Venemaa relvajõudude huvides luuakse uut tüüpi seadmeid, mis on ette nähtud kasutamiseks Kaug -Põhjas või muudes keerulistes piirkondades. Üks viimaseid sedalaadi arenguid on kahe lüliga liigendatud lume- ja soosõiduk GAZ-3344-20 "Aleut". Nüüdseks on see masin tootmisse läinud ja tarnitakse lahingüksustele.
Arktika jaoks mõeldud maastikusõiduk
Vedaja GAZ-3344 on projekteeritud ja toodetud roomiktraktorite Zavolžski tehases (gaasigrupi osa). Ühisel liigendraamil toodetakse masinaid erinevates konfiguratsioonides ja erinevatel eesmärkidel. Maastikusõiduki armeeversioon loodi kaitseministeeriumi korraldusel Korobochka arendustöö raames.
Selle arendustöö tulemuseks olid Aleut vedajad ZZGT-st ja DT-3PM Ishimbay transporditehnika tehasest. Üks neist pidi tulevikus hõivama keskmise sõiduki niši-vahepealne ratastega maastikusõidukite Trekol ja raske roomikutega DT-30. Viidi läbi võrdluskatsed, sh. kõige raskemates tingimustes. Niisiis läks 2017. aasta talvel Tiksi linnast umbes mitut tüüpi seadmeid umbes. Boileri ruum.
Katsetulemuste põhjal soovitati GAZ-3344-20 maastikusõidukit vägede edasiseks tootmiseks ja kasutamiseks. Samal 2017. aastal ilmus esimene seadmete tarnimise leping. Siis ilmus veel kaks tellimust. Praeguseks on lume- ja soosõidukid jõudnud masstootmisse, neid tarnitakse sõjaväele ja meisterdatakse erinevates osades.
Edastamise edenemine
Esimene leping viie aleuti kokkupanekuks ja tarnimiseks ilmus 2017. aasta kevadel. Samas teatati, et lähikuudel ilmub uus leping - saja maastikusõiduki kohta. Peagi see korraldus vormistati; Kaitseministeerium otsustas osta 112 uut sõidukit. Peaaegu kohe alustas ZZGT seadmete tootmist. 2018. aastal ilmus lisatellimus veel 12 lume- ja soosõiduki jaoks.
Esimene koosseis, mis sai GAZ-3344-20, oli Põhjalaevastiku rannikuvägede 80. eraldi motoriseeritud vintpüssibrigaad. Uued autod anti talle üle 2018. aasta jaanuaris ning peagi katsetati tehnikat lumiste radadega. Üleantud sõidukite arvu ei täpsustatud. Sama aasta mais osalesid maastikusõidukid esimest korda Murmanski paraadil.
2019. aasta juunis rääkis ZZGT juhtkond seadmete tootmise viimastest edusammudest. Selleks ajaks oli kaitseministeeriumi korralduse raames alates 2017. aastast u. 30 lume- ja soosõidukit. Aasta lõpuks oli plaanis täielikult täita olemasolev tellimus, samuti tarnida masinaid 2018. aasta lepingu alusel.
Jaanuaris 2020 teatas kodumaine meedia nelja lume- ja soosõiduki eelseisvast tarnimisest Khakassias paiknevatele raudteevägedele. Välisajakirjandus teatas märtsis Aleuti ametlikust kasutuselevõtust Vene armee koosseisus.
24. juunil näidati maastikul GAZ-3344-20 esmakordselt paraadil Ussuriiskis elanikele ja külalistele. On uudishimulik, et "aleutide" pakkumine sõjaväes
teatatud. Esimesed sedalaadi uudised ilmusid alles juuli keskel. Varustus sisenes Habarovski territooriumil asuvasse eraldi motoriseeritud vintpüssiüksusesse.
Seni tarnitud Aleutite täpne arv pole teada. Varem väljakuulutatud andmetest järeldub, et sõjavägi oleks võinud kogu tellitud varustuse juba kätte saada. Samal ajal teatati masinate üleviimisest vaid kahele ühendusele. Teiste osade renoveerimisest pole veel uudiseid tulnud, kuid need võivad ilmuda igal ajal.
Tehnilised omadused
GAZ-3344-20 on kahe lüliga roomiktransportöör, mis on võimeline töötama keerulisel maastikul ning transportima inimesi ja kaupu. Masina esilink mahutab juhiistme, kandevõime mahu, elektrijaama ja osa jõuülekandeseadmeid. Tagumisel kerel on suurem kabiin ja rööbasteega propelleriajam. Korpused on ühendatud pöörleva haakeseadisega, mis tagab linkide vastastikuse liikumise kahel tasapinnal. Kabiinide vaheliseks suhtlemiseks on ette nähtud intercom. Soomuskaitset pole.
Lume- ja soosõiduk on varustatud YaMZ 53402-10 diiselmootoriga võimsusega 189 hj. Võimalik on paigaldada sarnaste omadustega mootor Cummins ISB4.5E3, kuid Vene armee jaoks mõeldud varustus saab kodumaise mootori. Külmas kliimas hõlpsaks kasutamiseks on eelsoojendi. Originaalse konstruktsiooni ülekanne automaatkäigukasti alusel tagab mõlema lingi rööbastee.
Lingi veermikul on kuus maanteeratast, millel on torsioonvarda vedrustus. Veoratas asub kere ees, juhikud taga. Kasutatakse laiad kummist rööpad, mis tagavad maapinnale u. 0,21 kg / ruutmeetri kohta. Tänu kahele sarnasele rööviku propellerile on Aleut võimeline liikuma nii madala kandevõimega pinnasel kui ka kõvakattega teedel.
Maastureid GAZ-3344 saab kasutada nii transpordina kui ka erinevate erivarustuse platvormidena. Kaitsevägi tellis transpordikonfiguratsioonis sõidukeid. Sel juhul võib esilink kanda kuni viis inimest või 500 kg kaupa. Tagumine osa on valmistatud 15 istekohaga kaubiku kujul; tõstevõime - 2 tonni. Võimalik on vedada kuni 3 tonni kaaluvat haagist. Juurdepääsu eesmisele kabiinile tagavad küljeuksed, tagumisel on tagumine.
Sõjaväesõidukite asustatud kupeed on varustatud kütteseadmete ja filtrventilatsiooniseadmetega. Võimalik on paigaldada spetsiaalseid seadmeid. Niisiis, armee jaoks valmistatakse teatud kogus varustust kiirabiautode näol. Nad on võimelised voodihaigeid kanderaamidel transportima ja neil on teatud meditsiiniline varustus. Tegelikult peetakse "aleuteid" tavalise armee veoautode asendajaks, millel on erinev varustus, mis on loodud spetsiaalselt põhjaosa eritingimuste jaoks.
Kahe lüliga konveieri pikkus on alla 10 m, laius 2,4 m ja kõrgus vähemalt 2,5 m. Tühimass on 8,7 tonni. 5-6 km / h. Ristmõõtmetes ei erine maastikusõiduk kõige tavalisematest traktoritest ja autodest ega nõua erilist lähenemist marsruutide valikule.
Programmi element
Tegelikud plaanid-ilmselt juba lõpule jõudnud või lähenemas rakendamisele-näevad ette üle 120 kahe lüliga GAZ-3344-20 "Aleut" lume- ja soosõiduki tarnimise. Selline varustus on mõeldud Põhjalaevastiku üksustele ja koosseisudele, kes osalevad Arktika strateegilise suuna kaitsmisel. Lisaks kantakse see üle teistele üksustele, mis tegutsevad teistel laiuskraadidel, kuid mitte vähem karmides tingimustes.
"Aleut" ja muud kaasaegsed maastikusõidukid on mõeldud asendama teisi sõidukeid, mille käitamine Arktikas või muudes piirkondades on keeruline või isegi võimatu. Nõutavate kandevõimeomadustega kaheraudmelistel lume- ja soosõidukitel on murdmaasõidul suuri eeliseid. Sellest tulenevalt ei jää arendamata teedevõrguga kaugemate piirkondade alajaotused ilma mugava transpordita.
Tuleb märkida, et "Korobochka" ROC ja selle tulemus masina GAZ-3344-20 kujul ei ole ainus meede Arktika osade varustamiseks vajaliku varustusega. Tegelikult räägime nüüd kogu programmist paljulubavate proovide loomiseks ja rakendamiseks, mis on esialgu kohandatud karmi kliima ja keerukate maastikega. Koos soomusteta vedajatega luuakse spetsiaalsetel šassiidel õhutõrje- ja suurtükisüsteemid.
Nii on Venemaa relvajõud vaid mõne aastaga moodustanud Arktikas lahinguvalmis ja üsna arvuka vägede grupi ning varustavad seda ka erinevate seadmetega. Üksus võtab vastu nii lahingu- kui ka abisõidukeid. Ning üks peamisi rolle nendes protsessides on lume- ja soosõidukile GAZ-3344-20.
