Ja lendab läbi neetud pimeduse, läbi taevasiniste kiirte, nähtamatu spioon, NATO saadeti öösse …
Kaitseministeeriumi teatel läks NATO lennukid Venemaa piiridel üle suuremale töövõimele. 2014. aastal kahekordistati luurelendude intensiivsust Barentsi ja Läänemere vete kohal - 258 lendu 2013. aastal 480 -le (eelmise aasta andmete kohaselt).
„Alates 2014. aastast on USA ja NATO riikide luurelennukite lendude intensiivsus Balti riikide territooriumi, Läänemere ja Barentsi mere vete kohal oluliselt suurenenud, nende arv on kuni 8-12 lendu nädal"
-Venemaa õhujõudude ülemjuhataja kindralpolkovnik Viktor Bondarev.
Mis lendab mööda Vene riigi piire? Ja millist ohtu kujutab endast iga loetletud NATO lennukite näidis?
See on meie tänane ülevaade.
Peamine ja kõige ohtlikum "külaline" on RC-135W "Rivit Joint". Reisilennuki Boeing -707 baasil loodud elektromagnetilise elemendi alaline sõdalane on lennanud meie piiride lähedal õhuruumist juba 60 aastat (pole juhus, et "W" modifikatsioon - jänkid on juba üle oma kogu tähestik).
Rivit Joint pardal olevaid ohvitsere ei huvita, millest venelased oma mobiiltelefonides räägivad. Nende peamine eesmärk on välja selgitada, kus asuvad õhutõrjesüsteemid S-300.
Ükski kaasaegne konflikt pole mõeldamatu ilma selle lennuki osaluseta. NATO piloodid rebivad oma epaletid ära ja viivad õhujõudude kuulsusrikkast rivist välja, kui neile pakutakse järgmise Bagdadi pommitamist ilma vastase õhutõrjesüsteemi puudutavate andmeteta.
Skaut koostab raadioheiteallikate kaardi, leides õhutõrjesüsteemi haavatavused ja kandes maaradarite koordinaate. Sõja puhkemisega langeb tuvastatud positsioonidele radarikiirgusele suunatud radarivastaste rakettide hoog. Sageli lähevad NATO liikmesriigid õhutõrjesüsteemi „elustamiseks” provokatsioonidele, vabastades mitu hävitajat edasi, logeledes ohtlikult valitud riigi piiride lähedal (edaspidi teevad seda droonid).
Skaut ise ei lenda kunagi lahingutsooni. Varustus Rivit Joint võimaldab raadiotehnilist luuret 500 km sügavusel tulevase vaenlase territooriumile, ilma et oleks vaja tungida selle õhuruumi.
Märgiti, et 2014. aastal tegid seda tüüpi lennukid Venemaa piiridel 140 patrulli.
Järgmine kangelane võib hõlpsasti tsiviillennukile minna, kui mitte selle kere põhjas asuvale kummalisele kattele. See on Rootsi õhujõudude 7. tiiva "Gulfstream IV" (Gulfstream IV). Tüüpiline kaasaegne skaut: väike, diskreetne, “topitud” kõige moodsama varustusega. Tegeleb raadioside pealtkuulamisega vaenlase territooriumil (SIGINT - signaalluure).
Tema partner - samast seitsmest tiibast pärit Saab 340 Argus teostab kaugradarite tuvastamise (AWACS) missioone, jälgides olukorda Venemaa õhuruumis. "Arguse" kere kohal asuva inetu struktuuri sees on Erieye radar, millel on aktiivne faasitud antennimassiiv (AFAR). Antenn on 9 meetrit pikk ja kaalub umbes ühe tonni. Töötab raadiolainete (2-4 GHz) sentimeetri ja detsimeetri vahemiku piiril, vaatenurk asimuudis 300 °, max. hävitaja tüüpi sihtmärgi avastamisulatus - 450 km.
Rootsi lennuk AWACS ehitati spetsiaalselt väikese kiirusega turbopropellermootoriga õhusõiduki baasil, mis on võimeline selleks ettenähtud kohas tundide kaupa “rippuma”, kontrollides õhuruumi sadade kilomeetrite ümber.
Teine külaline on Bombardier CL-604 Challenger Taani Kuningliku Õhuväe 721. eskaadrist. Läänemere kohal raadiosidet pealt kuulanud teine luurelennuk.
Vana hobune ei riku vagu. 2014. aasta sügisel ilmus Shauliai rahvusvahelisse lennujaama (Leedu) Portugali õhujõudude sümboolikaga (601 eskadron “Lobos”) Lockheed P-3C CUP + Orion. Muistne Orioni turbopropeller otsis kunagi Atlandi ookeani külmast sügavusest Nõukogude allveelaevu ja korraldab nüüd NATO ohvitseridele ekskursioone mööda Vene Föderatsiooni piire. Varustatud asjakohase varustusega jälgimiseks ja raadiotehniliseks luureks.
Portugali Orioni pealtkuulamine Vene Su-27 poolt
Tähelepanuväärne on see, et sarnastel asjaoludel puudutas Nõukogude Su-27 13. septembril 1987. aastal Barentsi mere kohal oma kiiluga Norra Orioni, kes kasutas SF-i harjutusala lähedal sonarpoid. Kokkupõrge viis ühe sõukruvi hävitamiseni, mille praht läbistas Orioni kere. Mõlemad sõidukid jõudsid ohutult oma lennuväljadele.
Lisaks luurelennukitele lendavad Venemaa piiride läheduses regulaarselt lahinguvõitlejad Balti õhupolitseist, mis asuvad eespool nimetatud Šiauliai lennuväljal, samuti Poola (Malbork a / b) ja Eesti (Amari a / b) territooriumil.. Selle grupi tekkimist seostatakse Balti riikide oma relvajõudude ainulaadse olukorraga, mille "mereparv" ja "õhulohe" ei suuda neid kaitsta kurikuulsa "Vene ohu" eest.
Eurofighter Typhoon
Mitmeotstarbeline hävitaja CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" Kanada õhujõud)
Paar F-15C Eagle (USAF)
Balti õhupolitsei on tosina NATO õhuväe hävitaja kompaktne rühm, mis on moodustatud rotatsioonipõhiselt. Selle ühendi võitlusvõime on endiselt küsitav, kuid see tekitab palju müra ja probleeme. Eriti leedulastele endile.
Leedu Šiauliai linna politsei pidas kinni purjus Saksa lenduri Saksa õhujõudude kontingendist, asudes neljapäeval Balti riikide õhuruumi patrullima.
Saksa piloot astub kohtu ette, mille hoone juures ta kinni peeti. Leedu seaduste kohaselt peab "perse" "Luftwaffe" kinnipidamise ajal kohtumajal urineerides vastutama huligaansuse eest.
- RIA uudised.
Mida teha ja kes on süüdi
Vanasti lõppesid luurelennud piki NSV Liidu piire ilmselge tulemusega õhulahingutega. Pärast järjekordset vahejuhtumit tõstsid jänkid ÜRO kõrvu, nõudes hukkunud lendurite surnukehade tagastamist ja vabandust rünnaku eest "rahumeelsetele" lennukitele.
Intsident Barentsi mere kohal, kui loots Vassili Poljakov hävitas luure RB-47E (nr 53-4281), pälvis kõrget tähelepanu. Ameeriklased lendasid sageli seda marsruuti mööda (a / b Tula Gröönimaal - Murmansk - Dikson - a / b Tula), jättes MiG -d hõlpsasti vahele. Juga “Stratojet” kiirus oli võrreldav MiG-17 kiirusega. Olles märganud Nõukogude võitlejat, tuli skaudil vaid veidi kurssi muuta ja rünnak nurjati. Selle kordamiseks ei olnud pealtkuulajal enam kütust järel.
Kõik muutus 50ndate lõpuks, kui ülehelikiirusega MiG-19 alustasid koos õhutõrjejõududega teenistust. 1. juulil 1960 tegi seda tüüpi võitleja lõpu Arktika kohal toimuvatele tutvustuslendudele RB-47.
S-130 MiG silmis
Teine tõsine juhtum leidis aset NSV Liidu lõunapiiridel. 2. septembril 1958 tulistasid Nõukogude võitlejad alla C-130 "Hercules" (nr 56-0528, väljus lennukist Incirlik), mis sooritas luurelendu Armeenia kohal. Kõik 17 meeskonnaliiget surid, viimase jäänused leiti alles 1998. aastal.
Tõstatatud teema kokkuvõtteks on väärt tuntud statistikat. Kogu NSV Liidu ajaloo jooksul pole Ameerika Ühendriikide õhuruumi tunginud ükski lahingumasin, pole lennanud üle selle riigi territooriumi, pole võidelnud oma õhuruumis. Selle aja jooksul tulistati NSV Liidu territooriumi kohal alla üle kolmekümne USA lahingu- ja luurelennuki. Õhulahingutes oma territooriumi kohal kaotasime 5 lahingumasinat, ameeriklased tulistasid alla mitu meie transpordi- ja reisilennukit. Kokku registreeriti külma sõja palavas taevas üle viie tuhande meie õhuruumi rikkumise.
