Itaalia mereväe 10. laevastiku lahingujujate eridivisjoni veteran teatas, et 29. oktoobril 1955 müstilistel asjaoludel hukkunud NSVL mereväe Musta mere laevastiku lahingulaev lasti õhku. võitlevad ujujad. Selle ülestunnistuse tegi Hugo de Esposito Itaalia väljaandele 4Arts antud intervjuus.
Hugo de Esposito on Itaalia sõjaväeluureteenistuse endine liige ja turvalise (krüpteeritud) side ekspert. Tema sõnul ei soovinud itaallased, et lahingulaev, endine itaalia dreadnought "Giulio Cesare" läheks "venelaste" juurde, seetõttu otsustasid nad selle hävitada. See on Itaalia sõjaväelaste esimene otsene tunnistus, et nad olid seotud lahingulaeva plahvatuse ja surmaga. Enne seda eitasid admiral Gino Birindelli ja teised Itaalia eriüksuste veteranid itaallaste seotust laeva surmaga.
2005. aastal avaldas ajakiri Itogi samasuguse artikli lahingulaeva Novorossiysk hukkumisest. Ajakiri sisaldas lugu Ameerika Ühendriikidesse emigreerunud endisest Nõukogude mereväeohvitserist, kes kohtus viimase "Nikolo" sabotaaži ellujäänud esinejaga. Itaallane ütles, et kui Itaalia laevade üleandmine NSV Liitu toimus, andis 10. laevastiku endine ülem Junio Valerio Scipione Borghese (1906 - 1974), hüüdnimega "Must prints", vande, et kätte maksta Itaalia ebaaususe eest. ja lahingulaev iga hinna eest õhku lasta. Aristokraat Borghese ei visanud sõnu tuulde.
Sõjajärgsel perioodil nõukogude meremeeste valvsus tuhmus. Itaallased tundsid akvatooriumi hästi - Suure Isamaasõja ajal tegutses Mustal merel "MAS -i 10. laevastik" (Itaaliast Mezzi d'Assalto - ründerelvad või Itaalia Motoscafo Armato Silurante - relvastatud torpeedopaadid). Aasta jooksul käisid ettevalmistused, täideviijad olid kaheksa saboteerijat. 21. oktoobril 1955 lahkus kaubalaev Itaaliast ja suundus ühte Dnepri sadamasse vilja laadima. 26. oktoobri keskööl, 15 kilomeetrit Chersonesuse tuletorni läbides, lasi kaubalaev põhja all asuvast spetsiaalsest luugist vette miniallveelaeva. Allveelaev "Picollo" läks Sevastopoli lahe Omega piirkonda, kus rajati ajutine baas. Vesilennukipuksiiride abil jõudis sabotaažigrupp Novorossiyski, alustati tööd süüdistuste esitamisega. Kaks korda tulid Itaalia sukeldujad tagasi Omegasse lõhkeainete järele, mis olid magnetballoonides. Nad dokkisid edukalt kaubalaeva juurde ja lahkusid.
Strateegiline trofee
Lahingulaev Giulio Cesare on üks viiest Conte di Cavour klassi laevast. Projekti töötas välja kontradmiral Edoardo Masdea. Ta pakkus välja laeva, millel oli viis peamise kaliibriga relvatorni: vööris ja ahtris olid alumised tornid kolmepüssilised, ülemised kaheraudsed. Teine kolme relvaga torn asetati keset laevu - torude vahele. Püstolite kaliiber oli 305 mm. Julius Caesar asutati 1910. aastal ja telliti 1914. aastal. 1920. aastatel tehti laeval esimesed uuendused, ta sai katapuldi vesilennuki laskmise ja kraana õhusõiduki veest ja katapuldile tõstmiseks ning suurtükitule juhtimissüsteem vahetati välja. Lahingulaevast sai suurtükiväe õppelaev. Aastatel 1933-1937. "Julius Caesar" läbis kapitaalremondi kindralinsener Francesco Rotundi projekti järgi. Põhikaliibri relvade võimsust suurendati 320 mm-ni (nende arvu vähendati 10-ni), suurendati laskeulatust, suurendati soomuste ja torpeedo vastast kaitset, vahetati katlad ja muud mehhanismid. Püssid võisid tulistada kuni 32 km ulatuses rohkem kui poole tonni kestadega. Laeva veeväljasurve suurenes 24 tuhande tonnini.
Teise maailmasõja ajal osales laev mitmetes sõjalistes operatsioonides. 1941. aastal vähendati kütuse puudumise tõttu vanade laevade lahingutegevust. 1942. aastal võeti "Julius Caesar" aktiivsest laevastikust välja. Lisaks kütuse puudumisele oli lahingulaeva surmaoht torpeedorünnakust vaenlase õhu üleoleku tingimustes suur. Laev muudeti ujuvaks kasarmuks kuni sõja lõpuni. Pärast vaherahu sõlmimist soovis liitlasvägede juhtkond esialgu hoida Itaalia lahingulaevad oma kontrolli all, kuid siis lubati kolm vana laeva, sealhulgas Caesar, väljaõppe eesmärgil üle anda Itaalia mereväele.
Erikokkuleppe kohaselt jagasid võidukad võimud Itaalia laevastiku reparatsioonide arvelt. Moskva nõudis Littorio klassi uut lahingulaeva, kuid NSV Liidule anti üle ainult vananenud Caesar, samuti kerge ristleja Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kertš), 9 hävitajat, 4 allveelaeva ja mitmed abilaevad. Lõplik leping üleantud Itaalia laevade jagamiseks NSV Liidu, USA, Suurbritannia ja teiste Itaalia agressiooni all kannatanud riikide vahel sõlmiti 10. jaanuaril 1947 liitlasriikide välisministrite nõukogus. Eelkõige anti Prantsusmaale üle 4 ristlejat. 4 hävitajat ja 2 allveelaeva, Kreeka - üks ristleja. Uued lahingulaevad läksid Ameerika Ühendriikidesse ja Suurbritanniasse ning hiljem tagastati need NATO partnerluse raames Itaaliasse.
Kuni 1949. aastani oli "Caesar" konserveerimisel ja seda kasutati väljaõppes. Ta oli väga tähelepanuta jäetud seisundis. Lahingulaev kuulus Musta mere laevastikku. 5. märtsil 1949 sai lahingulaev nimeks Novorossiisk. Järgmise kuue aasta jooksul tegi Novorossiisk lahingulaeva remondi ja kaasajastamise osas märkimisväärset tööd. See paigaldas lähitoimega õhutõrjesuurtükid, uued radarid, raadioside ja laevasisene side, moderniseeris peamised kaliibriga tulejuhtimisseadmed, vahetas välja avariilised diiselgeneraatorid, vahetas Itaalia turbiinid nõukogude vastu (suurendades laeva kiirust 28 sõlmeni). Uppumise ajal oli Novorossiisk Nõukogude laevastiku võimsaim laev. Ta oli relvastatud kümne 320 mm, 12 x 120 mm ja 8 x 100 mm relvaga, 30 x 37 mm õhutõrjekahuriga. Laeva veeväljasurve ulatus 29 tuhande tonnini, pikkusega 186 meetrit ja laiusega 28 meetrit.
Vaatamata kõrgele eale oli lahingulaev ideaalne laev "aatomikatsetuseks". Selle 320 mm kahurid tabasid sihtmärke kuni 32 km kaugusel 525 kg kaaluvate mürskudega, mis sobisid nendesse taktikaliste tuumalõhkepeade paigutamiseks. Veel 1949. aastal, kui Nõukogude Liit sai tuumajõu staatuse, külastas lahingulaeva sõjaminister marssal Aleksander Vassilevski ja 1953. aastal uus kaitseminister Nikolai Bulganin. 1955. aastal pikendas järgmine NSV Liidu kaitseminister Georgi Žukov Novorossiiski kasutusiga 10 aasta võrra. Lahingulaeva tuuma moderniseerimise programm hõlmas kahte etappi. Esimeses etapis oli plaanis välja töötada ja toota partii aatomlaenguga erimürske. Teine on asendada ahtritornid tiibrakettide rajatistega, mida saab varustada tuumalõhkepeadega. Nõukogude sõjaväevabrikutes töötasid nad esmajärjekorras spetsiaalsete kestade partii valmistamisel. Laevakahurid lahendasid kõige kogenumate lahingulaevade ülema, kapteni 1. järgu Aleksander Pavlovitš Kukhta juhtimisel peamise kaliibriga relvade tule juhtimise probleemi. Kõik 10 peamist patareipüstolit said nüüd ühes sihtmärgis tulistada.
"Novorossiiski" traagiline surm
28. oktoobril 1955 oli "Novorossiysk" Sevastopoli põhjalahes. A. P. Kukhta oli puhkusel. Arvatakse, et kui ta oleks laeval, oleksid plahvatusele järgnenud sündmused võinud areneda teisiti, vähem traagilises suunas. Laeva ülema kohusetäitja, 2. järgu kapten GA Khurshudov lahkus kaldale. Lahingulaeva kõrgem ohvitser oli laeva ülema abi ZG Serbulov. 29. oktoobril kell 01:31 oli laeva vööri all kuulda võimsat plahvatust, mis võrdub 1-1, 2 tonni TNT-ga. Plahvatus, mõnele tundus see kahekordne, läbistas tohutu sõjalaeva mitmekorruselise soomustatud kere alt üles ülemisele tekile. Moodustati tohutu 170 ruutmeetrit, parempoolsest servast põhjas auk. Sinna valati vett, purustades sisemuse duralumiiniumist vaheseinad ja ujutades laeva üle.
Laul tekkis kõige tihedamini asustatud osas, kus vööritubades magasid sajad meremehed. Alguses suri kuni 150–175 inimest ja umbes sama palju sai vigastada. Aukust oli kuulda haavatute karjeid, sissetuleva vee müra, surnute jäänuseid. Tekkis mõningane segadus, peeti isegi, et sõda on alanud, laev sai õhust löögi, hädaolukorra ja seejärel kuulutati lahingulaeval lahingumärguanne. Meeskond võttis oma kohad vastavalt lahingugraafikule, mürsud saadeti õhutõrjekahuritele. Meremehed kasutasid kõiki olemasolevaid energia- ja kanalisatsioonirajatisi. Hädaabimeeskonnad püüdsid katastroofi tagajärgi lokaliseerida. Serbulov korraldas inimeste päästmise üleujutatud ruumidest ja hakkas haavatuid kaldale saatmiseks ette valmistama. Lahingulaev oli plaanis pukseerida lähima liivavallini. Lähedal asuvatelt ristlejatelt hakkasid saabuma hädaabipidud ja meditsiinimeeskonnad. Päästelaevad hakkasid lähenema.
Sel ajal tehti traagiline viga, kui Musta mere laevastiku ülem viitseadmiral V. A. Kui nad üritasid seda jätkata, oli juba hilja. Lahingulaeva vibu on juba maandunud. Khurshudov, nähes, et rull vasakule poole suureneb ja veevoolu pole võimalik peatada, tegi ta ettepaneku osa meeskonnast evakueerida. Teda toetas ka kontradmiral N. I. Nikolsky. Inimesed hakkasid ahtrisse kogunema. Komflot tegi uue vea, rahu säilitamise ettekäändel ("Ärme ärritame paanikat!"), Katkestas ta evakueerimise. Kui otsus evakueerida tehti, hakkas laev tagurpidi kiiresti ümber minema. Paljud inimesed jäid laeva sisse, teised ei suutnud pärast ümberminekut välja ujuda. 4 tunni 14 minuti pärast lamas laevalaev Novorossiysk sadamapoolsel küljel ja hetk hiljem keeras ta üles. Selles olekus kestis laev kuni 22 tundi.
Laeva sees oli palju inimesi, kes võitlesid selle ellujäämise eest lõpuni. Mõned neist olid veel elus, jäädes „turvapatjadesse“. Nad koputasid uudistele enda kohta. Meremehed, ootamata “ülalt” juhiseid, avasid lahingulaeva ahtris põhjanaha ja päästsid 7 inimest. Edu inspireeris, nad hakkasid teistes kohtades lõikama, kuid tulutult. Laevast tuli õhku. Nad üritasid auke lappida, kuid see oli juba kasutu. Lahingulaev uppus lõpuks. Viimastel minutitel oli õnnetuspaika toodud otsese vestlusaluse veealuse suhtluse prototüübi järgi kuulda Nõukogude meremehi laulmas "Varyag". Varsti oli kõik vaikne. Päev hiljem leiti ühes ahtritoas nad elusana. Tuukrid said välja tõmmata kaks meremeest. 1. novembril lakkasid tuukrid lahingulaeva kupeedest koputamast. 31. oktoobril maeti esimene partii surnud meremehi. Neid saatsid kõik ellujäänud "Novorossid", täies riietuses, marssisid nad üle linna.
1956. aastal alustati tööd lahingulaeva tõstmisega puhumismeetodil. Selle viis läbi spetsiaalne ekspeditsioon EON-35. Eeltööd lõpetati aprillis 1957. 4. mail hõljus laev kiilist üles - kõigepealt vööri ja seejärel ahtri. 14. mail (muudel andmetel 28. mail) pukseeriti lahingulaev kasakate lahte. Seejärel see demonteeriti ja viidi Zaporizhstali tehasesse.
Valitsuskomisjoni arvamus
Valitsuskomisjon eesotsas Nõukogu Ministrite Nõukogu aseesimehe, laevaehitustööstuse ministri, insener-tehnilise teenistuse kindralkolonel Vjatšeslav Malõševiga tegi järelduse kaks ja pool nädalat pärast tragöödiat. 17. novembril esitati aruanne NLKP Keskkomiteele. Kommunistliku partei keskkomitee nõustus ja kiitis tehtud järeldused heaks. "Novorossiiski" surma põhjuseks peeti ilmselt Saksa magnetmiini veealust plahvatust, mis jäi pärast Teist maailmasõda põhja.
Versioonid kütuselao või suurtükikeldrite plahvatusest pühiti peaaegu kohe minema. Laeva kütusepaagid olid tühjad juba ammu enne tragöödiat. Kui suurtükikelder oleks plahvatanud, oleks lahingulaev puruks pekstud ja naaberlaevad oleksid saanud tõsiseid kahjustusi. Selle versiooni lükkasid ümber ka meremeeste tunnistused. Kestad jäid terveks.
Inimeste ja laeva surma eest vastutasid laevastiku ülem Parkhomenko, kontradmiral Nikolsky, Musta mere laevastiku sõjanõukogu liige, viitseadmiral Kulakov ja lahingulaeva ülema kohusetäitja kapten 2. koht Khurshudov. Neid alandati auastme ja positsiooni järgi. Samuti kandis karistust akvatooriumi kaitse diviisi ülem kontradmiral Galitski. Jaotusse sattus ka lahingulaevade ülem A. P. Kukhta, ta alandati 2. järgu kapteni auastmesse ja saadeti reservi. Komisjon märkis, et laeva personal võitles oma ellujäämise nimel lõpuni, näitas näiteid tõelisest julgusest ja kangelaslikkusest. Kuid meeskonna kõik jõupingutused laeva päästmiseks tühistati "kuritegelikult kergemeelse, kvalifitseerimata" käsuga.
Lisaks oli see tragöödia põhjus mereväe ülemjuhataja Nikolai Kuznetsovi ametist tagandamiseks. Hruštšovile ta ei meeldinud, kuna see suurim mereväe juhataja oli laevastiku "optimeerimise" plaanide vastu (Stalini programmid Nõukogude mereväe muutmiseks ookeanilaevastikuks läksid noa alla).
Versioonid
1) Minu versioon kogus kõige rohkem hääli. See laskemoon pole pärast kodusõda olnud Sevastopoli lahes haruldane. Juba Suure Isamaasõja ajal kaevandasid Saksa õhujõud ja merevägi akvatooriumi nii merest kui ka õhust. Sukeldumismeeskonnad puhastasid lahte regulaarselt ja traalisid, leiti miinid. Aastatel 1956-1958. pärast "Novorossiiski" uppumist leiti veel 19 Saksa põhjamiini, sealhulgas Nõukogude laeva uppumiskohast. Sellel versioonil on aga puudusi. Arvatakse, et 1955. aastaks pidanuks kõigi põhjakaevanduste toiteallikad juba tühjaks saama. Ja kaitsmed oleksid selleks ajaks lagunenud. Enne tragöödiat sildus Novorossiisk kümme korda tünnil nr 3 ja lahingulaev Sevastopol 134 korral. Keegi ei plahvatanud. Lisaks selgus, et toimus kaks plahvatust.
2) Torpeedo rünnak. Pakuti, et lahingulaeva ründas tundmatu allveelaev. Kuid tragöödia asjaolude selgitamisel torpeedorünnakust alles jäänud iseloomulikke märke ei leitud. Kuid nad said teada, et akvatooriumi julgestusdivisjoni laevad, mis pidid valvama Musta mere laevastiku põhibaasi, olid plahvatuse ajal teises kohas. Lahingulaeva hukkumise ööl ei valvanud välist reidi Nõukogude laevad; võrguväravad olid lahti, helisuuna leidjad ei töötanud. Seega oli Sevastopoli mereväebaas kaitsetu. Teoreetiliselt võiks vaenlane sellest läbi tungida. Vaenlase miniallveelaev või sabotaažüksus võivad tungida Musta mere laevastiku põhibaasi sisereidile.
3) Sabotaažirühm. "Novorossija" võisid hävitada Itaalia lahingujujad. Itaalia mereväe diversantide-allveelaevade flotil oli juba väikeste allveelaevadega võõrasse sadamasse tungimise kogemus. 18. detsembril 1941 imbusid Itaalia diversandid ülemleitnant Borghese juhtimisel salaja Aleksandria sadamasse ja kahjustasid tugevalt Briti lahingulaevu Valiant, kuninganna Elizabeth ja hävitaja HMS Jarvis magnetiliste lõhkeseadeldistega ning hävitasid tankeri. Lisaks tundsid itaallased akvatooriumi - 10. laevastik asus Krimmi sadamates. Arvestades sadamate turvalisuse alast lohakust, tundub see versioon üsna veenev. Lisaks arvatakse, et operatsioonis osalesid (või korraldasid selle täielikult) Briti mereväe 12. laevastiku spetsialistid. Selle ülem oli siis teine legendaarne mees - 2. järgu kapten Lionel Crabbe. Ta oli Briti mereväe üks parimaid allveelaevade diversante. Lisaks nõustasid pärast sõda vangistatud Itaalia spetsialistid 10. laevastikust britte. Londonil oli hea põhjus Novorossija - selle tulevaste tuumarelvade - hävitamiseks. Inglismaa oli taktikaliste tuumarelvade kõige haavatavam sihtmärk. Samuti märgitakse, et 1955. aasta oktoobri lõpus viis Briti laevastiku Vahemere eskaader läbi õppusi Egeuse ja Marmara meres. Kui see aga tõsi on, tekib küsimus, mida tegid KGB ja vastuluure? Nende tööd sel perioodil peeti väga tõhusaks. Kas jäite kahe silma vahele vaenlase operatsioonist nina all? Lisaks pole selle versiooni kohta raudseid tõendeid. Kõik ajakirjanduses avaldatud väljaanded on ebausaldusväärsed.
4) Operatsioon KGB. "Novorossiisk" uputati NSV Liidu kõrgeima poliitilise juhtkonna käsul. See sabotaaž oli suunatud Nõukogude laevastiku kõrgeima juhtkonna vastu. Hruštšov tegeles relvajõudude "optimeerimisega", tuginedes raketivägedele, ja mereväes - rakettidega relvastatud allveelaevastikule. Novorossiiski surm võimaldas anda löögi mereväe juhtkonnale, kes oli vastu "vananenud" laevade vähendamisele ja pinnalaevastiku vägede ülesehitamise programmi piiramisele, suurendades selle võimsust. Tehnilisest küljest on see versioon üsna loogiline. Lahingulaev lasti õhku kahe laenguga, kogu TNT ekvivalent 1,8 tonni. Need paigaldati maapinnale vööri suurtükiväe keldrite piirkonnas, lühikese vahemaa kaugusel laeva kesktasandist ja üksteisest. Plahvatused toimusid lühikese ajavahemikuga, mis tõi kaasa kumulatiivse mõju ja kahjustuste ilmnemise, mille tagajärjel Novorossiisk uppus. Võttes arvesse riigi põhisüsteeme hävitanud ja "perestroika" korraldamist proovinud Hruštšovi reeturlikku poliitikat veel 1950.-1960. Aastatel, on sellel versioonil õigus eksisteerida. Ka laeva kiirustav likvideerimine pärast selle tõstmist tekitab kahtlust. Novorossiisk lõigati kiiresti vanarauaks ja juhtum suleti.
Kas saame kunagi teada tõde sadade nõukogude meremeeste traagilise surma kohta? Suure tõenäosusega ei. Kui lääne luureteenistuste või KGB arhiividest ei ilmu usaldusväärseid andmeid.
