DETROIT ARSENAL USA armeebaas, Warren, Michigan (26. aprill 2012) - armee avalikustas sel nädalal oma uusima ideeauto, mille eesmärk on mitte ainult oluliselt parandada kütusekulu, vaid ka sõdureid luua ja toita sellistes karmides keskkondades nagu Afganistan.
Pärast eelmisel nädalal toimunud DETROIT ARSENAL-põhise kõrgtehnoloogilise relvalabori avamist avati avalikkusele ökonoomse tehnoloogia tutvustussõiduk (Bravo versioon või FED-Fuel Efficient Demonstrator Bravo). See esitlus toimus 24.-26. Aprillil Automotive Engineers Society 2012 maailmakongressil. Kütusesäästliku auto Alpha ideeversioon avalikustati avalikkusele eelmisel sügisel, kuid sellel puudus võimalus välistarbijaid toita nagu Bravo versioon.
Kui võrguga ühendatakse odavate tehnoloogiate demonstratiivauto, on ametnike sõnul võimalik tarnida elektrit arenenud operatsioonibaasidele ja teistele väikestele sõjaväepositsioonidele, mis vähendab oluliselt nõutavat baasvõimsust ja aitab sõduritel olla tõhusam.
Autoinseneride ühingu andmetel töötas armee koos Detroiti kolledži üliõpilastega välja loomauuringute kolledži (CCS) ühisprogrammi kaudu auto kontseptsiooni. See programm on edukas ja kõrgelt hinnatud autohiiglaste kolmik Ford, General Motors ja Chrysler. Seega töötas ökonoomse Bravo tehnoloogia demonstratiivsõiduki välja 18 -liikmeline armee tehnilist ülesannet täitnud rühm ja see on loodud vastama armee konkreetsetele vajadustele kütusesäästu, jõudluse, kaitse, kasuliku koormuse ja sisekujunduse järgi.
Ökonoomset Bravo tehnoloogia tutvustussõidukit rahastas kaitseministeerium ja selle töötasid välja insenerid Soomuse uurimiskeskusest Warrenis, Michiganis, ja nende tööstuspartnerid World Technical Services Inc.
Soomustatud uurimiskeskus TARDEC oli World Congress Automobile Show'l laialdaselt esindatud. Lisaks selle aasta Bravo demonstraatori avalikkuse ette toomisele näitas see ka väikest TM3 Microgrid süsteemi, mis suudaks sõidukitest elektrit tarnida.
Bravo demonstraator põhineb Fordi sportautol, millel on 4,4-liitrine V8 turbodiiselmootor, mis suudab toota 268 hj. Muud omadused hõlmavad järgmist:
• Maanteeühendusega paralleelne hübriidajam. Esisilda juhib elektrimootor, tagarattad aga hübriidkütuse ja elektrisüsteemiga.
• Integreeritud starter-generaator, mis seisab seistes mootori ja käivitab selle, kui juht vajutab gaasi, mis parandab kütusesäästlikkust ja vähendab heitgaase.
• Kuuekäiguline automaatkäigukast koos täiustatud liitium-ioon akuga, millel on suur energia- ja võimsustihedus.
• Võimas hüdrauliline mitteblokeeruv pidurisüsteem koos hüdrauliliselt juhitava rooliga.
• Keraamilised pidurikettad täiustatud kattega, mis parandavad kulumiskindlust.
• Torukujuline šassii suurema jäikuse ja minimaalse kaaluga koos soomustatud kabiini ja V-kujulise kerega plahvatuskaitseks.
