Varsti pärast tuumarelvade tulekut tekkis sõjaväel kiusatus kogeda nende laastavat mõju sõjalaevadele. 1945. aasta oktoobriks oli USA välja töötanud plaani eskadroni tuumapommitamiseks. Hiljem risttee (operatsioon Risttee) nime saanud operatsiooni põhiülesanne oli tõestada laevade vastupanuvõimet tuumarelva kahjustavatele teguritele, rõhutades sellega laevastiku prestiiži ja kummutades süüdistused meremeeste jõuetuses. tänapäeval.
Erinevalt tavapärastest hoonetest ja maismaasõidukitest on suured sõjalaevad tuumapõlengu suhtes erakordselt vastupidavad. Tohutud teraskonstruktsioonid, mis kaaluvad tuhandeid tonne, osutusid tuumarelva kahjustavate tegurite suhtes vähe haavatavaks.
Bikini laevade surma peamine põhjus ei olnud niivõrd plahvatused ise, vaid kahjustuste kontrolli puudumine (meeskonna puudumise tõttu pardal). Keegi ei kustutanud tulekahjusid, sulgenud auke ega pumbanud vett välja. Selle tulemusel täitusid laevad mitu päeva, nädalat ja isegi kuud, järk -järgult veega, pöörasid ümber ja vajusid põhja.
Plahvatuskoha hiiglasliku veesamba nägemine oli kahtlemata hirmutav. Kõik järgnevad sündmused lükkavad ühel või teisel viisil aga ümber laialt levinud ideed tuumarelvade absoluutse hävitava jõu kohta.
Samurai kannatused
“Mäletan mäe tippu. Kirsioks käes. Ja loojuva päikese kiirtes … "Jaapani lahingulaeva" Nagato "surm on Bushido koodeksi lehekülgede vääriline. Olles vastu pidanud kahele kohutavale löögile (õhuplahvatus "Able" ja kolm nädalat hiljem veealune "Baker"), läks ta 29. juuli 1946. aasta öösel vaikselt kummuli. Öine hägu varjas samuraide surma. üleolevad vaenlased.
Esimese plahvatuse ajal oli "Nagato" epitsentrist vähem kui 900 meetri kaugusel (võimsus oli 23 kilo), kuid paksu nahaga Leviathan pääses vaid mõõduka kahjustusega. Külgedel olev värv oli söestunud, kerge pealisehitus deformeerus ja välk surmas ülemisel korrusel asuva „relvateenistuse”. See aga ei ähvardanud teda lahinguefektiivsuse kaotamisega. Eksperimendina asus "Nagato" pardale spetsialistide rühm, mis käivitas masinaruumis ühe katla, mis töötas järgneva 36 tunni jooksul peatumata. Laev säilitas oma ujuvuse, kiiruse, toiteallika ja võime tulistada põhi- ja keskmise kaliibriga!
Teine plahvatus müristas vee all 690 meetri kõrgusel parempoolsel küljel, põhjustades "Nagato" kohutavaid kahjustusi veealuses osas - tohutuid auke, mille kaudu tormasid sisse möllavad veejoad!
Mida räägivad need, kes vaatasid lahingulaeva surmapiinasid?
Vahetult pärast plahvatust registreeriti 2 ° "ohtlik" rull paremale. Õhtuks muutusid sektsioonide üleujutused "pöördumatuks", rull suurenes uskumatult 8 ° -ni.
Hiljem teevad eksperdid kindlaks, et 8 -kraadise rulli loomiseks oleks pidanud "Nagato" voolama vähemalt 700 tonni merevett (1,5% selle täielikust veeväljasurvest!).
700 tonni 10 tunni jooksul pärast plahvatust tähendab, et keskmine vee voolukiirus oli ~ 70 tonni tunnis.
Teisisõnu, teine tuumaplahvatus (23 kilotonni) lahingulaeva vahetus läheduses mõjutas seda veidi rohkem kui mingil moel.70 tonni tunnis - erakorraline partii suudaks sellise probleemi võimalikult lühikese aja jooksul kõrvaldada. Sõja-aastatel võtsid väiksemad laevad mõne minuti jooksul kere sisse 2-3 tuhat tonni vett, kuid nende meeskonnad suutsid olukorraga toime tulla, laeva sirgeks teha ja turvaliselt baasi tagasi pöörduda.
Erinevalt torpeedo lõhkepeast ei suutnud tuumaplahvatus hävitada lahingulaeva PTZ -d ja kahjustada veekindlaid vaheseinu kere sügavustes. Tugev hüdrodünaamiline šokk lõi vaid mõned needid välja ja lõdvendas veealuse osa ümbrislehti, mis põhjustas väikeste lekete avanemise, mis esialgu ei ohustanud laeva ujuvust.
Kui Nagato pardal oleks isegi väike meremeeste meeskond, kes sirgendaks rulli korrapäraselt vastaskülje sektsioonide üleujutamisega, siis isegi ilma vee pumpamiseta vajuks lahingulaev ühtlasele kiilule mitte neljaks päevaks, vaid vähemalt mitu kuud.
Tegelikkuses tõusis rull paremale paremale järk -järgult. Neli päeva hiljem "kühveldas" kontrollimatu laev teki ja aukude ülaosa aukude kaudu vett ning läks kiiresti põhja.
Jah, on veel üks oluline detail, millele tasub tähelepanu pöörata. Tapmisele saatmise ajaks oli “Nagato” (keiserliku mereväe ainus säilinud LC) juba ammu esindanud roostetanud sõela, mis oli täis Ameerika pomme. Pole kahtlust, et keegi ei tegeleks tõsiselt remonditööde ja kahjude parandamisega, mille "Nagato" sõja viimastel kuudel sai. Surmamõistetud lahingulaevale tehti ainult ajutisi remonditöid, et mitte vajuda teel Bikini atolli.
Ta uppus
Teine katseisik saabus Bikini teiselt poolt maailma. Rasket ristlejat "Prince Eugen" (nagu tema klassikaaslasi TKR tüüpi "Admiral Hipper") peeti Saksa laevaehituse läbikukkumiseks ja selline oli kahtlemata tegelikult. Suur, keeruline ja ülikallis laev. Samal ajal on see halvasti relvastatud ja halvasti kaitstud, õhuke soomus on “määritud” üle kogu küljeala.
Kuid isegi see "wunderwaffe" on näidanud hämmastavat vastupanu tuumarelvadele.
"Prints Eugen" valmistub "viimaseks paraadiks"
Esimese pommi plahvatus kooris plahvatuse poole jäävalt küljelt ainult värvi maha ja rebis maha peamasti tipus oleva raadioantenni. Ristleja ise oli sel hetkel epitsentrist märkimisväärsel kaugusel, 1600 meetri kaugusel, seega pole üllatav, et see kannatas plahvatuseta ilma tõsiste tagajärgedeta.
Kui pihustus ja udu selgusid pagari teisest, veealusest plahvatusest, tõusis ristleja söestunud kast endiselt üle atolli häiritud laguuni. Veealuse osa kahjustused olid sedavõrd tõsised, et laev seisis ilma kreenita ega üritanud isegi ära vajuda.
TKR "Prints Eugen" saastest puhastamine
Mis ristlejaga juhtus, miks ta lõpuks uppus? See lugu on täis saladusi. Tuntud V. Kofmani monograafia ütleb, et plahvatuste seeria tagajärjel "prints Eugen" ei uppunud, sai nii suure kiirgusdoosi, et see muutis inimeste pardalt leidmise võimatuks. Ristlejat ei saanud mitu kuud deaktiveerida. Ameeriklased vedasid printsi Kwajaleini atollile, et seda tuumakatsetuste sihtmärgina edasi kasutada. Lõpuks viis kuud hiljem peatusid pilsipumbad 21. detsembril ja viimane Saksa raskeristleja kummardus Kwajaleini atolli karidele.
Aga kas see oli tõesti nii?
Teadaolevalt kulus laevade (isegi nende, mis plahvatuse ajal olid epitsentrile palju lähemal) deaktiveerimiseks vaid paar päeva. Nädal hiljem rändasid terved ekspertide komisjonid oma tekil ringi, hinnates saadud kahju. Miks peaks “prints” saama nii suure kiirgusdoosi, et seda ei saa deaktiveerida viie kuu jooksul?
Ristleja Pensacola tekil 8 päeva pärast plahvatust (650 meetrit epitsentrist). Võetud kiirgusohutusmeetmetest annavad tunnistust kohalolijate riided.
Mida tähendab fraas “pilsipumbad on seisma jäänud”? Nende tööks on vaja elektrit, mis tähendab inimeste viibimist masinaruumis. Kuidas sobib see sõnadega „saastest puhastamise võimatus”?
Miks nad üldse laevu põhjalikult puhastavad, mis on ette nähtud edasisteks tuumakatsetusteks?
Loogiline seletus võib olla järgmine. Vana "Printsi" haavad olid tühised ega kujutanud laevale mingit ohtu. Selle täielikku saastest puhastamist ei teostatud, kuna selles puudus igasugune mõte. Vangistatud saksa ristleja pukseeriti Kwajaleini ja jäeti järelevalveta, kus selle kere aeglaselt, mitme kuu jooksul, täideti veega, kuni see ümber läks ja uppus.
Jaapani kergeristleja Sakawa suri esimese plahvatuse ajal. Loomulikult ei surnud ta silmapilkselt, aurustudes võimsast välgust. “Sakawa” vajus 24 tunniks, kuni lõpuks vee alla kadus. Lööklaine hävitas pealisehitise, kere sai vigastada ja ahtriosa purunes. Pardal möllas tulekahju mitu tundi.
Ja kõik sellepärast, et “Sakawa” asus epitsentrist 400 meetri kaugusel …
Uppumiskohast mitte kaugel müristav teine plahvatus "Baker" hajutas ristleja laevavrakid üle kogu laguunipõhja.
Katse "Pagar" ajal uputati lahingulaev "Arkansas". Siiani pole teada, mis juhtus lahingulaevaga viimastel sekunditel. Hiiglaslik veesammas peitis selle vaatlejate silme eest ja kui pihustus hajub, oli lahingulaev kadunud. Hiljem leiavad sukeldujad, et ta lamab altpoolt lamades, maetud settekihi alla.
Plahvatuse ajal oli "Arkansas" epitsentrist vaid 150 meetri kaugusel.
Sellest kohast kilomeetri kaugusel asuv allveelaev "Dentiuda" väljus vaid kerge ehmatusega. Kuu aega hiljem jõudis ta oma jõu all Pearl Harborisse ja naasis uuesti teenistusse. Hiljem kasutati "Dentiuda" õppeallveelaevana kuni 60ndate lõpuni.
Kolm paati naasevad turvaliselt Bikini juurest. Äärmiselt vasakul - USS Dentuda (SS -335)
Bikini testid on näidanud, et allveelaevad ei ole kilotonite tuumarelvade (näiteks Hiroshimale ja Nagasakile heidetud pommide) suhtes eriti vastuvõtlikud. Nende tugevaid kereid, mis on kavandatud, võttes arvesse sadade meetrite sügavusel asuvat veesurvet, saab kahjustada ainult siis, kui tuumamiin plahvatatakse väga tihedalt. Isegi epitsentrist 400 meetri kaugusel asuv allveelaev Skate pääses maha vaid kerge kere purunemise ja roolikambri kahjustuste tõttu. Hoolimata saadud vigastustest ei saanud tugev kere vigastada ja Skate suutis omal jõul Pearl Harborisse naasta.
Lõpuks peamine magustoit. Mis juhtus katsetes osalenud lennukikandjatega Independence ja Saratoga? Kuid mitte midagi head: lennukikandjad on oma eripära tõttu väga vastuvõtlikud vähimatele kahjustustele, mistõttu on õhusõidukite õhkutõusmine ja maandumine võimatu. Ja ülemisele tekile paigutatud lennuk on suure ohu allikas (petrooleum, laskemoon).
Selle tagajärjel olid mõlemad lennukikandjad puudega.
Kuid isegi "Iseseisvuse" ja "Saratoga" ajaloos on palju huvitavaid hetki. Esiteks põhjustas nende tõsise kahju nende lähedane asukoht epitsentrisse (teise katse ajal oli Saratoga vaid 400 meetri kaugusel). Tasub pöörata tähelepanu veel ühele huvitavale asjaolule: nad said peamise kahju mitu tundi pärast tuumaplahvatust, kui laskemoona ja lennukikütuse keldritesse jõudsid kontrollimatud tulekahjud. Laevadest on saanud tüüpilised ellujäämisvõime puudumise ohvrid.
Esimene õhuplahvatus ei avaldanud Saratogale suurt mõju, sest lennukikandja asus epitsentrist kahe kilomeetri kaugusel. Plahvatuse tagajärjed olid ainult värvi koorimine. Selle tekil olnud lennukid kannatada ei saanud.
Bakeri teine plahvatus oli saatuslik. Saratoga oli tuumarelva plahvatuskohale liiga lähedal. Koletu veesein muutis selle varemeteks. Lennukikandja ei vajunud hetkega, tema piina jätkus veel kaheksa tundi. Võitlusest Saratoga ellujäämise eest rääkimisel poleks aga suurt mõtet: sellises seisus lennukikandjal polnud lahinguväärtust ja reaalsetes lahingutingimustes oleksid ellujäänud meeskonnaliikmed sellest loobunud.
Kerge lennukikandja Independence sai esimesest Able'i plahvatusest tõsiselt kannatada. Kaugus epitsentrist oli umbes 500 meetrit. Tulemusena …
Vene kirjanik Oleg Teslenko toob sellest huvitava versiooni, mis on vastuolus plahvatuse tagajärgede kanoonilise kirjeldusega. Esiteks lennukikandja pealisehitus. Tavaliselt kordavad autorid üksteisele viidates sama oopust, väidetavalt on "Iseseisvus" oma "saare" kaotanud. Piisab aga foto vaatamisest, et näha, et saare pealisehitus on täiesti terve. Samuti juhtis Teslenko tähelepanu täiesti tervele kraanale, mis tõusis parempoolsel küljel: isegi kui see pikk kõrge konstruktsioon jäi terveks, siis kuidas saame rääkida tõsistest kahjustustest saarele ja lennuki kabiinile? Edasi lennukid: lööklaine viskas need vette. Võib -olla sellepärast, et neid lihtsalt ei parandatud?
Kogu kohutava hävingu põhjustasid paar võimsat siseplahvatust. Mõni aeg pärast plahvatust plahvatas Able laeva laskemoona. Pommide ja torpeedode lõhkepeade lõhkemist ei toimunud tuumapõlengu tagajärjel, see on angaari tekil toimunud võimsa tulekahju tulemus, kus süttisid lõhkenud torudest välja valgunud lennukikütus. Tegelikult põhjustas tulekahju ja petrooleumi aurude plahvatus piloodikabiini "paistetuse".
Vaatamata nendele asjaoludele elas "Iseseisvus" üle teise tuumaplahvatuse! Selle pardale asunud ekspertide rühm ei leidnud kere veealuses osas lekkeid. Pärast deaktiveerimismeetmeid pukseeriti põlenud radioaktiivne lennukikandja Pearl Harborisse ja seejärel San Franciscosse. Viis aastat hiljem uputati Vaikses ookeanis tuumajäätmete hoidlaks muudetud Independence.
Paradoksaalsel kombel peab isegi selline ime nagu lennukikandja tõsiste tagajärgedeta vastu lähedalasuvatele tuumaplahvatustele! Kui Independence'i pardal oli meeskond, olid konstruktsioonil vajalikud kaitseelemendid (hiljem kasutusele võetud kaasaegsetel lennukikandjatel): amortisatsioon, terastorustikud, automaatsed tulekustutus- ja teki kastmissüsteemid, kohalik broneerimine, tuletõkkeseinad angaaris. Lennukikandja võiks jääda teenistusse ja isegi säilitada suurema osa oma lahinguvõimest!
Selle artikli peamine järeldus on asjaolu, et tuumarelvade olemasolu (isegi poolmegatonnine võimsus) ei taga mingil juhul võitu merelahingus. Mõttetu on tuumalaenguid lihtsalt „haamerdada“alade kohale (laseme raketi - ja kõik saavad valmis). Laevu mõjutavad ainult väga lähedased plahvatused, kõrvalekalle ei tohiks ületada 1000 meetrit.
Väike märkus "katkiste radarite" kohta - ka see asjaolu ei ole lahinguvõime kaotamise tingimus. Silmapiiril olevate sihtmärkide alistamiseks kaugmaa suurtükiväe ja tiibrakettidega pole radarit vaja (maa on ümmargune, raadiolained levivad sirgjooneliselt). Sihtmärk tuleb AINULT välistest luurevahenditest (lennukid, satelliidid, teadaolevad maapealsete sihtmärkide koordinaadid). See omakorda nõuab laevadel ainult vastuvõtuseadmete antennide olemasolu, mida on piisavalt lihtne kaitsta plahvatuse tagajärgede eest (sissetõmmatavad kokkuklapitavad antennid, satelliiditelefon komandöri kajutis jne).
Mõned laevade kiirgusreostuse bioloogilised aspektid, saadud andmete praktiline rakendamine ja Nõukogude Nõukogude katsetuste hämmastavad tulemused Novaja Zemljal - seda kõike artikli järgmises osas.
