Oma relvastuse, manööverdusvõime ja operatsioonide ründava iseloomu tõttu jäi Suure Isamaasõja ajal õhutõrje hävituslennukid (õhutõrje IA) riigi õhutõrjejõudude peamiseks löögijõuks. Suheldes relvajõudude erinevate harudega, hõlmas see suuri strateegilisi keskusi, reserve, mitmesuguseid esiosa objekte, raudteesidet õhurünnakutest ja täitis mitmeid muid ülesandeid.
Koos õhutõrjekahurväega (ZA), prožektorite üksustega ja õhupallidega (AZ) tõrjusid hävituslennukid vaenlase õhurünnakuid nii päevavalgel kui ka öösel. Öised tingimused välistasid sõdivatele isikutele õhusõidukite kasutamise tihedates lahinguvormides. Seetõttu korraldasid sel kellaajal õhulahinguid reeglina üksikud lennukid.
Öösel tegutsesid hävituslennukid kaetud objektide pikal ja lühikesel lähenemisel. Õhutõrjelennukite lähenevatel lähenemistel visandati öise õhuvõitluse tsoonid, kaugemal - vaba otsingu tsoonid.
Objekti ümber loodi öise lahingu tsoonid, tavaliselt mitte kaugemal kui 20 km kaugusel efektiivse õhutõrjekahurite välispiirist ja 15-20 km kaugusel üksteisest. Niisiis valmistati 1941. aasta augusti keskpaigaks Moskva õhutõrjesüsteemis ette 16 sellist tsooni. 1942. aasta suvel asus Voroneži äärelinnas linnast 15-20 km kaugusel 4 öölahinguvööndit. Kui maastikul puudusid eriti silmapaistvad vaatamisväärsused, näidati tsoone valgusmärkidega (prožektorite talad). Need olid planeeritud nii, et hävitajate piloodid leiaksid vaenlase lennuki üles ja tulistaksid selle alla, enne kui sisenevad taga asuvasse tuletsooni.
Prožektoriväljade (SPF) olemasolul olid viimased samaaegselt võitlejate öise võitluse tsoonid. Õhutõrjehävitajate öise lahingu kerge tugi loodi alles suurte keskuste kaitsmise ajal. Ja pidev SPP -ring korraldati ainult Moskva ümbruses ja teiste linnade (Leningrad, Saratov, Gorky, Kiiev, Riia jne) kaitsmise ajal loodi prožektoriväljad vaenlase lennukite teatud tõenäolistes suundades. Sellised suunad olid iseloomulikud lineaarsed vaatamisväärsused: raudteed ja maanteed, jõed, veehoidlate kaldad jne. Prožektoriväljade sügavus ei ületanud reeglina 30–40 km (5-6 minutit vaenlase lennuki lendu kiirusel 360–400 km / h). Kui sihtmärk oli valgustatud prožektorivälja esiserval, siis suutsid meie võitlejad teha 2-3 rünnakut. Valgusväljal tegutses üks hävituslennundusrügement. Kuni 1942. aastani oli igal SPP -l üks võitlejate ooteala. Selle tulemusena tõsteti õhku nõutust vähem hävitajaid, mille tagajärjel vähenesid õhutõrjelennukite lahinguvõimalused. Nii esines 1941. aasta suvel Saksa õhurünnakute ajal Moskvale juhtumeid, kui SPP -s ületas samaaegselt valgustatud vaenlase lennukite arv õhukaitsehävitajate arvu ja mõned vaenlase pommitajad ületasid vabalt valgusvälja.
Siis järgnevatel aastatel toimus prožektorväljade kasutamise muutus. Prožektori ja lennundusüksuste vastastikuse tegevuse tõhustamiseks võeti mitmeid meetmeid. Eelkõige korraldati igas valgusväljas ühe ooteala asemel kolm (kaks - SPP esiservas ja üks - keskel). See võimaldas suurendada samaaegselt õhku tõstetavate sõidukite arvu ja suurenes vaenlase lennukite tabamise tõenäosus.
Vaenlase pommitajate hävitamiseks kaetud objektide kaugel lähenemisel (tavaliselt kuni 100 km kaugusel sellest vaenlase lennukite tõenäoliste lennuteede suunas) loodi tasuta otsingutsoonid. Nendes pidid võitlejad tegutsema ilma kerge toeta.
Millised olid õhutõrje IA tegevusmeetodid pimedas? Need on lennuvälja ja õhutöö. Peamine neist oli lennuvälja vahtkond, mille käigus kehtestati võitlejatele erineva lahinguvalmiduse aste.
Tavaliselt võeti öövalve üle tunni enne pimedat. Valmisoleku number 1 viibimise kestus ei tohiks olla pikem kui kaks ja valmisoleku number 2 - kuus tundi (päevasel ajal valmisoleku numbril 1 ei olnud piloodid rohkem kui kaks tundi, valmisolekus number 2 - kõik päevavalgustunnid). Hävituslendude õnnestumine vaenlase õhusõidukite tabamiseks "lennuvälja vahtkonna" osariigist sõltus lennuüksuste täpsest ja õigeaegsest teavitamisest ning vaenlase hästi organiseeritud sihtimisest. Tavaliselt moodustas selle meetodi kasutamisel üks vaenlase lennuk alla tulistamise mitu korda vähem kui õhus patrullides. Kuid valve lennuväljal oli tõhus ainult siis, kui kaitstav objekt oli rindejoonest märkimisväärsel kaugusel ning VNOS -i ja radari visuaalsed postid võisid vaenlase lennukeid õigeaegselt tuvastada. Vastasel juhul oli raske tagada vaenlase pommitajate pealtkuulamist.
Öine õhus jälgimine, erinevalt IA toimingutest päeval, koosnes patrullimisvõitlejatest spetsiaalselt selleks ette valmistatud ja selleks ettenähtud aladel (öölahinguvööndid, vabaotsitsoonid), eesmärgiga vaenlase lennukeid kinni pidada ja hävitada. Õhus patrullivate võitlejate arv sõltus kaitstava objekti tähtsusastmest, õhuolukorrast ja objekti kaugusest rindejoonest, samuti öiste operatsioonide läbiviimiseks väljaõppinud meeskondade olemasolust. Tähtsamate objektide usaldusväärse õhukatte jaoks ehitati patrull 2-3 astmel (Moskva õhutõrje, Leningrad). Minimaalne kõrguste ületamine patrullide vahel oli 500 m (päevasel ajal - 1–1,5 km).
Kui vaenlane üritas objekti tungida ainult ühe (kahe) tsooni kaudu, siis saadeti sinna naabertsoonide õhutõrjevõitlejad (olenevalt vaenlase pommitajate arvust). Veelgi enam, näidati kõrgust, mille juures kell kanti õhus tsoonis, kuhu tugevdus oli suunatud. Kui õhukaitsesüsteemis olid valgusväljad, määrati patrulltsoonid nende väljade esiservast 8-10 km kaugusele, mis võimaldas pilootidel kasutada lahingus kogu prožektorivälja sügavust. Võitlejate lahkumine patrullimiseks prožektoriväljale viidi läbi lennunduspolgu (diviisi) ülema käsul. Õhku vaatamine päeval ja öösel nõudis lennumeeskonna vägede suuri kulutusi ning tõi kaasa märkimisväärse kütuse- ja mootorite tarbimise. Seetõttu, kuna 1943. aasta suvest saabusid õhutõrjelennukite üksustesse arenenumate raadiosideseadmetega varustatud kiirlennukid, samuti piisav arv radarituvastus- ja juhtimisjaamu, kasutasid nad esemete katmist ainult patrullimisega. kui hävituslennukid lendasid osariigist kinni pidama Millegipärast ei taganud “valve lennuväljal” õigeaegset kohtumist õhu sihtmärgiga (rindejoone lähedus, radarijaama puudumine jne).
Öövalguse piloodid valmistusid hoolikalt igaks lennuks. See ettevalmistus seisnes kindla teadmises oma ja naaberpiirkondade öölahingute, vaba otsingu, ootealade ja ka seljaosa tulepiirkondade piiridest. Iga piloodi jaoks joonistati lennutee kinnipidamisalasse. Märgiti selle tsooni sisse- ja väljapääsu väravad. Määrati patrullimise kõrgus ja meetod, uuriti IA, ZA ja prožektorüksuste vahelise suhtluse signaale. Oma piirkonnas pidid meeskonnad selgelt teadma SPP piire, kergeid maamärke, ZA patareide laskeasendeid ja hädamaandumise korral alternatiivseid lennuvälju.
Materjali valmistati ette ka öiseks tegevuseks. Eelkõige oli mootori töörežiim eelreguleeritud selliselt, et heitgaaside kuma lendamisel oli kõige nõrgem. Kontrolliti ka instrumente ja nende öövalgustust, lennukite relvastust jne. Selline väljaõpe viidi läbi näiteks IAC 6. õhutõrje 11., 16., 27., 34. ja teistes hävituslennundusrügementides.
Õhutõrje hävituslennukite taktikalised toimingud viidi läbi kerge toega ja ilma. Sõja esimesel ja teisel perioodil tegutses õhutõrje IA kerge toe juuresolekul järgmiselt. Leides prožektoritega valgustatud õhu sihtmärke, võitlejad lähenesid neile ja asusid lahingusse. Piloodid tegid rünnakuid enamikul juhtudel tagumisest poolkerast (ülal või all), olenevalt lähenemisest. Tuli tehti minimaalsetelt lühikestelt distantsidelt, ilma et oleks suur oht esmalt alla tulistada, kuna vaenlase pommitajate meeskonnad olid prožektorite kiirte tõttu pimestatud ega näinud ründavaid võitlejaid.
Siin on kaks näidet. Ööl vastu 22. juulit 1941 korraldasid natsid oma esimese massiivse haarangu pealinnale. See hõlmas 250 pommitajat. Esimesi rühmi märkasid VNOS -i postitused Vyazma piirkonnas. See võimaldas tuua õhukaitsesüsteemid, sealhulgas lennukid, valmis reidi tõrjuma. Saksa lennukeid rünnati isegi Moskva kaugetel lähenemistel. Õhurünnaku tõrjumiseks osales 170 IAC õhutõrjevõitlejat.
Aktiivsed õhulahingud toimusid Solnechnogorsk-Golitsyno liini prožektoriväljadel. Esimeste seas oli õhku tõusnud IAP 11 õhutõrjeeskaadri ülem kapten K. N. Titenkov ja ründas Saksa pommitajate He-111 juhti. Esiteks lõi ta õhupüssist maha ja süütas siis lähivõrgust vaenlase lennuki. Sel ööl korraldasid õhutõrjevõitlejad 25 õhulahingut, milles tulistasid alla 12 Saksa pommitajat. Peamine tulemus oli Moskva õhurünnaku katkestamine koos ZA jõududega, sealt pääsesid läbi vaid üksikud lennukid.
Leningradi lähedal viisid edukaimad õhulahingud läbi 7 IAC õhutõrjevõitlejat mais-juunis 1942, kui natsid asusid operatsiooni faarvaatrite kaevandamiseks umbes. Kotlin. Edu saavutati tänu vaenlase pommitajate õigeaegsele avastamisele ja meie võitlejate juhtimisele raadiovahendite abil prožektoritega valgustatud õhu sihtmärkide juures ning lisaks meie vaenlasele lähenenud pilootide taktikaliselt pädevale tegevusele. märkamatult ja avas väikese vahemaa tagant tule, peamiselt tagumisest ülemisest poolkerast. Vaid 9 vaenlase lennukit tulistati alla, kuid vaenlase plaan nurjati.
Sõja esialgsetel perioodidel olid meie lennukid enamasti Saksa omadest madalamad ja piloodid, lasknud laskemoona ära, olid sunnitud kasutama oina, et vältida oluliste objektide pommitamist (leitnant PV Eremeev), Nooremleitnant VV Talalikhin, leitnant AN. Katrich ja paljud teised). See taktika oli hoolikalt välja töötatud ja nõudis kangelaslikkust ja oskusi. Nõukogude piloodid hävitasid vaenlase õhusõidukid, säästes oma lennukeid sageli uuteks lahinguteks. Järk -järgult, nii hävituslennukite kvantitatiivse kui ka kvalitatiivse kasvu, relvade täiustamise ja taktikaliste oskuste omandamisega seoses, hakati õhujääre kasutama üha vähem ja sõja lõpuks need praktiliselt kadusid.
Alates 1943. aasta teisest poolest, pärast Nõukogude armee kiiret edasiminekut, ei saanud vaenlane enam korraldada haaranguid riigi sisemuses asuvatele suurtele keskustele. Seetõttu ei võitlenud õhutõrje IA peaaegu prožektoriväljadel. Prožektori üksused vastutasid peamiselt ZA lahingutegevuse eest.
Õhutõrjehävitajad kasutasid alates 1944. aastast SPP puudumisel valgustuspomme (OAB). Suurimaid edu saavutasid 148 IADi piloodid kolonel A. A juhtimisel. Tereškina. Mõelge lühidalt selle diviisi öölahingule, kasutades OAB -d. Lennukid olid tavaliselt ešelonitud kolmes astmes. Esimeses patrullisid võitlejad vaenlase pommitajate kõrgusel, teises olid nad 1500–2000 m kõrgemad; kolmandal - 500 m kõrgemal kui teine aste. Radarijaamad ja õhujälgimispostid avastasid õhuvaenlase. Kui vaenlase lennukid ootealale lähenesid, anti teisel astmel patrullivale hävitajale käsupunktist käsk: "Viska UAV maha." Pärast seda otsisid esimese astme hävitajad valgustatud lennukit ja ründasid seda. OAB -i maha lasknud piloot laskus kohe alla, tegi otsingu ja astus ka lahingusse. Ja võitleja, kes patrullis kolmanda astme hoidmispiirkonnas, jälgis olukorda. Kui vaenlase õhusõiduk üritas valgustatud alalt lahkuda, viskas ta AAB -i maha, suurendades valgustusala ja rünnates vaenlast ennast. Vastasel korral viidi õhutõrje IA taktikalised toimingud läbi ilma kerge toeta.
Kuuvalgel ööl hoidsid võitlejad patrullimise ajal vaenlase lennu tõenäolist kõrgust veidi allpool, nii et vaenlase lennuki siluett oli nähtav kuu või õhukeste pilvede taustal, millest kuu paistab. Märgati, et pilvede kohal otsides on soodsam hoida, vastupidi, vaenlase kohal, et näha teda ülevalt pilvede taustal. Mõnel juhul oli võimalik vaenlase pommitajat pilvedele heidetud varju järgi tuvastada. Niisiis lendas kapten I. Moltenkov ööl vastu 15. juunit 1942 MiG-3 hävitajaga pommitajaid kinni pidama, millest teatas VNOS-i teenistus. Sestroretski piirkonnas, 2500 m kõrgusel, märkas kapten kahte pommitajat Ju-88. Nende siluetid olid ereda taeva taustal selgelt nähtavad. Moltenkov pööras lennuki kiiresti ümber, läks vaenlase sabasse ja lähenes paremale juhtivale Ju-88-le 20 m kaugusele, hoides teda veidi allpool. Meeskond ei teadnud võitleja lähenemisest ja järgis sama rada. Kapten Moltenkov võrdsustas kiiruse ja laskis vaenlase peaaegu punktiga tühjaks. Junkers süttis põlema, läks sabavõlli ja kukkus Soome lahte. Teine lennuk pööras järsult silmapiiri tumeda osa poole ja kadus.
Edukad lahingud kuupaistelistel öödel viisid läbi õhutõrjevõitlejad, tõrjudes samal ajal rünnakuid Volhhovi, Smolenski, Kiievi ja teiste linnade vastu. Kuuvabal ööl oli vaenlase otsimine väga raske, kuid nagu kogemus on näidanud, on see võimalik. Võitlejad jäid veidi allapoole vaenlase lennuki kõrgust, mille siluetid olid nähtavad vaid lähedalt. Sageli anti vaenlasele tulekahju, kui mootorid olid kurnatud. Niisiis, 27. juunil 1942 kell 2234 lendas kapten N. Kalyuzhny Voroneži oblastis etteantud tsooni. 2000 m kõrgusel leidis ta torudest väljalaskeava kaudu vaenlase pommitaja, ründas seda 50 m kauguselt ja süütas õige mootori. Lennuk süttis, kukkus maapinnale ja plahvatas.
Samuti märgati, et hämaras ja koidikul on lennuk horisondi heledale osale hästi projitseeritud ja nähtav kaugelt. Seda kasutasid õhutõrjevõitlejad oskuslikult vaenlase pommitajate otsimiseks ja ründamiseks Smolenski, Borisovi, Kiievi, Riia ja teiste linnade õhukaitse ajal.
Valgete ööde ajal saavutasid edu ka põhjas tegutsevad lendurid. Nii märkas ööl vastu 12. juunit 1942 I-16-ga öölahinguvööndis Soome lahe kohal patrullinud seersant major M. Grishin kahte He-111-d, kes suundusid Kroonlinna piirkonda. Lennukite siluetid paistsid taeva ja pilvede taustal üsna selgelt silma. Vargsi vaenlasele lähenedes ründas Grishin juhti tagant, tulistas 400–500 m kauguselt kaks raketti ja avas seejärel tule kõigist tulerelvadest. Rünnatud lennuk sukeldus, püüdes end pilvedesse peita, teine tegi 180 ° pöörde ja hakkas lahkuma. Allohvitser Grishin jõudis sukeldumisjuhile järele ja sooritas 150 m kauguselt teise rünnaku sabas, kuid seekord edutult. Niipea kui He-111 väljus ülemisest pilvekihist, ründas Grishin seda kolmandat korda 50 m kauguselt ülevalt küljelt. Selles lahingus oli võimalik vaenlane hävitada alles siis, kui tuli avati lähedalt ja soodsa ründenurga all.
Sageli avastasid hävituslendurid kontraili abil vaenlase pommitajad, mille lennukid jätavad suurel kõrgusel (talvel - peaaegu kõigil kõrgustel) lendu. Niisiis, 11. augustil 1941 tulistas leitnant A. Katrich MIG-3 hävitajal alla pommitaja Dornier-217, olles selle leidnud kontrailt.
Ülaltoodud näited näitavad, et õhutõrje hävitajate piloodid on edukalt õppinud öölahingu taktikat nii kerge toega kui ka ilma, näidanud üles visadust, sihikindlust ja saavutanud edu. Siiski oli ka puudusi. Nende hulka kuuluvad: raadio halb kasutamine, pilootide ebapiisav väljaõpe öiste vahemaade määramisel, mis viis tule avamiseni suurtelt vahemaadelt, raketite saamatu kasutamine, mille tulistamine oli enamasti erapooletu ja ebaefektiivne jne.
Sõja ajal tegeles õhutõrje IA laialdaselt raudteesõlmede ja kiirteede katmisega rindejoonel. Igale õhurügemendile määrati konkreetne objekt või raudteelõik, sõltuvalt rügementide lahingukoosseisust, lõigu tähtsusest ja lennuväljade olemasolust. Võitlejad pidid vaenlase rünnakuid tõrjuma peamiselt öösel, ilma kerge toeta. Niisiis lasti 1944. aasta juulis õhutõrjeagentuuri põhjarinde poolt alla lastud 54 vaenlase lennukist 40 lennukit öölahingutes. Kui taganes 1944. aasta juuli lõpus ühe rünnaku Velikije Luki raudteesõlmel, tulistas 106 õhutõrje IAD -i 10 pilooti, kes tegutsesid kompetentselt väljaspool FORE -le tuld pakkunud prožektorite tsooni, maha 11 vaenlase pommitajat.
Õhutõrje IA tegevuses öösel vääris erilist tähelepanu lennunduse koostoime relvajõudude teiste harudega. IA ja FORAA koostoime keskmes öösel, nagu ka päevastes oludes, oli lahingutsoonide eraldamine. Võitlejad tegutsesid kaetud objekti kaugemate lähenemiste juures, õhutõrjetükivägi korraldas paisutule (eskorttuli) selle lähedal ja kohal. Vastupidiselt operatsioonidele päevasel ajal lõid prožektorirügemendid võitlejatele valgusväljad ja prožektorpataljonid - valgustsoonid tulistamiseks FOR. Võitlejatel oli õigus rünnaku lõpuleviimiseks siseneda valgustsooni. Seejärel lõpetasid õhutõrjepatareid tule ja tegid nn "vaikse tule". Sisenedes valgustsooni 3A, oli võitleja kohustatud andma signaali värvilise raketiga ja paljundama seda raadio teel etteantud interaktsioonilainele.
Suhtlemise tagamisel esines aga ka tõsiseid puudusi. Nii selgus 1943. aasta juunis Gorki rünnakute tõrjumise käigus, et õhutõrje IAD 142 piloodid ei suhelnud AF -ga piisavalt selgelt. Kas hävitajad sattusid õhutõrjepatareide tule alla või lõpetasid enneaegselt tulistamise, et vältida nende lennukile löömist. Prožektoritega sihtmärkide otsimine oli sageli juhuslik, kiired särasid eri suundades ja seetõttu ei aidanud võitlejatel sihtmärke leida ning raketiga võitleja signaal - "ma lähen ründama" - tänu prožektorite kiirtele., tähiste kuulid ja kestad, oli kõige sagedamini maapinnalt halvasti nähtav, kui ta seda tehes aitas vaenlasel meie võitleja üles leida. Ka lahingutsoonide piiritlemine öösel kõrguste järgi ei õigustanud ennast. Tulevikus need puudused peamiselt kõrvaldati.
Samuti suhtles õhutõrje IA öösel õhupallidega tegevustsoonide eraldamise põhimõttel. AZ -d kasutati riigi suurimate keskuste kaitsmisel, samuti üksuste ja diviiside osana üksikute objektide - tehaste, sadamate, elektrijaamade ja suurte raudteesildade - kaitsmisel. AZ seadistamine sundis vaenlase lennukeid lennukõrgust tõstma, nii et sihipärase pommitamise tulemused vähenesid. Vältimaks kokkupõrkeid õhupallide kaablitega, oli õhutõrjehävitajatel rangelt keelatud siseneda AZ tsoonidesse. Hävituslennundus suhtles VNOS -i üksustega. Olles avastanud vaenlase õhusõiduki, edastasid VNOS -postid kohe raadio teel (traadita sidevahendid) teabe VNOS -i põhipunktile ja paralleelselt õhuüksusele. Radar ja mõned raadiojaamadega varustatud VNOS -i postitused ei tuvastanud mitte ainult vaenlase lennukeid, vaid olid ka tehnilised vahendid õhutõrjelennunduse suunamiseks õhu sihtmärkidele. Tahvelarvuti juhtimismeetodi valdamine väärib erilist tähelepanu. Juhendasid IA üksuste ja koosseisude lennunduse esindajad.
Õhutõrjelennukid said kogemusi suhtlemisest mitte ainult riigi õhukaitseväe teiste harudega, vaid ka IA ja FOR rindega. Niisiis tõrjusid õhukaitse IAD 101. piloodid koos 1946. aasta 3. juuni öösel koos 16. õhuväe õhutõrjetüki ja hävituslennukitega rünnaku Kurski raudteesõlmele tagasi. Vaenlase pommitajad tulid lööma eri suundadest üksikute lennukite ja 3-5-liikmeliste sõidukite rühmadega. Kokku osales sellel ööreidil kuni 300 lennukit. Vägede vastasmõju seisnes lahingutsoonide jagamises. FORA väed avasid oma tsoonis vaenlase lennukite pihta tule, esilennujaamad ründasid rindejoone lähedal Saksa lennukeid, õhutõrjevõitlejad tabasid fašistlikke pommitajaid Kurski pikal ja lühikesel lähenemisel kuni tuletsoonini. riigi õhukaitseväe jaoks. See jõudude koondamine tõi edu: haarang löödi tagasi sakslaste suurte kaotustega.
Tulevikus on suhtlus saanud veelgi suuremat arengut. Erilist tähelepanu pöörati teatise korraldamisele. Enamasti olid kõik õhutõrje läänerinde õhukaitseväe kompaniid, pataljon ja põhipostid IA üksustega otseses seoses. Tänu sellele ei toimunud 1944. aasta jaanuarist aprillini ühtki äkilist vaenlase lennukite rünnakut öösel raudteesõlmedele. Sel ajal töötas Ukraina ja Donbassi vasakkalda lõunaosas IA lahingutegevuse ühtne radaritugi. Radari nähtavuse tsoonid kattusid ja moodustasid ühtse pideva vaenlase lennukite avastamise ja nende hävitajate juhendamise laia ala.
Raadio- ja radarirajatiste arendamisest tulenev interaktsioon IA ja ZA vahel on oluliselt paranenud. Näitena võib tuua peegelduse 100 Saksa pommitaja rünnakust Darnitsa jaamale 8. aprilli 1944. aasta öösel. Vaenlase lennukid avastasid VNOS ja radaripostid. Õhutõrjelennundus tegutses peamiselt linna kaugetel lähenemistel. Õhutõrjesuurtükid lõid tulekardina lähedalasuvatele lähenemistele ja linna kohale. Üksikud hävitajad lasid Saksa lennukite marsruudil valgusepomme vale sihtmärkide kohale, eksitades sellega saksa lendureid. Meie lennukite juhtimiseks ja juhtimiseks kasutati raadiot ja radarit. Vaenlase haarang löödi tagasi.
Üldiselt vastutasid õhutõrje hävituslennukid aktiivselt vaenlase õhujõududele, tõrjudes samal ajal vaenlase öiseid rünnakuid. Öistes õhulahingutes tulistasid õhutõrjevõitlejad sõja ajal alla 301 vaenlase lennukit ehk 7,6%. nende hävitatud vaenlase lennukite koguarvust. Sellist väikest protsenti seletatakse öise võitluse erivarustuse (õhkradarid) puudumisega, samuti nõrga küllastumisega tehniliste juhtimis-, juhtimis- ja toestamisvahenditega, mis on äärmiselt vajalikud õhukaitse IA lahingute edukaks läbiviimiseks öösel. (võimsad raadiojaamad, õhutõrje prožektorid, radar jne). Sellegipoolest on oluline rõhutada, et hävituslennukite lahingutegevuse suhteline tõhusus öösel oli kolm korda suurem kui päeval: iga öösel allatulistatud õhusõiduki kohta oli 24 ja päevas alla lastud õhusõiduki kohta 72..
