11. novembril sai Iisraeli õhujõudude lennukatsekeskus oma esimese hävitaja F-35I Adir lendava labori konfiguratsioonis. See masin erineb õhujõudude lahinguüksuste tehnoloogiast ja on mõeldud erinevateks katseteks ja katsetusteks. Sellise lennuki kättesaamine peaks eeldatavasti hõlbustama õhuväe edasist arengut.
Eriline modifikatsioon
Esimesed F-35I Adir ("Mighty") viidi 2017. aastal üle Iisraeli õhujõududele ja alustasid aasta lõpuks täisteenust. Mõni kuu varem, mais, sai teada F-35I eriversiooni eraldi tellimuse ilmumisest. Aastal 2020 pidi Lockheed Martin tarnima kliendile ainult ühe sedalaadi lennuki, mis oli mõeldud kasutamiseks erinevates katsetes.
Lennuki prototüüp sai seerianumbri AS-15 (Iisraeli jaoks seeria 15. lennuk) ja pardal "924". See ehitati 2020. aasta alguses ja seda katsetati peagi Ameerika lennuväljal. Testimiseks ja protsessi juhtimiseks sai lennuk arvukalt märke.
11. novembril saabus Tel Nofi lennubaasi lennuki prototüüp, mille lennutestikeskus vastu võttis. Keskus sai esmakordselt viimase 14 aasta jooksul põhimõtteliselt uue masina testiürituste läbiviimiseks. Nüüd tuleb uuest "Adirist" saada platvorm erinevate lahenduste harjutamiseks, relvade katsetamiseks jne. Märgitakse, et esimest korda programmi F-35 ajaloos katsetatakse lendavat laborit väljaspool Ameerika Ühendriike.
Ühilduvusprobleemid
Programmi F-35I raames seisid Iisraeli õhuväed silmitsi iseloomulike raskustega. Ameerika pool piirab tõsiselt klientide võimalusi lennukeid muuta ja täiustada. Varustuse või relvade integreerimisel peaks klient võtma ühendust Lockheed Martiniga, et viia ellu vajalikud disainimuudatused või uuendada tarkvara.
Iisrael loob iseseisvalt erinevaid seadmeid lennukite ja lennukite relvade jaoks. Sedalaadi uudiseid kavatseti järk -järgult Adiritele tutvustada, kuid juhtkond pidas sobimatuks pidevalt abi otsida Ameerika partneritelt.
Väljapääs leiti. Õhujõud ja Lockheed Martin on kokku leppinud mõne tehnoloogia ülekandmises ja katselennuki ehitamises. Nüüd on Iisraeli poolel võimalus teha katseid lennuki uuendamiseks ja selle lahinguvõime muutmiseks. Iisrael ei saanud aga kõiki lennuki dokumente. Põhimõttelisi muudatusi üksuste või tarkvara kujunduses on võimatu teha ja selleks peate ikkagi arendajaga ühendust võtma.
Testplatvorm
Teadaolevate andmete kohaselt on lennuk AS-15 seeria F-35I, millel on täielik varustus ja ühilduvus standardrelvastusega. Samal ajal on rongisisese varustuse disaini ja koostist vastavalt uuele rollile muudetud. Seega saab eksperimentaalne "Adir" osaleda testides ja vajadusel lahingus võitlejatega liituda.
Peamine erinevus teistest lennukitest on juhtimiskompleksi paigaldamine. Tema abiga kogutakse lennu ajal kõik vajalikud andmed ja edastatakse reaalajas maapinnale järgnevaks analüüsiks. Sõidumeerik on avatud arhitektuuriga ja selle konfiguratsiooni võidakse muuta sõltuvalt käimasoleva testimise olemusest. Pakutakse täiendavate andurite ja seadmete paigaldamist.
Lähiajal jõuavad Tel-Nofi lennubaasi Ameerika spetsialistid, kes peavad õpetama oma Iisraeli kolleege töötama eksperimentaalse F-35I instrumentidega. Selle õhusõiduki võimalused on laiemad kui lahingumasinate omad ja seetõttu ei ole tehnilise personali standardõppekursus piisav.
Varem väideti, et lendavat laborit kasutatakse elektrooniliste süsteemide ja relvade väljatöötamiseks. Viimased ametnike avaldused mainivad ainult relvade integreerimist. Võib -olla on see tingitud plaanide läbivaatamisest ja vähendamisest.
Soovid ja võimalused
Iisraeli õhujõud kavatsevad F-35I hävitajaid opereerida järgneva 30-40 aasta jooksul. Sellega seoses on vaja tagada seadmete korrapärase moderniseerimise võimalus, et säilitada kõrge jõudlus ja laiad võimalused. Adiri projekti arendusetapis leppisid klient ja töövõtja kokku Iisraeli raadioelektrooniliste süsteemide integreerimises, kuid see ei hõlma tulevasi uuendusi.
Mitu aastat tagasi teatati, et F-35I suudab hoida standardinstrumente, sh. lahinguteabe- ja juhtimissüsteem jne. Samas soovis Iisraeli pool saada võimalust asendada üksikuid seadmeid, sh. meie enda toodangut. Sarnast lähenemisviisi soovitati rakendada relvakompleksis.
Praegu on F-35I kontekstis peamine ülesanne kohapeal toodetud relvade integreerimine. Elektroonika tasemel ühilduvus on üldiselt tagatud ühiste andmeedastusstandardite kasutamisega, kuid arendamist on vaja seadme ja mehhanismi tasandil. Kõigi modifikatsioonide F-35-l on siserelvad, mis esitavad pommidele ja rakettidele erinõudeid. Lähitulevikus viib lennutestikeskus läbi relvade vabastamisega katseid ja teeb kindlaks, kas need suudavad lastiruumist nõuetekohaselt lahkuda, ohustamata ennast ja lennukeid.
Mis tüüpi relvad täiendavad standardset F-35 laskemoona, pole veel ametlikult täpsustatud. Iisraeli õhujõud on relvastatud erinevate pommide ja rakettidega; töötatakse välja uusi näidiseid. Kõik nad võivad siseneda relvastusse F-35I "Adir" ja anda sellele teatavaid eeliseid.
Mahajäämus tulevikuks
Avatud andmete kohaselt plaanib Iisraeli õhuvägi osta kuni 75 hävitajat F-35I. Kaks kolmandikku sellest seadmete kogusest on juba sõlmitud lepingutega ja seeriatootmine on kestnud juba mitu aastat. Pooled tellimustest on juba täidetud ja 26 lennukit on üle antud õhuväele. Nad on ühendatud kaheks eskadrilliks, kes teenivad ja osalevad isegi tõelistes lahingutegevustes.
Eksperimentaalne F-35I numbriga "924" jätkab teenindamist lennukatsekeskuses ja jääb üheks eksemplariks. Järgmiste aastakümnete jooksul pakub see mitmesuguseid uuendusi. Iisraeli õhujõududel on suured plaanid uue varustuse hankimiseks ja suure tõenäosusega ei pea sõiduki prototüüp jõude seisma.
On tehtud ettepanek, et USA võib oma vajadusteks rajada hulga lendavaid laboreid. Sellised juhtimisseadmetega varustatud lennukid võivad aidata kaasa F-35 edasiarendamisele USA ja teiste riikide jaoks. Selliste tegelike plaanide olemasolust pole aga veel teatatud ning Iisraeli lennuk jääb ainsaks omalaadseks.
Nii F-35I projekt üldiselt kui ka AS-15 lennukite ehitamine pakuvad suurt huvi. Iisraeli partneritele on erinevalt teistest riikidest antud kogu koostöö ajal suur valikuvabadus. Esialgu viis see mitmete iseloomulike tunnustega modifikatsiooni "I" ilmumiseni ja nüüd on USA ehitanud prototüübi, mida neil endil pole. Arusaadavatel põhjustel on see lähenemisviis saanud Iisraeli õhuväelt kõrgeid hindeid.
