Viimastel aastatel on Venemaa armee pööranud suuremat tähelepanu spetsiaalsetele seadmete mudelitele, mis suudavad tõhusalt töötada Arktika, Siberi või Kaug -Ida rasketes tingimustes. Selle huvi üheks tulemuseks oli kaherealine roomikutega lume- ja soomasõiduk GAZ-3344-20 "Aleut". Sellist varustust tarnitakse erinevatesse relvajõudude koosseisudesse ja see mõjutab positiivselt nende liikuvust ja lahinguvõimet.
Teema "Kast"
2012. aastal alustas röövtraktorite Zavolžski tehas (GAZ grupi osa) mitmeotstarbelise lume- ja soosõiduki GAZ-3344 tootmist, mis on mõeldud laiale hulgale potentsiaalsetele klientidele. Hiljem avas kaitseministeerium Korobochka arendusprojekti, mille eesmärk oli luua sõiduk karmi kliima ja keerulise maastikuga piirkondades tegutsevatele sõjaväeüksustele.
"Korobochka" osalemiseks muutis ZZGT GAZ-3344 esialgset disaini, mille tulemusel ilmus transporter GAZ-3344-20 "Aleut". Selle masina konstruktsioon, üksuste koosseis ja varustus määratakse kindlaks, võttes arvesse relvajõudude vajadusi.
Kümnendiku keskpaigaks tehti uued proovid metallist ja läksid katsetamiseks välja. Tootja ja kaitseministeerium viisid läbi terve tsükli erinevaid kontrolle, sh. tulevastes tegevuspiirkondades. Niisiis, alates 2017. aastast on GAZ-3344-20 koos teiste paljulubavate mudelitega korduvalt osalenud Arktika võistlustel ja muudel sarnastel üritustel.
Kõigi testide tulemuste kohaselt sai Aleut 2017. aastal soovituse relvajõudude varustamiseks. Peagi võttis armee selle ametlikult vastu ja esitas ka esimese masstootmise tellimuse. Järgmise aasta alguses sisenes lahinguüksusesse esimene partii varustust. Esimene seeria GAZ-3344-20 tabas Põhjalaevastiku rannavägesid.
Tulevikus on kaitseministeerium korduvalt teatanud uute lume- ja soosõidukite üleandmisest ühele või teisele kaitseväe osale. 2017–2018 sõlmitud lepingute kohaselt pidi ZZGT üle andma kliendile üle 120 sõiduki kuni 2020. aastani. Armee vajadusi arvesse võttes võib eeldada, et tootmine sellega ei peatu ja aleutide arv üksustes kasvab.
Tehnilised omadused
Disaini poolest on GAZ-3344-20 tüüpiline kaasaegne kahe lüliga roomiktransportöör. Projektis kasutati kõiki selle tehnoloogiaklassi tüüpilisi lahendusi ja ideid. Samal ajal tehti mõningaid muudatusi, mis olid seotud sõjaväes tegutsemise iseärasustega. Eelkõige kasutatakse sõjalises modifikatsioonis peamiselt kodumaist toodangut.
"Aleut" on jagatud kaheks moodulilingiks. Esiosa on tähistatud toite moodulina. Sellel on eraldi kabiin 5 inimesele, kaasa arvatud juht. Elektrijaam on paigutatud elamiskambri taha oma korpuses. Tagumine link on valmistatud teisendatava reisijamooduli kujul. Selle elamiskamber mahutab kuni 15 inimest. Mõlemad kajutid said müra- ja soojusisolatsiooni ning autonoomsed kütteseadmed.
Armee GAZ-3344-20 peamine ülesanne on personali transportimine raskel maastikul. Pakutakse ka suhteliselt mugavat ööbimist. Samal ajal on võimalik tagamoodul uuesti varustada, mille tulemusena muutub lume- ja soosõiduk spetsialiseeritud masinaks. Vedaja saab muuta komandopunktiks, kiirabiks jne. Mooduli kasulik koormus ulatub 2500 kg -ni, mis annab kliendile teatud valikuvabaduse.
Sõjaväele mõeldud maastikusõiduk on varustatud Yaroslavli diiselmootoriga YaMZ-53402-10 võimsusega 190 hj. Kasutatakse ka automaatkäigukasti. Algne jõuülekanne tagab jõuülekande mõlema lingi propellerile. Üks ülekandekorpuse propellentvõll läheb esilingi ninasse, teine läbib liigendi ja ajab tagumisi rööpaid.
Kahe lüli roomikraamil on kuus sõltumatu vedrustusega rulli. Veoratad asuvad laevakere ninas. Kasutatakse kummist-metallist hingel põhinevat laia rööpa vööd. Kõval pinnal sõitmiseks on saadaval eemaldatavad kingad. Spetsiifiline maapinna rõhk on keskmiselt 0,2-0,21 kg / cm2, mis tagab suure läbilaskvuse erinevatel pindadel.
Mõlemad korpused on ühendatud hüdrauliliselt käivitatava liigendseadme abil. See seade tagab lingide kontrollitud vastastikuse liikumise kahel tasapinnal. Lisaks läbivad seda tagumise šassii ajam kardaanvõll, samuti elektri- ja hüdrotrassid. Masina pööramise eest vastutavad seadme horisontaalsed liigutused ja takistuste ületamiseks kasutatakse vertikaalseid liigutusi.
Aleutid võivad kanda kergeid relvi. Esilink-mooduli katuses on luuk, mille ees on pöördliigend tavalise kaliibriga kuulipilduja jaoks. Tõenäoliselt saab maastikusõiduk vastu võtta ka muid relvi.
Auto GAZ-3344-20 pikkus ei ületa 10 m, laius 2,4 m, kõrgus piki keha 2,5 m. Kliirens - 430 mm. Tühimass ulatub 8,7 tonnini, kandevõime 3, 5 tonni. Maanteel arendab maastikusõiduk kiirust kuni 60 km / h, vees (rööbastee tagasikerimine) kuni 5 km / h. Madal erirõhk võimaldab liikumist lumisel ja soisel alal. Kahe kere liigutatav liigend tagab erinevate takistuste ületamise, sh. teiste tehnoloogiaklasside jaoks liiga keeruline.
Maastikusõidukid sõjaväes
Esimene tellimus tootmissõidukitele GAZ-3344-20 ilmus 2017. aastal ja järgmisel 2018. aastal sisenes selline varustus armeesse. Praeguseks on ehitatud ja kliendile üle antud üle 120 maastikusõiduki ning oodata on uusi tellimusi ja uusi partiisid. Meie relvajõudude üldisi vajadusi sellise varustuse järele pole veel välja kuulutatud.
Teadaolevatel andmetel tarniti "aleuute" Põhjalaevastiku rannavägede koosseisudele, aga ka Ida sõjaväeringkonna osadele. Nende vastutusalasid eristab karm kliima ja sageli teede puudumine. Sellistes tingimustes lahinguülesannete lahendamiseks on vaja spetsiaalseid sõidukeid ja lahingumasinaid.
Kahe lüliga GAZ-3344-20 peetakse alternatiiviks olemasolevatele autotööstuse mudelitele, mida iseloomustab suur murdmaavõime ja liikuvus. Selles rollis peaks see täiendama teisi mudeleid ja asuma vahepealses asendis kergemate mootorsaanide või ratastega maastikusõidukite ja raskete kahe lüliga "Knights" vahel.
Tuleb meeles pidada, et Aleut ei ole täieõiguslik lahingumasin. Tal pole soomust ja ta seisab silmitsi relvapiiranguga. Kuid selline maastikusõiduk ei vaja selliseid omadusi. Seda peetakse alternatiiviks veoautodele, kuid mitte soomustransportööridele. Kokkupõrke korral võib selline maastikusõiduk siiski tulega maandumist toetada.
Eriülesannete jaoks
Praegu töötavad Venemaa relvajõud aktiivselt oma kohaloleku taastamiseks ja lahinguvõime suurendamiseks kaugemates piirkondades. Arktika või Kaug -Ida eristuvad konkreetsete looduslike tingimuste poolest ja neil on infrastruktuuril teatud piirangud. Seetõttu vajavad nende piirkondade väed erivõimetega sõidukeid.
GAZ-3344-20 "Aleut" on üks peamisi vahendeid selle probleemi lahendamiseks ning on juba näidanud oma võimeid katsetuste ajal ja teeninduse ajal. Selliseid masinaid on ehitatud märkimisväärne hulk ja tootmist tuleks jätkata. Samuti ehitatakse uut tüüpi seadmeid. Tänu sellele kasvab üksuste liikuvus kaugemates piirkondades jätkuvalt - ja sellel on positiivne mõju nende liinide kaitsele.
