Autonoomia pole ainult sõnad
Adygea sai esimese numbri Venemaa piirkondade nimekirjas mitte nii kaua aega tagasi, kui vabariikide, territooriumide ja piirkondade kirjatähised muudeti digitaalseteks. Tundub, et esimene "tähestikuline" number peegeldab aga suures osas autonoomia ülimuslikkust lojaalsuse ja poliitilise usaldusväärsuse osas.
Väljaannete seerias "Küüditamise saladused" ("Küüditamise saladused. 1. osa. Ingušš ja tšetšeenid", "Küüditamise saladused. 2. osa. Karachais") jätsid "Military Review" autorid Adygea teadlikult sulgudest välja. Pole juhus, et Adygeat on piirkonna režiimi toeks peetud juba NSV Liidu aegadest. Lollus? Üldse mitte. Esiteks seetõttu, et just nõukogude perioodil sai see rahvas esmakordselt riikliku-haldusliku autonoomia. See on põhimõtteline erinevus Adygea pikast perioodist Ottomani impeeriumis ja seejärel alates 19. sajandi algusest Vene impeeriumis.
Veelgi enam, NSV Liidu osana on Adyghe autonoomia korduvalt laiendanud oma territooriumi, millel on Põhja -Kaukaasia tingimustes väga eriline tähendus. Nõukogude tšerkessid said võimaluse säilitada ja täiustada oma ajalugu, kultuuri, keelt, mis on muutunud piirkonna kohustuslikeks distsipliinideks hariduse valdkonnas.
Seepärast pole sugugi üllatav, et rindel, aga ka Suure Isamaasõja partisanide üksustes näitasid Adyga põliselanikud ja kohalikud elanikud enneolematut kangelaslikkust. Nendel aastatel muutusid natside jaoks surematuks takistuseks mitte ainult Lõuna -Adygea mäed, vaid ka selle sõdurid ja partisanid ise. Asjatult üritasid nad Adygeast läbi murda Põhja -Kaukaasia ja Põhja -Abhaasia Musta mere rannikule.
Kes mäletas küüditamist?
Adygea ajaloos oli küll küüditamist, kuid mitte nõukogude võimu all, vaid juba 19. sajandil, vahetult pärast enam kui 40 aastat kestnud Kaukaasia sõja lõppu. Selles, nagu teate, ei olnud tšerkessid sugugi viimasel kohal "valge tsaari" vabadusvõitlejate seas. Just selle eest maksid nad vähemalt 40 tuhande kaasmaalase küüditamise eest Türki.
Arvestades tšerkesside ajaloolist mälu, usuti juba Suure Isamaasõja ajal Berliinis ja Ankaras, et sõda Venemaaga ja Türki väljasaatmine jättis inimeste poliitilisse teadvusse märkimisväärse jälje. Veelgi enam, Nõukogude perioodi alguseks Adygeas endas ei olnud üle veerandi adüüge kogu maailmas laiali.
Kuid tänu hoolikalt kalibreeritud Nõukogude poliitikale, mis toimus Adygeas, langesid lootused, et selle elanikud moodustavad islamis-natsionalistliku SS-pataljoni või Wehrmachti esirinnas. Kuid isegi võimalust kaasata tšerkessidest pärit üksusi kaaluti Türgi vägede koosseisus, kes valmistus aastatel 1941–1943 Kaukaasia invasiooniks.
Kõik juhtus täpselt vastupidi: just tšerkessid hävitasid 1942. aasta suvel Wehrmachti pealetungi eelõhtul praktiliselt Adygea territooriumi nafta- ja gaasiväljad. Samal ajal evakueeriti osa kaevandusseadmetest isegi Türkmenistani sadamasse Krasnovodskisse, kus 1942–1946. töötas Tuapse naftatöötlemistehas.
Muide, mitmed Adygea nafta- ja gaasitootmisrajatised on siiani taastamata. Kuid nende hulgas on väga palju kaevusid ja "valge" õli ladestusi - peaaegu kvaliteetse bensiini täielik analoog. Selliseid hoiuseid leidub ka lähedal asuvas Hadžiženskis, Apsheronskis ja Neftegorskis. See tõi muide kaasa asjaolu, et Adygeas seda ei nõutud ja isegi praegu ei nõuta suurte naftatöötlemisrajatiste loomist.
Hitler saates 1942. aasta aprillis: "Kui ma ei saa naftat Maikopist, Groznõist ega Bakust, olen sunnitud selle sõja lõpetama." Kuid seda ei juhtunud: ainult Rumeenia nafta ja Sileesia ning Ruhri söest saadud sünteetiline kütus "päästsid" natsid.
Kuid natside ja pan-türkistide strateegid ei võtnud arvesse, et pärast 1917. aastat muutus Moskva poliitika tšerkesside suhtes rahvuste rahvakomissari Joseph Stalini ja Kaukaasia bolševike kuraatori Sergo Ordžonikidze initsiatiivil kardinaalselt. Arvestades riigi juhtkonna Adygea poliitilist geograafiat, otsustasime korduvalt, et jätkame kurssi adygidele võimalikult soodsaks.
Näiteks Musta mere rannikul asunud adügheetilisi rühmi mitte ainult ei asustatud ümber ega küüditatud: neil lubati asuda elama Adygeasse. Kuni 1938. aastani jäid Adyghe koolid neisse rannikualadesse, ajalehti avaldati riigikeeles. Ja kollektiviseerimine nii seal kui ka Adygeas toimus formaalsemalt kui tegelikult.
Võib -olla sellepärast ei aidanud tšerkessid sissetungijatel leida lühimaid mägiteid Sotši, Tuapse ja Adlerisse. Jällegi läks kõik vastupidi: valdav enamus kohalikust elanikkonnast aitas partisanidel, NKVD eriüksustel või lõi iseseisvalt partisanirühmi. Pan-türkistlik propaganda kutsus Adygeas esile ka tagasilöögi: Türgi saadikud töötasid sel ajal ka Adygeas, kuid enamiku neist tuvastasid kohalikud elanikud.
Väärib meenutamist, et suhteliselt väikesest arvust Adygea elanikest (1941. aastal umbes 160 tuhat inimest) said Suure Isamaasõja ajal 52 selle autonoomia sõjaväelast Nõukogude Liidu kangelased ning 15 tuhat Adygi autasustati ordenite ja medalitega sõjaväe ja tööjõu jaoks.
Gruusia jälgi
Nüüd võib vaid kahetseda, et populaarses tuhandetes eksemplarides Kaukaasia kuurordi pealinna juhendist ("Sotši: linnajuht", Krasnodar, 1962) ei räägita sõnagi Adygea ja tšerkesside rollist Sotši, Tuapse ja kogu RSFSRi Musta mere ranniku edukas kaitse. Samuti pole juttu naaber Gruusia loodepiiride kaitsevõime tugevdamisest, partisanide aktiivsest tegevusest Venemaa Musta mere piirkonnas …
Varsti pärast sõda, 5. detsembril 1949 kiitis NSV Liidu Riikliku Plaanikomitee büroo heaks RSFSR Ministrite Nõukogu esitatud projekti uue Taga -Kaukaasia terasest maantee Adygea (Khadzhokh) - Krasnaja Poljana - Sotši ehitamiseks. peaaegu 70 km.
Vastavas otsuses märgiti:
"Kuna Põhja -Kaukaasia ja Taga -Kaukaasia raudteede trassid Musta mere ranniku ääres kasvavad, võivad peagi tekkida ummistused nii nendel liinidel kui ka nende lähenemisviisidel külgnevate raudteede poolt. Lisaks on neid vaid kaks tegutsevad Põhja -Kaukaasia ja Taga -Kaukaasia vahel. üksteisest on Musta ja Kaspia mere rannikul terasliinid, mis ei vasta enam nende piirkondade vahel kasvavatele transpordivajadustele."
See otsus kinnitas esiteks, et Nõukogude valitsusstruktuurid soosisid Adyghe autonoomiat, mis oli siis RSFSRi Krasnodari territooriumi osa. Tõsi, selle tee ehitamine, mis algas 1951. aastal, katkestati märtsis 1953, kuna see oli väidetavalt "enneaegne ja kulukas". Seejärel jätkati ehitust 1972. ja 1981. aastal (Gruusiaga külgneva Adleri suunas), kuid mõlemal korral tühistati see peaaegu kaks -kolm nädalat pärast tööde algust. See ei olnud tingitud mitte ainult Gruusia ametivõimude positsioonist.
Moskvas väga "mõjukas" Gruusia NSV juhtkond tegi 70. aastate algusest lobitööd uue Taga -Kaukaasia raudtee projektide jaoks. Gruusiasse Tšetšeenia-Inguššia kaudu ja mööda Gruusia sõjateed (s.o Põhja-Osseetia kaudu). 1982. aastal valiti teine variant, ehitust alustati 1984. aastal. Kuid peagi tundis Thbilisi muret RSFSRi "liigse tungimise" pärast Gruusiasse ja aasta hiljem ehitamine lõpetati.
Piiri küsimus
Jääb meelde tuletada Adygea piire, mis erinevalt paljudest teistest Põhja -Kaukaasia piirkondadest ei saanud probleemiks. Niisiis, NSV Liidu moodustamisega ühendati Adygea alguseks (1922–1928) hõimlaste Tšerkessiaga-nende piiride piires, kus käis Vene-Adyghe sõda. Siis otsustasid nad, et selline autonoomse piirkonna "skaala" oleks ohtlik meeldetuletus selle piirkonna-etnose endiste piiride kohta.
Seetõttu otsustati 1928. aastal eraldada Adygea Karachay -Cherkessiast Krasnodari territooriumi territooriumil (Shedok - Psebay - Krasnaja Poljana piirkond). Ja 30. aastate lõpus kaasati see autonoomne piirkond koos pealinnaga Koshekhabl (Adygea keskpiirkond) Krasnodari territooriumi. Piirkonna territoorium oli siis kuni 5, 1000 ruutmeetrit. km.
Juba 1930. aastate teisel poolel koos kohaliku majanduse ja sotsiaalsfääri üha aktiivsema arenguga (näiteks osariik toetas alates 1920. aastate lõpust isegi tsitruseliste ja teekasvatust, katsetati puuvillakasvatust ja viljelust oliivipuud) Stalini algatusel Adyghe autonoomse oblasti territoriaalsed juurdekasvud.
Esiteks sai ta suure naaberlinna Krasnodari territooriumi Maikopi, millest sai 1936. aasta aprillis Adygea pealinn. Ja veebruaris 1941 sai sama piirkonna mägisest Kamennomostsky rajoonist samanimelise linna keskusega Abhaasiaga piirnev Adyghe. Kivisild nimetati peagi ümber Adyghe stiilis - Khadzhokh. Muide, juba enne sõda uuriti selles piirkonnas suuri kvaliteetse kullaga maaki, hõbedat, kroomi, vanaadiumi varusid. Kuid neid ei arendata tänaseni.
Lõpuks, 1962. aasta aprilli lõpus kaasati kogu Krasnodari territooriumi Tula piirkond samanimelise keskusega (Maykopist kagus) Adygeasse. Kuid Adygeasse üleviidud rajoonides valitsevat vene elanikkonda ei tõstetud sealt välja, et säilitada selles AO -s etnopoliitiline tasakaal. Seetõttu on tänapäeval venelaste ja venekeelsete osatähtsus Adygea elanike koguarvust umbes 60%, tšerkesside ja nendega seotud rahvusrühmade osakaal üle kolmandiku.
Selle tulemusena suurenes Adyghe autonoomse oblasti territoorium peaaegu 8 tuhande ruutmeetrini. km. Nii jääb see ka täna. Lisaks sai vabariik 1960. aastate lõpus otsepääsu RSFSRi lõunaosas asuvasse ühte suurimasse, Krasnodari veehoidlasse, mis asub Adygea Enemi (lääne) piirkonna Kuba ranniku lähedal. Ja 1963. aastaks hakkas sama Enemit läbima üks niinimetatud Põhja-Kaukaasia terasest maanteedest (TSKM).
Kas on ime, et selle piirkonna majanduskasvu määrad ning siinse elanikkonna kultuuri- ja haridustaseme tõus olid kuni 1970ndate alguseni Põhja -Kaukaasia kõrgeimate seas? On selge, et ülalkirjeldatutega sarnased meetmed olid suunatud eelkõige sellele, et kunagistest "ennastsalgavatest" Venemaa vastastest tšerkessidest saaksid tema tugevad liitlased.
