Viimastel aastatel on mehitamata tehnoloogiad juba üllatusena tulnud. Teedele sisenesid esimesed mehitamata sõidukid, näiteks Ameerika firma Tesla mudelid. Paljudes riikides valmistatakse ette mehitamata ühistranspordi mudeleid. 2019. aastal kavatseb Venemaa Raudtee Moskva keskringil (MCC) testida mehitamata rongi ja Saksamaal 2018. aasta septembris katsetati mehitamata trammi. Samal ajal laskuvad mehitamata tehnoloogiad ka leibkonna tasemele, tungides meie korteritesse, üsna lihtne näide on robot tolmuimeja.
Nagu paljud teised kaasaegsed tehnoloogiad, sisenevad ka need meie igapäevaellu militaarsfäärist. Paljude riikide armeed on juba pikka aega ja üsna edukalt kasutanud erinevaid mehitamata süsteeme. Kõige kuulsam ja massiliselt esitletud näide on mehitamata õhusõidukid, mis muudavad pilti kaasaegsest võitlusest. Ja me ei räägi siin isegi suurtest ründedroonide mudelitest, vaid lihtsamatest väikestest luureautodest, mis suurendavad oluliselt üksuste ja allüksuste teadlikkust lahinguala olukorrast, võimaldades reaalajas kontrollida vaenlase personali liikumist ja varustust ning reguleerida suurtükivägi Tuli. Mehitamata sapööriroboteid kasutatakse laialdaselt ka kaasaegsetes armeedes ja politseis. Viimastel aastatel on ilmunud üha rohkem teavet erinevate merepõhiste droonide loomise kohta, mitte ainult pinnale, vaid ka vee alla. Kuulsaim näide, mida Venemaa kodanikud nüüd kuulevad, on veealune droon Poseidon.
Ameerika Ühendriikides on olemas ka üsna ulatuslik programm meredroonide loomiseks, samal ajal kui me räägime nii pinna- kui ka veealuste mehitamata sõidukite loomisest. Ja siin tuleb tahtmatult meelde lendava hollandlase legend, millel on palju erinevaid versioone. Üldiselt on lendav hollandlane kollektiivne pilt purjeka kummituslaevast, mis sõidab endiselt, kuid meeskonnast juba ilma. Kaasaegses tegelikkuses on see legend muutumas üsna reaalsuseks, kuna mereväe droonid saavad hakkama ilma meremeesteta ja "neetud meeskonna" abita, samas kui nad ei hirmuta kedagi, vaid köidavad potentsiaalsete vaenlase riikide kõrgeima mereväe juhtkonna tähelepanu.
DARPA Surface Drone'i kontseptsioon
2019. aasta märtsi keskpaigas ilmus meediasse uus teave Ameerika programmi kohta, mille eesmärk oli luua suuri robotlaevu. Ameerika sõjaväeprojektide saladusloori hajutas USA 2020. eelarveaasta kaitse -eelarve avaldamine, vahendab Ameerika autoriteetne väljaanne Defense News. Nii selgus, et USA merevägi taotles 400 miljonit dollarit, mis plaanitakse kulutada kahe suure mehitamata robotlaeva arendamiseks ja ehitamiseks. Tulevikus, 2025. aasta lõpuks, võidakse seda tellimust suurendada 10 mehitamata sõidukini. Kokku on USA merevägi järgmise viie aasta jooksul valmis selles suunas investeerima 2,7 miljardit dollarit.
Väljaanne märgib, et projekt, mille kallal töötab Pentagoni strateegiliste uuringute büroo, saab USA mereväelt märkimisväärset toetust. Tulevikus võib see lõppeda planeedi esimese suure mehitamata lahingulaeva, erinevate relvade kandja loomisega. USA kaitseministeeriumi alluvuses olevate strateegiliste uuringute büroo peamine eesmärk on lisada olemasolevatele relvadele ja sõjatehnikale uusi kvalitatiivseid täiustusi. Kuni viimase ajani olid peamisteks juhtimisprojektideks lööklainelennukid ja võimalus muuta laevapõhine raketisüsteem SM-6 pikamaa laevavastaseks raketiks. Samas oli mõningaid arenguid mehitamata pinnalaevade loomise valdkonnas palju vähem teada.
Kaitseuudiste ajakirjanike sõnul hakatakse projekteerima ja ehitama uusi mehitamata pinnalaevu projekti raames Suur mehitamata pinnalaev või lühend LUSV (suur mehitamata pinnalaev). Uue ambitsioonika projekti elluviimise aluseks võib omakorda olla alus, mille USA sõjavägi on juba saanud, rakendades projekti Overlord, mille esimene teave ilmus avalikkusele alles 2017. aastal. Projekti Overlord raames loodab USA sõjavägi luua mehitamata lahingulaeva, mis on funktsionaalselt võrdne suuremate meeskonnaga laevadega. Droonlaev peab iseseisvalt määrama marsruudi, mida järgida, järgima kõiki rahvusvahelisi laevaliikluseeskirju, hoidma ühendust teiste rühma laevadega (nii meeskonnaga kui ka ilma), tehes seda kõike võimalikult minimaalse suhtlemisega inimestega.
Keskmise pinnaga drooni võimalik disainikontseptsioon
2017. aastal esitatud projekti Overlord kohta käiva teabe kohaselt oli tegemist nihkega keskmise ja suure pinnaga droonide loomisega, mis võiksid merel pikka aega toimida ilma inimeste sekkumiseta ja hoolduseta. Samas oli ette nähtud, et laevad peavad pardal kandma vähemalt 40 tonni kasulikku koormust. Laevade merekõlblikkus pidi olema kuni 5 punkti (lainekõrgus 2, 5-4 meetrit), purjetamise autonoomia põlisrannikutest kaugel - kuni 90 päeva. Samal ajal pidi droonlaevade ristlusulatus olema vähemalt 4500 meremiili. Samal ajal on programm esialgu välja töötatud erinevate kasulike koormuste kogumite võimalikuks integreerimiseks ja katsetamiseks: elektroonilised sõjapidamisvahendid, maapealsete sihtmärkide vastased löögid, laevavastased vahendid. Teatatakse, et uus esitatud LUSV projekt säilitab näidatud nõuded, kuid tulevased robotlaevad ületavad need selgelt.
On teada, et mehitamata laevade loomise protsess toimub kahes etapis. Esimese, üheaastase kestusega, kogutakse ettepanekuid erinevatelt Ameerika laevaehitusettevõtetelt, teises etapis - kõige lootustandvamate projektide valimine. Samuti on teada, et teise etapi areng liigitatakse salastatuks. Samal ajal ütles mereväe eelarve 2020. aasta eelarveettepaneku vastuvõtmisel kohal olnud kontradmiral Randy Creets meediale, et USA suured mehitamata pinnalaevad saavad osa nn kummituslaevastikust. Tema sõnul peavad valmis LUSV-klassi laevad olema umbes 200–300 jalga (61–91 meetrit) ja veeväljasurve umbes kolmandik paljutõotavast Ameerika fregatist FFG (X). Kuna nende fregatide veeväljasurve on teada ja hinnanguliselt 6000 tonni, võime öelda, et tulevaste suurte mehitamata pinnalaevade veeväljasurve on kuni 2000 tonni, mis võrdub nende moodsate korvetite klassiga.
Pentagon peab üheks võimaluseks riigi mereväe arendamiseks suure hulga erinevate klasside ja otstarbega mehitamata laevade loomist. Arvatakse, et sellised droonid suudavad probleemi lahendada, suurendades märkimisväärselt USA laevastiku võimalusi Hiina ja Venemaa laevastike lahinguvõime järkjärgulise suurenemise taustal. Lisaks on Ameerika kaitseosakond kindel, et mehitamata laevade ehitamine vähendab laevastiku ülalpidamiskulusid. Varem öeldi, et USA merevägi loodab tulevikus vastu võtta nelja erineva klassi mehitamata laevu. Ameerika admiralide sõnul võimaldab see praktikas rakendada hajutatud mereoperatsioonide kontseptsiooni (DMO - Distributed Maritime Operations). Arvatakse, et see kontseptsioon aitab Ameerika Ühendriikidel ohjeldada Pekingi kasvavat mõju Ida -Hiina ja Lõuna -Hiina meres, hajutades ookeanide erinevatesse osadesse laiali suure hulga Ameerika laevastiku rünnaku pinnalaevu, sealhulgas mehitamata laevu., mis toob kaasa jälitustegevuse ja luureandmete hajutamise Hiinast ning annab USA mereväele võimaluse alustada ründelööke.
UAV merejaht
USA -s on juba edukaid projekte mehitamata pinnalaevade loomiseks. Mullu novembris avaldas USA Vaikse ookeani laevastik, et Pearl Harbori mereväebaasi oli saabunud merepinna droon Sea Hunter. USA mereväe ametnikud rõhutasid tõsiasja, et mehitamata laeva saabumine Pearl Harborisse on elav tõend selle kohta, et sellised mehitamata laevad on võimelised avamerel navigeerima tuhandeid miile ja võivad olla mitu kuud merel. Just Sea Hunteri pinnadroonist sai esimene selle klassi laev USA mereväes. Teatavasti on uusarendus juba suhelnud Ameerika laevastiku allveelaevade, hävitajate, ristlejate ja lennukikandjatega. See toimus õppuste Trident Warrior raames 2017. ja 2018. aastal.
Oma disainilt on demonstreeritud seade klassikaline trimaraan, selline disain võimaldab saavutada suuremat merekõlblikkust ja stabiilsust. Merejahi kere on 40 meetrit pikk ja selle maksimaalne kiirus on 27 sõlme (50 km / h). Ameerika mereväe juhtkond peab seda laeva omamoodi hüppelauaks tulevikus üleminekuks mehitamata keskmise veeväljasurvega pinnalaevadele (MUSV). Laeva peamine eesmärk selles etapis on allveelaevade vastased operatsioonid. Uudsuse maksumuseks hinnati 23 miljonit dollarit, mis on tunduvalt vähem kui tavaline sõjalaev koos koolitatud meeskonnaga. Tulevikus hakkavad Ameerika strateegid paigutama võimalikult palju selliseid "etturid" meremalelauale, aga ka väiksemaid merelennukeid.
