Erilise ohu kujutavad endast torpeedod, mille läheduses asuvad kaitsmed plahvatavad liikuva laeva kiilu all. Lisaks on kõik ilmselge. Vesi on kokkusurumatu keskkond. Kogu plahvatuse jõud on suunatud keha poole ülespoole. Ta ei talu seda. Löök purustab kiilu ja laev kukub pooleks.
Nii kirjeldavad olukorda need, kes “teemat mõistavad”, tuues värvikaid näiteid kaasaegsete torpeedode testidest.
Ametlikult klassifitseeriti see alus allveelaevadevastaseks fregatiks "Torrance". Tegelikult oli fregati "Torrance" auaste kaugel. Töömaht 2700 tonni. Kere kesklaevade laius on 12 meetrit. Kas seda on palju või vähe?
Näiteks hävitaja Zamvolt kere on 24,6 meetri laiune 60% ulatuses. Suurendage vaimselt Torrance'i kaks korda ja kujutage ette, kuidas see puruneks sarnase torpeedo plahvatusest. Või äkki see ei purunenud …
Miks jälle “Zamvolt”? Sest see on esimene kaasaegsetest laevadest, mille konstruktsioonis on võimalik jälgida torpeedovastast kaitset (PTZ).
Iga tegevuse puhul, kui näete hea välja, tekib vastuseis. Läheduskaitsmete väljanägemise fakt viitab ainult sellele, et torpeedovastaste kuulidega klassikaline PTZ-skeem on aegunud. Vaja on uusi lahendusi. Milline? Kõik korras.
Esiteks ebatavaliselt lai keha. "Zamvolti" suhteline pikenemine on 7, 4. Seda pole lahingulaevade päevil nähtud. Võrdluseks - GRKR “Moskva” kere suhteline pikenemine on = 9. Peaaegu võrdse pikkusega on “Moskva” juba 4 meetrit kitsam kui “Zamvolta”.
Mis puutub tema Ameerika kolleegidesse, siis pole millestki rääkida. Kõik need on kitsad "sigarid" tugeva ja jämeda hävitaja taustal. "Ticonderogi" keha pikenemine on üle 10. Sama pikkusega on see poolteist korda kitsam kui "Zamvolta"!
Vasakul on ehitamisel olev Rafael Peralta (tüüpi „Burke”), paremal on „Michael Monsour” (sarja „Zamvolt” teine hävitaja).
Isegi “jässakam” hävitaja “Burke” tundub “Zuma” taustal kõhn väike poiss. Vaatamata sarnastele proportsioonidele on sellel “spindli” kuju ja klassikalised kontuurid. Kesklaevade laius on 20 meetrit ja see kaotab jäsemetel kiiresti kaalu.
Ja muidugi on oluline mastaap. Absoluutarvudes on Zamvolt 4 meetrit laiem, 30 meetrit pikem ja 4000 tonni suurem. Ja siin on suurus oluline.
Seetõttu ei paku torpeedo Mark-48 järgmine "Spruance" uppumine teaduslikku huvi. "Spruance" on sama "Ticonderoga", mille kohta kõik on ülalpool kirjutatud.
Kus see on õhuke, seal on see rebenenud
Kas see on ilusti laiali läinud? Ja pöörasite tähelepanu … Siiski on siin kõik selge.
Kere puruneb kõige väiksema jäikuse asemel. Plahvatus rebib vööri maha või puruneb keskel, pealisehitise esi- ja tagaosa vahel.
Vastupidiselt kõhnadele "spruenidele" eristab "Zamvolti" disaini huvitav omadus - pidev kohandamine kärbitud püramiidi kujul, üheksa korruse suurune hoone! Sa ei pea olema vastupanu geenius, et mõista, et sellise elemendi olemasolu annab kehale täiendava painde / väändejäikuse kõikidel tasanditel.
"Zuma" pooleks voltimine on selgelt raskem kui 2700-tonnine Austraalia fregatt, mille kere laius on sama ja miniatuurne pealisehitus.
Siiski oli see kõik laulusõnad. Puruneb, mitte ei purune … Konstruktsiooni kriitiliste kahjustuste vältimine on kohustuslik kriteerium, kuid mitte piisav. Veealune plahvatus kahjustab paratamatult põhjanahka kümnetel ruutmeetritel. meetrit. Mis põhjustab mehhanismide kahjustusi ja sektsioonide üleujutamist.
Probleemi ei saa lahendada enne, kui see on lahendatud.
"Zamvolti" loojad pakkusid mitmeid lihtsaid ja ilmseid meetmeid.
1. Paks topeltpõhi kuni kaks meetrit kõrge. Selgelt nähtav kõikidel ehitatava hävitaja fotodel.
2. Võrreldes varasemate põlvkondade hävitajatega sagedasem võimsuse värbamine.
3. Kattematerjal.
Hommik, 12. oktoober 2000, Adeni laht. Pimestav välk valgustas hetkeks lahte ja tugev mürin hirmutas vees seisvaid flamingosid. Kaks märtrit andsid oma elu sõjas koos kafiiridega, rammides mootorpaadiga hävitaja Cole. 200 kg lõhkeainetega täidetud põrgupärase masina plahvatus lõhkus hävitaja külje laiali, tuline keeristorm tormas läbi laeva kupeede ja kabiinide, muutes kõik, mis tema teel veriseks vinegrettiks. Pärast masinaruumi tungimist lõhkus lööklaine gaasiturbiinide korpused, painutas sõukruvi võlli ja hävitaja kaotas kiiruse. Tuli sai alguse. Plahvatuses hukkus 17 meremeest, veel 39 sai vigastada.
Hävitaja projekteerijate sõnul on tõsised tagajärjed seotud kahetsusväärse valearvestusega selle kavandamisel. Pöörake tähelepanu augu ülemisele servale: lehed rebitakse piki keevisõmblust, mis kulgeb mööda kogu rant (strake). Eespool pole praktiliselt mingeid kahjustusi. Allpool - laud on kildudeks rebitud. See on tingitud asjaolust, et külje ülemine osa on valmistatud kvaliteetsest legeerterasest HY-80 (voolavuspiir 80 tuhat psi ~ 550 MPa, sellest on valmistatud tugevad allveelaevakered). Kõik allpool on valmistatud odavast konstruktsiooniterasest.
Täielikult kerest HY-80 valmistamine ei aita tagada laeva täielikku ohutust 200 kg lõhkeainete plahvatuse korral. Korpus on suhteliselt väikese paksusega, lisaks ei saa selle ebapiisava kõvaduse tõttu HY-80 pidada soomusterase analoogiks. Selline lahendus vähendaks aga oluliselt kahju. Kõigile kahtlejatele - august on foto.
Nad lubavad uute hävitajate puuduse kõrvaldada. Kolmanda alamseeria "Berkov" puhul otsustatakse katte valmistamise võimalus HY-80-st või isegi HY-100-st. Mis puutub Zamvolti, siis see on peaaegu täielikult valmistatud legeerterasest HSLA-80, mille voolavuspiir on 550 MPa. Kui väliskesta paksus on 12-14 mm. Selle topeltpõhi on sama paks.
Selle tulemusena on meil suur, ebanormaalselt lai laev võimsa pealisehitusega “küljelt küljele”, mis venib poole kere pikkusest. Ootamatult vastupidava korpusega ja erimeetmetega PTZ tagamiseks.
Mitu torpeedolööki selline hävitaja vastu peaks?
Väärib märkimist, et isegi külma sõja perioodi "ühekordsetel" sõjalaevadel oli ootamatult kõrge vastupidavus hüdrodünaamilistele mõjudele. Oma suuruse (iga laev on tohutu) ja väljatöötatud jõuseadme tõttu pidasid nad põrutuskatsete ajal vastu tihedatele veealustele plahvatustele, mis mahutavad tonni lõhkeaineid!
Ristleja "Arkansas" testid. Muide, see oli lühem kui "Zamvolt" ja juba tervelt viis meetrit.
Et mitte saada kaheksajalgu ega krabisid …
Vastupidiselt "ekspertide" autoriteetsele arvamusele vajavad laevad nagu varemgi torpeedovastast kaitset. Kohtumine torpeedoga ei tähenda kohest surma meresügavuses. Laev on kahjustatud. Ees on pikk ja kangekaelne võitlus hävitaja eest, sadade meeskonnaliikmete elu ja hävitaja võitluspotentsiaali säilitamine.
Kui tõhusaks võitlus osutub, sõltub suurel määral laeva enda konstruktsioonist ja selle PTZ võimalustest, mis neelasid ja hajutasid suurema osa plahvatusenergiast.
Need, kes räägivad "laevade pooleks murdmisest", ei taha lihtsalt märgata ilmselget. Õnnetud "Spruance" ja "Torrance" - lihtsalt eriline juhtum, tänu õrnale disainile. Ja las kaasaegsed torpeedod tulistavad kusagil põhja all. Kõige võimsam neist (USET-80, Mark-48) sisaldab 70% vähem lõhkeaineid kui legendaarne Jaapani "pikapidur" (lõhkepea 490 kg). Mille tungimine, nagu teada, ei toonud alati kaasa laevade surma.
Ristleja Mineapolis pärast lahingut Tassafarongas. Esimene "pikk-lants" rebis vööriotsa ära peaaku esimese torni, teise hävinud katlaruumi nr 2 plahvatus. Vaatamata tekitatud kahjudele tegi “Minneapolis” oma jõu all üle ookeani. Üheksa kuud hiljem osales ta taas lahingutes Vaiksel ookeanil.
