüpiline madalate piirkondade jaoks suvel. Samal ajal moodustub madalal sügavusel ja suhteliselt väikestel vahemaadel lai "varjutsoon".
Tüüp 6. Gradiendi negatiivne märk muutub positiivseks. Seda tüüpi VRSV esineb peaaegu kõigis maailma ookeanide süvavee piirkondades.
Tüüp 7. Negatiivne gradient muutub positiivseks ja seejärel tagasi negatiivseks. See on võimalik madalates merepiirkondades.
Eriti keerulised tingimused heli levimiseks ja gaasi toimimiseks tekivad madalas vees.
Madala sagedusega HAS-i avastamisulatuse tegelikkus sõltus tugevalt hüdroloogiast ja oli keskmiselt lähedal varem nimetatud 60 kaablile (võimalusega soodsate hüdroloogiliste tingimuste oluliseks suurenemiseks). Tuleb märkida, et need laskekaugused olid hästi tasakaalustatud USA mereväe peamise allveelaevade vastase raketisüsteemi, allveelaevade vastase raketisüsteemi Asrok, laskekaugusega.
Samal ajal oli sõjajärgse teise põlvkonna laevade analoog-madala sagedusega sonaritel ebapiisav mürataluvus (mida meie allveelaevad mõnel juhul edukalt kasutasid) ja madalal sügavusel töötamisel olid olulised piirangud.
Seda tegurit arvesse võttes jäi eelmise põlvkonna kõrgsageduslik GAS alles ja oli laialdaselt esindatud nii USA ja NATO kui ka Nõukogude mereväe laevastikes. Veelgi enam, teatud mõttes on kõrgsageduslike allveelaevade vastaste gaaside "taaselustamine" toimunud juba uuel tehnoloogilisel tasemel - lennuettevõtjate jaoks - laevahelikopterid.
Esimene oli USA merevägi ja Nõukogude allveelaevad hindasid kiiresti uue ohu tõsidust.
NSV Liidus töötati allveelaevade vastase helikopteri Ka-25 jaoks välja alandatud GAS (OGAS) VGS-2 "Oka", mis vaatamata lihtsusele, kompaktsusele ja odavusele osutus väga tõhusaks otsimisvahendiks.
Oka väike mass võimaldas mitte ainult pakkuda meie helikopteripilootidele väga head otsingutööriista, vaid ka massiivselt varustada mereväe laevu (eriti neid, mis töötavad keerulise hüdroloogiaga piirkondades) OGAS -iga. VGS-2 kasutati laialdaselt ka piirilaevadel.
Kahtlemata oli OGAS -i puudumine laevaversioonis oskus otsida ainult jalast. Tolleaegsete allveelaevade relvade jaoks oli peatuses olev laev aga väga raske sihtmärk. Lisaks kasutati allveelaevade vastaseid laevu tavaliselt laevaotsingu- ja löögirühmade (KPUG) osana, neil oli avastatud allveelaevade kohta rühmarünnakute ja andmevahetuse süsteem.
Huvitav episood OGAS "Oka" kasutamise kohta, mille tegelikud toimivusomadused on palju kõrgemad kui kehtestatud (pealegi Läänemere rasketes tingimustes), sisaldub mälestustes 1. järgu Dugints V. V. "Laeva Phanagoria":
… õppuse Baltika-72 viimasel etapil otsustas ülemjuhataja kontrollida BF-i mereväebaaside kõigi allveelaevavastaste jõudude valvsust. Gorškov andis käsu ühele Kroonlinna allveelaevale teha varjatud läbisõit üle Soome lahe ja seejärel mööda meie territoriaalvett kuni Baltiyskini ning seada kogu Balti laevastiku ülesandeks leida "vaenlase" allveelaev ja tinglikult hävitada see. Livmbi vastutusalas paadi otsimiseks sõitis baasiülem 29. mail Liepajast merele kõik lahinguvalmis allveelaevade vastased jõud: kolm TFR-i ja 5 MPK koos kahe otsingu- ja löögirühmaga triikisid talle mitmeks päevaks määratud alad. Isegi kaks allveelaeva 14 pakkusid seda otsinguoperatsiooni määratud piirkondades ning päevane allveelaevade vastane lennundus koos Be-12 lennukitega aitas samuti abi oma poide ja magnetomeetritega. Üldiselt blokeerisid pool merd Tallinna, Liepaja ja Baltiyski mereväebaaside jõud ning iga ülem unistas agressori tabamisest oma jagatud võrkudes. See tähendas ju tegelikult allveelaevavastase tõelise prestiiži tabamist mereväe ülemjuhataja enda silmis.
Pinge kasvas iga päevaga mitte ainult laevadel, vaid ka baasiülemate ja kogu Balti laevastiku komandopunktide komandopunktis. Kõik ootasid pingeliselt allveelaevnike ja allveelaevavastaste meeste pikaajalise duelli tulemusi. 31. mai keskpäevaks leidis MPK-27 kontakti, millest teatati rõõmsalt, kuid kõikide märkide kohaselt osutus see veealuseks rändrahnuks või kiviks.
… otsimisel kasutasid nad uuenduslikku „kahekordse skaala” tehnikat või lihtsamalt öeldes „pakki läbi töötades”, suurendades jaama ulatust. Selle triki töötas välja meie osakonna akustik, kesklaevnik A. See seisnes selles, et kuigi generaatori saatmise esimene impulss läks veeruumi, lülitati järgmine saatmine käsitsi välja ja selle tulemusena selgus, et see esimene impulss möödus ja seda kuulati kahekordsel kaugusel kaugusskaala.
… indikaatoril ilmus üsna ootamatult maksimaalse vahemaa tagant ebamäärane pühkimispuhang, mis pärast paari ülekannet moodustas sihtmärgist tõelise märgi.
- Kajalaager 35, kaugus 52 kaablit. Eeldan kontakti allveelaevaga. Kajatoon on kõrgem kui kajatoon!
… tavaline vaikus ja üksluine igavus laeval läbiotsimisel plahvatas koheselt tormakuga mööda redelit ja laevatekki. …
… akustika hoidis ühendust 30 minutit, selle aja jooksul edastas Slynko andmed jaoülemale ja viis sihtmärgini kaks STK -d, kes said kontakti ja ründasid allveelaeva.
Peatusest tehtud töö võimaldas võimalikult palju arvestada hüdroloogia tingimustega, sõna otseses mõttes "valida kõik võimalused" allveelaevade otsimiseks. Sel põhjusel oli projekti 1124 IPC kõige võimsamal OGAS -il "Shelon" kõigi teise põlvkonna GAS -ide suurimad otsinguvõimalused, näiteks MPK-117 (Vaikse ookeani laevastik) ajaloost: 1974 - püstitas allveelaevade avastamise ülesannete väljatöötamise ajal jaotusrekordi. GAS MG-339 "Shelon" tuvastas ja hoidis allveelaeva 25,5 miili raadiuses; 26.04.1974 - jälgis võõrast väljakut. Kokkupuute aeg oli 1 tund. 50 minutit (vastavalt USA mereväe allveelaeva luureandmetele); 1975-02-02 - jälgis võõrast väljakut. Kokkupuuteaeg oli 2 tundi. 10 min.
Seitsmekümnendate lõpus visandati hüdroakustikas uus tehnoloogiline hüpe.
Kolmas sõjajärgne põlvkond
GAS -i kolmanda sõjajärgse põlvkonna põhijooneks oli digitaalse töötlemise tekkimine ja aktiivne kasutamine GAS -is ning GAS -i massiline kasutuselevõtt välisriikide mereväes koos hüdroakustilise laiendatud pukseeritava antenniga - GPBA.
Digitaalne töötlemine on järsult suurendanud GAS-i mürakindlust ja võimaldanud tõhusalt töötada madala sagedusega sonaritega keerulistes tingimustes ja madala sügavusega piirkondades. Painduvatest pikendatavatest pukseeritavatest antennidest (GPBA) said aga lääne allveelaevade vastased laevad.
Madalad sagedused vees levivad väga pikkade vahemaade taha, võimaldades teoreetiliselt tuvastada allveelaevu väga pikkade vahemaade tagant. Praktikas oli selle peamine takistus ookeanist pärineva taustamüra kõrge tase samadel sagedustel; seetõttu oli suurte tuvastusvahemike rakendamiseks vaja eraldi (sagedusega) akustilise energia heitkoguseid allveelaeva müraspektrit (diskreetsed komponendid, - DS) ja asjakohaseid vahendeid teabe töötlemiseks allveelaevade vastu, mis võimaldab teil neid DS -e "häirete alt välja tõmmata" ja töötada koos nendega soovitud pikkade avastamisulatuste saamiseks.
Lisaks nõudis madalate sagedustega töötamine antenni suurust, mis ei ületanud laeva kerele paigutamise ulatust. Nii ilmus GBA koos GPBA -ga.
Suure hulga iseloomulike "diskreetsete" (diskreetsed mürasignaalid, see tähendab teatud sagedustel selgelt kuuldav müra) olemasolu esimese ja teise põlvkonna Nõukogude allveelaevadel (mitte ainult tuumarelv, vaid ka teatud määral diisel (!), säilitasid nad oma tõhususe juba hämaras 3. põlvkonna allveelaevades, kui lahendati konvoi allveelaevade vastase kaitse ja sõjalaevade üksuste probleem (eriti kui meie allveelaevad liikusid suurel kiirusel).
GPBA tuvastamiseks maksimaalsete tööulatuste ja optimaalsete tingimuste tagamiseks püüdsid nad seda süvendada veealuse helikanalini (SSC).
Võttes arvesse heli levimise iseärasusi väljalülitusseadme juuresolekul, koosnes GPBA tuvastustsoon mitmest valgustus- ja varjutsooni “rõngast”.
Nõue GAS -i poolt USA -le "järele jõuda ja mööduda" pinnalaevadele sisaldus meie MGK -355 "Polynom" GAK -is (alamvalve, pukseeritava antenniga ja esimest korda maailmas (!) - tõesti toimiv) torpeedotuvastustee, tagades nende hilisema hävitamise). NSV Liidu mahajäämus elektroonikas ei võimaldanud eelmise sajandi 70ndatel täielikult digitaalset kompleksi luua, Polynom oli analoog sekundaarse digitaalse töötlusega. Vaatamata oma suurusele ja kaalule pakkus see aga projekti 1155 väga tõhusate allveelaevade vastaste laevade loomist.
"Admiral Vinogradovi" laeva hüdroakustika jättis eredad mälestused kompleksi "Polynom" kasutamisest:
… meidki leiti ja "uputati". Siinkohal, kuidas kaardid kukuvad. Mõnikord on "Polynom" kasutu, eriti kui olite liiga laisk, et BuGASka õigeaegselt hüppekihi alla lasta. Kuid mõnikord püüab "Polynomka" vee alla igasuguseid inimesi, isegi rohkem kui 30 kilomeetrit.
"Polünoom". Võimas, kuid samas iidne analoogjaam.
Ma ei tea, millises seisus polünoomid praegu on, kuid umbes 23-24 aastat tagasi oli täiesti võimalik passiivselt klassifitseerida pinna sihtmärke, mis asuvad 15-20 km kaugusel, see tähendab visuaalse kontrolli alt väljas.
Kui aktiivses on hea töötada, proovige alati selles töötada. Aktiivses on huvitavam. Erinevate vahemike ja võimsusega. Pinna sihtmärgid, olenevalt hüdroloogiast, on ka aktiivrežiimis hästi tabatud.
Nii seisime kunagi Hormuzi väina keskel ja selle laius on umbes 60 kilomeetrit. Niisiis vilistas "Polynomushka" kogu teda. Väina negatiivne külg on see, et see on madal, kokku umbes 30 meetrit ja kogunenud palju signaali peegeldusi. Need. vaikselt mööda rannikut oli võimalik märkamatult hiilida, ilmselt. Läänemerel hoiti diiselmootorit järelveetavast jaamast 34 km kaugusel. Võib -olla on projekti 1155 BOD -l võimalus oma juhtimiskeskuses kasutada trompetit täies ulatuses.
Sündmuste otsese osaleja sõnul, kes oli siis "Vinogradovi" kork Tšernjavski V. A.
Sel ajal viisid amerid, britid, prantslased ja meie ühised õpetused pärsia keeles (algus on nagu naljas)… siirdus veealuste objektide püüdmise juurde.
Ameridel oli paar imiteerijat (kork nimetas neid kangekaelselt "sekkumiseks") programmeeritava liikumisteega.
"Esimene läks." Algul, kui "takistus" läheduses keerles, hoidsid kõik ühendust. Noh, "Polynomi" jaoks peetakse kuni 15 km kaugust üldiselt tihedaks otsinguks. Siis läks "takistus" minema ja nägijate seltskonnast hakkasid koos saksidega mõlabasseinid maha kukkuma. Järgnes Amers ja kogu lääne rahvas sai kuulata vaid meie aruandeid "sekkumise" kauguse, kandmise, kulgemise ja kiiruse kohta. Tšernjavski ütles, et tõenäolised liitlased ei uskunud esialgu tegelikult toimuvat ja küsisid uuesti, näiteks "stabiilne kontakt riaalselt või mitte riaalselt".
Vahepeal ületas kaugus takistuseni 20 km. Et igav ei hakkaks, käivitasid amerid teise simulaatori. Õlimaali korrati. Alguses animatsioon, samal ajal kui takistus läheduses keerles (kogu selle aja hoidis meie oma esimest jäljendajat) ja seejärel vaikus, mida murdsid "Viniku" teated: "esimene" takistus "on olemas, teine on seal".
See osutus tõeliseks piinlikuks, kui arvestada, et meie omadel, erinevalt mitte meie omadest, oli sellisel kaugusel sihtmärki lõhkuda (PLUR tulistab 50 km kaugusel). Korgi järgi langesid andmed veest välja tõmmatud "kehadelt" võetud simulaatorite manööverdamise ja "Viniku" "jälgimispaberi" kohta täielikult kokku.
Eraldi on vaja peatuda GPBA arengu probleemil NSV Liidus. Vastavat teadus- ja arendustegevust alustati 60ndate lõpus, peaaegu samaaegselt USAga.
Märkimisväärselt halvemad tehnoloogilised võimalused ja veealuste sihtmärkide müra (ja DS) järsk vähenemine, mis oli selgelt näidatud alates eelmise sajandi 70ndate lõpust, ei võimaldanud NK jaoks tõhusa GPBA loomist enne 90ndate algust.
GPJ-ga SJSC "Centaur" esimene prototüüp paigutati Põhjalaevastiku katselaeva GS-31 pardale.
Tema ülema mälestustest:
Võtsin aktiivselt osa uue GA kompleksi testimisest … võimalused on vaid laul - Barentsukhi keskelt on kuulda kõike, mida Kirde -Atlandil tehakse. Päevad …
koostada "portree" uusimast Ameerika allveelaeva tüübist "Sea Wolfe" - "Connecticut", mis tegi oma esimese reisi Venemaa kallastele, pidin minema lahingukorralduse otsese rikkumise juurde ja kohtuma temaga terroristi äär, kus "teaduse" spetsialistid kirjutasid selle kaugele ümber …
Ja 80ndate keskel viidi teadus- ja arendustegevus lõpule juba täielikult digitaalsel laevade SAC -l - paljudel (väikestest kuni suurimate laevadeni) "Zvezda".
Neljas põlvkond. Pärast külma sõda
80ndatel ehitatud allveelaevade müratase vähenemine tõi kaasa kauguste järsu vähenemise ja nende passiivse GPBA abil avastamise võimaluse, mille tulemusena tekkis loogiline idee: "valgustada" akvatooriumi ja sihtmärke madalsageduslik kiirgaja (LFR) ja mitte ainult selleks, et säilitada allveelaevade passiivsete otsimisvahendite (laevade GPBA, RSAB Aviation) tõhusus, vaid ka oluliselt suurendada nende võimalusi (eriti rasketes tingimustes töötades).
Vastavaid teadus- ja arendusprojekte alustati lääneriikides juba eelmise sajandi 80ndate lõpus, samas kui nende oluliseks tunnuseks oli esialgne kiirus erinevate gaaside (sh laevad ja RGAB lennundus) toimimise tagamiseks mitme positsiooni režiimis. "ühtsete otsingusüsteemide" kujul.
Kodumaised spetsialistid on kujundanud seisukohti, millised sellised süsteemid peaksid olema. Yu. A tööst. Koryakina, S. A. Smirnov ja G. V. Yakovleva "Laeva sonari tehnoloogia":
Seda tüüpi GAS -i üldise vaate võib sõnastada järgmiselt.
1. Aktiivne HAS koos GPBA -ga võib oluliselt parandada PLO efektiivsust madalas vees, kus on keerulised hüdroloogilised ja akustilised tingimused.
2. GASi tuleks hõlpsasti kasutada väikestel sõjalaevadel ja tsiviillaevadel, mis osalevad ASW missioonidel, ilma et laeva konstruktsioon oleks oluliselt muutunud. Samal ajal ei tohiks UHPV -ga hõivatud ala (salvestusseade, GPBA lavastamine ja otsimine - autor) laevatekil ületada mitu ruutmeetrit ning UHPV kogukaal koos antenniga ületab mitu tonni.
3. GAS peaks toimima nii autonoomses režiimis kui ka multistaatilise süsteemi osana.
4. Allveelaevade avastamisulatus ja nende koordinaatide määramine tuleks ette näha süvamerel esimese DZAO vahemaa tagant (kaugel akustilise valgustuse tsoonis, kuni 65 km) ja madalas meres pideva helivalgustuse tingimustes. kuni 20 km.
Nende nõuete rakendamiseks on ülimalt tähtis kompaktse madala sagedusega kiirgava mooduli loomine. Pukseeritava kere paigutamisel on alati eesmärk takistada. Kaasaegsed madala sagedusega pukseeritavate heitgaaside uurimis- ja arendustööd lähevad eri suundadesse. Nendest saab eristada kolme võimalust, mis pakuvad praktilist huvi.
Esimene võimalus näeb ette kiirgava mooduli loomise radiaatorite süsteemi kujul, mis moodustavad mahulise antennimassiivi, mis asub voolujoonelises veetavas korpuses. Näitena võib tuua heitjate paigutuse LFATS-süsteemis USA-st L-3 Communications. LFATS -i antennimassiiv koosneb 16 radiaatorist, mis on jaotatud 4 korrusele, radiaatorite vaheline kaugus on horisontaaltasandil λ / 4 ja vertikaaltasandil λ / 2. Sellise mahulise antennimassiivi olemasolu võimaldab anda kiirgava antenni, mis aitab kaasa süsteemi ulatuse suurenemisele.
Teises versioonis kasutatakse kõikvõimalikke võimsaid kiirgajaid (üks, kaks või enam), nagu on rakendatud kodumaises GAS "Vignette-EM" ja mõnedes välismaistes GASides.
Kolmandas versioonis on kiirgav antenn valmistatud lineaarse pikisuunaliste painutusradiaatorite kujul, näiteks "Diabo1o" tüüpi. Selline kiirgav antenn on painduv nöör, mis koosneb väikestest väga väikese läbimõõduga silindrilistest elementidest, mis on omavahel ühendatud kaabliga. Tänu paindlikkusele ja väikesele läbimõõdule on Diabolo tüüpi EAL -st (elektroakustilistest anduritest) koosnev antenn keritud samale vintsitrumlile nagu trosspukser ja GPBA. See võimaldab oluliselt lihtsustada UHPV disaini, vähendada selle kaalu ja mõõtmeid ning loobuda keeruka ja mahuka manipulaatori kasutamisest.
[/Keskus]
Vene Föderatsioonis töötati välja kaasaegse BUGAS "Minotaur" / "Vignette" perekond, mille jõudlusomadused on lähedased välismaistele kolleegidele.
Uued BUGAS on paigaldatud projektide 22380 ja 22350 laevadele.
Tegelik olukord on aga katastroofilähedane.
Esiteks nurjati uute lahingujõududega GAS -laevade kaasajastamine ja uute normaalne (mass) tarnimine. Need. uue gaasiga laevu on väga vähe. See tähendab, et võttes arvesse tegelikke (raskeid) hüdroloogilisi tingimusi ja reeglina akustilise välja tsoonilist struktuuri ("valgustuse" ja "varju" tsoonide olemasolu), ei saa rääkida tõhusast -allveelaeva kaitse. Usaldusväärset PLO -d ei pakuta isegi sõjalaevade (ja veelgi enam üksikute laevade) jaoks.
Võttes arvesse tingimusi, saab veealuse olukorra efektiivse ja usaldusväärse valgustuse tagada ainult piirkonna erinevate allveelaevavastaste jõudude optimaalselt jaotatud rühmitus, mis toimib "ühe mitme positsiooniga otsingukompleksina". Äärmiselt väike arv uusi laevu koos "Minotaurustega" lihtsalt ei võimalda seda moodustada.
Teiseks ei näe meie "Minotaurused" ette täieõigusliku mitme positsiooniga otsingumootori loomist, sest need eksisteerivad "paralleelmaailmas" meie enda allveelaevade vastastest lennukitest.
Allveelaevade vastased helikopterid on muutunud uute otsingumootorite väga oluliseks komponendiks. Nende varustamine uue madala sagedusega OGAS-ga võimaldas pakkuda tõhusat "valgustust" nii õhusõidukite RGAB kui ka GPBA laevadele.
Ja kui Lääne helikopterid on võimelised pakkuma uut OGAS-i, et pakkuda mitme positsiooni ühistööd BUGASi ja lennundusega (RGAB), siis on isegi projekti 22350 uusimatel laevadel uuendatud helikopter Ka-27M, millel on sisuliselt sama kõrgsageduslik OGAS Ros jäi (ainult digitaalselt ja uuel elemendibaasil) nagu 80ndate Nõukogude helikopteril Ka-27, millel on täiesti ebarahuldavad jõudlusomadused ja mis ei ole võimeline koos minotaurusega töötama ega RGAB-välja "valgustama". Lihtsalt sellepärast, et need töötavad erinevates sagedusvahemikes.
Kas meil on riigis madalsageduslik OGAS? Jah, seal on näiteks "Sterlet" (mille mass on OGAS HELRASe lähedane).
Kuid selle aktiivse režiimi sagedusvahemik erineb "Minotaurusest" (st jällegi ei näe ette ühist tööd) ja mis kõige tähtsam-merelennundus "ei näe seda tühjalt".
Kahjuks on meie merelennundus endiselt mereväe "rongist" eraldatud vagun. Sellest tulenevalt "elavad" ka mereväe OGAS ja RGAB "paralleelses reaalsuses".
Mis on lõpptulemus?
Vaatamata kõigile tehnoloogilistele raskustele on meil kodumaise hüdroakustika tehniline tase väga korralik. Kuid allveelaevade otsimise vahendite ehitamise ja kasutamise uute (kaasaegsete) kontseptsioonide tajumise ja rakendamisega oleme lihtsalt pimedas kohas - oleme läänest maha jäänud vähemalt põlvkonna võrra.
Tegelikult pole riigil allveelaevade vastast kaitset ja vastutavad ametnikud pole selle pärast üldse mures. Isegi kõige uuematel Kalibrovi kandjatel (projektid 21631 ja 22800) puuduvad allveelaeva- ja torpeedovastased relvad.
Elementaarne "kaasaegne VGS-2" võib juba oluliselt suurendada nende lahingustabiilsust, võimaldades tuvastada torpeedorünnakut ja diversantide veealuseid liikumisvahendeid (kaugemal kui tavaline "Anapa") ja õnne korral ja allveelaevad.
Meil on suur hulk PSKR BOKHR -e, mida ei kavatseta sõja korral mingil viisil kasutada. Lihtne küsimus - mida Türgi sõja korral teeksid need PSKR BOHR? Peida baasidesse?
Ja viimane näide. Kategooriast "et admiralid häbeneda."
Egiptuse merevägi on moderniseerinud oma Hiina projekti "Hainan" patrull-laevad (mille "sugupuu" pärineb meie Suure Isamaasõja lõpu projektist 122) kaasaegse BUGAS-i paigaldamisega (meedia mainis VDS-100 L3 ettevõte).
Tegelikult on see vastavalt omadustele "Minotaurus", kuid paigaldatud 450 -tonnise veeväljasurvega laevale.
[Keskus]
Miks pole Vene mereväel midagi sellist? Miks meil pole sarjas kaasaegseid madala sagedusega OGAS-e? Väikesemõõduline gaas nii mereväe laevade (millel puudub "täismõõdus" GAC) kui ka PSKRi valve massiliseks varustamiseks mobilisatsiooni ajal? Lõppude lõpuks on tehnoloogiliselt kõik see üsna kodumaise tööstuse võimaluste piires.
Ja kõige olulisem küsimus: kas lõpuks võetakse meetmeid selle häbiväärse ja vastuvõetamatu olukorra parandamiseks?
