XXI sajandi esimestel aastakümnetel tegid Euroopa riikide sõjalaevastikud läbimurde kuhugi.
Naeruväärsete ja absurdsete projektide nagu Saksa F125, Taani Absalon või Ameerika LCS arv on ületanud kõik mõistlikud piirid. Lahingulaeva märk on üha enam relvade puudumine pardal.
Kui nüüdisaegse mereväe ülesanded taanduvad tõesti ainult politsei- ja humanitaaroperatsioonides osalemisele, siis tasub minna lõpuni ja nimetada mereväed hädaolukordade ministeeriumi laevastikuks.
Kui võtame põhiülesandeks kaitse -eelarve kärpimist, siis Zamvolt särab suunatähena. Lubade mägi, mis sünnitas hiire.
Kuid iga reegel pole eranditeta täielik.
Relvastamata hävitajate ja kummipaatidega relvastatud "salongikandjate" hulgas on hulk üksusi, mis demonstreerivad täiesti erinevat võimete taset.
Ehe näide on Hollandi mereväe De Zeven Provincieni raketi- / käs fregatti seeria.
"Seitsme provintsi" ilmumine tingimustes, kus eitatakse isegi võimalust arenenud vaenlasega merekonfliktiks, näib tõelise maagiana.
Ja kodumaise mereväe seisukohast on Hollandi projekt üldiselt standard. Selle kontseptsioon peaks olema lootustandva järgmise põlvkonna hävitaja (Leader) kavandamisel.
Paljudele tundub see avaldus vastuoluline. Et mõista, millest see räägib, peate olukorrast õigesti aru saama.
Miks ehitatakse fregaate ja hävitajaid?
Tänapäeval, kui väikesed raketilaevad on demonstreerinud võimet anda lööke tuhandete kilomeetrite ulatuses ja vallutanud "relvaga" hea poole Euroopast, on paljudel loogiline küsimus. Miks kulutada raha suuremate laevade ehitamiseks?
Suur laev on palju relvi. Hea jälgimisvõime. Pikamaa.
See on tõsi, kuid ainult osaliselt.
Paljud relvad … Aga mis klass ja eesmärk? Fregati "Admiral Gorshkov" ja MRK "Karakurt" löögirelvade arv erineb vaid poole võrra (16 tiibraketi "Caliber" asemel 16) kl. seitsmekordne vahe nihkes.
Piisav merekõlblikkus avatud ookeani tingimustes on tagatud ka palju väiksema suurusega kui tänapäevaste fregattide ja hävitajate valduses.
6000 -tonnise veeväljasurvega fregatt on suuruselt palju võrreldav kergemate ristlejatega ("Kuma", "Nagara", "Dido") kui sõja -aastate hävitajad ("Fletcher", vaid 2500 tonni).
Merekõlblikkuse ja autonoomia tagamine ei ole piisav selgitus pinnalaevade suurusele, mida meie ajal tavaliselt fregattideks ja hävitajateks klassifitseeritakse.
Kõnealuste parameetrite tähtsusega, kui vestlus käib tuhandete tonnide ümberpaigutamise kohta, kaob tagaplaanile merekõlblikkus, autonoomia ja pardal olevate „kaliibrite” arv.
Pinnalaevade veeväljasurve sõltub kõige enam antennipostide kogusest, kvaliteedist ja kõrgusest
Teisisõnu, märkimisväärse suurusega laev on vajalik radarisüsteemide kasutuselevõtuks, mis võimaldavad avastada ja tulistada sadade kilomeetrite kaugusel asuvaid õhu sihtmärke.
Mis tahes RTO -d saab relvastada "kaliibritega". Kuid tsoonilise õhutõrjesüsteemi mahutamiseks on vaja palju suuremat platvormi. Sellisel juhul peaksid radarid asuma võimalikult kõrgel, ideaaljuhul 25 meetri või kõrgemal veepiirist. Selgub, et laev on nii kõrge kui üheksa korruseline hoone!
XXI sajandi fregattide ja hävitajate põhiülesanne on laevade moodustiste õhukaitse tagamine. Kõiki muid mereväe ülesandeid saavad enesekindlalt täita teiste klasside laevad, nii väiksemad kui ka fregatist paremad, kuid mille hind on palju madalam.
Nagu näitab De Zeven Provincieni näide, on täieõigusliku õhutõrje- / raketitõrjesüsteemi mahutamiseks vaja laeva, mille kogumaht on vähemalt 6000 tonni.
Selle peamine radar on eesmasti ülaosas. Antennipost APAR nelja aktiivse PAR -iga, mille on loonud "Thales Group" Hollandi filiaal. Õhutõrje tulejuhtimiskompleks võimaldab jälgida 200 sihtmärki ja juhtida 32 õhku lastud raketti koos võimalusega valgustada 16 sihtmärki. Seda, kas need väärtused vastavad valitud suunale või tuleks need jagada neljaga (90 ° vaateväljaga antennide arvu alusel), ei teatata. Igatahes on ühest suunast tulistatud neli sihtmärki rohkem kui enamik tema eakaaslasi.
Teine ristkülikukujulise musta antenniga radar on tähistatud SMART-L-ga. See kasutab ka AFAR -tehnoloogiat.
SMART-L võimsus ja tööulatus valitakse selle põhiülesandest-kaugmaaradarist, mille vastutusala ulatub troposfäärist maapinnale. See on võimeline jälgima sihtmärke kuni 2000 km kaugusel. See pole midagi muud kui raketitõrjejaam.
2015. aastal andis Vaikse ookeani järgmisel raketitõrjeõppusel Hollandi fregatt USA mereväe laevadele sihtmärgi. Tema andmete põhjal lasid ameeriklased välja oma pealtkuulamisraketid Standard-3. On märgitud, et fregati võimalused "ületasid kõik ootused".
Just see funktsioon kajastub Seitsme provintsi - õhutõrjejuhatuse fregati - määramises. Keegi ei käsuta sissetungivaid armeed selle sillalt. Fregati ülesanne on jaotada õhueesmärgid formeeringu laevade vahel ja võimaluse korral need relvadega hävitada.
Järgmist omadust tuli varem mainida, kui oli vaja suurte pinnalaevade vajadust.
Sellise võimsusega radari töö tagamiseks on vaja energiat. Palju energiat.
Neli Soome Vyartsila V12 diiselgeneraatorit pakuvad De Zeven Provincienile elektrilist võimsust 6,6 MW.
Võrdluseks: Sheffieldi klassi hävitajal (4300 tonni, 1970) oli pardal neli diiselgeneraatorit koguvõimsusega vaid 1 MW.
Loodud 80ndate lõpus. hävitaja "Arleigh Burke" oli varustatud kolme gaasiturbiinigeneraatoriga koguvõimsusega 7,5 MW. See on vaid 15% kõrgem kui "De Zeven Provincieni" jõudlus, mis on nihkes hävitajale alla koguni 40%.
Kuid nagu teate, ei saa laeva hinnata ainult selle suuruse järgi. Hollandi fregatt on lahingumasin, mis on täis energiavooge. Kõrgete kvantide eraldumine ümbritsevasse ruumi.
Fregati kombineeritud elektrijaam koosneb kahest Vyartsila toodetud 26-silindrilisest ristlevast diiselmootorist ja kahest Briti Rolls-Royce Spray gaasiturbiinist. Nende kombineeritud töö tagab kiiruse 28 sõlme (teiste allikate kohaselt 30 sõlme).
Sarnaselt teistele lääne laevadele ei säästnud fregatti ka "Euroopa väärtused". "Seitsme provintsi" kujundusvõimalused võimaldasid selgelt rohkem kui Hollandi poliitilised ambitsioonid.
Relvastus taandati kunstlikult fregatiks - osa raketiheitjatest otsustati loobuda. Seetõttu on teki UVP kuuenda sektsiooni asemel plaaster.
Laskemoon on piiratud 40 UVP -elemendiga. Arvutatud versioonis koosneb see 32 pikamaa õhutõrjeraketist "Standard-2" ja 32 lühikese / keskmise ulatusega raketist ESSM, neli ühes lahtris.
Kaalutakse võimalust varustada "De Zeven Provincien" atmosfääriüleste kineetiliste püüduritega "Standard-3".
Ja selle "keskmise kaliibriga" kaasajastamist võib juba pidada lahendatud probleemiks. Endiste keskmise ulatusega rakettide asemele astub aktiivsete juhtpeadega ESSM "Block-2".
Kolmas ja viimane argument õhutõrjega tegelemisel on "Väravavaht". Kõige võimsam seitsmetoruline suurtükisüsteem, mis sarnaneb ründelennuki A-10 30 mm kahuriga. "Väravavaht" on ehk parim areng laevade aktiivse kaitse vahendite valdkonnas lähitsoonis. Kompleks on Hollandi mereväes kasutusel alates 1980.
Esialgu eeldati, et suletud õhutõrjeahela tagamiseks tuleb kaks "väravavahti". Praktikas jäi fregatile kokkuhoiu tõttu ainult üks automaatne õhutõrjerelv, mis kattis tagumised nurgad.
Õhutõrjefregati mõõtmed võimaldavad mõõdukalt mitmekülgne laevaga.
Selle 127 mm suurtükivägi - litsentseeritud Itaalia rajatised "Oto Melara", mille hollandlased omandasid dekomisjoneeritud Kanada fregattide "demonteerimise" käigus. Need on kavas asendada kaasaegsete sama kaliibriga suurtükisüsteemidega.
Kaheksa laevavastast "harpuunit" on kavas asendada ka uue põlvkonna (tõenäoliselt Norra NSM) laevavastaste väikeste rakettidega.
Pardal on mitmeotstarbeline helikopter, alamkaitseseade ja allveelaevade vastane relvasüsteem MK46 (Ameerika toodangu 324 mm torpeedod).
Laev on varustatud paari igakülgse optilise tuvastussüsteemiga, sealhulgas süsteemidega, mis töötavad soojuspiirkonnas. Vastumeetmed hõlmavad kahte prantsuse elektroonilist sõjapidamissüsteemi, Ameerika SRBOC kompleksi dipoolhelkurite kardinate seadmiseks ja pukseeritavat torpeedovastast "kõristit" (Nixie).
Meeskonna ligikaudne arv on 230 inimest.
Terve mõistus dikteerib: täpselt selline peaks välja nägema kaasaegne raketifragatt (hävitaja).
21. sajandi kõige kallim ja tehniliselt rikkalikum pinnasõjalaevade klass, välja arvatud tuuma superautod
Nelja fregati seeria "De Zeven Provincien" ei olnud mõeldud parima laeva loomiseks. Ja neid fregaate pole kunagi olnud.
On veelgi võimsamaid ja keerukamaid õhutõrjelaevu - Briti hävitajad Type 45 Daring, nii kallid, et tunduvad olevat kullast.
Ameeriklased hüppavad täie jõuga kaheksanda tosina "Arlie Berksi" - 90 raketiheitja - ehitamisel. Millel aga pole APAR -analoogi puudumise tõttu seda paremust õhutõrjes.
Rangelt võttes pole "De Zevin Provincien" üksi. See on tihedalt seotud Saksa Saksi-klassi õhutõrjefrigaatidega ja Yver Huetfeld-klassi Taani fregattidega. Kõik on varustatud sama radarisüsteemiga (APAR + SMART-L), kuid neil on erinev kere konstruktsioon, elektrijaam ja erinevad relvade koostise poolest.
Samas on Iver Huetfeld tervelt 10 aastat uuem ja mitmetes kõrvalküsimustes täiuslikum.
Järgmisel joonisel on kujutatud taanlane Peter Villemos, ehitatud aastatel 2009-2011. Ilus! Pealisehitise tagumises osas on nähtav 35 mm õhutõrje "Oerlikon", mis tulistab programmeeritud mürske. Projekti mulje rikuvad kaks erineva suurusega kanderaketti. Selle tulemusena ei saavutata relvade kasutamise paindlikkust, mis on iseloomulik Hollandi fregattidele. Lisaks 76 mm kaliibriga mõttetu suurtükivägi.
Kogu lugupidamisega sarnaste kujunduste vastu ei suutnud ükski meie aja 1. järgu pinnalaevade loojatest saavutada seda suurepärast omaduste tasakaalu, mis saavutati projektis "De Zeven Provincien".
Hollandi fregatti ei saa meie tingimustes korrata. Ja siin pole negatiivset tähendust
Rahvusvahelist "vinegreti" esindava disaini enda uurimine ei anna midagi, mis võiks olla Vene mereväele väärtuslik.
Meid ei huvita tehnilised lahendused ega meetodid, mida kasutatakse "De Zeven Provincieni" projekteerimisel ja ehitamisel.
Teda ei ähvardanud sanktsioonid ega hirmud, mis olid seotud välismaal toodetud komponentidega. Holland võiks loota abile ja koostööle Euroopa riikide ja Ameerika Ühendriikidega. Väikesele sõbrale on ju alati mugav õlale patsutada.
Seetõttu ei tohiks ehitamistempo üle imestada: vähem kui neli aastat munemise hetkest kasutusele võtmiseni.
Eelmainitud õhutõrjekompleks, fregatti põhielement, loodi mitte ainult Hollandi laevastiku huvides. Teised De Zeven Provincieni elemendid olid ka tõestatud lahendused, mida oli aastakümneid kasutatud lääneriikide laevadel.
Selles mõttes pole meil hollandlastelt midagi õppida.
Ainus asi, mis on jäljendamise põhjuseks, on olukorra mõistmine: miks on vaja suurt pinnalaeva.
Hollandlased viisid ellu idee väljapaistvast õhutõrjelaevast. Ja kõige muu jaoks pole sellise suurusega fregatti vaja
Vähem kategoorilisel kujul saab seda ideed sõnastada erinevalt: kogu ülejäänud funktsionaalsus (PLO, Caliber, helikopter) on paratamatult olemas nii suure laeva pardal. Nutika täiendusena.
Peaasi, et ära ei veaks ja ei ehitaks uut koletist.
Projekti 22350 Vene fregatti loojad (juht - "Admiral Gorshkov") jagavad üldiselt seda seisukohta.
Peamine erinevus "Gorškovi" ja teiste "Kaliibri" kandjate vahel on pealisehitise vööris olev "püramiid", mis tõuseb lainetest 25 meetri kõrgusele. Seal on radarikompleks, mis koosneb kahest radarist, lähitoime ja üldisest avastamisest.
Ja kusagil kaugel all, teki all, kaetud veekindlate katetega, kumavad hämaralt 32 õhutõrjeraketi Redoubt ümbrised …
Mis puudutab uudiseid arengust ja hävitaja "Leader" kavandatud järjehoidjat, siis olin alati hämmastunud selle nihutamise väljakuulutatud väärtustest. 18, 20 ja isegi 30 tuhat tonni!
Mis sajandil elavad need, kes usuvad, et hävitaja peaks olema sellise suurusega?
Kakskümmend aastat tagasi piisas fregatist, mille kogumaht oli 6050 tonni, et mahutada pinnalaevadele kõige mahukam olemasolev relv (õhutõrje- / raketitõrjeradaritega pikamaa õhutõrjesüsteemid) ja täielik valik abirelvi.
