Die beste Beleuchtung des vorstehenden Weges sind manchmal die Brücken, die hinter dich glühen. (Hõõguvad sillad taga on eesoleva tee parim valgustus.)
Saksamaa on kaotanud oma suurepärase laevastiku kaks korda ja ehitanud selle iga kord rekordilise ajaga uuesti üles. Mereväe kiire taaselustamise fakt pole eriti üllatav: merevägi on teaduse ja tööstuse parimate saavutuste kvintessents, millega Saksamaal pole kunagi probleeme olnud.
Kaasaegsed mereväed (Deutsche Marine) ei pretendeeri enam jagamatule võimule mere kohal. Tüüpiline Euroopa turistiklassi laevastik, millest on saanud NATO riikide rahvusvaheliste jõudude lahutamatu osa. Kõik tõsised ülesanded on usaldatud ainsale ja peamisele liitlasele - USA -le. Sakslased ise eriti ei viitsi, pakkudes oma ülemusele igasugust erinevat laadi abi (varustamine, luure, rahvusvahelisel õppusel osalemise mark). Eriti edasi nad ei roni, sest nagunii ei tohi saaki jagada.
Ja sellest hoolimata on sakslasi tundes raske ette kujutada, et mereteema viskasid nad "saatuse meelevalda". Saksa mereväed jäävad oma traditsioonidele truuks: hoolikas ettevalmistus, tähelepanu kõige väiksematele detailidele, arenenud saavutused teaduses ja tehnoloogias. Saksa laevastikku oleks kergemeelne nimetada nõrgaks ja väikesearvuliseks: see on kompaktne, äärmiselt tasakaalustatud ja vastab täielikult praegustele ülesannetele. Lisaks ülesannete lahendamisele rahvusvaheliste jõudude koosseisus on Deutsche Marine Balti riikide tugevaim laevastik ja suudab lahendada merepiiride kaitsmise ülesandeid riiklike merevägede vastutusalas.
Eraldi hetk on seotud laevaehitustööstusega Saksamaal. Saksamaa on üks juhtivaid merevarustuse eksportijaid. Vaatamata kõrgetele hindadele ei vähene Saksa allveelaevu ja fregaate osta soovijate arv. Mõnel inimesel õnnestub need siiski tasuta saada (Iisraeli merevägi).
Üldiselt on potentsiaali. Kogu küsimus on olukorras. Ajalugu teab juba näidet, kuidas vaid mõne aastaga kasvas koletis välja sajatuhandelisest "lõbusast" armeest ja samast "mänguasjade" laevastikust, mida kogu maailm vaevalt maha vaikis.
Prantsuse sõdur on varjatud kodanik, Saksa tsiviilisik on maskeeritud sõdur.
- Kurt Tucholsky
See ei saaks olla parem.
Projekti F125 fregati 3D-mudel
29. jaanuaril 2015 pandi Lürsseni laevatehases maha uus fregatt Rhineland-Pfalz (projekti F125 neljas laev).
Rheinland-Pfalz on tohutu. Täismaht 7200 tonni. Tegelikult ehitavad sakslased hävitajat, pealegi neist väga tähelepanuväärset. vaatenurgad. Intriig on see, et sellel pole midagi. Muidugi on mõned relvad endiselt olemas: 127 mm universaalpüstol, paar helikopterit, enesekaitsesüsteemid („minipüstolid“, 27 mm kuulipildujad, paar raketiüksust RIM-116). Standardvarustuses on paigaldatud 8 laevavastast raketti Harpoon, planeeritud on isegi mehitamata veealused sõidukid.
Kuid see kõik tundub äärmiselt kergemeelne: paljutõotav Saksa hävitaja / fregatt lastakse peaaegu tühjaks. Paradoksil võib olla kaks seletust. Esiteks ei taha sakslased tõepoolest lisaraha kulutada, kuna puuduvad võimalused kasutada hävitajat tõsistes “showdownides”. Ja teine: sakslased on kavalad. Rhineland-Pfalz ja Co, nagu enamik Euroopa laevu, on struktuurselt alakoormatud. Vajadusel saab hävitaja varustada täieliku raketirelvade valikuga, mille tegelikku koostist hoitakse saladuses.
Sõna otseses mõttes kümme aastat tagasi ehitasid sakslased kolm suurepärast fregatti (projekt F124 Sachsen, Saksimaa), mille võimalused võimaldavad neid kaasata mereväe raketitõrjesüsteemi. Võimas Thales SMART-L radar sihtmärkide jälgimiseks madalal maa orbiidil ja 32 silo püüdurrakettide ja tavapäraste õhutõrjeraketite jaoks. Kõik see ja palju muud (näiteks multifunktsionaalne nelja aktiivse esitulega APAR -radar) mahuvad kere sisse, kogumahuga “ainult” 5800 tonni.
Saksimaa klassi fregatid
See ei piira Deutsche Marine'i merevarustuse valikut: laos on veel 17 suurt pinnavõitlusüksust - vanast Bremenist kuni Braunschweigi klassi uusimate fregatideni (tegelikult rannikuäärsete patrull -laevadeni).
[keskel] Fregatt "Schleswig-Holstein" (tüüp "Brandenburg")
Vananenud Bremeni klassi fregatt
Ja siis - mereväe veealune komponent. Kuus tuumarelva mitteomavat (nimetada neid „diisliteks” oleks solvav) 212 tüüpi allveelaevu, millel on vesinikkütuseelementidel õhust sõltumatu elektrijaam. Oma lahinguomaduste tervikuna ei jää need "beebid" alla tuumajõul töötavatele allveelaevadele ja "stealth" parameetri järgi pole neil tuumaallveelaevade seas üldse analooge.
Type 212 uudishimulike omaduste hulka kuulub selle klaaskiust kere, mis ei tekita häireid Maa magnetväljas - paati ei saa magnetdetektoriga õhust tuvastada. Lisaks võimaldavad paatide väikesed mõõtmed ja roolide X-kujuline paigutus neil tegutseda rannikumerepiirkondades, mille sügavus on kuni 17 meetrit.
Tulevikus tuleks Saksa laevastikku täiendada paljulubavate tüüpi allveelaevadega 216. Uued allveelaevad tõotavad olla palju suuremad kui nende eelkäijad. Projekt peaks saama aluseks tuumarelvavaba allveelaeva ekspordimuudatuse loomisele, mille vastu tunnevad huvi sellised rikkad ja auväärsed kliendid nagu Austraalia ja Kanada.
U-bot U212 valmistab ette üllatust vaenlase allveelaevade vastaste helikopterite jaoks. Optoelektrooniline kaabliga juhitav IDAS-süsteemi õhutõrjerakets, mis tulistati torpeeditorust. Esmane sihtmärgi tuvastamine - vastavalt allveelaeva hüdroakustilisele jaamale. Raketi juhtimine - infrapuna -telekaamera.
Erilist huvi pakub Saksamaa abilaevastik. Kolm tosinat üksust - suhteliselt rahulikest uurimislaevadest kuni põhjaliku mereväeluure ja relvastatud integreeritud varustusega laevadeni.
Tanker (integreeritud varustuslaev) "Berlin" tüüpi. Mahutavus - 9330 tonni laeva- ja lennukikütust ning värsket vett. + 550 tonni kaupa standardkonteinerites. Lisaks on pardal mobiilne haigla ja paar helikopterit.
Simons Towni mereväebaas (Lõuna -Aafrika). Lahel on näha Saksa tüüpi tanker "Berlin"
Oste tüüpi abilaev. Varustatud laias valikus süsteemidega liikide, raadiotehnilise ja hüdroakustilise luure jaoks.
Mererelvade eksport
Saksa tööstusel pole allveelaevade ekspordis võrdset: aastatel 1971–2007 õnnestus Saksamaal müüa kuuskümmend diisel-elektrilist tüüpi 209 allveelaeva, mis võeti kasutusele India, Kreeka, Türgi, Lõuna-Korea, Venezuela mereväes… ainult 14 maailma riiki!
Sakslased moderniseerisid edukat disaini pidevalt, mistõttu on need allveelaevad ka tänapäeval endiselt kohutav merevaenlane.
Uue sajandi alguses lõid sakslased veel 12 tüüpi 212 ja 214 tuumarelvata allveelaeva.
Itaalia müüs kolme põhipaigutuse paati (tüüp 212, sarnane Deutsche Marina paatidega). Ülejäänud - ekspordi modifikatsioon Tüüp 214.
Lõuna -Korea mereväe allveelaev "Sun Won" (tüüp 214), mereväebaas Busan
Tüüp 214 maksab väikese laeva eest tohutult 330 miljonit dollarit. Eksperdid ütlevad tõsiselt, et seekord tegi Saksa geenius vea, panustades liiga keerulistele ja kallitele vesinikkütuseelementidele (tõhusama Stirlingi mootori asemel, mis töötab suruhapniku ja tavalise laevade diislikütusega). Sellegipoolest ei takistanud kõrge hind neid, kes soovisid selliseid "mänguasju" osta. Klientide hulgas on Kreeka, Portugal ja isegi kõrgelt arenenud Lõuna -Korea.
Sellel turul pole nii palju usaldusväärseid tarnijaid ja pakkumisi. Ja Saksa tehnoloogia kõrge maine ning kaasaegsete tuumaallveelaevade objektiivselt kõrge kvaliteet kinnitavad sõlmitud tehingute õigsust.
Lisaks allveelaevadele on Saksamaa eksportinud üle neljakümne MEKO perekonna fregati (Mehrzweck -Kombination - multifunktsionaalne kombinatsioon). Laevad olid laiali üle maailma - Alžeeriast ja Nigeeriast Poolasse, Malaisiasse ja Lõuna -Aafrikasse. Suurim partii MEKO fregatte läks Türki.
Saksa laevaehitajate sõjatehniline koostöö Iisraeliga on täis palju huvitavat. 2000. aastate alguses olid süütundekompleksist piinatud sakslased sunnitud ehitama Dolphini eriprojekti järgi kolm diisel-elektrilist allveelaeva ja annetama need Iisraeli mereväele.
Esimesed kaks paati ehitati tasuta. Kolmanda ehitamise maksumus jaotati 50-50 vahel mõlema riigi vahel. Seejärel avaldasid iisraellased soovi osta 30% allahindlusega veel kolm allveelaeva.
Massihävitusrelvi kasutava rünnaku korral lubavad Iisraeli delfiinid Aafrika kontinendist Pärsia laheni mööda minna ja Iraani tuletõrjega põletada.
Tehnilisest seisukohast on Dolphin koostatud tüüpi 209 ja tüüpi 212 allveelaevade kõige edukamatest lahendustest. Iisraeli allveelaevad on selliste allveelaevade jaoks väga suured (sisse / alla 1900 tonni), lisaks kannavad nad tugevdatud relvi: 10 torpeedotuubid, millest neli on kaliibriga 650 mm ja on ette nähtud tuumalõhkepeadega pikamaa-tiibrakettide käivitamiseks. Viimased kolm allveelaeva ehitatakse muudetud projekti Dolphin-2 järgi, kasutades vesinikuelementidel asuvat anaeroobset elektrijaama.
Siin on selline ootamatu lõpp Saksa mereväe loole.
