Eglini lennubaasist sai eelmise sajandi 50ndatel USA õhujõudude üks peamisi katsekeskusi. Floridas ei katsetanud nad mitte ainult lennukeid ja raketirelvi, vaid katsetasid ka väga ebatavalisi lennukeid. 1955. aasta keskel üllatasid kummaline vaatepilt lennubaasi töötajaid ja kohalikke elanikke. Lennubaasi kohal taevas tiirutas lennuk, mis sarnanes sõja "lendava kindlusega", kuid vööris oli tohutu propeller. Tegemist oli lendava kindlusega JB-17G, mis oli lendav stend Pratt & Whitney YT34 Turbo-Wasp turbopropellermootori katsetamiseks võimsusega üle 5200 hj. Hoolimata asjaolust, et neli "natiivset" kolbmootorit Wright R-1820-97 Cyclone andsid kokku 4800 hj.
Pratt & Whitney ostis kasutuselt kõrvaldatud B-17G vanametalli hinnaga ja kujundas lennuki nina täielikult ümber, paigaldades navigaatori-pommitaja kokpiti asemele tohutu lennukimootori, mille kuivmass oli 1175 kg.
Kahjuks ei õnnestunud JB-17G lennuki prototüübi lennuandmeid leida, kuid on usaldusväärselt teada, et Florida kohal lendude ajal lülitati kõik neli tiivale paigaldatud kolbmootorit välja. Seega võib väita, et JB-17G oli maailma suurim ühemootoriline lennuk.
Selle perekonna kõige võimsam turbopropellermootor T34-P-9W tootis 7500 hj. Vaatamata edukatele katsetele ei kasutatud T34 lennukimootoreid laialdaselt.
Neid mootoreid kasutati Boeing 377 Stratocruiserite baasil loodud laia kerega transpordivahendi Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy esimese mudeli loomisel. Super Guppy peamine eesmärk oli transportida suuri kanderakette ja kosmoselaevu tootja tehasest NASA kosmodroomile Floridas.
Douglas C-133 Cargomasterist sai ainus suuremahuline sõjaväe transpordilennuk, millel oli neli teatrit T34-P-9W. Seda 50 000 kg kandevõimega sõidukit peeti enne C-5A Galaxy ilmumist Ameerika raskeimaks transpordiks. Esialgu plaaniti S-133 kasutada varustuse ja relvade üleandmiseks. Kuid praktikas on lennuki "Kargomaster" peamiseks rakendusvaldkonnaks saanud ballistiliste rakettide transport. S-133 ei olnud kuigi edukas, 50 seda tüüpi lennukist hukkus lennuõnnetustes 10 inimest.
1955. aastal läbis pealtkuulaja F-86K Sabre Eglinis sõjalised katsed. See mudel valiti NATO õhutõrje tagamiseks Euroopas. Hävitajal, mis oli F-86D modifikatsiooni edasiarendus, oli võimsam sundmootor, radar APG-37 ja 4 sisseehitatud 20 mm kahurit.
Eglini õhujõudude baasis katsetamise ajal määrasid pealtkuulajate piloodid kindlaks F-86K võime võidelda erinevate taktikaliste ja strateegiliste lennukite vastu. 16. augustil 1955 toimunud katsete ajal kukkus mootoririkke tõttu alla üks F-86K, kuid piloodil õnnestus edukalt välja visata.
Treeninglahingute vastased olid: F-84F, B-57A ja B-47E. Katse pealtkuulamiste käigus selgus, et õhutõrjeülesannete jaoks muudetud Sabre on võimeline võitlema tänapäevaste hävitajate ja pommitajatega keskmisel kõrgusel. Maapinna taustal ei näinud pealtkuulaja radar sihtmärki. Võitlejat oli võimatu tabada suurel kõrgusel sõitvast B-47E-st, kui hävitaja oma lennuväljalt õhku tõusis, kuna F-86K-l puudus ronimiskiirus. Sabre sisenes Stratojeti sabasse pärast seda, kui pommitaja oli oma kauba maha lasknud. Sellest hoolimata tunnistati pealtkuulaja võimeliseks edukalt vastu astuma Nõukogude rinde pommitajatele Il-28 ja see tarniti NATO riikide õhujõududele. Kokku ehitati USA liitlastele 342 F-86K-d. USA õhujõudude rahvuskaardis määrati ühekohaline pealtkuulaja koos väikeste detailidega F-86L.
Samal 1955. aastal saabus üks esimesi Boeing B-52A Stratofortress Floridasse relvade katsetamiseks. Uue strateegilise pommitaja katsetsükkel Eglinis kestis 18 kuud. Samal ajal leidis kinnitust võime lüüa päeval ja öösel mitte ainult "spetsiaalse" lennundusmoonaga, vaid ka tavapäraste vabalangemispommidega, samuti miinipildujatega merel.
1955. aasta teisel poolel viidi Convair F-102A Delta Dagger ja McDonnell F-101A Voodoo pealtkuulajad sõjaväekatseteks lennubaasi. Võrreldes kerge F-86L-ga olid need masinad sobivamad strateegiliste pommitajate vastu võitlemiseks, kuid esialgu oli pardaelektroonika töökindlus väga madal. Lisaks nõudis F-102A maandumisel lähenevat tähelepanu, mis põhjustas mitmeid eriolukordi. Selle tulemusel võttis lennukite ja nende relvasüsteemide peenhäälestamine aega veel mitu aastat.
Samaaegselt paljutõotavate lennukitega sooritasid samu harjutusi juba kasutusel olnud pealtkuulaja Northrop F-89H Scorpion piloodid. Võrdlevate testide tulemuste põhjal anti soovitusi pealtkuulamismeetodi kohta pea- ja järelkursustel.
F-101A ja F-102A relvastus hõlmas 70 mm NAR FFAR-i, mis käivitati salvo õhu sihtmärgi pihta. Kuid 50ndatel ei saanud juhitavaid rakette enam pidada tõhusaks relvaks reaktiivpommitajate vastu. 24 juhitava raketiga salvi hajumisala 23-mm AM-23 kahurite maksimaalsel tuleulatusel oli võrdne jalgpalliväljaku pindalaga.
50ndate teisel poolel võeti kasutusele juhitav õhk-õhk-rakett AIR-2A Genie tuumalõhkepeaga, mille saagikus oli 1,25 kt. Stardiraadius ei ületanud 10 km, kuid Djinna eeliseks oli selle kõrge töökindlus ja häirekindlus. Täpsuse puudumist kompenseeris suur hävimisraadius. Tuumaplahvatus hävitab poole kilomeetri raadiuses kõik lennukid.
1955. aastal viidi katsetamiseks üle raketiheitja AIM-4 Falcon, mille stardivahemik oli 9–11 km. Rakett võiks olla varustatud poolaktiivse radari või infrapuna juhtimissüsteemiga. Kokku said väed umbes 40 000 raketti AIM-4. Falconi tuumaversioon sai nimeks AIM-26. Selle raketi väljatöötamine ja kasutuselevõtt oli tingitud asjaolust, et Põhja-Ameerika õhutõrje eest vastutavad Ameerika kindralid soovisid saada poolaktiivset radariga juhitavat õhuvõitlusseadet, mis oleks võimeline pealetungi korral tõhusalt ründama pommitajaid. muidugi. AIM-26 kandis ühte Ameerika väikseimat ja kergemat tuumalõhkepead W-54, saagis 0,25 kt ja mass 23 kg. Tuumalõhkepeadega rakett tervikuna kordas AIM-4 ülesehitust, kuid AIM-26 oli veidi pikem, oluliselt raskem ja selle kere läbimõõt oli peaaegu kaks korda suurem. Seetõttu oli vaja kasutada võimsamat mootorit, mis oleks võimeline tagama efektiivse 16 km stardiraadiuse.
F-102 on kuulus selle poolest, et on USA õhujõudude esimene delta-tiivaga ülehelikiirusega hävitaja. Lisaks oli F-102A esimene pealtkuulaja, mis integreeriti automatiseeritud relvade juhtimise ja kasutuselevõtu süsteemi SAGE. Kokku sai USA õhujõud üle 900 lennuki F-102. Nende lahinguteenistus jätkus kuni 1979. aastani, pärast seda muudeti enamik ellujäänud lennukeid raadio teel juhitavateks sihtmärkideks QF-102.
Mis puutub "Voodoo", siis nende operatsioon USA õhujõududes ei olnud väga pikk. F-101B pealtkuulajaid hakati massiliselt varustama õhutõrje lahingueskadrillidega 1959. aasta alguses. Need ei sobinud aga sõjaväele täielikult, sest teenistuse ajal tuli ilmsiks arvukalt tulejuhtimissüsteemi puudusi.
Mehitamata teema arenes edasi. Mitu mehitamata sihtmärki QF-80 Shooting Star valmistati ette, et uurida vastupidavust tuumaplahvatuse kahjulikele teguritele "Elglinis".
Nad võtsid osa operatsioonist Teekann Nevada tuumakatsetuste platsil.15. aprillil 1955 sattusid mehitamata lasketähed maapinna plahvatuspunkti vahetus läheduses viibivale valgusele, läbitungivale kiirgusele, lööklainele ja elektromagnetilisele impulssile. Sihtlennuki pardal olid konteinerid mõõteseadmetega. Üks QF-80 hävis plahvatuse käigus, teine tegi hädamaandumise kuivanud järve põhjale ja kolmas naasis edukalt lennuväljale.
Aastal 1956 omandasid Eglini lennubaasi maandumisrajad ja ruleerimisrajad kaasaegse ilme, lennuväli läks liiga kitsaks paljude siin baseeruvate ja katsetatavate lennukite jaoks. Pärast rekonstrueerimist ilmus lennubaasi juurde veel kaks sõidurada: peamine asfaltrada 3659 pikk ja 91 meetrit lai. Ja ka abiseade mõõtmetega 3052x46 meetrit. Ainuüksi lennuraja rekonstrueerimiseks kulus umbes 4 miljonit dollarit. Pärast kahe raja ehitamist omandas Eglini lennubaas tänapäevase kuju.
Lennubaasi läheduses viidi läbi suuremahuline sõjaväe- ja teenistustöötajate elamuehitus. Lennubaasi ja sellega seotud prügila pindala suurenes 1874 km². Samal ajal kolis lennurelvastuse arendamise laboratooriumi peakorter Wright-Pattersoni lennubaasist Enlini, kus loodi ja katsetati uut tuumarelvavabade lennukite laskemoona, lennukikahureid ja kaitsetorne.
Kliimakatsete jaoks oluliselt laiendatud angaar võimaldas "külmutada" isegi selliseid suuri masinaid nagu C-130A Hercules. Seda lennukit testiti külmalt 1956. aasta jaanuaris.
1956. aastal lasti Floridas välja Põhja-Ameerika F-100C Super Saber. Samal ajal kontrolliti pardal ja lennuväljal olevate seadmete töökindlust ning katsetati maapealset infrastruktuuri.
Boeing KB-50 Superfortress “lendav tanker” viidi spetsiaalselt Eglini, et testida Super Sabre hävitajate õhus tankimise protsessi. Samas oli rõhk võimalikult paljude võitlejate samaaegsel tankimisel.
Jaanuaris 1956 lasti esimene mehitamata sihtmärk Ryan Q-2A Firebee spetsiaalselt modifitseeritud Douglas DB-26C Invaderilt Floridas. Mehitamata õhusõiduk, olles lennanud mööda marsruuti, maandus langevarjuga Mehhiko lahe piirkonnas. Seejärel evakueeriti ta spetsiaalse laevaga ja valmistati ette taaskasutamiseks.
Seejärel ehitati BQM-34 nime all tuntud reaktiivlennuk suurtes seeriates ja osales paljudes relvakonfliktides. Viimane teadaolev lahingukasutuse juhtum leidis aset 2003. aastal, Ameerika vägede sissetungi ajal Iraaki.
Märtsis 1956 maandusid Eglini õhuväebaasis esimesed hävitajad Douglas B-66. See reaktiivpommitaja, mis loodi tekipõhise A-3 Skywarriori baasil, töötati välja kolvi B-26 asendajana. Kuid selleks ajaks, kui B-66 valmis sai, oli õhujõududel juba piisav arv reaktiivlennukeid B-57 ja enamik 294 ehitatud hävitajast muudeti RB-66 fotoluurelennukiteks ja RB-66 elektroonilise sõjalennukiteks.
60ndatel oli hävitaja USA õhujõudude peamine taktikaline foto- ja elektrooniline luurelennuk. Lennuk maksimaalse stardimassiga 38 000 kg suutis luuret teha kuni 1500 km kaugusel ja arendas maksimaalset kiirust kuni 1020 km / h. Selle aktiivne kasutamine jätkus kuni 1975.
Peaaegu samaaegselt pommitajatega B-66 saabus lennubaasi 4 Kanada iga ilmaga rippuvat pealtkuulajat Avro Canada CF-100 Canuck. Kanada õhutõrjelennukeid hinnati koolituse pealtkuulamiste ajal lennubaasi spetsialistide välja töötatud meetodi järgi.
Kahekohaline pealtkuulaja kandis 58 70 mm NAR FFAR-i ja oli varustatud radariga APG-33. Kanada kuninglikud õhujõud said umbes 600 pealtkuulajat CF-100. 3200 km lennuulatusega suudaks lennuk jõuda suurel kõrgusel kiirusele 890 km / h, millest 50ndate lõpus ei piisanud. CF-100 oli aga kasutusel kuni 70ndate lõpuni.
7. mail 1956 toimus harjutusväljal USA õhujõudude taktikalise ja strateegilise lennunduse lahinguvõimekuse kahetunnine demonstratsioon. Kokku kutsuti umbes 5000 külalist 52 NATO riigist, Kanadast, Ladina -Ameerikast, Kuubalt ja Aasiast. Demonstratsioonlendudel, pommitamises ja tulistamises osalesid: pommitajad B-36, B-47 ja B-52, lennukid Lockheed EC-121 Warning Star AWACS, pealtkuulajad F-89, F-94, F-100, CF-100 ja F - 102A. Thunderbirdsi vigurmeeskond esines külaliste ees hävitajate-pommitajatega F-84F Thunderstreak.
Pärast "Thunderbirdsi" näidislende tribüünide kohal madalal kõrgusel ja ülehelikiirusel möödus neli "Super Sabres", nad pöörasid ringi ja ründasid relvaga sihtmärke NAR -i ja laskeväljale paigaldatud kasutuselt kõrvaldatud lennukeid. Seejärel viskas F-86H üksus napalmi mahutid selleks otstarbeks ehitatud puitehitisele. Ameerika lennuväe demonstratsiooni lõppedes pommitati strateegilisi pommitajaid erineva kaliibriga pommidega ja simuleeriti õhutankeritelt õhus tankimist.
1957. aastal katsetati lennubaasis paralleelselt hävituspommitajate tavapärase väljaõppega hävitajat Lockheed F-104 Starfighter ja luurelennukit RB-69A, mis on CIA tellimusel ümber ehitatud mereväe patrull-lennukilt Lockheed P2V-7U.. See masin oli ette nähtud varjatud toiminguteks öösel ja ebasoodsate ilmastikutingimuste korral.
Esimesed kaks RB-69A saadeti 1957. aasta lõpus Wiesbadenis (FRG) asuvasse erieskadrilli, kus nad tegutsesid kuni 1959. aastani. 1958. aastal viidi mitu masinat üle Taiwanile, kust nad lendasid üle Hiina mandriosa. RB-69A-ga lendasid Taiwani piloodid, kuid salajased missioonid ise kavandas CIA. Väljasaatmise käigus koguti teavet Hiina Rahvavabariigi õhutõrjesüsteemi kohta, saadeti maha agendid ja puistati laiali kampaanialehed. Samad missioonid RB-69A viidi läbi Põhja-Korea kohal. Kõik lennud ei sujunud tõrgeteta, kolm lennukit kaotasid Hiina Rahvavabariigi kohal ja kaks lennukit KRDV kohal. Jaanuaris 1967 viidi kaks ellujäänud RB-69A lennukit tagasi USA-sse, kus need muudeti taas PLO-lennukiteks. Hoolimata asjaolust, et RB-69A viimasest luurelennust on möödas üle 50 aasta, on varjatud operatsioonide üksikasjad endiselt salastatud.
50ndate lõpus plaaniti Mehhiko lahe kohal tuumalaenguga rakettide MIM-14 Nike Hercules ja AIR-2 Genie välikatsetusi. Sihtmärkideks olid mehitamata QF-80-d. Osariigi juhtkond, kongressimehed ja Floridat esindavad senaatorid olid aga selliste testide vastu teravalt vastu. Ja lõpuks taandus sõjavägi.
1958. aasta augustis lendas üks esimesi YB-58A Hustleri eeltootmispommitajaid kliimakambrisse katsetamiseks. Samal ajal paigutati lennubaasi pardale hävituspommitajate F-105B eskaader. Detsembris 1958 saabusid strateegiliste lennukite laialisaatmise programmi raames Eglini viis pommitajat B-52B Stratofortress ja sama strateegist KC-135A.
23. aprillil 1959 lasti lennukist B-52 välja strateegilise tiibrakett GAM-77 Hound Dog esimene prototüüp. Pärast seda muutusid sellised testid Floridas regulaarseks. Üks inertse lõhkepeaga rakett Hound Dog kukkus alla Alabamas Samsoni lähedal, kui see ei suutnud pärast kontrolli kaotamist ennast hävitada.
1959. aasta juunis viidi AIM-4 Falcon raketiheitmised üle Mehhiko lahe esimestest seeria Convair F-106A Delta Dart pealtkuulajatest. Seejärel asendasid need lennukid õhukaitse eskadrillides Convair F-102A Delta Dagger püüdurid.
