Vaatamata tehtud pingutustele ei õnnestunud ameeriklastel Vietnamis hoovust pöörata. Aeglaste strateegiliste pommitajate B-52 kasutamine oli liiga kallis mitte ainult töökorras. 60ndate lõpus astusid Indohiina taevas neile vastu 85 ja 100 mm õhutõrjerelvad, pealtkuulajad MiG-21 ja SAM SA-75. Vaipade pommitamisel, mis viidi läbi horisontaallennul 9000-12000 m kõrguselt, moodustus maapinnale ristkülik mõõtmetega 2600 x 800 m. Sageli langesid pommid džungli aladele, kus puudusid sissid, või tsiviilisikute majadele.
Nad üritasid kohandada B-58 Hustleri ülehelikiirusega pommitajat eriti oluliste sihtmärkide tabamiseks. Selleks saabusid 1967. aasta kevadel Eglini lennubaasi neli Hustlerit, kes katsetasid relvi.
B-47, mis oli mõeldud B-47 asendamiseks, oli algusest peale "teritatud" ainult tuumarelvade kohaletoimetamiseks ning selle eesmärk oli murda läbi õhutõrje suurel ülehelikiirusel ja kõrgel kõrgusel. Lennuk oli varustatud vaatlus- ja navigatsioonisüsteemiga AN / ASQ-42, mis on 60ndate standardite järgi üsna keeruline. Kaitserelvastus koosnes 20 mm kuueraudsest suurtükist koos automatiseeritud radari tulejuhtimissüsteemiga, aktiivsest segamisjaamast ja automaatsetest dipoolpeegeldi väljutusmasinatest. Termotuumapomm riputati kere põhjas spetsiaalsesse voolujoonelisse konteinerisse. Maksimaalne lahingukoormus võib ulatuda 8800 kg -ni.
Kolmekohaline lennuk, mille maksimaalne stardimass on 80 240 kg, võib anda tuumalööke 3200 km kaugusel. Maksimaalne lennukiirus 2300 km / h, reisikiirus - 985 km / h. "Hustler" suutis õhutõrjejoontest läbi murdes järsult kiirendada ja teha kiireid ülehelikiireid viskeid. Esinemise ajal olid B-58-l paremad kiirendusomadused kui ühelgi olemasoleval pealtkuulajal ning ülehelikiirusel liikumise kestuse osas jättis see kaugele maha tolle aja kõige arenenumad hävitajad.
Pommitaja B-58 lendas väga hästi, kuid selle maksumus 12 miljonit dollarit 50ndate lõpus oli üüratu. Väga keeruka avioonikaga lennuki käitamine oli liiga kallis. Lisaks osutus õnnetuste ja katastroofide arv lubamatult suureks. 116 ehitatud lennukist 26 hukkus lennuõnnetustes.
60ndate teisel poolel tihenesid pilved Hustleri kohal. Pärast õhukaitsesüsteemide massilist kasutuselevõttu ja juhitavate rakettidega ülehelikiirusega pealtkuulajate ilmumist NSV Liitu lakkas B-58 olemast "absoluutne relv". "Hustleri" lahinguteenistuse laiendamiseks üritasid nad seda kohandada eriti oluliste sihtmärkide hävitamiseks tavapärase lennundusmoonaga. Karjääri lõpus paigaldati mitu B-58-d nelja 908 kg kaaluva Mk.64 pommi peatamiseks. Hoolimata üldiselt positiivsetest testitulemustest ei suutnud Hasler Vietnami sõjas osaleda. Pommiga koormatud lennuk oli suurel kiirusel suurel kõrgusel lennates üsna stabiilne. Kuid 1967. aastal ei taga suur lennukiirus ja kõrgus haavamatust. Kiirlennud madalal kõrgusel osutusid meeskonnale väga väsitavaks ja lausa ohtlikuks. Lisaks olid Kagu -Aasia välilennuväljade õhusõiduki õhkutõusmis- ja maandumisomadused lubamatult madalad ning hoolduskulud ülemäära kõrged.
Pärast Iisraeli võitu 1967. aasta sõjas oli iisraellaste käsutuses märkimisväärne kogus Nõukogude Liidu toodangut ja relvi. Iisrael jagas karikaid Ameerika Ühendriikidega üsna etteaimatavasti. Ameeriklasi huvitasid eriti Nõukogude radarite võimalused. SNR-75 õhutõrjerakettide juhtimisjaam, samuti radarid P-12 ja P-35 toimetati Florida harjutusväljakule, kus neid katsetati võrreldes Ameerika universaalse AN / TPS-43A jaamaga.. Ameerika eksperdid jõudsid järeldusele, et vaatamata mõningasele viivitusele elektrooniliste elementide baasi väljatöötamisel, suurtele mõõtmetele ja kaalule, näitasid Nõukogude radarid avastamisulatuse ja mürakindluse üsna vastuvõetavaid omadusi. Rakettide ja radari juhtimisjaama töörežiimide üksikasjalik uurimine aitas luua rippmahuteid individuaalse ja grupikaitse mahasurumiseks. Katsetamise esimeses etapis katsetati elektroonilisi sõjalennukeid EB-57 Canberra ja EA-6 Prowler Nõukogude raadiosüsteemide vastu.
1968. aastal ehitati lennubaasi USA suurim kliimakamber. Selles katsetati tugeva pakasega sõjaväe transpordilennuki C-5A Galaxy prototüüpi. Külmutusangaari pindala on 5100 m².
15. augustil 1970 asus rühm uusi päästehelikoptereid Sikorsky MH-53 Pave Low iseseisvalt teele Eglini lennubaasist Lõuna-Vietnami lennuväljale Da Nang. Nad jõudsid sihtkohta 24. augustil, tehes seitse vahemaandumist ja lennates 14 064 km. Marsruudil MH-53 eskortisid tankereid HC-130P.
1971. aastal alustati katsepaigas AC-23A rahurütme ja AU-24A Stallion minipildujate katsetamist. Lennuk oli relvastatud kolmeraudse 20-mm kahuriga XM-197 ja võis kanda alumistel püstikutel kuni 900 kg kaaluvat lahingukoormust. Maksimaalne kiirus oli 280-340 km / h.
Väliselt sarnased õhusõidukid, mille maksimaalne stardimass on umbes 3 tonni, loodi kaubanduslike ühemootoriliste turbopropellermasinate baasil. Pave mündiprogrammi eesmärk oli luua mõistlikult tõhusad odavlahingulennukid, mis oleksid võimelised töötama halvasti ettevalmistatud kohtadest. Sõjaliste katsete ajal lahinguolukorras olid lennukid kaasatud helikopterite saatmisse, maavägede toetamisse, kauba transportimisse, kasutades võimalust lühendada õhkutõusmist ja maandumist, relvastatud luureks, õhutranspordi suunamiseks ja partisanirühmade rünnakute tõrjumiseks edasi.
USAF tellis 15 AC-23A ja 20 AC-24A. Ameeriklased ise eelistasid aga võidelda kaitstumate ja kiiremate sõidukitega. Ja "minipildujalaevad" anti üle liitlastele - Kambodža ja Tai õhujõududele.
1972. aastal hakkas lennubaas ellu viima programmi hävitajate F-84F, F-102A ja F-104D muundamiseks raadio teel juhitavateks sihtmärkideks, samuti õhutõrjerakettideks AGM-28 Hound Dog. See oli tingitud asjaolust, et õhuvägi alustas 50ndatel toodetud varustuse ja relvade massilist mahakandmist. Varustus pärines Davis Montani "luude surnuaiast" ja mõnel juhul otse lahingueskadrillidelt. Tavalistele vaenlase lennuväljadele paigaldati maapealsete sihtmärkidena: A-5 Vigilante, F-84F Thunderstreak, F-89J Scorpion, F-100 Super Sabres, TF-102A Delta Dagger, HH-43A Huskie ja T-33A Shooting Star. Tankitõrjerelvade testimiseks saabus katseplatsile väga märkimisväärne hulk tanke: M26, M41, M47 ja M48, iseliikuvad relvad M53 / T97 ja soomustransportöörid M113. Mõned soomukid, mida toodeti 50ndatel ja 60ndatel, on siiani väljaõppe sihtmärgid.
Suvel 1972 maandus Eglini rajale pealtnäha märkamatu kerge kolblennuk madala tiivaga Windecker YE-5A, mis oli spetsiaalselt testimiseks modifitseeritud tsiviilelanik Windexer Eagle.
Lennuki maksimaalse stardimassiga umbes 1500 kg eripära oli see, et välja arvatud mootor ja mitmed väiksemad osad, oli see täielikult valmistatud klaaskiust ja seda oli radariekraanidel raske eristada. Projekti CADDO YE-5A raames katsetati seda umbes aasta. See testis erinevate sagedusvahemike maapealseid jaamu ja lennundusradareid.
Yom Kippuri sõja ajal jõudis Iisrael sõjalise kaotuse lähedale nagu kunagi varem ja selle õhujõud kannatasid suuri kaotusi. Iisraeli kahjude hüvitamiseks ja selle liitlase päästmiseks viisid USA läbi lennukite erakorralise õhutranspordi. Võitluslennukid eemaldati pärast minimaalset väljaõpet USA õhujõudude võitlevatest lennundusüksustest. Edwardsi lennubaas polnud selles osas erand. Alates 19. oktoobrist 1973 lendasid 33. taktikalise lennutiiva piloodid vähemalt viisteist hävitajapommitajat F-4E Phantom II Iisraeli lennuväljadele.
1973. aasta esimesel poolel katsetati lennurelvalaboris laboris General Electric GAU-8 / A Avenger seitsmekihilise 30 mm kahuri prototüüpe.
Hiljem paigaldati see relv, mis oli võimeline tulistama vaesestatud uraani südamikuga soomust läbistavaid mürske, ründelennukile A-10 Thunderbolt II. Katsete käigus tulistati mitukümmend tuhat mürsku ja maapinnale puistati kuni 7 tonni uraani-238. Hiljem õnnestus neil koguda veidi üle poole radioaktiivsest materjalist.
Jaanuaris 1975 saabus lennubaasi relvade katsetamiseks esimene A-10 Thunderbolt II. Siin tulid kasuks paljud prügilasse paigutatud kasutusest kõrvaldatud mahutid. Soomust läbistavad vaesestatud uraani südamikuga 30 mm PGU-14 / B mürsud läbistasid stabiilselt tankide külje ja ülemise soomuse ning alumiiniumist soomustransportöörid M113 läbistasid justkui paberist. Soomust läbistades puutub südamike materjal kokku kõige tugevama temperatuuri ja mehaanilise koormusega, õhku pritsitud uraanitolm süttib, andes hea sütitava efekti.
Lennukikahur GAU-8 / A oli algselt mõeldud soomukitega võitlemiseks. Kogu paigaldise mass koos laskemoona ja mürskude kohaletoimetamissüsteemiga on 1830 kg. Püstoli tulekiirus võib ulatuda 4200 p / min. Tünnide ülekuumenemise vältimiseks toimub tulistamine vaheldumisi, kestusega 1-2 sekundit, soovitatav sarivõtte pikkus ei ületa 150 lasku.
Laskemoona sisaldab suure plahvatusohtliku süütaja ja soomust läbistavaid mürske. 360 g kaaluv soomust läbistav mürsk, mis väljub tünnist kiirusega 980 m / s, 500 meetri kaugusel, on võimeline läbima 70 mm homogeenset soomust. Pildistamise täpsus on üsna kõrge. Ligikaudu 80% 1200 meetri kauguselt tulistatud mürskudest langeb 12 m läbimõõduga ringi.
Uraanisüdamikega kestade suure soomustungimise tagakülg on see, et uraan on endiselt radioaktiivne ja äärmiselt mürgine. Kui vaenlase soomukid sõjategevuse käigus hävitatakse, on see meeskondadele täiendavalt kahjulik tegur. Kuid meie enda katsepaikades katsetamisel ei saa uraanikoorega põletatud seadmeid hiljem tavapärasel viisil kõrvaldada ja need tuleb ladustada spetsiaalsetes kohtades.
Soomustatud ja suhteliselt väikese kiirusega ründelennukid A-10 olid algusest peale mõeldud vastutama Nõukogude tankiarmeedega Euroopas. Seetõttu kandsid sõidukid tumerohelist kamuflaaži, mis oleks pidanud need maa taustal vähem nähtavaks tegema.
Florida harjutusväljakul lasid rünnakupiloodid lisaks 30 mm õhusuurtükkidest tulistamise oskuste harjutamisele madalalt lennult alla pidur langevarjudega pomme ja kasutasid juhitavaid 70 mm rakette. A-10A ründelennuk sisaldas ka õhk-maa rakette AGM-65 Maverick. "Mavericki" lahingdebüüt televisiooni juhtimissüsteemiga toimus Vietnami sõja viimases etapis. Kuid ühekohalise ründelennuki kasutamiseks oli vaja rakette, mis käivitati põhimõttel "tulekahju ja unusta" või mida saab juhtida sihtmärgi määramise välisest allikast.
Neid nõudeid täitsid termilise ja laserjuhtimissüsteemiga raketid. Mingil etapil peeti IR-otsijaga AGM-65D UR-i tankitõrjerelvaks. Tõepoolest, katsekohas kinnitati Mavericki suutlikkust tankide usaldusväärseks sihtimiseks simulaatoritega, mis vastavad töötava mootori soojusallikale.
210–290 kg kaaluvate ja üle 100 tuhande dollari maksvate raketite kasutamine Nõukogude Liidu toodetud tankide T-55 ja T-62 vastu oleks aga äärmiselt raiskav. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist pakuti neid lahingumasinaid relvaturul hinnaga 50–60 tuhat dollarit. Mavericksi kasutamine oli õigustatum kindlustatud punkrite, raudbetoonlennukite angaaride, sildade, viaduktide jms hävitamiseks. Lisaks oli rakettidel AGM-65 teatud laevavastane potentsiaal. Alates 1975. aasta märtsist käivitati Mehhiko lahes triivinud amfiibründelaevale USS Ozark MCS-2 regulaarselt rakette.
Esialgu kasutati laeval inertse lõhkepeaga rakette. Kuid isegi lõhkeaineteta "toorikud" tekitasid liiga palju hävingut ja sihtlaeva oli iga kord üha raskem teenindada.
Selle tulemusena sai 1981. aastal "Mavericki" tõelise lõhkepeaga tabamuse tagajärjel laev, mille kogumaht oli 9000 tonni ja pikkus 138 m, "eluga kokkusobimatu kahju" ja uppus 12 tundi pärast seda rünnak.
Pärast rakettide AGM-65 Maverick edukat kohandamist ründelennukil A-10 avaldas merejalaväe juhtkond soovi suurendada Douglas A-4M Skyhawki löögivõimalusi. Kuigi USMC lennundusel olid oma väljakud ja katsekeskused, said Skyhawki jaoks koha valimisel peamisteks määravateks teguriteks hea katse- ja katsetusbaasi olemasolu Eglinis ning õhuväe relvalabori spetsialistide kõrge kvalifikatsioon. muudetud Mavericki rakettide jaoks.
70ndate teisel poolel katsetati Floridas lennukiseadmeid, mis on nüüd USA õhujõudude aluseks. Esiteks puudutab see 4. põlvkonna hävitajaid, helikoptereid, õhuliini jälgimist ja sihtimismahuteid ning korrigeeritud õhupomme.
1975. aastal hakkas USA õhujõudude relvade labor katsetama tankitõrjeraketti AGM-114 Hellfire. Võrreldes AGM-65-ga oli see palju kergem ja odavam laser- või poolaktiivse radari juhtimisega rakett ning sobilik soomukitega võitlemiseks. "Hellfire" peamiseks kandjaks, kaaludes sõltuvalt modifikatsioonist 45-50 kg, said lahingukopterid ja droonid.
Septembrist novembrini 1976 katsetati Edwardsis helikopterit Sikorsky UH-60 Black Hawk. Põhirõhk pandi katsetamisele "kliimaangaaris". Temperatuurivahemikus -40 kuni + 52 ° C.
Aastal 1978 asendati hävituspommitajad F-4E Phantom II 33. taktikalise lennunduse tiivas McDonnell Douglas F-15A Eagle hävitajatega. Ikka veel mitte vanad suure lennuressursiga "Fantoomid", pärast uue põlvkonna hävitajate lahinguüksustesse sisenemist, viidi massiliselt üle liitlasriikide õhujõududesse. 70ndate lõpus ja 80ndate alguses üle kantud F-4E-d teenisid kuni viimase ajani Egiptuses, Türgis, Kreekas ja Lõuna-Koreas.
Pärast Iraanis pantvangi võetud Ameerika kodanike päästmise operatsiooni ebaõnnestumist ei nõustunud USA sõjavägi ebaõnnestumisega ning 1980. aastal alustati ettevalmistusi operatsiooniks Reliable Sport. Iraani õhuruumi tungimiseks pidi ta kasutama spetsiaalselt muudetud lennukit MC-130 Combat Talon. Pidurrakettidega varustatud transpordivahend pidi maanduma öösel tabatud Ameerika saatkonna lähedal asuval staadionil.
Pärast erioperatsiooni sooritas lennuk koos päästetud pantvangide ja Delta grupi sõduritega lühikese õhkutõusu, kasutades 30 õhutõrjerakettide süsteemi RIM-66 tahkekütuse tõstmise mootorit MK-56. Kuna tagasisõiduks kütust ei jäänud, tuli "Herkulesel" lennukikandjale maanduda. Lisaks raketipiduri- ja tõstemootorite kasutamisele viidi õhkutõusmis- ja maandumiskauguse vähendamiseks läbi tiibade mehhaniseerimise oluline läbivaatamine. Lennuk oli varustatud automaatse maastiku vältimisega lennusüsteemiga, täiustatud side- ja navigatsiooniseadmetega ning elektrooniliste sõjapidamissüsteemidega. Plaan oli muidugi seikluslik, kuid ettevalmistused operatsiooniks olid täies hoos. Kolm transpordilennukit saabusid katsetamiseks eraldatud Wagneri väljale Edwards AFB lähedal. Pea YMC-130Н lennud algasid range saladuse õhkkonnas 24. augustil 1981.
Järgmise katselennu ajal, maandumisel, käivitas lennuinsener piduri reaktiivmootorid liiga vara ja lennuk peatus õhus mitme meetri kõrgusel. Maapinnale kukkudes kukkus parem lennuk maha ja puhkes tulekahju. Tänu päästeteenistuste jõupingutustele evakueeriti meeskond viivitamatult, tuli kustutati kiiresti ja keegi vigastada ei saanud. Suurem osa väärtuslikust elektroonikaseadmest salvestati ja testid jätkusid teise lennukiga. Saladuse hoidmiseks maeti alla kukkunud lennuki rusud maandumisraja lähedale.
Pärast Ronald Reagani võimuletulekut 1981. aastal vabastati pantvangid diplomaatiliselt. YMC-130H ühte eksemplari kasutati prototüübina erioperatsioonide õhusõiduki MC-130 Combat Talon II loomisel ja see on nüüd Robins AFB lennundusmuuseumis.
