„Ajal, mil asjatundlikud inimesed juba mõistsid, et Saksamaa on sõjale määratud, oli mul ainulaadne võimalus osaleda relvajõudude struktuuris täiesti ebatraditsioonilise organisatsiooni loomises, kus isiklikku initsiatiivi ja vastutust hinnati rohkem kui sõltuvust. ülemuste ja alluvuse kohta. Sõjaväelistel auastmetel ja eristustel, mida isikuomadused ei toeta, polnud meie seas suurt tähtsust."
- viitseadmiral Helmut Gueye, kihistu K ülem.
Suure admiral Doenitzi kavandatud vaenutegevuse intensiivistamise strateegia andis tunda peaaegu kohe pärast üksuse "K" moodustamist: vastloodud Saksa mereväe diversandid said ettevalmistamiseks veidi rohkem kui paar nädalat, pärast mida nad visati lahingusse.
Sarja esimeses artiklis (Kriegsmarine Fighters: Formation "K") vaatasime lühidalt üle tekkimise ajaloo ja peamised faktid selle Saksa relvajõudude ebatraditsioonilise struktuuri kohta Teise maailmasõja ajal. Selles artiklis analüüsime üksikasjalikult nende "Itaalia debüüti".
Raske öelda, kas Kriegsmarine'i juhtkonna kiirustamine oli õigustatud. Itaallastel, kes on saavutanud suurima edu mereväe sabotaaži alal, kulus mitu aastat, et lahendada tehnilised probleemid, mis on seotud inimeste torpeedode ("Mayale") kasutamisega, ja koolitada käputäis lendureid seda tüüpi relvade jaoks. Sakslased üritasid seda teed läbida lühiajalise intensiivse praktika kaudu, kuid tulemused olid ehk täiesti taunitavad.
Ettevalmistus
Ööl vastu 13. aprilli 1944 saabus terve flotilla "negerlasi" Pratica di Mare nimelisse kohta, mis asus Roomast 25 km lõuna pool. Ühendi suurus oli üsna muljetavaldav - esmakordseks võitluseks eraldas Kriegsmarine'i juhtkond koguni 30 inimese torpeedot. See aga tekitas ootamatuid probleeme pilootide valikul - vabatahtlikke oli rohkem kui paate endid.
"Negeri" transport Itaaliasse toimus täielikus salajas. Inimeste torpeedosid liigutati raudteel ja seejärel maanteel, olles kaetud lõuendkatetega. Teadaolevalt seisid sakslased selle sündmuse ajal silmitsi mitmete raskustega - seda tüüpi relvade transportimiseks ei toimunud eelõppusi ning "K" formeerimise sõduritel puudus selles küsimuses lihtsalt igasugune kogemus.
Operatsiooni algust tegi aga veelgi keerulisemaks õhu ülemvõim, millel 1944. aastaks olid juba liitlased. Sellega seoses paigutati "Neger" mitte otse ranniku äärde, vaid männikusalusse, mis oli merest teatud kaugusel.
Ülaltoodud asjaolud panid oma raskused rannikualade kasutuselevõtupunkti otsimisele - diversandid ei leidnud ühtegi, isegi kõige väiksemat lahte. Pealegi puudusid neil kraanad või vintsid, millega nad saaksid Negeri varustuseta rannikult sügavusele lasta, ja nad ei leidnud vähemalt mõnda sobivat randa - enamik uuritavatest lubas minna merre 100 m, mitte kaotades põhja jalge alt.
Lõpuks vedas sakslastel siiski: rünnaku sihtmärgiks valitud Anzio laevakinnitusest 29 km kaugusel, pommidest hävitatud Torre-Vajanica küla lähedal oli koht, kus algas piisav sügavus 20-30 meetri kaugusel rannikust … Suur kaugus sihtmärgist tekitas oma raskusi, kuid "Negerovi" hinnanguline kaugus võimaldas läbida vajaliku vahemaa (29 km Anziosse ja veidi rohkem kui 16 km tagasi Saksamaa kaevikute esimesse rida)).
Esimene sabotaaž oli planeeritud noorkuu peale, mis langeb ööl vastu 20.-21. Luure teatas, et liitlaslaevade konvoi alustas rünnakut Anzios - teadaolevate andmete kohaselt jäid laevad tavaliselt vähemalt 3-4 päeva ankrusse. Ilm oli soodne, ööd olid pimedad ja tähed olid taevas selgelt näha - see võimaldas "Negeri" lenduritel lisaks randmekompassidele täiendavaid maamärke.
Sellega see aga ei lõppenud: lahingujujate abistamiseks pidid rindejoonel olevad Wehrmachti võitlejad südaöö paiku mõne kuuri põlema panema ja mitu tundi eredat leeki hoidma. Nagu kõik naasnud lendurid kinnitasid, oli see tuli merest selgelt nähtav. Olles sellest tagasiteel möödunud, võisid nad oma kandetorpeedod ohutult uputada, kahtlemata, et jõuavad sakslaste poolt okupeeritud rannikule. Lisaks tulistas Saksa õhutõrjepatarei iga 20 minuti järel Anzio sadama suunas rea valgustusseadmeid. Tõsi, selle ulatusest ei piisanud reidil olevate laevade valgustamiseks, kuid kestad näitasid Negerile vajalikku suunda.
20. aprillil 1944 kell 21:00 algas esimene Saksa mereväe diversantide operatsioon.
Negeri vettelaskmise tagamiseks eraldas maapealne juhtkond 500 sõdurit ja see polnud sugugi lihtne töö: nad pidid vedama vankrid koos Negeriga merre nii kaugele, et torpeedod ise pinnale tõuseksid. Jalaväelased peavad minema kaelani vette, surudes rasket koormat: ühe vankri transportimiseks oli vaja 60 inimest.
Operatsioon ei kulgenud plaanipäraselt juba selles etapis: jalaväelased pidasid usaldatud ülesannet kõrgema juhtkonna järjekordseks rumaluseks ja asusid Negerovi laskumist aktiivselt saboteerima. Sõdurid viskasid madalate peal inimeste torpeedosid, keeldudes neid merre surumast, mille tagajärjel lasti vette vaid 17 sõidukit ja suunduti Anzio poole. Ülejäänud 13 langesid töölt põgenenud Wehrmachti sõdurite ohvriks ja lasti järgmisel hommikul madalas vees õhku.
Anzio
Enne operatsiooni algust jagati piloodid kolme lahingugruppi. Esimene, mida juhtis vanemleitnant Koch, pidi ümber Anzio neeme, tungima Nettuni lahte ja leidma sealt vaenlase laevu. Teine, arvukam, leitnant Zeibike juhtimisel, pidi ründama Anzio lähedal reidil asuvaid laevu. Ülejäänud viis pilooti, kes olid midshipman Pothasti juhtimisel, kavatsesid imbuda Anzio sadamasse ja tulistada oma torpeedodega laevade pihta, mis võivad seal olla või mööda kai seina.
Edukalt käivitatud 17 "Negersi" hulgas oli kogu Kochi rühm - tal oli kõige kaugem teekond ja ta lasti esimesena vette. Lisaks oli vee peal umbes pooled Zeibike grupi seadmetest ja ainult 2 torpeedot nende seast, millel pidi tungima Anzio sadamasse.
Selles koosseisus astus laevastik esimesse lahingumissiooni.
„Eeldasime, et vaenlase saatelaevad, mis on mõeldud põhijõudude kaitseks, langevad aeg -ajalt sügavuslaenguid. Kui ma oleksin õigel teel, oleksin pidanud neid pause varsti kuulma.
Kuna ma polnud midagi sellist kuulnud, otsustasin juba teise öötunni alguses uue kursi teha - itta, kuna kartsin, et olen liiga kaugele merele viidud. Minu hirmud aga ei realiseerunud. Uuele kursile minnes nägin kümne minuti pärast enda ees tulesid.
Ilmselt olin Anzio lähedal. 1 tunni 25 minuti pärast. Märkasin paremal ees väikest alust, mis möödus minust umbes 300 m kaugusel. Püsse polnud näha. Laev võis oma mõõtmete järgi otsustades olla pakkumine. See suundus Anzio poole. Selle siluett oli tulede taustal mõnda aega eristatav, seejärel kadus.
Umbes 1 tund 45 minutit Nägin teist väikest, ilmselt patrull -laeva, seekord paigal. Lülitasin elektrimootori välja, nii et patrull -laev ei näinud mind ega kuulnud mu mootori müra, ja triivisin sellest alusest mööda. Mul oli kahju kulutada sellele torpeedo, sest lootsin endiselt kohtuda suurte maandumis- ja transpordilaevadega."
- Ober-Fenrich Hermann Voigt, Anzio haarangu liige.
Ühel või teisel viisil ei lõppenud operatsiooni raskused vaid ühe inimtekkeliste torpeedode vettelaskmisega. Saksa lahingujujatel oli pikk teekond (rohkem kui 2, 5 tundi) "Negeri" kitsastes kajutites. Kuid suurimad probleemid algasid siis, kui nad said Anzio lähedale …
Võib -olla tekitas see, mis juhtus, vähemalt Saksa mereväe diversantide seas segadust tekitanud: nad läksid sadamasse lootuses korraldada liitlaste laevade seas tõeline veresaun, kinnitades asümmeetrilise meresõja idee elujõulisust, ja selle tulemusena nad ainult avastas, et nii Anzio haarang kui ka sadam ise olid … tühjad.
Saksa sõjamasina sünge geenius kogus aga tol õhtul oma verise saagi. Vaatamata liitlaste transpordilaevade puudumisele asusid Anzios nii patrull -laevad kui ka sadama infrastruktuur - nad olid tol õnnetul ööl lahingujujate ohvrid.
1. Ober-Fenrich Voigt uputas reidil saatjalaeva.
2. Ober-Fenrich Pothast uputas sadamas auriku.
3. Ober-viernschreibmeister Barrer uputas transpordi.
4. Schreiberi ülemkapral Walter Gerold lasi sadamas suurtükipatarei all laskemoona keldri õhku.
5. Meremees Herbert Berger (17 -aastane) torpedeeris ja hävitas sadamakindlustused. Selle operatsiooni eest autasustati teda II astme Raudristiga ja ta sai kaprali auastme.
Operatsiooni tulemused olid kahekordsed.
Saksa ülemjuhatus võttis nad entusiastlikult vastu - rünnakut Anziole peeti edukaks. Ja Saksa sõjaväelisel juhtkonnal oli lootust, et vaenlase üleolekut merel saab tasandada asümmeetriliste vahenditega mereväe pidamiseks.
Teisest küljest näitas mereväe diversantide esimene lahingoperatsioon mitte ainult sellise lähenemise väljavaateid, vaid ka Kolmanda Reichi võimete ja ressursside üha suurenevat langust: haarang viidi läbi peaaegu pimesi, "K" üksusel puudus usaldusväärne ja värske teave Anzio vaenlase kohta. Juhtkond ei suutnud isegi õhuteadmist ette näha, rääkimata millestki muust.
Täiendavaid raskusi tõi kaasa inimeste torpeedode endi ebatäiuslikkus, mille lahingutõhusus sõltus täielikult selle piloodi õnnest ja isiklikest omadustest. Suhtluse puudumine, tegevuste ja navigeerimisvahendite koordineerimise võimalus, madal kiirus, suur õnnetuste arv, kasutuselevõtu keerukus - kõik see seadis piirangud, mis muutsid "Negeri" ühekordselt kasutatavaks relvaks, mis ei sobi massiliseks kasutamiseks. Sellest aga räägime järgmises artiklis.
Nii või teisiti ei õnnestunud Saksa inimtorpeedode lahingdebüüt, vaatamata vaenlasele tekitatud kahjule ja väikestele kaotustele, ebaõnnestuda.
Liitlased teadsid nüüd uuest ohust - üllatustegurit polnud enam. Veelgi enam, järgmisel päeval leidis ameeriklased üks "neegritest", piloot, kelle piloot langes õnnetuse ohvriks (sel ööl oli ta üks kolmest surnud mere diversandist) ja mürgitas süsinikdioksiidi - see võimaldas hinnata Kolmanda Reichi uusi relvi ja valmistuda uue ohu peegeldamiseks …
