Praegu töötatakse siseministeeriumi ja selle koosseisust tulenevate struktuuride huvides välja mitmeid soomusmasinate projekte. Programmi raames sümboliga "Patrull" on loodud mitmeid soomusautosid, mida saab kasutada personali ja lasti transportimiseks, patrullide läbiviimiseks, luureks jne. Lisaks on need masinad võimelised neid kaitsma mürskude või miiniplahvatuste eest. Programmi olid kaasatud mitmed auto- ja kaitsetööstuse organisatsioonid, mille tulemusel tekkis paljutõotava soomusauto jaoks mitu võimalust. Mõelge siseministeeriumi pakutud seadmetele.
KamAZ-43501/43502 "Patrull"
Esimesed Patroli programmi raames loodud seadmete näidised esitati poolteist aastat tagasi Interpolitex 2014. aasta näitusel. Sellise masina ühe variandi esitas Asteys CJSC, kes on tuntud oma arengute poolest kaitsesüsteemide ja tehnoloogia valdkonnas. Selle ettevõtte spetsialistid võtsid oma soomusauto aluseks olemasoleva KamAZ-43501 tüüpi šassii, millele paigaldasid soomustatud kere ja kogu vajaliku lisavarustuse. Selle tulemusena tekkis uus soomusauto, mille kohta tehti ettepanek siseministeeriumi erinevate üksuste relvastamiseks.
Soomusauto KamAZ-43501 "Patrol" varajane versioon. Foto Bastion-opk.ru
Soomusauto KamAZ-43501 "Patrol" on ette nähtud kuni 10 inimese või vastava lasti vedamiseks erinevatel teedel või maastikul. Kere konstruktsioon kaitseb meeskonda ja reisijaid mürskude eest. Projekti väljatöötamisel pidid disainerid arvestama mõningate lisanõuetega, näiteks masina mõõtmete ja kaalu vähendamiseks. Sellised nõuded tõid muu hulgas kaasa alusraami mõningaid muudatusi, mille eesmärk oli vähendada selle pikkust ja kõrgust.
2014. aastal esitletud prototüüp "Patrol" põhines muudetud šassiil KamAZ-43501. Sellel tootel on 4x4 rataste paigutus ja see on varustatud ka 261 hj Cummins ISBe 6.7-250 diiselmootoriga, mis on ühendatud üheksakäigulise käigukastiga ZF9S1310. Soomusauto baasiks muutmisel säilitas šassii sildade ja pool-elliptiliste vedrude baasil sõltuva vedrustuse.
Soomusauto KamAZ-43501 "Patrol" sai originaalse soomustatud kere koos kapoti konfiguratsiooniga kogu elamiskõlbliku mahuga, mis ühendab juhikabiini ja väeosa. Alusraami erilise paigutuse tõttu eristab Patroli kere suhteliselt madalat kapotti ja piisavalt kõrget elamiskambri põrandat, mis annab sõidukile iseloomuliku välimuse. Soomusauto kere pannakse kokku keevitamise teel. Selle seadme aluseks on nõutava kuju ja suurusega soomustatud terasest A3 lehed. Kaasas on ka kuulikindlad klaasid. Arendaja sõnul vastab põhikonfiguratsioonis uue soomusmasina kere 5. klassi kodumaistele kaitsestandarditele.
Kogu paljutõotava soomusauto meeskond asub kogu elamiskõlblikus mahus. Juht ja ülem on kere ees ja neil on masina juhtimiseks vajalik varustus. Maandumiseks on ette nähtud üheksa kokkupandavat tooli, mis on paigaldatud kere tagumise osa külgedele. Juhil ja ülemal on oma küljeuksed ning lisaks on nende istmete kohal katuseluugid. Tehti ettepanek tungida väeosakonda parema küljeukse (komandöri ukse taga), aga ka ühe tiiva ahtriukse kaudu. Väeosade katusesse lõigati ka luugid.
Kolmas prototüüp "Patrull" filmist "Asteis". Foto Bastion-opk.ru
2014. aastal turule toodud soomusautol Patrol polnud oma relvi. Samal ajal paiknesid väeosa akendes liikuvate klappidega embrassi, mis olid mõeldud meeskonna isiklike relvade kasutamiseks. Tulevikus võib auto saada mis tahes lahingumooduli, millel on vajalikud omadused.
Soomusauto KamAZ-43501 "Patrol" esimese versiooni kogumass oli 12,7 tonni. Alusveermiku disaini ümber töötades õnnestus arendajafirmal soomuki üldmõõtmeid veidi vähendada. Eelkõige vähendati teljevahe 3, 67 m -ni ja kaubaruumi põrand sai väidetavalt alumise šassiiga võrreldes madalama kõrguse. Olemasolevate massi ja mootori võimsuse näitajatega määrati maanteel maksimaalseks kiiruseks 100 km / h.
Suhteliselt kõrgete omadustega, mis on võimeline tagama määratud ülesannete lahendamise, oli Asteysi ettevõtte soomusauto Patrol esimesel versioonil mõningaid probleeme. Üks peamisi neist oli imporditud komponentide kasutamine, mis oli seotud tarnimise katkestamise ohuga poliitilistel põhjustel. Seega tekkis vajadus projekt ümber kujundada kodumaiste komponentide ja sõlmede abil. Lisaks otsustati sellise moderniseerimise käigus muuta soomusmasina mõningaid omadusi.
Soomusauto Patrol uuendatud versiooni esitleti näitusel Army-2015 ja seejärel salongis Interpolitech-2015. Soomusauto eesmärgid ja eesmärgid jäid samaks - inimeste transport ja kaitse, patrullimine, luure jne. Mõne omaduse ja üldise kasutusmugavuse parandamiseks tehti esialgses projektis märgatavaid muudatusi, mis mõjutasid nii masina sisemisi komponente kui ka välimust.
Hiline Patrulli prototüüp. Foto Arms-expo.ru
Uuendatud projekti suurim uuendus oli kasutatud šassii. Uuendatud "Patrol" on ehitatud KamAZ-43502 šassii baasil, millel on mõningaid erinevusi KamAZ-43501-st. Samuti otsustati imporditud mootorist loobuda, asendades selle kodumaise diiselmootoriga KamAZ-740.652-260 võimsusega 260 hj. See võimaldas säilitada peamised omadused, kuid välistada välismaiste tarnete mõju.
Soomusauto KamAZ-43502 "Patrol" kere üldine paigutus jäi samaks, kuid selle üksuse disaini muudeti. Eelkõige on baastase langenud 4. klassi. Samal ajal pakuti välja täiendavaid broneerimismooduleid, mille abil saab soomusauto kaitse viia klassi 6A. Pakutakse ka mitmeid uste paigaldamise võimalusi. Kerele saab paigaldada kaks, kolm või neli külgmist ust, samuti hingedega tagaukse. Katuses on luugid. Selliste masinasse sisenemise vahendite konfiguratsiooni saab määrata klient.
Soomustatud kere sisse mahuga 12 kuupmeetrit oli võimalik paigutada toole 10 langevarjurile. Kui on vaja transportida lasti, võib elamiskambrisse paigutada kuni 1500 kg kaaluva koorma. Võimalik on vedada haagist, mille kogumass on kuni 5 tonni. Oma mõõtmete poolest ei erine soomusauto teistest selle klassi seadmetest: pikkus 7, 15 m, laius 2, 5 m ja kõrgus 3, 1 m. Uuendatud "Patroli" tühimass on deklareeritud tasemel 11, 75 t.
Kasutatav elektrijaam võimaldab soomusautol saavutada kiirust kuni 100 km / h. Võimsusreserv ületab 1000 km. Võimalik on ületada ford, mille sügavus on kuni 1,75 m, kraav laiusega 0,6 m ja tõus seina külge, mille kõrgus on 0,5 m. Täiendavate ülesannete lahendamiseks on masin varustatud hüdraulilise vintsiga, mille jõud on kuni 6000 kgf.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A". Foto autorilt
Hiljem loodi soomusauto Patrol kolmas versioon, mis on teise moderniseeritud versioon. See erineb mõningate üksikasjade poolest, millel on oluline mõju sõiduki enda ja selle meeskonna elujõulisusele. Näiteks võeti teatavaid meetmeid meeskonna kaitsmiseks lõhkekehade eest. Lisaks on soomusauto ergonoomika mõningaid parandusi teinud.
Teatati, et 2015. aastal ehitas ettevõte Asteys uuendatud soomusauto prototüübi ja esitas selle testimiseks. Järgneva paari kuu jooksul oli plaanis läbi viia kogu vajalik kontrollide ring, misjärel tuli siseministeeriumil teha järeldused ja otsustada kavandatava tehnoloogia edasise saatuse üle. Uued aruanded testide edenemise kohta pole veel ilmunud, ka siseministeeriumi otsus jääb teadmata.
KamAZ-53949 "Patrol-A"
2014. aasta lõpus ilmus teave Asteysi soomusautode alternatiivi võimaliku väljanägemise kohta. Mõni kuu varem esitles Kama autotehas oma uut soomukit KamAZ-53949 "Typhoonok", mis oli algselt mõeldud relvajõududele. Selle aja jooksul seisid kaitsetööstuses silmitsi välismaiste sanktsioonidega ja kättesaadavate imporditud komponentide hulga järsu vähenemisega, mis võib negatiivselt mõjutada mitme projekti edenemist.
"Typhoonok" soomusauto projekteerimisel kasutatakse märkimisväärset hulka imporditud komponente ja komplekte. Eelkõige on tema elektrijaama aluseks välismaine mootor ja käigukast. Sildu ja rehve tarnisid ka välismaised ettevõtted. Sellega seoses ilmus ajakirjanduses teavet selliste seadmete seeriatootmise võimalike probleemide ja selle hilisema vägede toimimise kohta. Selliste kuulujuttude tulemusel ilmus teateid projekti Typhoonenok võimalikust ümbernimetamisest "Patrol-A" ja selle sõiduki hilisemast ettepanekust siseministeeriumile. Sellised eeldused ei ole veel piisavalt kinnitust saanud. Niisiis väitsid eelmise aasta sügisel arendajafirma esindajad, et uus soomusauto peaks tootmisse jõudma 2018. aastal, hoolimata kõigist võimalikest probleemidest. Samas oli tõesti plaanis seda siseministeeriumile pakkuda.
Patrol-A autojuhi töökoht. Foto autorilt
Soomuk KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A" on kaitsevahend, millel on suurenenud murdmaasõiduvõime, mis on ette nähtud kasutamiseks piirkonnas patrullimisel, konvoide saatmisel, luure läbiviimisel ja muude probleemide lahendamisel. Sõiduki kere on projekteeritud, võttes arvesse meeskonna kaitset tulekahju eest väikerelvade ja lõhkekehade plahvatuse eest.
Soomusauto KamAZ-53949 on varustatud 350 hj Cummins 6ISBe 350 diiselmootoriga. ja Allisoni automaatne kuuekäiguline hüdromehaaniline käigukast. Tuleb märkida, et neid projekti eripärasid peetakse peamiseks puuduseks ja need võivad praeguses rahvusvahelises olukorras kujutada endast teatavat ohtu. Auto šassii on ehitatud hüdropneumaatilise vedrustusega telgede baasil.
"Typhoonok" / "Patrol-A" sai ühe elamiskõlbliku mahuga kapoti kere. Kere on keevitatud ja varustatud kombineeritud kaitsega, mis koosneb metallist ja keraamilistest elementidest. See raudrüü vastab standardi STANAG-4569 3. tasemele ja võimaldab kaitsta meeskonda soomust läbistavate püssikuulide eest. Samuti on kere varustatud miinide kaitsega, mis vastab tasemele 3a ja 3b - lõhkamine kuni 8 kg TNT ratta või põhja all. Kere on varustatud kuulikindla klaasiga, mis annab hea ülevaate ja kaitseb meeskonda löökide eest. Ustes ja akendes pole embrasse.
Kere kere elamiskõlblikule sektsioonile on paigaldatud 10 istet, sealhulgas juhiiste. Laevakere tagakülgedel on neli istet, mis on sõidusuunas ettepoole paigaldatud, ja kuus istet. Seoses vajadusega kaitsta meeskonda plahvatusenergia mõjude eest, kasutatakse spetsiaalseid "miinide" istmeid koos sobivate turvavöödega. Autosse minekuks tehakse ettepanek kasutada nelja külgmist ust ja ühte tagumist ust. Laevakere katuses on ka mitu luuki.
Õhusõidukite osakond. Foto autorilt
Kogumassiga 14 tonni on soomusauto KamAZ-53949 võimeline kandma kuni 2 tonni kaupa. Samal ajal on auto võimeline kiirendama kiirusele 105 km / h ja ületama erinevaid takistusi. Soomusauto mõõtmed vastavad teiste sarnase klassi sõidukite mõõtmetele. Pikkus on umbes 6,5 m, laius umbes 2,5 m, kõrgus on alla 2,7 m.
Soomusauto KamAZ-53949 esimest näidist demonstreeriti juba 2013. aastal. Seejärel näidati seda tehnikat mitu korda erinevatel relvade ja sõjatehnika näitustel. Viimaste andmete kohaselt läbivad soomusauto vajalikud testid, mille tulemuste järgi saab selle kasutusele võtta ja tootmisse viia. Esimesed seda tüüpi seeriaautod on kavas vabastada 2018. aastal.
2014. aasta lõpus teatati, et imporditud komponentide laialdase kasutamise tõttu ei pruugi soomuk Typhoonenok Venemaa relvajõududesse sattuda. Sellega seoses ilmus kinnitamata teave sellise varustuse võimaliku pakkumise kohta Siseministeeriumile. Muuhulgas teatati, et soomusauto on juba sisevägede ülemjuhatajale esitletud. Täpsemaid uudiseid projekti "Typhoonok" / "Patrol-A" kohta aga ei saadud. Nagu varemgi, on selle sõiduki peamised sõnumid seotud relvajõudude huvides ehitamisega.
