Uute relvade ja sõjatehnika väljatöötamine köidab alati spetsialistide, laiema avalikkuse ja ajakirjanduse tähelepanu. Selline tähelepanu avaldub publikatsioonide, vaidluste jm massina. Üsna sageli jõuavad arutlejad ja analüütikud väga huvitavate järeldusteni. Selliste materjalide autorid püüavad aeg -ajalt mõnele argumendile toetudes kummutada mõningaid väidetavalt mõnes projektis toimuvaid „müüte”. Mitu päeva tagasi ilmus rohkem selliseid artikleid.
18. veebruaril avaldas IHS Jane's Defense Weekly Reuben F. Johnsoni artikli pealkirjaga Singapore Airshow 2016: Analysis-PAK-FA Aasia ekspordilootused, mida takistas viienda põlvkonna omaduste puudumine. FA-d seisavad silmitsi viienda põlvkonna omaduste puudumisega”). Pealkiri näitab selgelt, et artikli autor ja tema allikad kahtlevad Venemaa projekti PAK FA / T-50 väljavaadetes ja usuvad, et see ei vasta täielikult viienda põlvkonna hävitajate nõuetele.
IHS Jane’i autor meenutab, et hiljutisel Singapuri lennunäitusel esitles USA oma viienda põlvkonna hävitajat Lockheed Martin F-22 Raptor. Lisaks avaldati avaldusi plaanide kohta müüa Aasia piirkonda märkimisväärne hulk viimaseid hävitajaid F-35 Lightning II. Praegu näitavad mitmed Aasia riigid erilist huvi viienda põlvkonna hävitajate vastu, mis võib rahul olla Ameerika toodetud varustuse pakkumisega.
Ameerika lennundustööstuse pressiesindaja ütles IHS Jane'sile, et mitmed riigid töötavad praegu välja oma viienda põlvkonna hävitusprojekte. Sellegipoolest ei saa tema sõnul kõiki selliseid arenguid uue põlvkonna lennutehnoloogia arvele seostada.
Nii tuletas ettevõtte Lockheed Martin esindaja meelde PAK FA lennuki Venemaa projekti, mille arendaja positsioneerib viienda põlvkonna hävitajana. Ameerika eksperdi sõnul kuulub aga PAK FA viiendasse põlvkonda vaid sõnadega. Ta usub, et viies põlvkond ei ole ainult konkreetne vorm, mis pakub silmapaistmatust.
Vastavalt Venemaa tööstuse plaanidele tarnitakse tulevikus uued lennukid PAK FA / T-50 Aasia riikidesse, kellel on juba Su-kaubamärgi seadmete käitamise kogemus. Selliste võitlejate potentsiaalseteks ostjateks peetakse Indoneesiat, Malaisiat ja Vietnami. Hiina omakorda langeb sellest nimekirjast välja, kuna arendab oma sarnaste seadmete projekte.
Nimeta vene spetsialistid, kellele viitas R. F. Johnson usub, et T-50 lennukite ekspordil võib tekkida probleeme. Selle peamine põhjus on lennuki pardavarustus ja komponendid. Hoolimata kulude märkimisväärsest tõusust ei kujuta need endast viiendale põlvkonnale omast tehnoloogiat. Selliste probleemide kontekstis saab uut PAK FA-d võrrelda olemasoleva hävitajaga Su-35, millest on juba saanud ekspordilepingud.
T-50 R. F. peamised pardasüsteemid Johnson nimetab radarit Irbiseks ja 117C mootoriks. Mõlemat toodet pakutakse paigaldamiseks PAK FA-le ja neid kasutatakse ka Su-35 lennukitel. Lisaks on autori IHS Jane's andmetel ühendatud mõned teised kahe võitleja üksused. Taas nimetamata spetsialistidele viidates eeldab autor, et uus varustus, mis paigaldatakse ainult T-50-le, saab alles olemasoleva Su-35 süsteemide edasiarenduseks.
Nagu näete, nimetamata eksperdid ja IHS Jane's Defense Weekly autor kahtlevad Venemaa uusima hävitaja väljavaadetes, viidates selle pardavarustuse iseärasustele. Tähelepanuväärne on see, et selliseid väljaandeid on viimastel päevadel ilmunud mitte ainult "Janes". Kaaluge teist sarnast artiklit teisest väljaandest.
24. veebruaril avaldas Ameerika väljaanne Business Insider Jeremy Benderi artikli pealkirjaga "Venemaa uusim hävitaja on viienda põlvkonna nimi". Nagu pealkirjast näha, püüdis selle materjali autor uurida ka Venemaa projekti PAK FA / T-50 ning sellise uuringu tulemus ei olnud Vene tööstusele täiesti meeldivad järeldused. J. Bender usub, et uusim Vene lennuk ei vasta viienda põlvkonna hävitajatele esitatavatele nõuetele.
Business Insideri autor alustab oma artiklit meeldetuletusega käimasolevatest projektidest. Praegu jätkab USA oma teise viienda põlvkonna hävitaja-Lockheed Martin F-35 Lightning II-arendamist. Samal ajal tegeleb Venemaa tööstus oma sarnaste seadmete projektiga. J. Bender väidab, et Venemaa projektil PAK FA ("Front Aviation Aviation Complex of Frontline Aviation"), tuntud ka kui T-50, on mõningaid omadusi, mis ei võimalda seda õigustatult klassifitseerida viienda põlvkonna hävitajate hulka.
Lisaks viitab J. Bender IHS Jane'i artiklile ja esitab selle materjali peamised faktid. Seega väidetakse, et Venemaa tööstus liigitab PAK FA projekti põhjendamatult viienda põlvkonna hävitajaks, mis on tingitud sobivate tehnoloogiate ja komponentide puudumisest. Eelkõige mainib Business Insideri autor argumenti mootorite kohta: T-50-l on sama elektrijaam kui 4 ++ põlvkonna Su-35-l. Mainitakse ka mõnede teiste süsteemide ühendamist.
Business Insideri autori sõnul ei võimalda isegi uue lennuki pardavarustuse erinevused õigustatult omistada seda viienda põlvkonna hävitajatele. Seekord tugineb J. Bender oma otsustele portaali RealClearDefense analüütikute eelmise aasta väljaannete põhjal, kes omal ajal said juurdepääsu mõnele India kaitseministeeriumi dokumendile. See riik näitab huvi Venemaa projekti vastu ja kaalub selle põhjal võitleja ühise arendamise võimalust.
RealClearDefense andmetel on PAK FA / T-50 projektil mitmeid tehnilisi ja tehnoloogilisi probleeme, mis on seotud teatud elementide ja komponentidega. Muu hulgas on probleemideks mootori ebapiisav jõudlus, olemasoleva radarijaama madal töökindlus ja ebapiisavalt kõrge varguse määr.
J. Benderi sõnul on varjatud omaduste küsimus eraldi kaalumist väärt. Varem kirjutasid RealClearDefense analüütikud, et aastatel 2010–11 viidi läbi hinnangud Venemaa uusimate lennukite sarnaste näitajate kohta. Seejärel näitasid arvutused, et lennuki T-50 efektiivne hajumispind (ESR) on tasemel 0,3-0,5 ruutmeetrit.
Samal ajal vihjasid USA õhujõudude esindajad, et hävitaja F-22 RCS on ligikaudu võrdne 0 0001 ruutmeetriga. Uuem hävitaja F-35 Lightning II erineb F-22-st vähem kõrgete salajaste määrade poolest, kuna selle RCS on 0, 001 m. Mõlemal juhul on Ameerika viienda põlvkonna hävitajate efektiivne hajumispind oluliselt väiksem kui Vene uusimate lennukite oma.
J. Bender lõpetab oma artikli meeldetuletusega Vene õhuväe praegustest plaanidest. Hetkel on plaanis tellida 12 lennukit T-50. Mainitakse, et varem pidi see ostma umbes 52 lennukit, kuid tehniliste ja majanduslike probleemide tõttu otsustati plaane kärpida.
***
Tuleb märkida, et IHS Jane's Defense Weekly ja Business Insider ei olnud ainsad väljaanded, mis avaldasid "sensatsioonilisi" uudiseid selle kohta, et lennuk T-50 ei vasta viienda põlvkonna hävitajate nõuetele. Sarnased sõnumid levisid peagi ka teistesse välismeediaväljaannetesse, aga ka kodumaisesse ajakirjandusse.
Viimased välismaised väljaanded sisaldavad üsna tõsiseid "süüdistusi", mida vaevalt eirata ei tohiks. Avaldatud teave ja eeldused nõuavad täiendavat kaalumist ja analüüsi. Samal ajal, nagu sageli juhtub, muutub tunne lähemal uurimisel millekski kummaliseks ja vähemalt mitmetähenduslikuks.
Kõigepealt tuleb pöörata tähelepanu välisajakirjanduse katsetele uurida paljutõotava tehnoloogia omadusi. Seega tundub hävitajate F-22, F-35 ja T-50 EPR võrdlus äärmiselt kummaline ja vaevalt võib seda väita tõsise uuringuna. Nende omaduste täpseid väärtusi pole veel välja kuulutatud ja tõenäoliselt ei saa need lähitulevikus avalikkusele teada. Selle skoori täpsete andmete puudumine sunnib spetsialiste ja tehnoloogiahuvilisi kasutama erinevaid hinnanguid, mis arusaadavatel põhjustel ei pruugi tegelikkusele vastata.
Seda mitte ainult varjatud näitajate, vaid ka muude omaduste puhul. Kui mõned välismaa tehnoloogia põhinäitajad on juba avaldatud, siis Venemaa PAK FA täpsed omadused jäävad endiselt saladuseks. Seega tuleb kodumaise ja välismaise tehnoloogia võrdlemisel toetuda mitteametlikele hinnangutele, oletustele jne. teadlikult valeandmeid. Vaevalt tasub oodata, et sellised võrdlused vastavad tegelikkusele ja osutuvad objektiivseks.
Huvitavad avaldused R. F. Johnson ja J. Bender seoses lennukite T-50 ja Su-35 pardaseadmetega. Nendel kahel lennukil kasutatakse mõningaid ühtseid komponente ja komplekte, mis välisautorite sõnul mõjutab negatiivselt uuema PAK FA omadusi, samuti ei luba seda pidada viienda põlvkonna hävitajaks. Sel juhul märkisid väliseksperdid ja ajakirjanikud uute projektide ühte omadust, kuid eirasid samal ajal põlvkondade "5" ja "4 ++" mõisteid.
Seega on „4 ++” põlvkonda kuuluva hävitaja Su-35 iseloomulik tunnus kõige kaasaegsemate pardaseadmete, mootorite ja muude viienda põlvkonna nõuetele vastavate süsteemide kasutamine. Samal ajal aga ei saa Su-35 teiste komponentide, eelkõige "vana" lennuki kasutamise tõttu täielikult olla viienda põlvkonna hävitaja. Sarnane tehnika, mille omadused olid kõrgemad kui neljas põlvkond ja osa viienda varustuse osadest, otsustati eraldada tingimuslikku põlvkonda "4 ++".
Seega ei ole komponentide ja sõlmede, eelkõige mootorite ja radarijaama ühendamine T-50 jaoks puuduseks, vaid Su-35 jaoks plussiks. Tänu sellisele lähenemisele suudab "vana" õhusõidukiga õhusõiduk mitmete omaduste poolest konkureerida täiesti uue mudeliga ning kasutatud komponentide ja komponentide kasutamine vähendab seadmete maksumust. Sellise lähenemise tõlgendamine lennutehnoloogia loomisel, mida pakub välisajakirjandus, tundub kahtlane.
Ometi avaldub praeguse olukorra kõige huvitavam omadus IHS Jane's Defense Weekly artikli alguses. Reuben F. Johnson kirjutab, et USA lennundustööstus teeb praegu plaane müüa F-35 lennukeid Aasia riikidele. Samal ajal peavad Venemaa ettevõtted Aasia riike ostjateks. Seega on Aasiast saanud relvade ja varustuse tootjate vaheline "lahinguväli" ning lähitulevikus toimub uus "lahing" viienda põlvkonna hävitajate tarnelepingute pärast.
Kui me seda arvesse võtame, siis ei hämmasta enam asjaolu, et PAK FA / T-50 R. F. Johnsonile rääkis Ameerika ettevõtte Lockheed Martin esindaja, kes töötas välja mõlemad USA hävitajate viienda põlvkonna kaasaegsed projektid. Seega on selle esindaja avaldused väga sarnased ebaõnnestunud katsega juba enne võistluse algust potentsiaalse rivaali kuvandit rikkuda. Ajakirjandus võttis aga hea meelega tehtud avaldused omaks ja tegi neist "sensatsiooni".
Selle tulemusena selgub, et trükiste laine lennukite T-50 mittevastavusest viienda põlvkonna hävitajate nõuetele ei vasta ühe välisfirma soovile valmistuda ette võistlusteks ja muuta vastutavate isikute arvamust enda kasuks, isegi kui kasutatakse kahtlaseid meetodeid. Nagu öeldakse, ei midagi isiklikku - ainult äri.
Tähelepanuväärne on see, et PAK FA / T-50 projekt on endiselt õhusõidukite ettevalmistamisel Venemaa relvajõududele tarnimiseks ning ekspordimuudatuse väljatöötamine pole ilmselt isegi alanud. Sellegipoolest ei oodanud potentsiaalsed konkurendid ja hakkasid rivaaliga eelnevalt võitlema. Võite ette kujutada, mida ütlevad välistööstuse esindajad, kui teatatakse täieõigusliku töö alustamisest T-50 ekspordimuudatuste üle või läbirääkimistest selliste seadmete tarnimise kohta välisriikidesse.
