Abu Dhabis peetud rahvusvahelise kaitsetööstusfoorumi IDEX-2019 raames näidati hiiglaslikku Valgevene maanteetransporditankerit kandevõimega kuni 136 tonni. Araabia Ühendemiraatides toimunud näitusel esitles Minski ratastraktoritehas kolme rõngaga maanteerongi mudelit: nelikveoline MZKT-741351 traktor, millel on 8x8 rataste paigutus koos poolhaagise MZKT-999421 ja MZKT-ga -837211 haagis kogupikkusega 42 meetrit. See maanteerong on ette nähtud kuni kolme ühiku sõjatehnika transportimiseks kogumassiga kuni 136 tonni.
Abu Dhabis avatud tänavaväljakul demonstreeritud näidis koos lahingumasinatega pardal on AÜE -s edukalt testitud ja enne seda Valgevenes tehasekatsete seeria. Praegu komplekteerib Valgevene Vabariik aktiivselt tankitransportööride seeriamudeleid, mis loodi algselt Araabia Ühendemiraatide armee vajadusteks. AÜE armee eriotstarbeliste sõidukite tarnimine peaks lõppema 2019. aasta lõpuks.
Maantee rong MZKT-741351 + 999421 + 837211
Väärib märkimist, et Minski ratastraktoritehas (kuulus MZKT) on juba üle 60 aasta välja töötanud ja tootnud ainulaadseid transpordilahendusi raskete koormate transportimiseks üldkasutatavatel teedel, aga ka keerulisel maastikul. Täna toodetakse Minski ettevõtte tooteid Volati kaubamärgi all (Valgevene Volat - "kangelane"). MZKT on spetsialiseerunud seadmete väljatöötamisele vastavalt klientide individuaalsetele tehnilistele spetsifikatsioonidele ja suudab neid toota nii üksikult kui ka mitmesaja ühikuna. Samal ajal eristuvad Volati seadmed traditsiooniliselt suurepäraste sõiduomaduste poolest, mis võimaldab neil end kindlalt tunda ka täielikus maastikus. Ka karmid kliimatingimused pole talle takistuseks. Erinevatel eesmärkidel kasutatavad Volati autod tunnevad end ühtviisi hästi Venemaa Kaug -Põhja igikeltsa tingimustes ja Lähis -Ida kuumades kõrbetes.
Praegu toodab Minski tehas Venemaa armee vajaduste jaoks suurt hulka šassiisid, eelkõige mobiilsete maapealsete raketisüsteemide Topol-M ja Yars, operatiiv-taktikalise raketisüsteemi Iskander kanderakettide ja Bal-raketiheitjate jaoks. ja muud tüüpi relvad. Pole üllatav, et AÜE armee esindajad, kes vajasid raskete ratastega sõidukeid tankide, jalaväe lahingumasinate ning muu sõjatehnika ja kauba transportimiseks, pöördusid abi saamiseks MZKT spetsialistide poole.
Hiiglaslik maanteerong, mis oli mõeldud mitmesuguse sõjatehnika vedamiseks teedel ja maastikul, jätab väliselt väga tugeva mulje. Eriti AÜE jaoks tehti varikatusega maanteerongi versioon. Araabia poolsaare tingimustes tegutsemiseks on see hädavajalik. Suurema osa AÜE-st on hõivanud suur liivane Rub al-Khali kõrb, mis on üks suurimaid maailmas. Samuti kuulub Rub al-Khali ühte kuumimasse ja kuivemasse kõrbe. Sellistes tingimustes ei ole varikatus mitte ainult seadmete ja meeskondade kaitse kõrvetava päikese eest, vaid ka täiendav kaitse liiva ja liivatormide eest. Sarnasel tehnikal kasutati esmakordselt MZKT spetsialistide välja töötatud ainulaadset telgisüsteemi.
Maanteetranspordi peamine liikumapanev jõud on ratastega 8x8 nelikveoline veoautotraktor MZKT-741351. Kuue teljega poolhaagis ja kuue teljega haagis klammerduvad otse traktori külge, nii et väljapääsu juures näeme 32 rattaga hiiglast kogupikkusega 42 meetrit. Selline maanteerong võib ühel reisil ilma probleemideta kaasa võtta kaks Leclerci peamist lahingutanki kaaluga 56 tonni ja ühe BMP-3 massiga kuni 20 tonni (üks paak ja BMP-poolhaagisel, teine tank) - haagisel). Prantsuse "Leclerc" on Araabia Ühendemiraatide maavägede peamine tank, teenistuses on 390 tanki ja selle baasis vähemalt 46 ARV -d. Vene BMP-3 on omakorda AÜE maavägede peamine BMP; kasutusel on vähemalt 415 sellist lahingumasinat. Lisaks erinevatele roomikutele ja ratastele mõeldud sõjaväesõidukitele saab autorong ohutult vedada kolme 20-jalast kaubakonteinerit.
Veoautotraktor MZKT-741351 on varustatud Caterpillar C18 kuuesilindrilise turbodiiselmootoriga töömahuga 18,1 liitrit. See mootor arendab maksimaalset võimsust 597 kW (812 hj) kiirusel 2100 p / min ja pöördemomenti 3300 Nm kiirusel 1400 p / min. Ameerikas toodetud diiselmootor on ühendatud elektroonilise juhtimisega automaatkäigukastiga American Allison M 6620 AR (6 edasi- ja 2 tagasikäiku). Kahekiiruselise ülekandekorpuse kaudu edastatakse pöördemoment tsentraalsete diferentsiaalidega keskkäigukastidele ja seejärel planeetide rataste käigukastidele. Traktori vedrustus on järgmise konfiguratsiooniga: esimene ja teine telg on torsioonist sõltumatud, kolmas ja neljas telg on sõltumatud vedrutasakaalustajad. Rool on varustatud hüdraulilise võimendiga, mis on selle klassi auto ja sellise massi jaoks eluliselt vajalik (rool on vasakul). Hüdraulilisel võimendil on põhi- ja varusüsteem. Samuti pakkusid Minski disainerid pardale infosüsteemi, rehvirõhu jälgimissüsteemi ja keskset rehvirõhu süsteemi.
Veoauto MZKT-741351 kabiin on neljaukseline, raampaneeliga, vedrustatud, kallutatav ja broneerimisvõimalusega. Võimalik teostada kaheksakohalises versioonis või 3 istekohta + kaikohta. Komplektis: automaatne kliimaseade, lukustatav kapp seljakottidele, armatuuri paigaldamise tarvikud, sulgud isiklike relvade kinnitamiseks. Kabiini katuses on pöörlev luuk koos kinnitusega kuulipilduja paigutamiseks.
Lisaks sai traktor automaatse tulekustutussüsteemi, mis hõlbustab tagurdamist, automaatset määrimist, samuti on olemas pistikupesa elektrijaama väliseks käivitamiseks. Komplekti kuulub ka kahe trummeliga vints koos hüdraulilise ajamiga ja 100-meetrise kaabliga, mille on välja töötanud Valgevene insenerid MZKT, selle maksimaalne tõmbejõud on 2x250 kN. Vints asub 4WD traktori kabiini taga. Seda kahe trummiga vintsi saab kasutada sõjavarustuse haakeseadisele laadimiseks.
MZKT pressiteenistuse andmetel on "traktor pluss poolhaagis" versioonis tanker-maanteerongi maksimaalne kaal 132 800 kg ja versioonis "traktor pluss poolhaagis pluss haagis" ulatub see 210 800 kg-ni. Esimesel juhul on autorongi maksimaalne kiirus piiratud 70 km / h, teisel juhul - 60 km / h. Lingi "vedur pluss poolhaagis" maksimaalne ületatav tõus on 27%, lingi "vedur pluss poolhaagis pluss haagis" puhul 11%. Poolhaagise traktori minimaalne pöörderaadius on 14 meetrit. Muljetavaldava 1550-liitrise kütusepaagi mahutavusest piisab 1000 km läbimiseks „traktor pluss poolhaagis” ja 800 km „traktor pluss poolhaagis pluss haagis” versioonis. Autot, nagu kogu maanteerongi, saab käitada laias temperatuurivahemikus -40 kuni +55 kraadi Celsiuse järgi. Lennukit tagavad lennukid An-124 Ruslan, An-22, Airbus A400M ja Lockheed C-5 Galaxy.
Maanteetranspordis kasutatava kuue teljega poolhaagise MZKT-999421 tühimass on 28 000 kg, samas kui see on ette nähtud koormate kandmiseks kogumassiga kuni 76 000 kg, seega võib poolhaagise täismass ulatuda 104 000-ni kg. Laadimiskõrgus - 1400 mm. Poolhaagisel kasutatakse hüdraulilist tasakaalustusvedrustust. Murdmaasõidu suurendamiseks võib poolhaagise soovi korral varustada hüdraulilise veoga. 3, 4, 5 ja 6 poolhaagise telge juhitakse. Huvitavatest omadustest võime märkida ka rehvi torkehoiatusseadme olemasolu, mis on ka haagisel.
Kuue teljega haagis MZKT-837211 oma tühimassiga 18 000 kg tagab tõstevõime 60 000 kg. Kahe esitelje vedrustus on vedrutasakaaluga, tagateljed on hüdrauliliselt tasakaalustatud. Erivahendina saab haagisele paigaldada tahavaatekaameraid ja parkimisandureid. Nii poolhaagis kui ka haagis on varustatud libiseva laadimisplatvormiga laiusega 3650 mm (pikendajatega 4650 mm). Erilahendus võimaldab ratastel ja roomikutel sõidukitel siseneda poolhaagisesse läbi haagise ilma haakeseadist lahti ühendamata, mis võimaldab meeskonnal kulutada vähem aega ja vaeva sõjatehnika laadimisele. Poolhaagisel ja ka haagisel on samad rehvid mõõtmetega 525 / 65R20.5. Tõstuk on varustatud rehviga mõõtmetega 18.00R25, millel on maastiku turvis.
