Jätkame Vene laevastiku korraldusel ehitatavate laevade ülevaatamist.
Juht BPC Russe Vladivostok, mille ehitasid STX France ja Balti tehas vastavalt DCNS -projektile. 27. juulil 2013 olid laeva kaks poolt dokitud, nüüd tühjendavad nad basseini ja tasandavad need. Suve lõpuks ujub laev taas, nüüd tervikuna. Vene mereväe kohaletoimetamine on planeeritud 2014. aastasse, oodake ja vaadake.
Mahutavus - 21 000 t
Relvastus-2 30 mm AK-630M ja 2 3M47-01 õhutõrjesüsteemi painutamine Igla rakettidega.
Õhugrupp-16 kopterit Ka-29, Ka-27, Ka-52K.
Maandumine - mereväelaste pataljon kogu standardvarustuse ja relvadega, lühidalt 2 pataljoni koos tugevdusega. Maabumislaevad - 4 TC CTM -i, millest igaüks võib võtta relvi (või 94 -tonnise koormusega) MBT, 2 IFV -d või 90 merejalaväelast, kaatrid ja paadid eriüksustele ja mereväelastele.
Seriaalne BPC Russe Sevastopol, mille ehitasid STX France ja Balti tehas vastavalt DCNS projektile. Asutatud 18. juunil 2013, on käimas ehitus ja plokkide komplekt, millest mõned on näha ülaltoodud Vladivostoki fotol. Laev on kavas mereväele üle anda 2015. aastal.
Juhtiv suur dessantlaev, pr 11711 Ivan Gren, mille ehitab Yantari tehas vastavalt Nevski disainibüroo projektile. Laev on vette lastud ja seda lõpetatakse vee peal. Autod on vastu võetud, kupeed on küllastunud. Sel aastal peaksid nad sisse kolima, järgmisel aastal ehitatakse ja tarnitakse. Madal määr tuleneb fregatitellimuse sundimisest.
Töömaht - 5000 t
Relvastus-76 mm relv AK-176M, kaks 40-barrelist 122 mm raketiheitjat A-215 (mererahe), 2 30 mm AK-630M, helikopter koos angaariga.
Kahepaiksed võimalused - 13 tanki või 36 soomukit, sadamasse või vöörirambi kaudu vette mahalaadimine, 2 mereväe kompaniid koos tugevdusega (300 inimest, lühiajaliselt kuni 500).
Projekti 21820 maandumispaat Denis Davydov, mille ehitas Jaroslavli laevatehas vastavalt SECi projekteerimise keskbüroo projektile. R. E. Aleksejeva. Laev lasti vette 26. juulil 2013. Nad lubavad testimist alustada sel aastal.
Mahutavus - 280 t
Relvastus - 2 MTPU 14,5 mm kuulipildujat
Õhuväe võimalused - 2 MBT või 4 soomukit, umbes 100 inimest relvadega.
Maandumispaadi projekt 21820 Leitnant Rimski-Korsakov nr 702, mille ehitab Jaroslavli laevatehas vastavalt SPK keskuse projekteerimisbüroo projektile im. R. E. Aleksejeva. Seadmete ja masinate paigaldamine on pooleli; laskumine on oodata 2013. aasta lõpuks.
Maandumispaadi projekt 21820 Midshipman Lermontov nr 703, mille ehitab Jaroslavli laevatehas vastavalt SPK imi keskbüroo projektile. R. E. Aleksejeva. Töötati välja 18. jaanuaril 2013, ehitus käib.
Projekti 21820 maandumispaat Ivan Kartsov, mille ehitas Vostochnõi laevatehas vastavalt SPK imi keskbüroo projektile. R. E. Aleksejeva. Laev on värvitud ja stardivalmis, see on planeeritud 2013. aasta augustisse. Vaikse ookeani laevastik loodab Kartsevi kätte saada aasta lõpuks, vaatame, kuidas läheb.
Projekt 18280 suur luurelaev Juri Ivanov, ehitamisel Severnaja Verfis. Rullisime välja, ettevalmistused laskumiseks, mis on planeeritud 26. septembriks 2013, käivad. Mereväe tarnimise ligikaudne kuupäev on 2014. või 2015. aasta lõpp. Põhiprobleemid mootoriga, mis eemaldati alles stendilt ja peamisest luurekompleksist, mis on ka stend.
Töömaht - 2700t
Sidelaev, projekt 1388NZ, ehitas Sokolskaja laevatehas OJSC Vympeli projekteerimisbüroo andmetel. Turuletoomine 20. juunil 2013. Valmimine on pooleli, eeldatavasti aasta lõpuks suundub sidelaev siseveeteedel teeninduskohta.
Töömaht - 420t
Projekti 19920 Baklan nr 01843 suur hüdrograafiline paat, mis on ehitatud Rybinski laevatehase poolt vastavalt KB Vympeli projektile Kaspia mere laevastikule. Ettevalmistused stardiks, mis peaks toimuma 2013. Üleminek laevastikule 2014. aastal.
Mahutavus - 320 t
Võimalused - mõeldud hüdrograafia- ja pilooditöödeks mere rannikualadel, ranna- ja ujuvnavigatsiooniseadmete hoolduseks, inspekteerimiseks, laadimiseks ja parandamiseks, personali, erivarustuse ja lasti tarnimiseks varustamata rannikule. BGK-l on kaasaegsed hüdrograafiaseadmed: mitme talaga kajalood koos teabe kogumise ja töötlemise kompleksiga, kõlav kajalood, profiilija, kõrguse parameetrite mõõtmise süsteem, helikiiruse mõõtja vees, autonoomne pöörduv hüdroloogiline sond, automatiseeritud tõusumõõtur.
Projekti 19920B Baklan nr 702 suur hüdrograafiline paat, mille ehitab välja laevaremonditehas Oktoobrirevolutsioon Blagoveštšenskis, mille kujundas Vympeli disainibüroo Vaikse ookeani laevastikule. Ettevalmistused stardiks, mis peaks toimuma 2013. Üleminek laevastikku on 2013. aasta, kuid see on häiritud, sest 28. juulil pole laskumist.
Päästelaev pr 21300 Igor Belousov ehitab Admiraliteedi laevatehased Almazi merekeskkonna disainibüroo projekti järgi. Valmimine on pooleli, samas kui valmisolek on 61%. Tehasesse saadetakse kompleks GVK-450. Krasnoe Sormovo tõi turule Bester-1 ja viis läbi esimesed katsed, kuid igal pool on veel palju tööd.
Töömaht - 5000 t
Võimalused - sukeldusseade 700 meetri jaoks, sukeldumiskompleks GVK -450 kuni 450 meetri pikkuseks tööks, survekambrite kompleks 60 inimesele, sukeldumiskompleks 60 meetri sügavusele.
Projekti 22870 SB-45 päästelaev, mille ehitab Astrahani laevatehas vastavalt Kaspia laevastiku projekteerimisbüroole Vympel. Käivitati 24. mail 2013, olles valmis vee peal. Testimine on kavas sel aastal.
Töömaht - 1200 t
Võimalused - laevade ja laevade pukseerimine ja ümberpaigutamine, tulekahjude kustutamine kahjustatud laevadel (laevadel) ja rannarajatistes, inimeste evakueerimine ja päästetavatele arstiabi osutamine; hädaabilaevale (laevale) elektriga varustamine ja vee peal hoidmine; sukeldumistoimingud kuni 60 m sügavusel, samuti naftatoodete kogumine, mille leekpunkt on üle 60 ° C merepinnalt, mõõdistustööde tegemine.
Projekti 16609 puksiiril põhinev juhtiv erilaev, mille ehitab Pella laevatehas oma projekti järgi Balti laevastikule (klient GUGI). Järjehoidja toimus 24. juulil 2013.
Töömaht - 600 t
Võimalused - eeldatavasti kasutatakse seda süvaveesõidukite alusplatvormina nende väljatöötamise ajal.
Päästepaat, projekt 23040, ehitatud JSC Plant Nizhegorodsky Motor ship. Määratud 27. juunil 2013. Selle projekti 16 paadi kogutellimus kolmeks ehitusaastaks.
Töömaht - 120 t
Võimalused - mis tahes sukeldumisoperatsioonide pakkumine 60 meetri sügavusel, kuni 3 palli lainetusega, põhiline kaugjuhtimisega mehitamata veealune sõiduk 150 meetri ulatuses, laskumine ja pukseeritav sonar. Lisaks on paadil võimalus kahjustatud laevale elektrit tarnida või tulekahju kustutada standardsete vahenditega, sealhulgas erinevate kustutusainetega.
Päästepaat, projekt 23040, ehitatud JSC Plant Nizhegorodsky Motor ship. Määratud 27. juunil 2013.
Sukeldumispaat-katamaraan pr. 23370 SMK-2093, mille ehitaja on OJSC KAMPO vastavalt OJSC KAMPO ja CJSC Quartet-SPb projektile. Vormitud kere ja pealisehitus, suvel laskumine. Septembris teeb ülem ülemineku Lomonosovile geograafilise tähise jaoks - üle Balti laevastikule. Kokku on tellitud 12 sellist katamaraani-paati, 8 Balti laevastikule ja 4 Kaspia laevastikule.
Mahutavus - 100 t
Varustus - paadil on hüdrauliline kraana lasti sügavamalt tõstmiseks ja see on varustatud survekambriga, olemas on kõik vajalik varustus sukeldujatele erinevate seadmetega töötamiseks.
Sukeldumispaat, projekt 14157, ehitatud Oktoobrirevolutsiooni Blagoveshchenskiy laevatehases vastavalt Vympeli disainibüroo projektile. Tehase ametliku teabe kohaselt on teine paat 70% valmis. Samuti on plaanis see turule tuua mai lõpus, kuid stardist pole fotosid ega muid andmeid selle kohta. Viidi üle Vaikse ookeani laevastikku.
Mahutavus - 80 t
Projekti 23120 Elbrus (Arc4) logistiline tugilaev, mille ehitab Severnaya Verf CJSC Spetsudoproekt projekti alusel Põhjalaevastikule. Käimas on laevakerede komplekt, seda takistab laevatehase töökoormus (see on nõme, et kõike pole kuhugi dokkida). Plaanitud tarne laevastikule 2014. aasta novembris on peaaegu kindlasti häiritud.
Töömaht - 9000t
Võimalused - kuivlasti laadimine, ladustamine, transportimine ja ülekandmine kaldale, pinnalaevadele, allveelaevadele ja laevadele; puksiiri tugi, abi laevade ja hätta sattunud laevade meeskondadele.
Projekt 20180TV mereväe relvastustransport Akademik Kovalev on ehituses Zvezdochka laevatehases, vastavalt Almaz Central Design Bureau'ile. Kere on moodustatud, selle küllastumine on pooleli ja laskumine 2014. aastal.
Töömaht - 6100t
Võimalused - meretransport, ümberlaadimine, laevavarustuse, relvade ja relvade testide pakkumine; - uppunud laevavarustuse otsing, ülevaatus ja taastamine; - muud tööd suurte objektide kasutuselevõtu, kasutamise ja tõstmisega; laevastiku lahingukoolituse pakkumine; otsingu- ja päästetööd.
Projekti 20183 relvade meretransport Zvezdochka laevatehases ehitamisel akadeemik Aleksandrov, vastavalt Almazi merekeskkonna disainibüroo projektile. Laevakere värbatakse, kavandatud tarne on 2015.
Sadama varustuslaev, pr SKPO-1000 Umba (Ice3 R2 klass), mille ehitab Pella laevatehas oma projekti järgi. Seda lõpetatakse vee peal, mereproovid algavad enne aasta lõppu.
Töömaht - 2290t
Võimalused - laevade punkerdamine erinevat tüüpi kütusega (kasutatakse pestavaid eraldi kaubamahuteid, mis võimaldavad samaaegselt vedada erinevat tüüpi vedellasti ja vajadusel neid võimalikult lühikese aja jooksul muuta), õlijäätmete, jäätmete kogumine, pilsivett laevadelt ja ujuvatelt esemetelt, tahkete jäätmete ja toidujäätmete kogumine laevadelt, poide transport ja paigutamine, ujuvate navigeerimisvahendite hooldus, naftareostuse likvideerimine, kaubavedu.
Sadama varustuslaev, SKPO-1000 Pecha (Ice3 R2 klass), mille ehitab Pella laevatehas oma projekti järgi. Laev lasti vette 11. juunil 2013 ja seda lõpetatakse vee peal.
Transpordi ujuvdokk pr 22570 Sviyaga ehitamisel Zelenodolski nimelise tehase poolt A. M. Gorky vastavalt Vene mereväe Almazi disainibüroo projektile. Maja lasti maha 30. novembril 2012, hoonet värvatakse aktiivselt, kavandatud tarne on 2015.
Kandevõime - laevad või lasti kaaluga kuni 3300 tonni
Võimalused - laevade ja laevade transport, samuti nende dokkide kontrollimise ja remondi tagamine.
Iseliikuv ujuvkraana projekt 02690 pea. Nr 900 ehitamisel Almazi laevatehases, vastavalt ZAO Spetsudoproekti projektile. Võeti ette 17. mail 2013, Vene mereväe huvides ehitamisel.
Töömaht - 2000 t
Võimalused - iseliikuv sõiduulatus kuni 3500 miili, kandevõime 150 tonni. Mõeldud igat liiki tõsteoperatsioonide tegemiseks, tühjendatud kauba laadimiseks pinnalaevadele, allveelaevadele ja laevadele, tavalastile, ujuvkaide kinnitusahelate pingutamiseks, reidiseadmete paigaldamiseks ja laskmiseks, kaupade transportimiseks ülemine tekk.
Plii puksiir, projekt PS -45 (piiramatu navigeerimisala Ice2 - Arc5 klass), mille ehitab Pella laevatehas oma projekti järgi. Põhjalaevastiku jaoks 22. juulil 2013 ette nähtud üleminek on kavandatud 2014. aastaks.
Võimalused - 80t tõukejõud konksul, 1m jää murdmine, sõiduulatus kuni 3500 miili, sukeldumisvarustuse konteinerite olemasolu, varustatud meditsiiniline üksus, kasutatav kopteriväljak, tuletõrjesüsteem kogumahuga 4000 kuupmeetrit. m tunnis.
Projekti 745MBS merepäästepuksiir Viktor Konetsky ehitab Jaroslavli laevatehas Vympeli projekteerimisbüroo andmetel. Pärast talvist laskumist jõulupuu alla (14. detsember 2012) on ehitustööd vee peal lõpetamas, tehast lubatakse katsetada enne uut aastat, Vene mereväe tarnimist vastavalt 2014. aasta ajakavale, tegelikult tellimus on ajastatud.
Töömaht - 1300t
Võimalused - laevade ja laevade pukseerimine avamerel, samuti baaside vahel, sadamates ja maanteedel; abi osutamine hätta sattunud laevadele ja laevadele (tulekahju kustutamine, ümberpaigutamine, vee pumpamine); tulekahjude kustutamine maismaal asuvates rajatistes. Reisivahemik on kuni 5000 miili, põnevusega kuni 5 palli saate hoida mis tahes rada ja rada.
Sadamapuksiir, projekt 90600 (Ice2-Arc4) RB-400, ehitab Pella laevatehas oma projekti järgi. Käivitati 25. juulil 2013, viidi üle Põhjalaevastikule, puksiiri lähetamine 2013. aasta lõpuks.
Töömaht - 417t
Võimalused - tõukejõudu 23-35t, eskortimisel kiirusega kuni 10 sõlme, saab kasutada laevade ja laevade madalikule viimiseks, ujuvate objektide ja maismaarajatiste tulekahjude kustutamiseks, OSR -operatsioonides osalemiseks, kauba transportimiseks, jää pesemiseks.
Sadamapuksiir, projekt 90600 (Ice2-Arc4) RB-401, mille ehitab Pella laevatehas oma projekti järgi. Valmistub stardiks augusti alguses, viiakse Balti laevastikku üle 2013. aasta lõpuks.
Strateegilise otstarbega tuumajõul töötav allveelaevade raketiristleja, pr 955U Knyaz Vladimir, ehitatakse Sevmashis MT Rubini disainilahenduste büroo projekti järgi. Ehitus käib.
Mahutavus - umbes 16 000/26 000 tonni
Relvastus - 16 (20?) Mandritevahelised raketid R -30 Bulava, 6 533 mm TA.
Mitmeotstarbeline tuumaallveelaev pr. 8851 Kaasan ehitatakse Sevmashis vastavalt SPMBM "Malakhit" projektile. Käimas on aktiivne ehitus, hoone on täielikult moodustatud ja selle küllastumine on pooleli. Laskumine on planeeritud 2014. aastale, lubamine Põhjalaevastikku 2015. aastal.
Mahutavus - 8 600/13 800 t
Relvastus - 8 neljakordset miini Caliberi kompleksi jaoks ja 10 533 mm TA.
Mitmeotstarbeline tuumaallveelaev pr. 8851 Novosibirsk ehitatakse Sevmashis SPMBM "Malakhit" projekti raames. Koondatud 26. juunil 2013.
Juhtiv tuumaallveelaev eriülesannete täitmiseks, projekt 09852 K-139 "Belgorod" Sevmashis ehitamisel vastavalt CDB MT Rubini projektile. 2012. aasta detsembris pandi paat uuesti hüpoteeki. Laevakere on peaaegu valmis, käivad tööde tegemine sektsioonide ja kere enda kaasajastamiseks uue projekti jaoks.
Mahutavus - umbes 25 000 tonni
Eesmärk - sügav töö, baas süvaveesõidukitele, sealhulgas mehitatud sõidukitele.
Diisel-elektriline allveelaev pr 636.3 B-261 "Novorossiysk" ehitatakse Admiraliteedi laevatehastes vastavalt CDB MT "Rubin" projektile. Ehitustööd käivad, kere ja paadid on praktiliselt moodustatud. Vietnami korra tõttu on kõik aga aasta võrra nihutatud ehk laskumine on suure tõenäosusega 2014. aasta kevadel. See on kavas üle kanda Musta mere laevastikku.
Mahutavus - umbes 3000 t
Relvastus - 6 533 mm TA, mille kaudu saab kasutada kompleksi Caliber -PL rakette.
Diisel-elektriline allveelaev pr 636.3 B-237 "Rostov-on-Don" ehitatakse Admiraliteedi laevatehastes vastavalt CDB MT "Rubin" projektile. Plokke komplekteeritakse ja korpust vormitakse. See on kavas üle kanda Musta mere laevastikku.
Diisel-elektriline allveelaev pr 636.3 B-262 "Stary Oskol" ehitamisel Admiraliteedi laevatehastes vastavalt CDB MT "Rubin" projektile. Kereplokkide kokkupanek on pooleli. Plaanis üle anda Musta mere laevastikule 2015.
Diisel-elektriline allveelaev pr 677 B-586 "Kronstadt" ehitatakse Admiraliteedi laevatehastes vastavalt CDB MT "Rubin" projektile. Pärast projekteerimis- ja uurimistööde vajalikke muudatusi tühistati ehitusleping 9. juulil 2013. Kaasajastatud paadi ülemineku kavandatud kuupäev on 2017. aasta Põhjalaevastikule.
Nihe - vee all umbes 3000t
Relvastus - 6 533 mm TA, mille kaudu saab kasutada kompleksi Caliber -PL rakette.
Diisel-elektriline allveelaev pr 677 B-587 ehitamisel Admiraliteedi laevatehastes vastavalt projekteerimise keskbüroo MT "Rubin" projektile. Paat on valitud uue VNEU juhtivaks, mida alles katsetatakse. Alates 2013. aasta juulist on paadiga alustatud tööd, mis on seotud VNEU paigaldamise projekti kaasajastamise ja muutmisega. Valmimise kuupäev 2017, mis võib VNEU viivituste tõttu katkeda. Registreerimiskoht Põhjalaevastik.
Nagu näete, ehitatakse mereväele eri klassi laevu. Kõiki neid on laevastikule vaja ja üsna suurt hulka tarnijaid pole vaja eraldada. Tõepoolest, ilma puksiiride, hüdrograafide, tankerite, päästjate ja varustuslaevadeta ei ole ükski laevastik lahinguvalmis. Samuti peaksite pöörama tähelepanu Vene mereväe tellimusel töötavate laevatehaste kasvavale arvule! Eraldi on vaja esile tõsta SSZ Almaz, mis praktiliselt mereväele ei ehita, kuid töötab FSB PS tellimusel, ehitades keerukaid ja moodsaimaid laevu. Eelkõige alustasid PSKR pr 22460 ja PS-kood Purga, seeria PS-825 alles hiljuti üleminekut põhja poole ja suunduvad seejärel iseseisvalt Vaikse ookeani äärde mööda NSR-i.
