Alates 2025. aastast muutuvad Venemaa täiustatud rindelennukompleks (PAK FA) ja Ameerika F-35 kaasaegsete multifunktsionaalsete hävitajate maailmaturul vaieldamatuteks toodeteks.
Selleks ajaks rahuldab valdav enamus riike, kes pööravad piisavalt tähelepanu sõjalennunduse arendamisele, oma vajadused 4., 4+ ja 4 ++ põlvkonna hävitajate ostmiseks täielikult ning seisavad silmitsi küsimusega, kas osta viies põlvkonna lennukid, mis asendavad esimeste partiide vananenud neljanda põlvkonna lennukid, mis tarniti 1990ndatel.
F-22 Raptor oli esimene viienda põlvkonna hävitaja, kes teenistusse asus. Esimene F-22A, mille arendamine kestis umbes 20 aastat, asus USA õhujõududes kasutusele 2004. aastal. Esialgu oli USA õhujõududel plaanis osta 381 lennukit F-22. 2004. aasta detsembris vähendati USA kaitseministri otsusega seda arvu 180 ühikuni. 2005. aastal õnnestus õhujõududel suurendada tellimuste mahtu 183 lennukini. Vaatamata USA õhujõudude juhtkonna jõupingutustele jätkata F-22 ostmist, otsustas Pentagon 2009. aasta aprillis programmi peatada. 2009. aasta lõpus pärast pikka arutelu kongressis tühistati F-22 "Raptori" edasiste ostude programm selle kõrge hinna tõttu. Varem allkirjastatud lepingute kohaselt jätkatakse hävitajate tootmist kuni 2012. aasta alguseni, misjärel peaks Lockheed Martini rajatistes F-22 konveierliin suletud olema.
Sellegipoolest jääb teatud võimalus saada luba F-22 eksportimiseks ja tootmisliini säilitamiseks nende kokkupanekuks. Sel juhul võivad F-22 klientideks saada Iisrael, Jaapan, Lõuna-Korea ja ka Saudi Araabia. Teised riigid ei saa tõenäoliselt endale osta hävitajaid, mille väärtus on umbes 250 miljonit dollarit.
Seetõttu toimub pärast 2025. aastat põhivõistlus Venemaa PAK FA ja Ameerika F-35 Lightning-2 vahel.
F-35 kindel eelis on see, et see siseneb maailmaturule enne Vene hävitajat. Seda eelist võrdsustab aga asjaolu, et paljud osariigid, kellel on kindlad hävituslennukipargid, ostavad kuni 2025. aastani aktiivselt 4+ ja 4 ++ põlvkonna hävitajaid ning F-35-de tarnimine ajavahemikul kuni 2025. aastani on piiratud need riigid, kes on selles programmis osalejad. Samas pole asi kaugel sellest, et kõik tulevikus soetavad F-35 või ostavad need algselt välja kuulutatud mahus. Selle põhjuseks on nii selle programmi maksumuse tõus kui ka selle oluline mahajäämus kinnitatud ajakavast.
F-35 programmi peatöövõtja on Lockheed Martin, kes rakendab seda koos Northrop Grummani ja BAe Systemsiga. USA partnerid F -35 kallal töötamisel selle masina arendus- ja tutvustamisetapis on 8 riiki - Suurbritannia, Holland, Itaalia, Türgi, Kanada, Taani, Norra ja Austraalia. Singapur ja Iisrael ühinesid sellega riskivabade osalejatena.
F-35 programmi ilmselge nõrkus on see, et kõik teised osalejad, kes on huvitatud nende lennukite ostmisest, saavad neid soetada ainult FMS (Foreign Military Sales) programmi raames sõjavarustuse välisriikidele müümise mehhanismi kaudu, mis ei paku tasaarvelduskokkulepete või välismaise tööstuse kaasamise jaoks, mis on äärmiselt ebasoodne nende riikide jaoks, kes keskenduvad siseriikliku lennundustööstuse arendamisele.
Esialgne arvutus põhines asjaolul, et partnerriigid saavad osta 722 hävitajat F -35: Austraalia - kuni 100, Kanada - 60, Taani - 48, Itaalia - 131, Holland - 85, Norra - 48, Türgi - 100 ja Suur Suurbritannia - 150 (90 õhujõudude ja 60 mereväe jaoks). Kahe riskivaba jagamispartneri, Singapuri ja Iisraeli vajadused olid 100 ja 75 ühikut. vastavalt. See tähendab, et ainult 897 ühikut ja võttes arvesse USA õhujõudude, mereväe ja ILC järjekorda - 3340 ühikut.
Võttes arvesse F-35 võimalikku müüki teistele klientidele, on aastaks 2045–2050. toodetud lennukite koguarvuks prognoositi 4500 ühikut. Kuid juba praegu on hinnatõusu tõttu tehtud olulisi korrigeerimisi allapoole suunatud ostude mahus, peamiselt USA -lt endalt.
Potentsiaalsete klientide hulgas, kes ei kuulu programmi F-35, tuleb märkida Hispaaniat, kes on väljendanud kavatsust F-35B osta. Taiwan on näidanud huvi ka hävitajate F-35B ostmise vastu. F-35 peetakse potentsiaalseks kandidaadiks Jaapani õhujõudude (kuni 100 ühikut) ja Lõuna-Korea (60 ühikut) pakkumuste võitmiseks.
Praegu on see kogu F-35 "lähimate" võimalike klientide nimekiri, kuigi Lockheed Martin peab läbirääkimisi paljude teiste riikidega, sealhulgas Aasia ja Lähis-Ida piirkondadega.
Võttes arvesse probleeme, mis võivad tekkida mitmete F-35 hävitajate potentsiaalsete klientide jaoks, on Boeing välja töötanud hävitaja F-15SE Silent Eagle prototüübi, mille kujundamisel kasutatakse viienda põlvkonna lennukite tehnoloogiaid, sealhulgas radarivastane katvus, süsteemide relvade korrektne paigutus, digitaalne avioonika, samuti V-kujuline sabaüksus.
Boeing hindab F-15SE potentsiaalset turgu 190 lennukile. Esimesed lennukid saab väliskliendile tarnida 2012. aastal.
Paljutõotav versioon on mõeldud eelkõige rahvusvahelisele turule. Boeing kavatseb pakkuda lennukit F-15SE Jaapanile, Lõuna-Koreale, Singapurile, Iisraelile ja Saudi Araabiale, kes juba opereerivad F-15 lennukipargiga. Boeing loodab samuti, et nende riikide õhujõud, kes plaanisid osta viienda põlvkonna hävitajat F-35 Lightning-2, kuid ei saa seda osta oma kulude märkimisväärse tõusu tõttu, avaldavad huvi uue F- 15SE.
Samal ajal on F-15SE väljavaated ajaliselt piiratud. See suudab konkureerida teiste tootjatega ainult üleminekuperioodil, see tähendab kuni aastani 2025, mil enamik riike rahuldab täielikult oma vajadused neljanda põlvkonna hävitajate järele.
Sel üleminekuperioodil tugineb Sukhoi ettevõte vastavalt väljatöötatud pikaajalisele strateegiale suuresti hävitaja Su-35 reklaamimisele.
Su-35 on sügavalt moderniseeritud ülimanööverdatav mitmeotstarbeline 4 ++ põlvkonna võitleja. See kasutab viienda põlvkonna tehnoloogiaid, mis pakuvad üleolekut sarnase klassi välisvõitlejate ees.
Säilitades perekonna Su-27/30 lennukile iseloomuliku aerodünaamilise välimuse, on hävitaja Su-35 kvalitatiivselt uus lennuk. Eelkõige on sellel vähendatud radari allkiri, uus info- ja juhtimissüsteemil põhinev avioonika kompleks, uus pardal olev radar, millel on etapiviisiline antennimassiiv koos suurema arvu samaaegselt jälgitavate ja käivitatud sihtmärkidega, millel on suurem avastamisulatus.
Su-35 on varustatud juhitava tõukevektoriga 117C mootoriga. See mootor loodi AL-31F sügava moderniseerimise tulemusena ja selle tõukejõud on 14,5 tonni, mis on 2 tonni suurem kui baasmudeli jõudlus. 117C mootor on viienda põlvkonna (1. astme) mootori prototüüp.
Sukhoi seostab oma lähituleviku hävitajaturul Su-35 lennukiga. See lennuk peaks asuma multifunktsionaalse hävitaja Su-30MK ja paljulubava 5. põlvkonna lennunduskompleksi vahel.
Su-35 hävitajad võimaldavad Sukhoil konkurentsis püsida kuni PAK FA turuletulekuni. Su-35 peamine eksporditarnete maht langeb ajavahemikule 2012–2022.
Turule eduka edutamise seisukohalt on oluline ka see, et Su-35 saab kohandada lääneriikide relvadega.
Su-35 eksport on kavandatud Kagu-Aasia, Aafrika, Lähis-Ida ja Lõuna-Ameerika riikidesse. Su-35 võimalike klientide hulgas on sellised riigid nagu Liibüa, Venezuela, Brasiilia, Alžeeria, Süüria, Egiptus ja võib-olla ka Hiina. Vene õhujõud plaanivad omakorda moodustada 2-3 rügementi hävitajaid Su-35. Su-35 kogu tootmisprogramm on hinnanguliselt 200 sõidukit, sealhulgas umbes 140 ühikut. - ekspordiks.
Samaaegselt Su-35 tarnimise lõpuleviimisega hakkab turule tulema PAK FA (ligikaudu alates 2020. aastast).
PAK FA deklareeritud tehnilised omadused vastavad seni kõige arenenumale Ameerika hävitajale F-22, mille ülesanne on tagada õhu üleolek.
PAK FA varguse tagab selle disain. Lisaks muudab radarisignaale neelavad ja mittepeegeldavad spetsiaalsed katted ja materjalid võitleja vaenlase radaritele praktiliselt nähtamatuks.
Lennukid F-16C / E, F-15C / E ja F / A-18A-F ei talu piisavalt PAK FA-d. Mis puutub
F-35, on tal juba Su-35 vastu võitlemisel raskusi. PAK FA RCS-i edasise kavandatud vähendamisega tekitab hävitaja F-35 veelgi suuremaid probleeme õhuvõitluses Venemaa viienda põlvkonna lennukitega.
Prognooside kohaselt toodetakse tootmisprogrammi raames, mis on kavandatud kogu tootmistsükli perioodiks, see tähendab ligikaudu aastani 2055, vähemalt 1000 ühikut. PAK FA. RF õhujõudude eeldatav tellimus on 200–250 lennukit. Riigi arenguks soodsa majandusstsenaariumi korral võib see näitaja tõusta 400–450 autoni.
VÕRDLUSHINDAMINE PAKKIOSTE OSTMISEKS RIIKIDE KOHTA
Praegu on PAK FA programmi ainus välisosaline India, kelle plaanis on õhuväes vähemalt 250 viienda põlvkonna hävitajat.
Lähtudes neljanda põlvkonna hävitajate laevastiku uuendamise prognoosist, vajadusest hankida uus lennutehnika, võttes arvesse sõjalis-tehnilise koostöö olemasolevaid prioriteete, aga ka väljavaateid riiklike õhujõudude ehitamiseks, TsAMTO peab PAK FA potentsiaalseteks ostjateks järgmisi riike: Alžeeria (24–36 viienda põlvkonna hävitajate ost perioodil 2025–2030), Argentina (12–24 ühikut aastatel 2035–2040), Brasiilia (24–36 ühikut) 2030–2035), Venezuela (24–36 ühikut aastatel 2027–2032), Vietnam (12–24 ühikut 2030–2035), Egiptus (12–24 ühikut 2040–2045), Indoneesia (6–12 ühikut 2028. aastal) -2032), Iraan (36–48 ühikut aastatel 2035–2040), Kasahstan (12–24 ühikut aastatel 2025–2035), Hiina (umbes 100 ühikut aastatel 2025–2035), Liibüa (12–24 ühikut aastatel 2025–2030)), Malaisia (12–24 ühikut aastatel 2035–2040), Süüria (12–24 ühikut aastatel 2025–2030).
Sõltuvalt rahvusvahelise olukorra arengust ja uute pingekollete tekkimisest erinevates maailma piirkondades võidakse tarneaegu, nende mahtu ja geograafiat kohandada. Üldiselt võib PAK FA, sealhulgas India, potentsiaalsete eksporditellimuste maht ulatuda 548–686 võitlejani.
PAK FA ekspordigeograafia võib olla palju laiem kui tabelis näidatud, seda eelkõige Kasahstani kõrval teiste SRÜ riikide arvelt.
Samuti tuleb märkida, et 21. sajandi esimesel poolel peavad mitmed riigid, kes seisavad silmitsi Ameerika Ühendriikide kasvava konkurentsiga ja soovivad säilitada oma poliitikas sõltumatust, otsima koostööpartnereid kõrgete tehnoloogilised relvasüsteemid. Sellega seoses ei välista TsAMTO eksperdid, et tulevikus ilmutavad mitmed Lääne -Euroopa riigid ja ennekõike Prantsusmaa ning võib -olla ka Saksamaa praktilist huvi partnerluse vastu Venemaaga viienda põlvkonna arendamise vastu. võitleja. Nad ei saa iseseisvalt, nullist peale, oma jõudude põhjal sarnast programmi ellu viia ega taha F-35 osta, nagu teised riigid praegu teevad, et mitte sattuda tehnoloogilisse, ja sellest tulenevalt poliitilisse sõltuvusse Ameerika Ühendriikidest. …
Tootmisprogramm F-35 valmib ligikaudu aastaks 2045-2050, PAK FA-aastaks 2055. Sellest hetkest kuni 21. sajandi lõpuni keskenduvad USA ja Venemaa viienda põlvkonna järkjärgulisele kaasajastamisele. võitlejad teenistuses. Samal ajal algab sel perioodil üleminek kuuenda põlvkonna multifunktsionaalsetele lennunduskompleksidele, mis jäävad juba mehitamata.
Täielik üleminek mehitamata lahingusüsteemidele on vältimatu, kuid tegelikult algab see mitte varem kui 2050. aastatel. ja see mõjutab ainult maailma juhtivaid jõude. Järkjärguline üleminek mehitamata õhusõidukitele 21. sajandi teisel poolel on tingitud nii lahinglennundussüsteemide tehnilisest täiustamisest kui ka puhtalt füsioloogilistest piirangutest pilootide võimes hävitajaid juhtida. Mehitatud õhusõidukite täielik asendamine mehitamata lahingusüsteemidega maailma juhtivates riikides on oodata umbes 21. sajandi lõpus, see tähendab selleks ajaks, kui viienda põlvkonna viimased mehitatud hävitajad lõpetatakse.
