2015. aasta lõpp - 2016. aasta algus tähistas enneolematult palju teateid paljutõotavate mererelvade kohta Vene Föderatsiooni sõjatööstuskompleksi esindajatelt ja mereväeülemadelt. FlotProm on koondanud ühte materjali kõik, mis on teada Vene mereväe kavandatud väljanägemise kohta 21. sajandil.
Allveelaevad
Kõige lähemal rakendamisele näib olevat tuumarelvavaba allveelaeva projekt koos anaeroobse elektrijaamaga, mis võimaldab oluliselt suurendada laeva vee all veedetud aega. Õhust sõltumatu mootori väljatöötamist Venemaal viib läbi Rubini projekteerimisbüroo, kes on juba teatanud üksuse edukast katsetamisest maismaal asuval stendil. Mereproovid on kavandatud 2016. aastaks ning 2017. aastaks on kavandatud uurimis- ja arendustööd sellise allveelaeva ehitamiseks, mis ei suuda pinnale tõusta kuni 3 nädalat. Kalina projekti paljutõotavate allveelaevade koguarvu määrab veel vastu võtmata riiklik relvastusprogramm aastani 2025.
Diisel-elektrilise allveelaeva vettelaskmine
Mereväe keskportaal, Sergei Severin
Tuumaallveelaevade laevaehituses ei ole lähitulevikus muudatusi oodata. Severodvinski laevatehas "Sevmash" jätkab kuni aastani 2020 projekti Yasen-M mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade ja strateegiliste raketikandjate Borey-A ehitamist. Selle taustal on merevägi just alustanud taktikalise ja tehnilise ülesande moodustamist viienda põlvkonna tuumajõul töötavale jäämurdjale, mis saab Husky koodi. Uue allveelaeva kohta on vähe teada: see on mitmeotstarbeline ja võtab vastu hüpersoonilisi laevavastaseid rakette. Lisaks saab viienda põlvkonna Vene tuumaallveelaevu täiendada allveelaevade vastase jahimehega. Tootmisrajatiste ümberehitamist käsitleva avatud dokumentatsiooni kohaselt on kavas ehitada Sevmashisse viienda põlvkonna allveelaevad-nagu tänapäevased tuumajõul töötavad laevad.
Sevmash, libisemispood
Sevmash
Tuleviku allveelaevad on kavandatud, võttes arvesse komposiitmaterjalide aktiivset kasutamist, mis võivad vähendada laeva vibratsiooni ja müra. Komposiitkerede valmistamisest veel ei räägita - väliskatete, roolide, stabilisaatorite, kruvide ja muude väliste elementide valmistamisel vahetatakse metall välja.
Allveelaevastiku väljavaadetest rääkides pööratakse palju tähelepanu meeskonna arvu vähendamisele. Kaasaegsete laevade pardal on sadakond inimest - tulevikus peaks nende arv juhtimisautomaatika tööriistade kasutuselevõtu tõttu vähenema 30-40 -ni.
Allveelaeva "Krasnodar" vettelaskmine
FlotProm
Tuleviku mereväe allveelaevade üksik esindaja on ookeanile minev mitmeotstarbeline süsteem Status-6, mille teave sai üldteada pärast 2015. aasta novembris toimunud presidendi kohtumist. Selle süsteemi löögijõuks on iseliikuv veealune sõiduk, mille sõiduulatus on 10 tuhat kilomeetrit ja mille sügavus on üks kilomeeter, mis on mõeldud vaenlase rannainfrastruktuuri hävitamiseks. Nad peaksid olema relvastatud projektide 09852 "Belgorod" ja 09851 "Habarovsk" tuumaallveelaevadega, millest esimene ehitatakse ümber tiibrakettide eriotstarbeliseks allveelaevaks ja teine ehitatakse nullist. Mõlemad laevad on Severodvinski Sevmashi varudes.
Pinnalaevad
Vastavalt informeeritud mereväe ametnike avaldustele nähakse Venemaa pinnalaevastiku väljavaateid vähem ambitsioonikatena ja need on suunatud eelkõige Vene mereväe taandamisele ookeanitsooni. Selle protsessi veduriks peaksid olema projekti 23560 "Leader" uued hävitajad, mille seeria ehitamine lisatakse riiklikku relvastusprogrammi 2018-2025. Avatud ajakirjanduses avaldati ainult Põhja disainibüroo välja töötatud laeva eskiisieelse mudeli omadused. Eeldati, et see kannab erinevatel eesmärkidel üle 200 raketi ja saab kere, mille veeväljasurve on 18 tuhat tonni, mis on rohkem kui kaks korda samalaadsed kui projekti 956 Sarych hävitajatel. Laeva tõukejõusüsteem on aatomiline.
Hävitaja "Leader" projekti ühe variandi mudel
militaryrussia.ru
Juhi aatomisüda on kavas ühendada veel ühe paljulubava Venemaa arengu elektrijaamaga - lennukikandjaga Shtorm. Selle ehitamise ajal on kavas ühendada kaks selle klassi laevade loomise kooli - kodumaised ja läänepoolsed. Näiteks õhutiiva õhku tõstmise tagavad nii hüppelaudadega lennurada kui ka elektromagnetiline katapult. See võimaldab säilitada tasakaalu raskete õhusõidukite, näiteks AWACS (kaugmaaradari avastamise ja juhtimise) plaatide stardikiiruse tagamise vajaduse ja tiiva tekilt lahkumise vahel. Lennukikandja pardale on plaanis paigutada vähemalt 80 lennukit ja helikopterit. Uue laeva paigaldamine peaks toimuma mitte varem kui 2025. aastal Sevmashis, mis on ainus Venemaa ettevõte, mis on võimeline ehitama umbes 300 meetri pikkust laevavarustust.
Lennukikandja projekt 23000 "Torm"
Vene ajaleht
Tuleviku kolmas laev Vene mereväes peaks olema Venemaal toodetud helikopterikandja, isegi selle projekteerimise algus tõi kaasa spekulatsioonide laine sanktsioonide alla sattunud Mistralite peatsest väljavahetamisest. 2015. aasta suvel toimunud sõjaväenäitustel näitasid Nevski PKB spetsialistid oma selle klassi laeva "Priboy" mudelit ja järgmisel stendil näitasid Krylovi keskuse teadlased kõigile mudeli helikopterikandja "Avalanche". Sellele vaatamata andis merevägi ühemõttelise vastuse - enne 2017. aastat ei tule laevatehastele ülesanne seda ehitada.
Mitmeotstarbelise maandumislaeva Priboi ekspordiversioon
Mereväe keskportaal, Sergei Severin
Pinnalaevaehituse kontekstis väärib erilist tähelepanu Ühendatud Laevaehituskorporatsiooni juht Aleksei Rakhmanov avaldust elektrilise tõukejõusüsteemi kasutuselevõtmise kohta laevatehnoloogia uute mudelite kavandamisel. Nüüd kasutatakse seda peamiselt abipargi laevadel ja jäämurdjatel, kuid tulevikus tuleks see kasutusele võtta kõigil sõjalaevadel. Selle põhimõte põhineb propelleri pöörlemisel elektrimootorite poolt, mille jaoks energia toodetakse põhielektrijaamast. See võimaldab laeva paigutust viimase asukoha osas vabamalt ja suurendab oluliselt laeva manööverdusvõimet.
Relvastus
Kummalisel kombel on projekt mererelvade kontekstis kõige lähemal mitte ründavate, vaid kaitserelvade rakendamisele. Me räägime allveelaevade torpeedovastastest seadmetest, mis võimaldavad Venemaa allveelaevadel duelliolukordades eelise saada. Tänaseks on pakett-NK süsteem loodud ainult pinnalaevadele, kuid Admiraliteedi laevatehaste peadirektor teatas torpeedovastaste vahendite ilmumisest ettevõtte ehitatavatele diisel-elektrilistele allveelaevadele.
Kompleksi "Pakett" torpeedo MPT-P käivitamine
Mereväe portaal, Georgy Tomin
Järgmine punkt mereväe arsenali uuendamiseks peaks olema ballistilise raketi Bulava täiustatud versioon, mille on välja töötanud meretehnika instituudi spetsialistid. Vajadus ajakohastada veealuste strateegide peamist relva tuleneb asjaolust, et "esile kerkivad põhimõtteliselt uued disaini- ja insenerilahendused, mille tähendus on relvade kasutamise tõhususe suurendamine". Muu hulgas on plaanis, et uus Bulava muutub odavamaks.
Arengut oodatakse ka Kalibri tiibrakettide kompleksist, mille võimekust demonstreeriti maailmale Venemaa operatsiooni käigus Süürias. Mereväe juhtkonna viimaste avalduste kohaselt paigaldatakse need projekti 971 mitmeotstarbelistele tuumaallveelaevadele.
Volley "Kaliiber"
Teised paljulubavad tiibraketid, mis kannavad nime Zircon, ei ole nii mitmekülgsed kui Caliber. See kompleks peaks asendama Nõukogude rakette Granit ja see on mõeldud eranditult laevavastaste sihtmärkide jaoks. Tsirkooni peamine eelis on võime lennata hüperhelikiirusel 5-6 Mach (Machi number tähistab helikiirust - toim.). Nad on relvastatud paljulubavate 5. põlvkonna tuumaallveelaevadega "Husky", hävitajatega "Leader" ja projekti 1144 "Orlan" moderniseeritud tuumaristlejatega. Tsirkooni katsetused Venemaal on juba alanud, kuid raketi kasutuselevõtu aega pole veel teatatud.
Üks viimaseid ja intrigeerivamaid avaldusi oli mereväe ülemjuhataja asetäitja Viktor Bursuki mainitud tehnoloogiaid, mille abil saavad allveelaevad tulevikus kosmoseobjekte tabada. Viitseadmiral ei avaldanud ajakirjanikele mingeid üksikasju, kuid rõhutas, et need oleksid üks mereväerelvade arendamise prioriteetsetest valdkondadest.
