Meie vägede väljaviimine 1944. aastal Läänemerele ja Soome lahkumine sõjast parandas radikaalselt Punase Lipu Balti laevastiku (KBF) positsiooni. Ta lahkus Soome lahest Läänemerre. Saksa väejuhatus püüdis täie jõuga kindlustada oma meretransporti, mille maht suurenes järsult, kuna neist sõltus otseselt merele surutud Kuramaa rühmituse lahinguvõime. Lisaks nõudis ta laevadelt kogu võimalikku abi maavägedele, seetõttu tugevdas see Põhja- ja Norra merelt üle viidud laevade abil Läänemere laevastiku koosseisu.
1945. aasta alguseks oli sakslastel Läänemerel 2 lahingulaeva, 4 rasket ja 4 kerget ristlejat, üle kahesaja allveelaeva, üle 30 hävitaja ja torpeedopaadi, umbes seitse tosinat torpeedopaati, 64 miinipildujat, ligi kakssada dessanti. käsitöölaevade ja märkimisväärse hulga patrull -paatide, laevade ja paatidega.
Lähtudes hetkeolukorrast ja Punaarmee pealetungi üldisest plaanist Preisimaa ja Pommeri idapiirkondades, seadis ülemjuhatuse peakorter 1945. aasta kampaaniasse Punase Lipu laevastiku, mille peamine ülesanne oli häirida vaenlase meresidet. 1945. aastaks oli Punase Lipu Balti laevastiku 20 allveelaevast (UBL) kuus paigutatud vaenlase sideliinidele Läänemerel.
Allveelaevad asusid Kroonlinna, Hankos, Helsingis ja Turus. Nende lahingukontroll viidi läbi Helsingis asuvast Irtõši ujuvbaasist. Et tagada allveelaevade ja lennunduse vastastikune mõju, loodi Palangas kaugjuhtimispult, mis aitas kaasa teabevahetuse täiustamisele vaenlase konvoide asukoha ja vägede juhtimise kohta.
13. jaanuaril 1945 asusid 3. Valgevene rinde väed pealetungile, andes alustuseks Ida -Preisi operatsiooni, ja päev hiljem ühinesid sellega Valgevene 2. rinde väed. Veebruari alguses jõudsid nende rinde väed Läänemere rannikule, mille tagajärjel lagunes Ida -Preisi rühmitus 3 osaks: Heilsberg, Konigsberg ja Zemland. Konigsbergi ja Zemlandi rühmituste likvideerimisel osalesid koos maavägedega kõik Punase Lipu Balti laevastiku harud.
Lähtudes olukorrast Läänemere rannikul ja seoses Nõukogude maavägede tegevusega, on admiral V. F. Tributs seadis allveelaevabrigaadile ülesanded: katkestada vaenlase side Läänemere lõuna- ja edelaosas kuni Pommeri laheni, katkestada Kuramaa rühmituse side ja blokeerida koos lennuvägedega sadam. Libau. Meres pidi korraga olema 6-8 allveelaeva. Need, kes tegutsesid meie maavägede rannikuäärsete alade piirkonnas, pidid võitlema vaenlase sõjalaevade vastu, et takistada neil Nõukogude vägede tulistamist. Samuti pidid nad läbi viima operatiivse luure Läänemere lõunaosa natside Saksa baaside lähenemiste kohta, laskma miinid vaenlase konvoide liikumisteedele.
Nende ülesannete täitmiseks sai brigaadiülem kontradmiral S. B. Verhovski otsustas paigutada paate piirkondadesse, mis asusid Windau ja Libau lähenemiskohtades, Danzigi lahest läänes ja Brewsterorti tuletorni meridiaanist, et korraldada aktiivset vaenutegevust.
Eeldatakse allveelaevade suhtlemist lennundusega, mis pidi väljenduma UAV peakorteri ja õhujõudude pidevas vastastikuses teabes lennunduse luureandmete ja allveelaevade tegevuspiirkondades toimunud muutuste, nende positsioonidele sisenemise ja tagasipöördumise kohta. alustele.
Allveelaeva üleviimine baasidest positsioonidele viidi läbi piki laevateid lootsimise all, koos saatjalaevaga ning jää - ja jäämurdja ilmumisega. Reeglina läks allveelaev pärast päikeseloojangut sukeldumispunkti, järgnes vähemalt 25 miili sukeldumisasendisse, mille järel ülem, valides olukorda, valis ise positsioonile ülemineku meetodi. Peamine allveelaevade töömeetod oli kruiisimine määratud piiratud aladel.
Õigeaegselt saabunud õhuuureandmed konvoide liikumise kohta võimaldasid allveelaevade ülematel õigesti hinnata oma piirkonna olukorda, teha vajalikke arvutusi, minna vaenlase laevade liikumisteele ja läbi viia rünnakuid. Nii sisenesid nad õhust luureandmeid kasutades vaenlase konvoide kursile ja ründasid transpordivahendeid Shch-303, Shch-309, Shch-310 jne.
Võitlusskoori avas 1945. aastal allveelaev "Shch-310", 3. järgu kapten S. N. Bogorad. Ööl vastu 7. jaanuari 1945 leidis allveelaev pinnal viibides 3 -liikmelise haagissuvila, mida valvasid laevad ja paadid. Paat liikus asendisse. (Varupaadi positsioon on trimmitud paadi pinnapealne asukoht, mis on võimeline igal ajal sukelduma. Selles asendis täidetakse peamised ballastimahutid ning puhastatakse keskmine paak ja kiir sukeldumispaak. Allveelaeval on madal merekõlblikkus, see võib minna väga väikese kiirusega merepinnale, mille lained ei ületa kolme punkti.)
Olles vähendanud vahemaad 3,5 kaablini, tulistas "Shch-310" kolme ventilaatoriga torpeedoga pealennu pihta. Transpordile tabas kaks torpeedot, mis uppusid. Shch-310 töötas rasketes talvetingimustes 62 päeva. Selle aja jooksul läbis ta 1210 miili vee all ja 3072 miili pinnal ja asendis. Allveelaev tegi head luuretegevust, paljastas allveelaevade vastase kaitsesüsteemi ja vaenlase patrull-laevade tegutsemisviisid, mis oli väärtuslikuks informatsiooniks meie paatidele, kes pidid sõjalistele kampaaniatele minema.
Ka meie teised allveelaevad tegutsesid jaanuaris edukalt. Esimesena läks uuel 1945. aastal merele "Shch-307" kapten 3. järgu MS. Kalinin. 4. jaanuaril lahkus ta baasist ja asus 7. jaanuari keskööl Libau lähenemisel talle määratud ametikohale. 9. jaanuari õhtul lamas "Shch-307" maas, kui akustik teatas konvoi laevade sõukruvide müra ilmumisest. Olles asunud positsioonile, leidis ülem suure transpordi- ja saatelaevade tuled. Olles paadi ahtrite torpeedotorudega ründamiseks kasutanud, tulistas Kalinin kahe torpeedoga salvot 6 kaabli kauguselt. Mõlemad torpeedod tabasid transporti, mis kiiresti vajus. Enam kui kaks tundi jälitasid patrull-laevad järjekindlalt Shch-307, langetades sellele 226 sügavuslaengut; 70 neist plahvatas lähedalt.
Parandanud kahju, jätkas paat vaenlase otsimist. Öösel viis ta läbi otsinguid pinnal olles, päeval - periskoobi all. 11. jaanuari õhtul oli paat sõiduasendis. Allveelaeva ristlusasend on trimmitud paadi pinnapealne asend, kus on täidetud kiire sukeldumispaak, täitmata peamine ballastpaak ja keskmine paak. Kruiisi asendis on allveelaev võimeline kiireks sukeldumiseks.
Peagi nähti allveelaevalt kahe transpordi ja kahe patrull -laeva navigatsioonitulesid. Shch-307 hakkas manööverdama, et alustada torpeedorünnakut. Sel hetkel märkasid saatelaevad paati, süütasid seda rakettidega ja hakkasid mõlemalt poolt mööda sõitma. Ta pidi pöörduma vastuteele ja sukelduma. Olles veendunud, et vaenlane lõpetab jälitamise, otsustas ülem pinnale tungida ja rünnakut jätkata. "Shch-307" lähenes vaenlasele ja 5 kaabli kauguselt tulistas transpordile kolme torpeedoga salvo, mis süttis ja vajus.
Ka teised meeskonnad olid edukad. Näiteks allveelaev "K-51" 3. järgu kapten V. A. Drozdova ründas 28. jaanuaril Rügenwaldemünde reidil seisnud transpordilaeva ja uputas selle. 4. veebruaril uputas Libava piirkonnas kapten 3. auastme L. A. Loshkarevi allveelaev "Shch-318", vaatamata rasketele hüdrometeoroloogilistele tingimustele ja allveelaevade vastaste kaitselaevade tugevale vastuseisule, ühe vaenlase transpordi ning kahjustas teist.
10. veebruaril alustasid maaväed kahe Valgevene rinde jõududega Ida -Pommeri operatsiooni läbiviimist. Meie armeed lõikasid läbi vaenlase rühmituse ja jõudsid märtsi alguses Läänemerele. Veebruaris ja märtsis tegeles Saksa väejuhatus intensiivse vägede üleviimisega Kuramaalt Danzigi lahte ja Ida -Preisimaale. Transpordiliikumine Libava ja Danzigi lahe vahel on oluliselt suurenenud, millega seoses on meie allveelaevade jõud selles piirkonnas lahingutegevust intensiivistanud.
Niisiis, 18. veebruaril valvasid allveelaev "Shch-309" kapteni 3. auastme P. P. Vetchinkin. 23. veebruari hommikul, kui paat manööverdas Libava lähedal asuvas asendis, tulid signaalija, 1. artikli meister KT Alšanikov ja madrus F. I. Kast kuuvalgel (nähtavus oli kuni 15 kaablit) leidis transpordilaeva, mida valvas paar patrull -laeva. Olles vähendanud vahemaad 9 kaablini, uputas "Shch-309" transpordi kolme torpeedoga. Üks saatelaevadest avas paadile suurtükitule ja teine asus jälitama. See kestis 5 tundi. Pommid plahvatasid väga lähedal. 28 pommi plahvatuste tagajärjel sai kahjustada ülema periskoop ja mõned muud seadmed. Sellele vaatamata tegi paat veel mitmeid rünnakuid, misjärel naasis baasi. 24. veebruaril laskis ta Danzigi lahes põhja alla transpordilaeva ja kahjustas allveelaeva patrull-laeva K-52, kapten 3. auaste I. V. Travkina.
Nõukogude allveelaevade vastu võitlemiseks ja nende mereteede ohutuse tagamiseks asutasid sakslased pinnalaevade ja allveelaevadega tugevdatud patrullteenistuse, lõid hüdroakustiliste seadmetega varustatud laevadest spetsiaalsed otsimis- ja löögirühmad. Nende rühmade põhiülesanne oli meie paadid hävitada või konvoi liikumisalast välja ajada. Selleks viis vaenlane enne konvoide käiku ennetavat pommitamist. Pärast allveelaeva leidmist jälitasid saatelaevad seda mõnda aega, et see sügavusele sõita ja transportidele võimalus mööduda. Samal ajal kutsusid nad avastuspiirkonda paadi pikaks jälitamiseks otsingugruppe. See võib kesta kuni kaks päeva, samal ajal kui umbes 200 sügavuslaengut loobuti.
Läänemere edelaosas kasutasid sakslased meie allveelaevade otsimiseks päeval ja helgetel kuuvalgetel öödel lennukeid, mis paadi avastanud raketi või muul viisil teatasid pinnalaevadele selle asukohast. PLO eesmärkidel kasutas vaenlane laialdaselt allveelaevu, kamuflaaži, kasutades akustilisi klambreid, mis ei võimaldanud kuulata laevade sõukruvide müra. Et vältida kohtumisi meie paatidega, tegid natsid üleminekuid öösel või halva nähtavuse korral. Ja meie paatide tegevuse takistamiseks teostas vaenlane vedu kiirsõidukitega. Konvoisse kuulus 2-3 transporti, mida valvasid hävitajad, patrull- ja paadid.
Siiski jätkasid Nõukogude allveelaevad oma rünnakute võimsuse suurendamist. Nõukogude vägede Läänemere lõunarannikule väljaviimise ning Konigsbergi ja Danzigi rühmituste piiramise tõttu märtsis asus vaenlane intensiivselt evakueerima okupeeritud aladelt lääne poole eemaldatud vägesid, varustust ja väärtuslikku vara. Saksa sadamad. See põhjustas transpordiliikumise intensiivistumise Danzigi lahe sadamatest Pommeri sadamatesse. Seetõttu paigutati suurem osa meie paatidest selles suunas. Allveelaevnike tegevus on muutunud veelgi tõhusamaks.
Nii leidis 1. märtsi pärastlõunal vee all otsides paat K-52 transpordilaeva sõukruvide müra, kuid suur laine ei võimaldanud seda rünnata periskoobi sügavusel. Siis I. V. Travkin uputas paadi umbes 20 m sügavusele ja otsustas rünnaku läbi viia, kasutades hüdroakustiliste seadmete andmeid. Tänu ülema kõrgele oskusele ja suurepärasele akustika väljaõppele viidi läbi esimene periskoobivaba rünnak Läänemerel. Olles lasknud põhja veel kaks laeva ja kasutanud ära kõik torpeedod, naasis "K-52" baasi 11. märtsil.
Allveelaev "K-52" alustas oma järgmist lahingukampaaniat 17. aprillil ja see kestis 30. aprillini. Selle aja jooksul uputas "K-52" 3 vaenlase transporti, hoolimata vaenlase võimsast vastuseisust. Niisiis lasid patrull -laevad 21. aprillil jälitamise ajal sellele 45 minutiga 48 sügavuslaengut. Kogu 24. aprilli päeva pommitasid paati asuvat piirkonda lennukid, visates umbes 170 pommi. Kokku viskasid kruiisi ajal lennukid ja laevad K-52-le 452 pommi, millest 54 plahvatas viiekümne kuni 400 meetri kaugusel. Ülem oskusliku manööverdamisega siiski vaenlasest eraldus. Meeskond võitles oskuslikult oma laeva ellujäämise eest. Allveelaev naasis ohutult baasi.
Tegutses julgelt, rahulikult, otsustavalt, otsides aktiivselt vaenlase laevu Danzigi lahest, allveelaevade miinikihi L-2 ülem, kapten 2. auaste SS Mogilevski. Ta kasutas sonaritehnikat kasutades 6 korda fašistlikke konvoisid ja viis paadi ründama viis korda. 25. märtsi hommikul, kui paat sõitis umbes 25 meetri sügavusel, salvestas akustik laevade sõukruvide müra ja sonarite töö. Paat jõudis pinnale periskoobi sügavusele ning ülem nägi kuue transpordi, hävitajate ja patrull -laevade koosseisu. Vähendades kaugust 6,5 kaablini, tulistas "L-21" transpordilaeva pihta kolme torpeedoga salvo ja uputas selle. See oli miinikihi kolmas võit selles kampaanias.
Märtsi lõpuks olid Nõukogude väed Ida -Pommeri natsidest täielikult puhastanud. Meie ühendused hõivasid Gdynia ja Danzigi sadamad. Aprillis tehti Punase Banneri Balti laevastikule ülesandeks abistada Punaarmeed, kõrvaldades saksa rühmitused, mis olid ümbritsetud Konigsbergi, Pillau (Baltiysk), Swinemunde ja Hela piirkondades. Nendesse piirkondadesse viidi meie allveelaevade positsioonid, mis hävitasid vaenlase laevad ja laevad, mis tegid üleminekuid meritsi. Saanud lahingukäsu, 23. märtsil valvasid allveelaev "L-3" kapten 3. Rant V. K. Konovalov. Ta saavutas suure edu 17. aprillil. Kell 00. 42 minutit tegi akustik transpordilaevade ja patrull -laevade sõukruvide müra. Paat hakkas torpeedorünnakuks manööverdama. Et konvoile järele jõuda, pidi allveelaev diiselmootoritega pinnale minema. 23 tunni ja 48 minuti kaugusel 8 kaabli kauguselt kolme torpeedoga salvoga "L-3" uppus mootorlaev "Goya", mis vedas umbes 7000 inimest, sealhulgas üle tuhande Saksa allveelaeva, ja enamik neist olid Wehrmachti sõdurid. Viimasel ajal on olnud moes esitada Goya surma Nõukogude allveelaevade kuriteoks, kuna sõjaväelaste hulgas oli laeval teatud arv pagulasi. Samas eiravad nende avalduste autorid täielikult seda, et uppunud laeva ei saanud mingil juhul pidada haiglaks ega tsiviilisikuks. Transport kulges sõjaväekolonni koosseisus ning pardal olid Wehrmachti ja Kriegsmarine'i sõjaväelased. Laeval oli sõjaväeline kamuflaaživärv ja pardal olid ka õhutõrjerelvad. Samas polnud märki Punasest Ristist, mis välistab selgelt laevad rünnaku sihtmärkidest. Järelikult oli "Goya" seaduslik sihtmärk Hitleri-vastase koalitsiooni mis tahes riigi allveelaevadele.
Paatide märtsi- ja aprillikruiisid tõestasid, et Saksa väejuhatus oli ASW vägesid oluliselt tugevdanud. Mõnel juhul oli vaenlase vastuseis nii suur, et Nõukogude allveelaevad pidid rünnaku peatama ja lahkuma vaenlase konvoi liikumisalalt.
Lisaks torpeedorelvadele kasutasid paadid ka miinirelvi. Nii paigutasid allveelaevade miiniplokid L-3, L-21 ja Lembit Saksa konvoide liikumisteedele ja Saksa baaside lähenemistele 72 miini. Brigaadiülem määras ligikaudsed munemisalad. Allveelaevade ülemad panid miinid peale täiendavat tutvumist ja vaenlase faarvaatrite tuvastamist. Niisiis, veealuse miinivälja "Lembit" kapten 2. koht A. M. Matiyasevitš pani 30. märtsil vaenlase laevade teele 5 purki, igasse 4 miini. Aprillis tapsid need miinid transpordi, kaks patrull -laeva ja vaenlase PLO -laeva.
Lisaks merekommunikatsiooni katkestamisele võtsid Punase Banneri Balti laevastiku allveelaevad vastu vaenlase laevade rannikupiirkonnas toimunud sõjaliste koosseisude tulistamisele, viisid läbi vaenlase baaside, dessandiks sobivate kohtade luure. Näiteks uuris allveelaev "Shch-407" saare maabumiskohta. Bornholm. Kaitseväe allveelaev "L-3", olles teinud jaanuari lõpus miinipaneku ja rea torpeedorünnakuid Vindava lähenemisele, kolis 2. veebruaril allveelaeva ülema korraldusel ründama Brewsterort-Zarkau piirkonda. laevad, mis tulistasid meie üksusi Zemlandi poolsaarel. 4. veebruaril tulistas allveelaev salvikus hävitaja vastu kolm torpeedot. Pärast rünnakut L-3 lõpetas vaenlane Nõukogude vägede tulistamise. Ka sel ajal pani "L-3" fašistlike laevade liikumise teele miinid. 10. märtsil paigutati laevastiku ülema korraldusel Pommeri rannikul asuvate Nõukogude vägede rannikuäärsete külgede koorimise vältimiseks Danzigi lahte L-21 allveelaev ja valvurite allveelaev Shch-303.
Allveelaevade lahingutegevuse edu sõltus personali lahingukoolitusest. Allveelaevadelt nõuti suurepäraseid teadmisi laeva materjalidest, taktikalistest ja tehnilistest andmetest, mistõttu pöörasid ülemad suurt tähelepanu lahingukoolitusele. Ohvitseride väljaõpe koosnes peamiselt sõjaliste kampaaniate analüüsist koos allveelaevnike tegevuse üksikasjaliku analüüsiga. Niisiis, 1. märtsist 3. märtsini toimunud minu ja ülemalveelaevade torpeedo lõhkepeade ülemate kogunemisel toimusid allveelaevade "Shch-307", "S-13", "K-52" ja edukad torpeedorünnakud. teisi analüüsiti: rühmajuhid, meeskonnaülemad, staabitorpeedooperaatorid ja kaevurid, mis aitasid kaasa nende oskuste paranemisele, oskuslikule tegevusele torpeedorünnakute ajal ja miinide laskmisel. Alles jaanuarist märtsini 1945 peeti lahingukogemuste edasiandmiseks 14 istungit koos elektromehaaniliste üksuste ohvitseride ja meistritega. Allveelaevade "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" jt lahinguüksuste ülemad esitasid neile aruandeid.
1945. aastal suurenes mehhanismide töö intensiivsus võrreldes 1944. aastaga märkimisväärselt. Näiteks läbis allveelaev "L -3" 1945. aasta kolme kuuga 3756,8 miili ja kogu eelmise aasta jooksul vaid 1738 miili; Allveelaev "S -13" läbis 1944. aastal 6013,6 miili ja ühel kruiisil 1945 - 5229,5 miili. Lisaks suurenes diiselmootorite koormus peamiselt öistel rünnakutel ja vaenlase otsimisel pinnalt.
Hoolimata suurenenud pingest mehhanismide töös, ei esinenud rikkeid personali süü tõttu ning kahjustuste ilmnemisel kõrvaldasid allveelaevad need kiiresti ise. Niisiis, mudelil "Shch-307" ebaõnnestus sidur. Väikeohvitserid N. I. Tanin, A. P. Druzhinin ja V. N. Sukharev võtsid selle 12 tunni jooksul kasutusele. Sarnase rikke 16 tunni jooksul kõrvaldasid töödejuhid A. I. Dubkov ja P. P. Shur saates "Shch-310". Tehases eraldati selle töö jaoks vastavalt tehnilistele standarditele 40 tundi.
1945. aastal nelja kuu jooksul uputasid allveelaevad Punase Banneri Balti laevastik 26 transporti. Paatide all paljastatud miinid lasid õhku 6 Saksa laeva ja 3 transporti. Natsid kaotasid 16 allveelaeva, mis olid seotud PLO -ga. Meie kaotused aastal 1945 moodustasid ühe allveelaeva - "S -4", mis kaotati Danzigi lahe piirkonnas. Punase Banneri Balti laevastiku allveelaevade tegevus aitas kaasa maavägede edule Balti riikides, Ida -Preisimaal ja Ida -Pommeris.
