Avatud allikate kohaselt on Türgi maaväed relvastatud peaaegu 1100 eri liiki iseliikuvate suurtükiväeüksustega. Üks arvukamaid selliste seadmete näiteid on T-155 Fırtına ACS. See iseliikuv relv töötati välja võõra lahingumasina baasil, mis viidi vastavusse Türgi armee soovide ja tööstuse võimalustega. Praeguseks on ehitatud umbes 300 seeria T-155, mis teeb neist Türgi armee kõige massiivsemad tänapäevased iseliikuvad suurtükid.
Projekti T-155 Fırtına ("Torm") ajalugu sai alguse üheksakümnendate ja kahe tuhande vahetusel. Eelmise sajandi lõpus jõudis Türgi juhtkond järeldusele, et on vaja luua või osta uus 155-mm iseliikuvate haubitsate mudel. Selline lahingumasin pidi tulevikus asendama lootusetult vananenud välismaise arengu näidised, mis loodi juba sajandi keskel. Peagi selgus, et Türgi tööstus ei tule toime nõutud valimi iseseisva väljatöötamisega.
ACS T-155 Fırtına paraadil. Foto Military-today.com
Edukat väljapääsu sellest olukorrast peeti litsentsi omandamiseks mis tahes välismaiste iseliikuvate relvade tootmiseks. Olemasolevate ettepanekute uurimise tulemuste põhjal valis Türgi sõjavägi Lõuna-Korea ettevõtte Samsung Techwin iseliikuva relva K9 Thunder. Antud juhul oli tegemist muudetud lahingumasina ehitamisega. Türgi tegi esialgse proovi kujunduses mõningaid muudatusi ja asendas ka osa pardal olevatest seadmetest. Kõik need parandused hõlmasid meie Türgi toodangu komponentide kasutamist.
2001. aastal sõlmisid Türgi ja Lõuna-Korea lepingu Türgi armee huvides modifitseeritud iseliikuvate relvade tootmise käivitamiseks. Samal aastal ehitati ja katsetati kahte esimest prototüüpi. Muudetud K9 ACS sai Türgi tähise T-155 Fırtına. 2002. aastal võttis Türgi armee selle iseliikuva relva kasutusele ja seeriadesse. Vastavalt kahepoolsele lepingule ehitas esimesed seeriamasinad Korea tööstus, kõik ülejäänud - Türgi pool. Seadmete tootmise litsents läks Türgile maksma miljard dollarit.
Lõuna-Korea iseliikuvad relvad K9 Thinder. Foto esindaja Koreast, ajakiri Defense Photo
Koos iseliikuva suurtükipüstoliga toodi sarjale Poyraz ARV laskemoona transporter. See masin on Korea toote K10 ARV muudetud versioon ja erineb sellest ka mõnede disainifunktsioonide poolest.
***
ACS T-155 Fırtına, nagu ka K9 Thunderi põhimudel, on ehitatud selle tehnika traditsioonilise skeemi järgi. Sõiduk põhineb soomustatud roomikraamil, millele on paigaldatud täielikult pöörlev torn koos relvadega. Kere ja torn on keevitatud soomusplaatidest, mis kaitsevad väikerelvade eest. Kuulutatakse välja kõikvõimalik kaitse vintpüsside ja kuulipildujate eest; eesmine projektsioon peab vastu 14,5 mm kuulidele. Samuti suudab keha taluda kerge lõhkeseadeldise plahvatust raja või põhja all.
Kere kere paigutus on traditsiooniline kaasaegsete iseliikuvate relvade jaoks. Selle esiosa on mootori käigukasti all, millest vasakul on juhi jaoks mõeldud sahtel. Kõik muud kere mahud on hõivatud võitlusruumi torniosaga. Laevakerel on kaldplaatidest esisoomus, välja töötatud porilauad ja vertikaalne ahtriluuk luugiga, et pääseda võitlusruumi. Keevitatud tornil on suured mõõtmed, mis on vajalikud seadme paigaldamiseks 155 mm püstoliga ja laskemoona hoidmiseks.
Türgi T-155 üldvaade. Foto Armyrecognition.com
Soomukiplaadi all on Saksamaal toodetud diiselmootor MTU-881 Ka 500, mille võimsus on 1000 hj. Sellega on seotud automaatkäigukast Allison X-1100-5, millel on neli edasi- ja kaks tagasikäiku. Veermik sisaldab mõlemal küljel kuut topeltrulli. Kasutatakse sõltumatut hüdropneumaatilist vedrustust. Veoratas asub kere esiosas; rullirullide kohal on kolm paari tugirulle.
"Tormi" peamine relv on Lõuna-Koreas toodetud 155 mm vintpüssiga haubits. See relv on varustatud 52 kaliibriga tünniga, millel on pilupidur ja väljatõukur. Puks on varustatud poolautomaatse aknaluugiga. Tünn on paigaldatud täiustatud hüdropneumaatilistele tagasilöögiseadmetele. Erinevalt tavalistest K9 iseliikuvatest püssidest pole Türgi T-155-l tagasilöögiseadmete silindrid silindrilise maskiga kaetud.
Püstol on ühendatud mehaanilise panipaigaga 48 vooru eraldi laadimiseks ja mehaanilise rammiga. Nende seadmete olemasolu mõjutab positiivselt sõiduki võitlusomadusi. Maksimaalne tulekiirus ulatub 6 padrunini minutis ja seda saab hoida 3 minutit. Režiimis "tulekahju" sooritatakse 15 lasu jooksul kolm lasku. Pikaajalise tulistamise korral on lubatud tulekiirus mitte rohkem kui 2 lasku minutis. Laskemoona saab täiendada käsitsi või Poyrazi transporteri abil.
Tagavaade. Foto Armyrecognition.com
Haubits võib kasutada kogu NATO standardset 155 mm padrunit. Tavalise suure plahvatusohtliku killustiku mürsu laskeulatus ulatub 30 km-ni. Kaasaegsete aktiivsete rakettmürskude kasutamisel suureneb see parameeter 40 km -ni.
T-155 Fırtına on varustatud tulejuhtimissüsteemiga, mis põhineb Türgi ettevõtte Aselsan toodetel. Kasutatakse teleskoop- ja panoraamvaateid, samuti satelliitnavigatsiooniseadmeid, ballistilist arvutit jne. Saadaval on sidevahendid, mis ühilduvad teiste NATO seadmetega. Nende abiga saab meeskond vastu võtta kolmanda osapoole sihtmärgi või edastada vajalikud andmed teistele sõidukitele või juhtkonnale.
Omakaitse relvastus koosneb ühest katuseluugist ühest raskekuulipildujast M2HB. Projekti esimeses versioonis juhiti kuulipildujat käsitsi, selleks pidi üks meeskonnaliikmetest luugist välja paistma.
Iseliikuv relv T-155 ületab takistuse. Foto kaitse.pk
Iseliikuvasse meeskonda kuulub viis inimest. Juht asub kere ees ja sellel on oma luuk. Ülejäänud töökohad on võitlusruumis. Juurdepääsu sellele tagavad luugid torni katusel ja külgedel, samuti kere tagaosas. Asustatud ruumides on kollektiivne kaitsesüsteem massihävitusrelvade vastu.
Iseliikuvate relvade T -155 pikkus koos kahuriga ees ulatub 12 m, laius - 3,5 m, kõrgus - 3,43 m. Võitluskaal - 56 tonni. Võimsustihedus on veidi alla 18 hj. tonni kohta tagab maanteel maksimaalse kiiruse 66 km / h. Jõuvaru on 480 km. Iseliikuv relv on võimeline ületama takistusi ja liikuma ühes veerus koos teiste soomukitega.
Poyraz ARV laskemoona transporter on ehitatud samale šassiile, kuid torni asemel kasutab see fikseeritud roolikambrit. Roolikambri esilehes on relvale sarnane iseloomulik konveierüksus laskemoona ülekandmiseks. Vedajal on kaasas 96 padrunit (2 täis laskemoona T-155). Laskemoona täiskoormuse ülekandmine toimub automaatselt ja võtab aega 20 minutit. Türgi sõiduk erineb Korea K10 põhitransportöörist abijõuseadme juuresolekul. Tema abiga on võimalik laskemoona üle laadida, kui peamasin on välja lülitatud.
Poyraz ARV laskemoona transportija. Konveier mürsu toitmiseks on selgelt nähtav Photo Realitymod.com
***
Esimesed iseliikuvad püstolid T-155 Fırtına ehitati 2002. Vastavalt kahepoolsele lepingule valmistas esimesed 8 masinat Samsung Techwin. Tulevikus ehitati iseliikuvad relvad ainult Türgis. Seadmete tootmise tellimuse sai Türgi kaitseettevõtete konsortsium, kuhu kuulub mitu erinevate ülesannetega ettevõtet. Mõned valmistavad relvi, teised vastutavad elektroonika eest jne. Selline lähenemine tootmisele kestab tänaseni.
Viimase kümnendi jooksul esitas Türgi kaitseministeerium mitu tellimust 350 seeria iseliikuva relva tootmiseks. Praeguseks on ehitatud ja kliendile tarnitud umbes 300 ühikut. Keskmiselt sai klient igal aastal 20–25 sõidukit. Kuni 2017. aastani ehitati uusi seadmeid esialgse projekti järgi, misjärel nad õppisid uuendatud iseliikuvate relvade Fırtına 2 kokkupanekut.
ACS Fırtına ja Poyraz transportija on valmis laskemoona uuesti laadima. Foto Esacademic.com
Fırtına 2 moderniseerimisprojekt töötati välja, võttes arvesse iseliikuvate relvade toimimist ja lahingukasutust hiljutiste konfliktide ajal. See näeb ette elektrooniliste süsteemide mõningast uuendamist ja paari uue toote kasutuselevõttu. MSA täiustamise ja automaatse laadimise tõttu tagatakse tulekahju kiiruse, ulatuse ja tule täpsuse teatud suurenemine. See parandab ka meeskonna turvalisust ja mugavust.
M2HB kuulipildujaga kaugjuhitav relvajaam ilmub täiustatud iseliikuva relva tornile. Võitlused näitasid, et kuulipilduja on tulistamisel oluliste riskidega ja seetõttu ei tohi ta kaitstud helitugevusest lahkuda. Samuti leiti, et elamiskõlblike ruumide kliima muudab meeskonna raskeks. Mugavate tingimuste säilitamiseks oli auto varustatud kliimaseadmega. Selle väline plokk koos soojusvahetite ja ventilaatoritega asub torni esiplaadil, relvast vasakul.
Teadaolevate andmete kohaselt ehitatakse uusi iseliikuvaid relvi T-155 täiustatud projekti järgi. Juba ehitatud masinad peavad tulevikus läbima sarnase moderniseerimise. Kogu laevastiku Fırtına 2 osariiki töötlemise ajastus on teadmata.
Täiendatud ACS T-155 Fırtına 2. Fotokaitse.pk
Seni on iseliikuvad relvad T-155 ainult Türgi maavägede osana. 2011. aastal ilmus leping 36 sõiduki tarnimiseks Aserbaidžaani armeele. Selle tellimuse täitmine osutus aga võimatuks. Saksamaa keeldus Mägi-Karabahhi konflikti tõttu mootorite tarnimisest. Hiljem ilmus teave võimaliku tootmise ja tarnete alustamise kohta 2014. aastal, kuid seda ei juhtunud. Mitte nii kaua aega tagasi ilmus Aserbaidžaani ajakirjandus taas spekuleerima tarnete peatsest algusest. Pole teada, kas seekord õnnestub mootorite küsimus lahendada.
Teised riigid on näidanud piiratud huvi Türgi iseliikuvate relvade vastu. Näiteks Poola kaalus oma AHS Krab ACS projektis šassii T-155 või K9 kasutamist. Mis puutub Lõuna -Korea originaalsõidukisse K9 Thunder, siis sellel on relvaturul teatud populaarsus ja seda tarnitakse erinevatesse riikidesse. Tõenäoliselt ei suuda selle Türgi versioon seda edu enam korrata.
Türgi armee kasutas iseliikuvaid relvi T-155 esmakordselt 2007. aasta lõpus järgmise operatsiooni käigus kurdide relvastatud koosseisude vastu. Iseliikuvad haubitsad tulistasid vaenlase sihtmärke Põhja-Iraagis. Tulistajad tekitasid vaenlasele tõsist kahju. Kaotusi ega olulist kahju nende varustusele ei tekkinud.
Haubits tulistab. Foto Military-today.com
Alates 2012. aastast kasutatakse Türgi suurtükiväge, sealhulgas iseliikuvaid relvi T-155, regulaarselt Süüria piiril ja viimase põhjapiirkondades. Aprillis 2016 viis kirjaoskamatu lahingutöö korraldamine ja positsioonidele paigutamine kurvad tulemused. Türgi armee vead võimaldasid ühel kohalikest relvastatud rühmitustest tulistada tankitõrjeraketisüsteemide iseliikuvate relvade pihta. Kolm autot hävis. Tulevikus teatati korduvalt uutest katsetest iseliikuvaid relvi koorida ja hävitada, kuid varustuse kadu ei toimunud. T-155 laskemoona transportijad meile teadaolevalt kahju ei kandnud.
***
Türgi projekt T-155 Fırtına põhines üsna edukal Lõuna-Korea iseliikuval suurtükiväeinstallatsioonil K9 Thunder. Samal ajal viidi mitmed lahingumasina põhikomponendid ilma märgatavate muudatusteta üle uude projekti, mis võimaldas säilitada soovitud omadused ja võimalused. Lisaks nägi Türgi projekt ette mõned originaalsed lahendused ja uuendused. Kõik see võimaldas säilitada mõningaid omadusi baasmudeli tasemel, kuid kohandada disaini vastavalt Türgi tööstuse võimalustele ja armee nõuetele.
Praeguseks on Türgi ehitanud oma vajadustele umbes 300 iseliikuvat relva ja lähiaastatel ilmub veel umbes viiskümmend sellist sõidukit. Pärast seda tõenäoliselt masstootmine peatatakse. Tõenäoliselt ei vaja Türgi armee T-155 edasist vabastamist ja välisriigid ei näita selle mudeli vastu huvi. On ainult üks ekspordileping, mille täitmine on alltöövõtja erilise positsiooni tõttu võimatu. Uued tellimused on ebatõenäolised. Võib-olla on selle peamine põhjus otsene seos K9 ja T-155 ACS vahel. Potentsiaalsed kliendid eelistavad Lõuna -Korea originaali Türgi koopiale.
Hoolimata teadaolevatest probleemidest rahvusvahelisel turul ja eksporditarvete praktilisest puudumisest, võib iseliikuvat haubitsat T-155 Fırtına pidada oma klassi üsna edukaks näiteks. Seda võib pidada väärtuslikuks kaasaegseks mudeliks, millel on kõrge jõudlus ja laiad võimalused ning mis vastab praegustele nõuetele. Sellegipoolest, nagu näitab hiljutiste relvakonfliktide kogemus, sõltub tehnoloogia tõhusus ja ellujäämine mitte ainult selle omadustest, vaid ka selle pädevast kasutamisest.
