Väga meeldiv ja intrigeeriv sündmus nii meile kui ka NATO ühendatud merevägede juhtimisele tavapäratu, toimus 2017. aasta augusti alguses Põhja -Atlandi vetes sündmus, kus ühine lennukikandja löögirühm Briti lennukikandja R08 HMS "Queen Elizabeth", Ameerika tuumalennukikandja CVN -77 USS "George HW Bush ", 2 Briti hertsogiklassi fregatti (tüüp 23), USA-klassi ristlejad Ticonderoga ja Arleigh Burke, samuti Norra fregatt F313" Helge Ingstad "viisid läbi mereväe manöövreid" Saxon Warrior-2017 ". tõhusus ja tegevuse koordineerimine kriisiolukordades, mis on tekkinud uute ohtude ilmnemise taustal. Tegelikult ebaõnnestusid õppused armetult, kuna Ameerika ja Suurbritannia AUG operatsioonipiirkonnas ilmus äkitselt "tundmatu" allveelaev, vaevu "kuuldavad" sonarimärgid ja muud füüsilised väljad, millest ilmekalt ilmnes, et see oli madala müratasemega mitmeotstarbeline tuumaallveelaev, projekt 885 "Tuhk" …
Selle järelduse vaieldamatu põhjus oli Norra ressursi Aldrimer.no edastatud teave, viidates Põhja -Atlandi allika allikatele. Ta teatas, et väidetava K-561 "Kaasan" otsingusse oli kaasatud peaaegu täieõiguslik NATO merelennunduse allveelaevade vastane eskadrill, kes opereeris koos Avb Bodø, Keflaviku, Andoya, Lossimause ja Prantsusmaa nimetute lennubaasidega.. Allveelaeva ei olnud võimalik leida ega eskortida ei patrulllennukite magnetanomaaliaandurite abil ega integreerides hüdroakustilist teavet RSL-i ja RRC URO CG-le paigaldatud kaasaegse laevapõhise SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 abil. -58 USS "Filipiinide meri" ja EM URO CG-75 USS "Donald Cook". See juhtum kinnitas täielikult varasemaid eeldusi, et isegi MAPLi pr.885 "Tuhk" (ilma reaktiivmootorita) standardmuudatusel on mitu korda rohkem vargsi kui pr 971 "Pike-B" ja see jääb vaid veidi "alla" klassist "Virginia" …
Hiljem hakkas arusaadavatel põhjustel NATO mereväejuhatus igal võimalikul viisil eitama ebaõnnestunud "jahti" "Kaasanile", mis leidis pseudoliberaalse Vene meedia seas tohutut toetust ja rõõmu, püüdes regulaarselt igasugust sõjaväge halvustada ja diskrediteerida -Venemaa tehnilised saavutused. Just sel juhul muutub aktuaalse jingoistliku patriotismi märkmete kaasamine uudisväljaannetesse koos nende edasise postitamisega asjakohasemaks, sest mitte kõik lugejad ei tunne hästi mereväe varustuse taktikalisi ja tehnilisi parameetreid ega saa iseseisvalt põhja. tõde, eristades desinformatsiooni tegelikust olukorrast. Kuid augusti "allveelaevade vastane melu" Norra mere vetes pole ainus juhtum, kus NATO AUG ja allveelaevade vastased lennukid kaotasid kontrolli Venemaa mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade üle. Kõige meeldejäävamaks hetkeks võib pidada Venemaa strateegilise allveelaeva, projekti 955 Borey ilmumist Long Islandi väina 2012. aastal. Niisiis, vastavalt Vene kaitseministeeriumi esindaja avaldusele, oli vaja kohandada madala müratasemega allveelaeva tuumaraketikandja, mille pardal oli SLBM, sisenemist Ameerika Ühendriikide territoriaalvetesse koos edasise tõusuga New Yorgi lähedal. laeva navigatsiooniseadmed.puudega traditsioonilise lahingukohustuse ajal.
Selle taustal väärib märkimist, et selle klassi SSBN-ide "kriitiline" navigatsioonielement on inertsiaalne navigatsioonikompleks "Symphony-U", mis on varustatud "Scandium" güroskoopijaga. Veealuste koordinaatide määramise täpsus on selle jaoks umbes ± 1500-2000 m, mis on väga hea näitaja. Sellised arvud saavutatakse isegi iganädalase veealuses režiimis viibimise ajal, mida kinnitas MAPL K-295 "Samara" (projekt 971 "Shchuka-B") lahingukohustus 2002. aastal (allveelaev on varustatud sarnase navigatsioonisüsteemiga) "Sümfoonia-071").
"Sümfoonia" ebaõnnestumine, mille eesmärk on täpselt määrata "Borey" koordinaadid vaenlase patrull -lennukite domineerimise tingimustes või konfliktis tuumarelvade kasutamisega, on äärmiselt ebatõenäoline ja seetõttu ka allveelaeva välimus Mõne kilomeetri kaugusel USA rannikust võib tõlgendada esimese hoiatusena katsete lubamatuse kohta geostrateegiline surve Moskva huvidele sõjaliste operatsioonide Euroopa ja Lähis -Ida teatrites. Isegi kui arvestada “poolfantastilist” versiooni Symphony-U PNK ebaõnnestumisega, võib märkida, et allveelaev võib jääda vee alla, ilma oma asukohta avaldamata. Selle meetodi abil saaks allveelaev hõlpsasti vältida Ameerika rannikule lähenemist, kasutades pardal asuvaid konformseid akustilisi antennimassiive ja MGK-600B "Irtysh-Amphora-B" vibu SJC passiivsel töörežiimil (tänu suundade leidmisele). müra tekitavad sihtmärgid rannikualal). Lisaks jääb SSBN Borei olemasolu avalikustamata. Kuid "lihaste painutamine", USA mereväe allveelaevavastaste relvade ebapiisava efektiivsuse näitamine "oma väravate juures" oli lihtsalt vajalik ja meie allveelaevad said ülesandega suurepäraselt hakkama.
Pärast eelnimetatud sündmusi hakkasid merejõudude peakorterid ja NATO liikmesriikide kaitseosakonnad üha sagedamini mõtlema oma allveelaevade vastase komponendi raputavatele positsioonidele, mis praktiliselt ei suuda blokeerida 1300-kilomeetrist veealust liini. Norra meres ja Taani väinas meie tuumaallveelaevade tungimisest, mis on osa Vene mereväe põhjalaevastikust. Nagu arvata võis, pole Ühendkuningriik viimane, kes mängib jõudu Põhja -Atlandi ASW tugevdamiseks. Nagu te teate, hirmutab Foggy Albioni juhtkond regulaarselt elanikke "halbade venelastega", "nende võimsate allveelaevade ja tuumajõul töötavate ristlejatega, mille hind on 1144.2, olles valmis" Graniitidega "Londonit täpselt tabama." ja nii edasi.
Niisiis, 14. septembril 2017 andis London, mida esindas BAE Systems, USA mereväe juhtkonnale põhjalikku teavet paljutõotava tüübi 26 mitmeotstarbelise fregati Global Combat Ship projekti kohta. Sündmus on üsna erakordne: isemajandav Ameerika merevägi, mis aastakümneid tugines riigi laevatehaste Ingalls Shipbuilding ja Bath Iron Works varudest käivitatud sõjalaevadele, hakkas järsult huvi tundma Vana Maailma fregatti välisprojekti vastu., mida ehitatakse laevatehases Scotstownis asuvas laevatehases. Sellel ameeriklaste valikul on mitmekülgne taust.
Esiteks on see Oliver Hazard Perry klassi moraalselt ja tehniliselt vananenud fregattide täielik kasutusest kõrvaldamine (viimane FFG-56 Sampsoni laev võeti kasutusest maha 29. septembril 2015). Vaatamata teenistuse jätkumisele XXI sajandil, ei läbinud seda tüüpi fregatid Ameerika laevastiku moderniseerimisprogrammi: pardale paigaldati vananenud ühe kanaliga laeva õhutõrjeraketisüsteem SM-1, mis ehitati ümber "iidse" "valgustuse ja juhtimise radar AN / SPG-60 STIR (Aegis AN / SPG-62 lihtsam versioon) ja vananenud tulejuhtimissüsteem Mk 86. USA merevägi otsustas mitte välja kuulutada kallist fregattide värskendusprogrammi LCS-1 "Freedom" ja LCS-2 "Independece" tüüpi uuemate ja mitmekülgsemate rannikuvööndi sõjalaevade arendamise ja seeriatootmise kasuks.
Teiseks on see lahknevus LCS-2/3 klassi rannalahingulaevade tehniliste parameetrite ja fregatiklassi laevadele kehtestatud nõuete vahel. Seega ulatub trimaraani LCS -2 ristlusulatus kiirusel 30–35 sõlme vaevalt 2500–2 700 miili, samas kui Oliver Perry tüüpi fregatid võivad läbida 4500 miili kiirusega 20 sõlme. Kaugkruiisidel ja allveelaevade vastastel patrullidel suurtel ookeanilaiendustel mängib kruiisiraadius otsustavat rolli laevade tankimisest sõltumatuses, mis suure piirkondliku konflikti eskaleerumise ajal on operatsioonitsoonides sageli nõutud lennukikandjate peamiste streigikäskude kohta. LCS on kavandatud kontrollima merelähedast vööndit, mille kaugus rannikust on 300–700 km. Samal ajal sisaldab prioriteetsete ülesannete loend järgmist: võitlus vaenlase "sääselaevastike" vastu taktikaliste rakettide AGM-114L-8 (asub paljutõotavates kanderaketites SSMM) abil, põhja- ja ankurmiinide otsimine / hävitamine mehitamata sonari luurelennukite AN / VLD-1 (V) 1 kasutamisega RMV ja AN / AQS-20A kompleksi osana, samuti 200 km kaugusel asuvate vaenlase rannikuobjektide vastu suunatud massiliste löökide andmisega. Selleks kasutatakse XM-501LS kompleksi taktikalisi tiibrakette (loisvat laskemoona) LAM, mis asub vertikaalses moodulrakendis CLU. Sellest järeldusest: "Litoral Combat Ship" oma praeguses jõudluses praktiliselt ei sobi pikaajalise allveelaevade vastase kaitse rakendamiseks.
Kolmandaks, USA mereväe huvi Briti tüübi 26 GCS projekti vastu on seotud võimatusega saata Põhja-Atlandile suur hulk Arley Burke-klassi EM-e, kuna need Aegise laevad on loodud löögi- ja kaitsevõime radikaalseks suurendamiseks. USA mereväest Lähis-Idas ja Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas, kus ameeriklased püüavad kogu jõuga neutraliseerida Iraani ja Hiina Rahvavabariigi lahinguvõime aktiivset kasvu. Briti tüübi 26 ülemaailmsed sõjalaevad on võimelised lahendama mõningaid ülaltoodud probleeme ning seetõttu võib USA mereväe BAE Systemsi taotlust pidada Londoni jaoks tohutuks eduks nii strateegiliselt kui ka majanduslikult.
Esimene asi, mida tuleks märkida, on nõudlus muljetavaldava arvu 26 tüüpi "Global Combat Ship" järele USA mereväele "fregatiklassi" laevade täieliku puudumise taustal. Allveelaevavastaste operatsioonide läbiviimiseks Atlandi ookeani põhjaosas ja Vaikse ookeani põhjaosas vajab Washington vähemalt 30–40 sellist fregatti. See võimaldab veel 9–12 aastat Scotstowni laevatehase võimsust korralikult koormata, samas kui kavandatud leping võib Briti riigikassat mitmekümne miljardi naela võrra täiendada. Suurimat huvi tekitavad "ülemaailmse lahingulaeva" võitlusomadused seoses allveelaevade vastaste liinide rajamisega Atlandi ookeani põhjaossa, kust USA merevägi ja Briti merevägi ootavad "tohutut läbimurret" mitmeotstarbelisi tuumaallveelaevu. pr 971 "Schuka-B", samuti pr 885 / M "Ash / M".
Fregat "Global Combat Ship" kõige arenenum versioon, millel on täiustatud allveelaevade vastased võimalused, on tüüp 26 ASW ("Allveelaevade vastane sõda"), mis varustatakse peamiselt allveelaevade ja laevade vastaste relvadega. universaalsed sisseehitatud kanderaketid Mk 41 VLS. Mk 41 allveelaevavastane versioon näeb ette spetsiaalsete laiendatud transpordi- ja stardikonteinerite Mk 15 kasutamise, milles asuvad RUM-139VLA tüüpi PLUR. Kohe pärast transpordi- ja stardikonteinerist lahkumist kiirendab PLUR võimsa tahkekütuse mootoriga stardietapi tõttu ülehelikiirusele. Tõukejõu vektori läbipaindesüsteem viib RUM-139B ballistilise lennu trajektoorile, et vaenlase allveelaeva tegevuspiirkonnas lahinguvarustust veelgi tabada. "Varustusena" kasutatakse kompaktset allveelaevade vastast torpeedot Mk 46 Mod5A (pikkus 2700 mm, kaal 258 kg), mis suudab pärast veealust režiimi sisenemist ületada veel 10 km, mis tagab vähemalt 30 - 35 km ulatuse. Samal ajal nõuab selle allveelaevavastase raketi ühendamine 26 tüüpi ASW relvakontrollisüsteemiga Ameerika ja Briti spetsialiste Ameerika Aegise laevadele omase elementaarse baasi tutvustamiseks. Seda esindab veealuse sihtmärgi määramise ja juhtimise allsüsteem Mk 16 Mod 6/7, mille eesmärk on sünkroonida inertsiaalne navigeerimissüsteem PLUR RUM-139B integreeritud kerega sonar-süsteemide AN / SQS-53B ja GAS-i liidestega. antenn AN / SQR-19. Vahepeal pole veel andmeid Asroc-VL kompleksi riistvara-tarkvara kohandamise kohta uutele Briti fregattidele. Kuid isegi kui Asrok läheb kasutusele ameeriklaste ostetud 26 tüüpi ASW fregattidega, ei mõjuta see tõsiselt nende allveelaevade vastast potentsiaali (ilma patrulllennukite toetuseta).
Eelkõige vastavalt USA mereväe admiral Jeremy Michael Boorda 1995. aastal avaldatud lääne andmetele on Vene allveelaevade avastamisulatus pr 971 "Schuka-B", kasutades peamist integreeritud sonarit AN / BQQ-5 (MAPL-klass "Los-Angeles"). ") oli normaalsetes hüdroloogilistes tingimustes vaid 10 km. 19 aastat hiljem esitas Nõukogude mereväe kontradmiral, pensionil Vladimir Yamkov oma lühikeses artiklis "Inimeste, mitte ideede võitlus" väikese tabeli arvutuste kohta SSBN -klassi "Borei" avastamisulatusest, kasutades uusimat AN / BQQ-10 ülimadala müraga allveelaev klassist "Virginia": see oli 50 km (265 kabiini). Järelikult saab MAPL pr 885 / M või "Shchuka-B" tuvastada vastavalt 60 ja 70 km kaugusel, kuna puudub reaktiivmootor, mis vähendab akustilist allkirja.
Neid näitajaid võib siiski pidada kehtivateks ainult normaalsete hüdroloogiliste tingimuste korral. Kujutage nüüd ette Atlandi ookeani põhjaosa ja Norra mere vetes, kus iga talvega kaasnevad Islandi miinimumist tingitud võimsad tsüklonid. Need põhjustavad võimsaid tormi, mis võivad kesta mitu päeva ja halvendavad hüdroloogilist olukorda mitu korda. Sellistes tingimustes võib kandevõime väheneda mitu korda ja mitte ületada 20–25 km, eriti kui sama Kaasani või K -154 Tiger (täiustatud projekt 971 koos suurenenud akustilise vargusega) viib Barentsi merelt Norra merele kiirusega kuni 7 sõlme.
Eespool rääkisime kõige arenenumast USA sonarisüsteemist AN / BQQ-10, mis on paigaldatud klasside "Sea Wolf" ja "Virginia" allveelaevadele, samas kui tüübi 26 "Global Combat Ship" fregatid varustatakse integreeritud vibuga. pirn "HAC tüüp AN / SQS-53B / C. Hoolimata asjaolust, et see on varustatud Ticonderoga klassi ristlejate ja Arleigh Burke klassi hävitajatega, ulatub 2. lähenemispiirkonna (passiivse režiimi) vahemik normaalsetes hüdroloogilistes tingimustes vaid 120 km -ni, mis on tunduvalt vähem kui AN / BQQ-10. Selle põhjal saab hõlpsasti kindlaks teha, et isegi väikese tormi korral võib Yasen-klassi allveelaevade avastamisulatus vaevalt jõuda 12 km-ni. Painduva laiendatud pukseeritud antenniga (GPBA) Sonar 2087 (tüüp 2087) gaasi olemasolu ei "silu" ka olukorda. See on madala sagedusega hüdroakustiline instrument-kodumaise jaama "Vignette-EM" analoog ja seda esindab paindlik heli läbipaistev komposiit toru, millel on sadu piesoelektrilisi elemente-veealuste ja pinnapealsete vahendite hüdroakustiliste lainete tekitatud rõhu vastuvõtjad. Lisaks mitusadale ülitundlikule hüdrofonile (mis töötavad sagedusvahemikus 1 kuni 3 kHz) on konstruktsioon varustatud aktiivse töö jaoks heli kiirgava pukseeritava seadmega. Selle toimeulatus võib olla „pinnalaeva” tüüpi sihtmärgi suhtes 140–150 km, samas kui kaasaegseid MAPL-e või SSBN-e saab tuvastada 50–75 km kaugusel soodsates hüdroloogilistes tingimustes ja sarnaseid 12–15 km tormisel ajal. üksikud.
Kõigest eelnevast järeldame, et isegi 20 või 25 "ülemaailmset sõjalaeva" tüüp 26 "GCS" ei suuda kontrollida meie Põhja-Atlandi 1300 kilomeetri pikkust lõiku meie allveelaevade käitamiseks. Allveelaevade vastaste lennukite P-8A "Poseidon" ja P-3C "Orion" täiendav kaasamine "helendab olukorda ainult pealiskaudselt", kuna moodustub tihedam sonarpoide võrk.
