Strateegilised tehnoloogiad
Enne soomustootmise iseärasustega tutvumist Detroiti (USA) Michigani Fordi tehases tasub lühidalt selgitada tingimusi, mille all soomustööstus NSV Liidus loodi. Nagu teate, õpitakse kõike võrdluse teel.
Soomukite tootmine Teise maailmasõja ajal oli strateegilise eelise üks olulisemaid tegureid. Sõja algusega sattus Nõukogude Liit katastroofilisse olukorda - kogu soomustootmine koondus riigi Euroopa ossa. Saksa armee kiire edasiliikumine võib riigis tanki soomukite tootmise täielikult halvata. Ainult uskumatute jõupingutuste hinnaga, et sõja alguses osa tehastest itta evakueerida, õnnestus soomukite tootmine taastada. Peamised "soomustehased" olid Kuznetski, Nižni Tagili ja Magnitogorski metallurgiatehased.
Kuid asi ei piirdunud tootmise lihtsa üleviimisega uude kohta rindejoone taha. Enamik uusi tehaseid ei olnud kohandatud tankisoomuste sulatamiseks - enne sõda töötasid tehased raudmetallurgia rahvakomissariaadi vajaduste rahuldamiseks. Sõjaaeg on lisanud oma kohandused. Nüüd olid lahtise ahjuga ahjudes sageli madala kvalifikatsiooniga töötajad, terav probleem oli eriliste termiliste, pressimis- ja metallitöötlusseadmete puudumine. Seetõttu kaasnes soomustootmise üleviimisega sõjaterase sulatamise tehnoloogia enda tõsine ümberkorraldamine. Niisiis oli vaja kohandada tootmine 120–180 tonni peamiste lahtiste ahjudega, välja arvatud difusiooni desoksüdatsiooni protsess. Soomusplaatide ja soomuseosade kõvastumine tuli läbi viia vees.
Selline lihtsustamine ei saanud mõjutada saadud raudrüü kvaliteeti. See kehtib eriti kõige raskemini valmistatava kõrge karedusega paagiterase 8C kohta. Esimesed soomusplaatide proovid katsetel näitasid murde olulist kiltkivi ja kihilisust, suurt kalduvust praguneda keevitamise ja sirgendamise ajal. Lisaks selgusid välikatsetes soomustäidiste liigne haprus mürsutulekahju ajal.
Selliseid defekte ei saanud tähelepanuta jätta. Ja spetsialiseeritud TsNII-48-s on nad välja töötanud mitmeid täiustusi. Esiteks pidi nüüdsest peale soomusterast sulatama ainult eelsoojendatud ahjudes pärast „tsiviil” terase sulatamist. Teras pidi lahtises kaminas sulatusvannis vähemalt poolteist tundi keema ja valama kandilistesse või kumeratesse vormidesse. Lisaks pöörasid metallurgid erilist tähelepanu originaalse malmi väävlisisaldusele (mitte rohkem kui 0,06%), samuti süsinikule ja mangaanile. Koos teiste meetmetega võimaldas see parandada soomuse kvaliteeti. Eelkõige kiltkivi ja luumurru kihilisuse vähendamiseks.
Oluline probleem oli koduste soomuste kuumtöötlemise tehnoloogia. Lihtsustatult öeldes võttis soomusplaatide kõvenemine ja karastamine liiga palju aega ja energiat ning vajalikku varustust nappis. Oli vaja protsessi lihtsustada. Sellega seoses toome tüüpilise näite. Aastal suutsid TsNII-48 metallurgid termilise ettevalmistamise protsessi nii palju lihtsustada, et ainult KV ja T-34 paakide põhja osade puhul säästeti umbes 3230 ahjutundi 100 kere kohta.
Sellest hoolimata ei olnud Nõukogude Liidu sõja lõpuni strateegiliselt oluliste tankisoomuste tootmise tingimused kaugeltki nõutud. Sama ei saa öelda ülemerepartneri sõjatööstuse kohta, kelle territooriumi maailmasõda ei mõjutanud. Nõukogude metallurgiainsenerid pidid selles taas veenduma 26. veebruaril 1945, 72 päeva enne võitu.
Ameerika luksus
Nõukogude delegatsiooni Detroiti soomusvabriku Fordi visiidi vähetuntud ajaloo kuulutas välja Venemaa Teaduste Akadeemia Uurali filiaali ajaloo ja arheoloogia instituudi ajalooteaduste kandidaat Vassili Vladimirovitš Zapariy. Teadlase materjal põhineb Nõukogude metallurgide aruandel Ameerika Ühendriikide reisi tulemuste kohta, mis on salvestatud Venemaa riiklikus majandusarhiivis (RGAE). Tuleb märkida, et RGAE on vaid Suure Isamaasõja ajastu arhiividokumentide aare, mis on seotud sõjatehnika ja -varustuse tootmisega. Jääb vaid oletada, kui palju veel saladusi arhiivis seni salastatud tõendites on.
Detroitist naasnud inseneride sõnul oli Fordi tehase soomustöökoda hoone, mis koosnes kahest laiusest, mille pikkus oli 273 meetrit, laius 30 meetrit ja kõrgus umbes 10 meetrit. Samal ajal ei lõhnanud pood raudrüü. See oli mõeldud peamiselt terase kuumtöötlemiseks ja lõikamiseks. See tekitas loomulikult nõukogude metallurgide hulgas erilist huvi, arvestades ülalkirjeldatud kodumaise soomustootmise probleeme. Ford Motorsi töökoja peamine tootmisprofiil oli kuni 76 mm paksuste soomustega töötamine. Kuumtöödeldud terasplekke kasutati kergete ja keskmiste soomukite kerede keevitamiseks teistes Detroiti tehastes.
Esiteks avaldas Fordi töökodadele muljet tootmisprotsessi mehhaniseerimine. Pärast sulamist ja valtsimist toimetati soomusplaadid hüdrauliliste laudlaaduritega United kuumtöötluspoodi. Laadurid võtsid omakorda soomuse töökoja lähedal asuvatelt raudteeplatvormidelt. Töökojas endas oli kaks sillakraanat, mis olid ette nähtud soomuslehtede liigutamiseks kõigi tehnoloogiliste toimingute ajal, välja arvatud kõvenemisprotsessid.
Soomuse vajaliku kristalse struktuuri loomiseks kasutati kahte pressi, igaüks 2500 tonni pingutusega, viit 70-meetrist konveiermetoodikat ja viit 100-meetrist gaasiga karastavat konveieriahju. Vesi tarniti soomust kõvendavatesse pressidesse korraga kuue pumba abil, pumbates üle 3700 liitri minutis. Nagu Vene insenerid kirjutasid, olid selliste presside disaini keerukus ja maksumus, mis on võimelised samaaegselt punast kuuma soomust tembeldama ja jahutama, liiga suured. Samal ajal tekkis kahtlus, kas soomuste puhul on soovitatav kasutada pressi paksusega 30–76 mm. Siin tuli esiplaanile jahutamiseks mõeldud veevarustuse intensiivsus.
2500-tonnised pressid polnud ainsad Fordi soomukis. Toledo pressid # 206 tegelesid õhukeste soomuste lõikamisega ja avaldasid rõhku 161 tonni. Soomuste puhul, mille paksus on üle 2,5 cm, kasutati ainult tulelõikust.
Ettevõtte külastamise ajal suutsid metallurgid tabada õhukeste kuulikindlate raudrüüde kõvastumise protsessi. See püsis 1000 -tonnise pressi all 15 sekundit ja seejärel saadeti leht 2,5 tunniks 900 kraadi Celsiuse järgi kustutamiseks ja neljaks tunniks puhkuseks 593 kraadi juurde.
Kogu seda tehnilist rikkust jälgisid Nõukogude insenerid, arvestamata erinevaid "väikseid tarvikuid": keevitusmasinad, freespingid, käärid jms.
Soomuse kuumtöötluse peamine omadus oli tootmise pidev voog. Peaaegu kõigil töötlemisetappidel liikusid terasplekid rull- ja kettkonveieritel. Konveierit juhiti keskkonsoolist. Ühel viimasel etapil kontrolliti kõiki soomusplaate Brinelli kõvaduse taseme suhtes. Sellisel juhul peaks katseparameetri kõikumine lehelt lehele olema minimaalne - mitte üle 0,2 mm.
Nõukogude delegatsioonile pakkusid erilist huvi kaks haavelpuhastusmasinat, mis puhastasid soomusplaate peaaegu pärast igat tehnoloogilist toimingut. Sellist perfektsionismi ja sellist luksust said endale lubada ainult ameeriklased, kaugel sõjaaja raskustest.
