Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Praegu on planeedil adopteeritud vaid üks viienda põlvkonna hävitaja-ameeriklane F-22 Raptor, teine USA F-35 lennuk jõuab peagi tootmisesse ja on valmimisel.
Vene Föderatsioon on loonud PAK FA, tiival on kaks võitleja prototüüpi. Alates 2015. aastast on kavas 5. põlvkonna Vene hävitaja sõjaväkke soetamine. 5. põlvkonna lennuki prototüüp loodi Hiinas, ka Tokyo avaldas soovi luua oma 5. põlvkonna hävitaja.
Viies jõud, mis hakkab viienda põlvkonna hävitajat ehitama, on India. Selle põhitegevusalaks on lennukompanii Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Ettevõte, mis loodi 1940. aastal India kuninglike õhujõudude õhusõidukite kokkupaneku kohaliku osakonnana, on nüüdseks kasvanud võimsaks korporatsiooniks, mille ettevõtted ja osakonnad asuvad riigi 7 linnas, ning töötajate arv on juba ületanud 34 tuhat inimest. HALi struktuuri kuuluvad 19 tootmiskeskust (ettevõtet) ja 10 uurimisinstituuti ja keskust toodavad 26 tüüpi õhusõidukeid, millest 14 on litsentseeritud ja ülejäänud on oma disainiga. Ettevõtte tulude kasv majandusaastatel 2009-2010 kasvas võrreldes eelmise aruandeperioodiga 10,5%, 2,5 miljardi dollarini ning tellimusraamat moodustus sama perioodi lõpus 15 miljardi dollari ulatuses.
Uus sõjalise arengu etapp Indias
India on vastu võtnud uue kaitsealaste hangete poliitika 2011 ja kaitse tootmise poliitika. Nüüd lubatakse välismaistel ettevõtetel moodustada ühisettevõte sõjatööstuskompleksi (MIC) India ettevõtetega praktiliselt mis tahes tingimustel, piiramata tegevuse ulatust ja omandiõiguse osakaalu (varem sellised piirangud olid olemas). Uue tasakaalustamispoliitika raames lubatakse välismaistel arendajatel ja tootjatel minna kaugemale sõjalistest toodetest ning teha koostööd India majanduse ja tööstuse tsiviilsektori ettevõtetega (üks prioriteetseid valdkondi on õiguskaitse ja tsiviillennukid). Ehitus). Arvestades tohutut ja kiiresti kasvavat kompenseerimisprogrammide mahtu, pidid India valitsus ja tööstus isegi minema spetsiaalse asutuse - Defence Offsa Facilitation Agency (DOFA) - loomiseks.
Abi: tasaarveldus - imporditud toodete ostmisega seotud hüvitamistehingu liik, mille oluliseks tingimuseks on vastuhagi esitamine lepingujärgse osa rahaliste vahendite investeerimiseks importiva riigi majandusse. Tasaarveldustehinguid leidub kõige sagedamini sõjatööstuslike komplekstoodete impordis, aga ka tsiviilisektoris. Tasaarvestusmehhanismi kasutamise üheks negatiivseks tagajärjeks on lepingu maksumuse tõus, mis tuleneb sellest, et tarnija on lisanud tasaarvestusprogrammide rakendamisega seotud võimalikud kulud.
India kaitseminister Arakkaparambil Kurian Anthony ütles, et "nüüdsest alates toimuvad kõik relvade ja sõjatehnika ostmise pakkumised ainult vastavalt sajaprotsendilise konkurentsi reeglitele", ilma teatud ettevõtete ja tööstuskontsernide suhtes igasuguse protektsionismita. India valitsus "karistas" ka sõjatööstuskompleksiga seotud ettevõtteid ja organisatsioone, et parandada oma tehnoloogilist taset igal võimalikul viisil-arendades välja oma tehnoloogiaid ning neelates välismaiseid tehnoloogiaid ja oskusteavet, ning see on "uue" peamine prioriteet. kaitsetööstuspoliitikat "antakse lennundus- ja kosmosesektorile kui kõige tehnoloogilisemale ja võimekamale, mis võimaldab teha kvalitatiivse hüppe peaaegu kõigis tööstusharudes (sealhulgas tsiviilotstarbel).
Delhi eesmärk on kiirendada oma lennundustööstuse kaasajastamist ja viia see tasemele, kus India lennundustööstus saab võrdsetel alustel osaleda India relvajõududele relvade tarnimise pakkumistel. Ülesanne on loobuda lennutehnika ja relvade näidiste ühisest arendamisest ning minna üle India disaintoodetele ilma välispartnerite osaluseta.
Peamised India programmid
- HAL korporatsiooni spetsialistide välja töötatud kerge hävitaja "Tejas" (LCA) loomist nimetab arendaja "neljanda põlvkonna tehnoloogiaga lahinglennukiks". See on loodud selleks, et asendada tohutuid hävitajaid MiG-21. Lennuki eelprojekteerimine, mis sai esimeses etapis nimetuse LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft"), algas 1987. aasta septembris ja valmis 1988. aasta novembris. Tööd tegid India spetsialistid, kuid Prantsuse lennukitootja Dassault olulise tehnilise abiga ulatus prantslaste osa 10 miljoni dollarini. Kuid uue lahingulennuki esimene prototüüp tõusis õhku alles 4. jaanuaril 2001, stardides ametlikult seeriatootmine ettevõtte HAL rajatistes. kuulutati välja 2007. aastal, 2010. aasta märtsis tegi esimene seerialennuk oma esimese lennu. 2010. aasta juulis veeretati Bangalore tehases välja India mereväele mõeldud modifikatsiooni esimene hävitaja.
Sellel programmil on endiselt mitmeid probleeme, näiteks olukord võitleja elektrijaama koosseisuga. Esialgu taheti paigaldada India Kaveri mootor, kuid India ekspertide sõnul kulus selle arendamiseks 20 aasta jooksul umbes 455 miljonit dollarit, kuid tulemus ei rahuldanud klienti, mistõttu sundisid õhuväed ja HAL pöörduma välismaised ettevõtted abi saamiseks. Selle tulemusel sai 2010. aasta oktoobris Ameerika ettevõte General Electric tellimuse 99 F414-INS6 mootori tarnimiseks aastatel 2015-2016.
2011. aasta veebruari keskpaigaks tellis India õhujõud 40 lennukit, lähitulevikus on kavas osta veel 40, India õhujõudude arvutuste kohaselt on vaja kakssada kerget hävitajat.
- Samal ajal käib töö Tejas Mk II muutmiseks - Aero India - 2011 raames on arendaja juba demonstreerinud nelja Tejase modifikatsiooni mudeleid - kaks versiooni Mk I ja Mk II muudatustest India Airile Jõud ja lennundus. Peamised erinevused on siseruumi ümberkonfigureerimine, mis võimaldas suurendada kütuse mahtu sisepaakides, tugevdatud konstruktsiooni, võimsamaid F414 mootoreid (pikemas perspektiivis on kavas paigaldada India Kaveri mootorid hävitaja), samuti täiustatud avioonika, sealhulgas uue keerulise elektroonilise sõjapidamise ja pardaarvutite paigaldamine. Mk II esimene lend on planeeritud aastateks 2015-2016, HALi esindajate sõnul on klient avaldanud esialgset huvi osta 80 Tejas Mk II lennukit F414 mootoritega.
- India koolituslennuki loomise programmi, mis sai algul nimetuse IJT Sitara, rakendatakse edukalt. See lennuk on kahekohaline treener, mis on mõeldud India pilootide lennuõppeks. TCB on varustatud Vene AL-55I mootoriga, mille on välja töötanud NPO Saturn.
-India sõjatööstuskompleks osaleb Brasiilia projektis EMB-145. Selle pardaseadmete kompleks on India toodang. Lepingu maksumus on 208 miljonit dollarit.dollarit kolme lennuki eest AWACS EMV-145 allkirjastati Brasiilia ettevõttega "Embraer" 2008. aastal, esimese masina kasutuselevõtt toimus ettevõtte tehases San Jose dos Campos 21. veebruaril 2011, Delhi ootab seda lennukit juba 2011. aastal Indias …
- India on otsustanud osaleda Venemaa 5. põlvkonna lennukite - PAK FA - loomisel, programmi nimi oli -FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Hindustan Aeronautics arendab paljulubavale võitlejale pardaarvuti. Lisaks loob India muudetud PAK FA jaoks navigeerimissüsteemid, enamiku kokpiti teabeekraanidest ja enesekaitsesüsteemi. Ülejäänud tööd teostab Venemaa ettevõte Sukhoi. India jaoks luuakse PAK FA kahekohaline modifikatsioon.
- 2011. aasta veebruari esimesel poolel Bangalores toimunud rahvusvahelisel lennundusnäitusel "Aero India - 2011" demonstreeriti 5. põlvkonna India hävitaja mudelit, mille arendusprogrammi käivitas India agentuur ADA ja sai nime " Täiustatud keskmise lahingulennuk või AMCA). See peaks hõivama niši Vene-India ühisraskenäolise võitleja ja Tejase kerge hävitaja vahel. Lennukite väljatöötamise ja seeriatootmise programmi tasuvusuuring on kavas ette valmistada, nagu ADA esindajad näitusel ütlesid, käesoleva aasta lõpuks, pärast mida vaatab valitsuskomisjon esitatud materjalid läbi ja teeb otsustamine programmi võtmeküsimustes, nagu prototüüpide arv ja nende valmistamise ajakava, programmi eelarve, selle tingimused ja seeriamasinate tootmisgraafik.
ADA agentuuri Subramanian projektijuhi sõnul: "Selle kümnendi lõpuks saame alustada AMCA lennutestidega ja järgmise kümnendi keskel alustada seeriamasinate tarnimist." Paljutõotav hävitaja on ühekohaline lennuk, mille stardimass on umbes 20 tonni, varjatud lennuulatus umbes 1000 km. ADA esindajate sõnul on hävitajal siserelvalaevad, täiustatud radar, kaks mootorit (eeldatavasti Kaveri), millel on kõrvalekalde tõukejõu vektor, ja serpentiini õhuvõtuavad. Võitlejad luuakse laialdaselt komposiitide ja raadioeeldavaid katteid kasutades, mis vähendab selle nähtavust erinevates vahemikes. Selle lahingukoormus on 5 tonni. "Mitte-varjatud" versioonis varustatakse lennuk täiendavate riputuspunktidega. Samuti on kavas luua 2 -kohaline versioon - lahingukoolitus.
