Lahingulaeva "Fuso" moderniseerimise käigus seisid disainerid silmitsi ruumipuudusega kaasaegsete valve-, side- ja tulejuhtimisseadmete paigaldamiseks. Kuus peamist aku torni, mis olid jaotatud kogu laeva pikkuses, takistasid täiendavate sildade, roolikambrite ja kaugusmõõtjate postide paigutamist.
Ainus väljapääs olukorrast oli alistamatu ülespoole liikumine. Pärast esimest moderniseerimist (1930–1933) tõusis Fuso pealisehitus tekist 40 meetrit kõrgemale, saades maailma kõrgeimaks. Ebatavaline pealisehitus läks ajalukku nimega "pagoda", rõhutades seeläbi Jaapani rahvuslikku maitset.
Tasandite hunnik tekitas vale kaose tunde. Sellegipoolest oli pagood keerukas disain, mis oli loodud puhtalt praktiliste vajaduste rahuldamiseks. Jaapanlased lahendasid ülemise teki ruumipuuduse probleemi, pakkudes samal ajal suurepärast nähtavust lahingupostidele.
Madalaima astme hõivas varukontrollisild keskmise kaliibriga suurtükitule jaoks. Selle kohal oli kompass. Veelgi kõrgemal asub kolme võimsa 18 cm binokli ja signaalprožektoriga vaatluspost. Järgmine tase on varu kaliibriga suurtükiväe tulejuhtimispost.
Eespool oli suurtükiväe tulejuhtimise peamine juhtimispost: stabiliseeritud keskne sihik kuue numbri arvutamisega, sokutekiban (sihtmärgi kursi ja kiiruse määramiseks) ja vaatlusseadmed.
Edasi üles - kaugusmõõtja sild, mille rööbastel liigub 10 -meetrine kaugusmõõtur. Sellest astmest avati juurdepääs signaalihoovidele.
Kaugusmõõtja silla kohal asuva ruumi hõivas binokliga võitlussild.
Viimane korrus oli keskne vaatluspost koos suunatule antenniga. Ja päris "pagoodi" tipus - mastituli.
1945. aasta kevadel, pärast Yamato LK hävitamist, sai lahingulaev Fuso Ühendatud laevastiku lipulaevaks. Uus ametissenimetamine tõi kaasa lahingulaeva konstruktsiooni täiendavaid muudatusi - selle "pagood" kasvas kõrgemaks, võimaldades paigutada täiendavaid saatjaid ja lipulaeva juhtimispunkti (FKP).
Lahingulaeva kavandatud moderniseerimine lükati rahapuuduse tõttu edasi pärast Jaapani lüüasaamist sõjas. Vajalik summa (10 triljonit jeeni) koguti alles 60ndate alguseks ja 1962. aasta tumedal sügisel dokiti “Fuso” Kure mereväearsenali juurde.
Vajaduse kiireloomuliseks moderniseerimiseks põhjustas juhitavate relvade väljatöötamine. Moderniseerimise peamine suund oli "pagoodi" kõrguse suurendamine samaaegselt lahingulaeva elektrijaama sundimisega kolmekordseks (kuni 240 tuhat hj), mis oleks arvutuste kohaselt pidanud tagama kiiruse suurenemise 4 sõlme võrra.
100 meetri kõrgusel merepinnast on kosmoseside sillad VHF sagedustel, üldised avastamisradarid ja sihtmärgi valgustamiseks stabiliseeritud radaripostid. “Pagoda” ehitamise üks põhielemente oli täiendav (seitsmes) peakaliibritorn, mis paiknes pealisehitise keskosas, elektroonilise luure ja signaal -strobolampide vahel.
Vaadates majesteetlikku Fuso pagoodit, lõi suur mõtleja ja luuletaja Tomimo Tokoso oma luuletuse “Seitsme torni loss”:
Ma suren suure Nipponi pärast -
Ma jätan oma naisele ainult võlad
Jah, kolm Tamagotchi, väike, väike vähem …
1995. aastal pidulikus õhkkonnas tähistatud lahingulaeva 80. aastapäev langes kokku uue ulatusliku moderniseerimisprogrammiga "Fuso". 90ndate lõpuks. selle pealisehitise kõrgus ulatus 400 meetrini, tänu millele läks lahingulaev täielikult üle taastuvatele energiaallikatele. Fuso pealisehituse kogu ülemine osa on hõivatud tuulegeneraatorite ja päikesepaneelide sildadega.
Pardal käivad praegu katsetused relvade loomiseks uutel füüsilistel põhimõtetel. Enesekaitsesüsteem, mis viib vaenlase raketid teistsuguse mõõdikuga kosmosesse, ja superluminaalsete osakeste (tahhüoonide) kiirendi, mis häirivad põhjuslikke seoseid ja tapavad vaenlase juba enne lahingu algust.
