Kodumaiste tankide ehitamise ajaloos oli palju originaalseid ideid. Mõned neist kehastusid täieõiguslike projektidena, mis jõudsid suuremahulise seeriatootmiseni, ja mõned jäid esialgse idee tasemele. Samal ajal ei leidnud mõned tehnilised ettepanekud, mida nõukogude disainerid ja sõjavägi rakendasid, välismaistes disainides rakendust. Samamoodi ei huvitanud mitmed välismaised arengud meie insenere ja tankereid. Viimase üks näide on avalikkuse ette jõudnud alles hiljuti. Uudisteagentuur "Vestnik Mordovii" avaldas paar päeva tagasi väikese märkuse mõne tundmatu tehnilise ettepaneku kohta, mis võib teoreetiliselt muuta kõigi järgnevate Nõukogude Liidu ja Venemaa tankide välimust.
Kahjuks on sellest projektiettepanekust, mida nimetatakse artiklis "conning tank", väga vähe teada. Tegelikult piirdub kogu teave tema kohta vaid mõne rea tekstiga (pealegi kõige üldisemat laadi) ja ainult ühe joonisega, millel on hüpoteetilise paagi aksonomeetriline kujutis. Lisaks puudub teave tehnilise ettepaneku autorite kohta. Nendel põhjustel on enamikel andmetel, mida saab jooniselt ja muudelt andmetelt taastada, tõenäoliselt ettepaneku tegeliku väljanägemisega üsna kaudne seos. Sellegipoolest kaalume kõiki saadaolevaid andmeid ja proovime mõista, mis see "luuletorn" oli ja miks see joonisele jäi.
Suure tõenäosusega sai "luuletorni" ajalugu alguse eelmise sajandi kuuekümnendate lõpus, kui Nõukogude sõjavägi ja tankiehitajad said teada Rootsi tankist Strv.103. Selle ülemereprojekti peamine omadus oli relvade paigutamine. Tanki kere külge oli jäigalt kinnitatud 105 mm püssipüstol, mille tünni pikkus oli 62 kaliibrit. Juhtimine viidi läbi keha pööramisel (horisontaaltasandil) ja kallutamisel (vertikaalselt). Kogu konstruktsiooni vertikaalseks kallutamiseks oli paagil spetsiaalne vedrustus. Tõenäoliselt olid Nõukogude ülemad sellisest skeemist huvitatud ja nad nõudsid, et insenerid kaaluksid seda tõhususe ja väljavaadete osas. Siiski on võimalikud ka muud eeltingimused projekti "tekkimistorn" tekkimiseks: Nõukogude sõjavägi ja tankiehitajad oleksid võinud rootslastest sõltumatult välja mõelda idee hoolimatust võimsate relvadega tankist.
Sõltumata selle "päritolust" osutus nõukogude versioon tankist, mille torni asemel oli roolikamber, nii sarnane kui ka erinev Rootsi Strv.103 -st. Peamine ühine punkt on ligikaudne paigutus. "Konditorni" ette pidi see asetama mootori, käigukasti ja juhtimisruumi. Joonise põhjal oleks mootor pidanud asuma sõiduki teljest paremal. Ülekandeseadmed edastasid pöördemomendi kere esiosas asuvatele veoratastele. Tollaste nõukogude raskete soomukite jaoks oli see ebatavaline otsus. Suure tõenäosusega pidi esiosa jõuülekande sektsiooni paigutus samuti kaitsetaset suurendama. Igal juhul on kaasaegsetes projektides, millel on eesmine keskpika perioodi eesmärk, tavaliselt ette nähtud üsna võimas esiprojektsiooni broneerimine. On täiesti võimalik, et umbes nelikümmend tonni lahingumassiga "konnotorn" talub kumulatiivsete ja alamkaliibriliste kestade tabamusi. Sellised projekti üksikasjad pole meile aga teada.
Ainsast joonisest järeldub, et "konstrueerimistorni" šassiil oli neli maanteeratast kummalgi küljel, veo- ja roolirattad. Väärib märkimist, et väike hulk rattaid mõjutab otseselt tugipinna ala ja sellest tulenevalt masina erisurvet maapinnale. Kuna täpsed andmed roomikutega propelleri geomeetriliste mõõtmete kohta puuduvad, võib nelja maanteeratast kummalgi küljel pidada ajutiseks lahenduseks või uue paagi veermiku paigutuse esialgseks versiooniks. Selles kontekstis on kasulik meelde tuletada "luuletorni" väljatöötamise astet: tegelikult on joonis üks varasemaid ideid.
Ilmselt pidi uue tanki meeskond koosnema kolmest inimesest, mida tõendavad laevakere katuses olevad luugid. Kaks neist asuvad selle vasakul küljel (juht ja võib -olla ka ülem), kolmas (laskur või ülem) asub paremal, keskpika perioodi ja võitlusruumi vahel. Meeskonna töökohtade sellisest paigutusest järeldub, et uus tank pidi olema varustatud asustamata võitlusruumiga, millel on sobiv automaatika. Vestnik Mordovii sõnul tähendas projekt „konstrueerimistorn” automaatlaaduri olemasolu vähemalt 40 koore jaoks. Soomusmasina peamine relvastus pidi olema 130 mm pikkune torupüstol. Kuuekümnendate lõpus piisaks sellise relva võimsusest peaaegu kõigi maailma tankide hävitamiseks.
Püstoli juhtimissüsteem on huvitav. Nagu iseliikuvad suurtükiväe alused, tuli horisontaaltasandil relva juhtida kogu masinat keerates. Võib -olla oli relva vedrustussüsteemide abil plaanitud trahvi sihtida. Erinevalt Rootsi Strv.103 -st oli Nõukogude "konvektoril" lihtsam vertikaalne juhtimissüsteem, mis muu hulgas võimaldas tõsta tõusu- ja laskumisnurki. Tünni tõstmiseks või langetamiseks pakkusid Nõukogude disainerid välja mitte keerulise vedrustussüsteemi, vaid relva lihtsa ja tuttava õõtsuva vedrustuse, nagu ka teistel kahuriga soomukitel. On teavet relva ja automaatlaaduri jäiga ühenduse kohta. See lähenemine võimaldab teoreetiliselt suurendada maksimaalset tulekiirust, kuna puudub vajadus pärast iga lasku silindrit horisontaalasendisse viia. Püstoliga ja selle laskemoona konteineriga seotud automaatlaadur, mis sellega kiigub, muudab disaini veidi keerulisemaks, kuid lihtsustab mürsu ja padrunikasti saatmist.
Üldiselt näeb "luuletorn" rohkem välja nagu iseliikuv püstolikinnitus, mis on kohandatud võitlemiseks liikuvate soomustatud sihtmärkidega. Sellest hoolimata nimetati seda projekti isegi nime tasandil tankiks. Proovime välja mõelda, miks Nõukogude "luuletorn" mitte ainult ei kehastunud metallis, vaid ei jõudnud ka täieõigusliku projekti etappi. Alustame eelistest. Paagi hoolimatul paigutusel on ainult kolm märkimisväärset eelist. See on madal konstruktsiooni kõrgus ja sellest tulenevalt väiksem tõenäosus, et vaenlane lööb; võimalus paigaldada frontaaltasandi tõsine kaitse ja teatud väljavaated relvastuse täiustamiseks: statsionaarse raie puhul ei ole kahuri võimsus nii kriitiline kui torni pöördemehhanismide puhul. Mis puutub "õmblustorni" disaini negatiivsetesse omadustesse, siis siin on majanduslik efektiivsus esikohal. Sellise uue ja julge toote tootmise käivitamine meie tankitööstusele oleks maksnud väga -väga ümmarguse summa. Veelgi enam, "kontuuritorni" toimimise põhijoonte tõttu oleks vaja oluliselt kohandada kõiki soomukite lahingukasutust reguleerivaid norme ja dokumente. Asustamata võitlusruumi mis tahes üksuse purunemine võib viia lahingutõhususe täieliku kadumiseni. Lõpuks lööb "iseliikuv" juhtimine väga tugevalt relva pöörde kiirust ja lahingupotentsiaali. Peamiselt otsetuld tegeva soomusmasina jaoks oleks selline relvade omadus kriitiline. Ilmselgelt peeti kõiki neid puudusi liiga tõsisteks, et nende ees silmad sulgeda ja olemasolevatele eelistele tugineda. Selle tulemusena, nagu kõik teavad, ja mõne aastakümne pärast on meie tankivägedel eranditult tornitankid ning projekt "conning tower" on esialgsete tehniliste visandite kujul paberile jäänud.
