Ukraina mereväe praegune seis, nagu kogu armee, jätab soovida. Olukorra muutmiseks on kavas soetada mitukümmend välismaal toodetud lahinguüksust - kõigist põhiklassidest, alates mootorpaatidest ja lõpetades korvetitega. Siiski pole teada, kas selliseid plaane on võimalik ellu viia ja asjade seisu muuta.
Türgi korvetid
Viimastel kuudel on Kiievi ja Ankara vahel toimunud lähenemine, mille tulemuseks on huvitavad tulemused. Nii sõlmiti detsembri keskel Ukraina-Türgi leping viie Ada-tüüpi korveti ehitamiseks-projekti MILGEM variant. Mitteametlikel andmetel ületas lepingu väärtus miljard dollarit, s.t. vähemalt 200 miljonit laeva kohta.
Peakorveti munemist on oodata sel aastal. Tõenäoliselt ehitab selle Istanbuli mereväe laevatehas, kes on juba tarninud MILGEMi laevu Türgi laevastikule. Valmis korveti antakse kliendile üle hiljemalt 2024. Lepingujärgsetesse töödesse on plaanis kaasata Okeani tehas (Nikolajev). Tulevikus võtab ta osa laevade ehitamisest ja moderniseerimisest.
Ada laevade täpset tehnilist välimust Ukraina mereväe jaoks pole veel avalikustatud. Ilmselgelt säilitavad korvetid oma tavalise kere, pealisehitise, elektrijaama ja üldised laevasüsteemid. Samal ajal on võimalik relvastamine, kasutades Ukraina mereväele kättesaadavaid komplekse - oma või välismaist toodangut.
Ameerika paadid
Ukraina armee saab USA -lt materiaalset abi ja need protsessid jätkuvad ka tulevikus. Aasta viimasel päeval käskis Pentagon Ameerika ettevõttel SAFE Boats International valmistada ette kahe esimese Mk VI tüüpi paadi ehituse. Seejärel peaks koost algama ja 2022. aastal antakse kaks laevakere üle Ukraina mereväele.
Pentagoni ja Kiievi praegused plaanid hõlmavad 16 Mk VI paadi ehitamist, meeskonna väljaõpet ja sellele järgnevat tehnilist abi. Selliste plaanide elluviimiseks eraldab USA ca. 220 miljonit dollarit, mis kulutatakse kuue uue paadi ehitamiseks. Ülejäänud 10 ühikut. tehakse ettepanek ehitada USA -sse Ukraina kulul. Sarja kogumaksumus on 600 miljonit dollarit.
Ilmselt säilitavad Ukraina mereväele mõeldud Mk VI paadid üldiselt oma tavapärase välimuse. Sel juhul on võimalik relvastumine. Ameerika mereväe 12 paati on varustatud 25 mm kahurite ja tavalise ja suure kaliibriga kuulipildujate komplektiga. Tõenäoliselt saab "Ukraina" Mk VI endale nõukogude disainiga väikerelvad.
Briti laen
Eelmise aasta oktoobris allkirjastasid Ukraina ja Ühendkuningriik memorandumi sõjalise koostöö tugevdamise kohta. See dokument näeb muu hulgas ette ühiseid jõupingutusi Ukraina laevastiku moderniseerimisel. Seega annab Briti pool Ukrainale 1,25 miljardi naela laenu 10 aastaks.
Selle raha eest ehitatakse kaheksa suurt Super Vita klassi raketipaati ühest BAE Systemsi divisjonist. Selle tellimuse kaks esimest paati ehitatakse Briti laevatehases. Ülejäänud kuus ehitavad väliskolleegide abiga Nikolajevi Nibuloni tehase. Rahvusvahelise koostöö ja ehituse korraldamise eripära pole veel avalikustatud.
Aruannete kohaselt säilitavad Super Vita paadid oma tavapärase välimuse ja varustuse, mis vastab NATO standarditele. Algstaadiumis jäävad nende peamiseks relvastuseks Norra NSM laevavastased raketid. Tulevikus ei ole välistatud võimalus paate moderniseerida Ukraina toodete "Neptune" paigaldamisega. Sellise raketi laevaversiooni pole aga veel saadaval ja selle ilmumise aeg pole teada.
Rannavalve jaoks
Välismaiste seadmete ehitamise kontekstis tuleb meenutada hiljutist Ukraina-Prantsusmaa kokkulepet 20 OSEA FPB-98 Mk 1 patrull-paadi ühistootmise kohta rannavalve jaoks. Leping sõlmiti eelmise aasta juulis ja samal ajal toimus ka peahoone ladumine.
Lepingu tingimuste kohaselt ehitab ühisettevõte OCEA-Nibulon viis esimest paati Ukrainas ja ülejäänud tellimuse täidab Prantsuse laevatehas. Nikolajevis viie paadi ehitamiseks eraldatakse kolm aastat. Ehitus läheb maksma 136,5 miljonit eurot. 85% sellest summast annavad laenu Prantsusmaa äri- ja valitsusasutused.
Plaanide kohaselt saab Ukraina turvamees põhikonfiguratsioonis kaks tosinat FPB-98 paati. Muudatused võivad mõjutada ainult teatud varustust ja relvi.
Alandlik olevik
Erinevat tüüpi korvetid ja paadid on veel tulevikuplaanides, kuigi mõne kere ehitamine on juba alanud. Selliste vimplite ootuses võtab Ukraina merevägi välispartneritelt tagasihoidlikumat abi. Niisiis toimus 10. veebruaril Odessas järgmise Ameerika toodetud mootorpaatide partii vastuvõtmine - üle 80 ühiku.
USA andis Ukraina laevastikule üle 10 Willardi mereväe jäiga kerega kummipaati, aga ka üle 70 sodiaagipaadi. Saadud toodetel on elektrijaam ja muu varustus, kuid need ei kanna relvi. Võib -olla ilmub see hiljem. Samuti sai Ukraina eriüksuste varustust ja varustust.
Kahtlased väljavaated
Ukraina üritab ehitada mereväele uusi korpusi ja sõlmib ka lepinguid teiste riikidega. Laevastiku taastamine ja moderniseerimine on ilma selliste meetmeteta võimatu. Siiski näevad käsu olemasolevad plaanid vähemalt mitmetähenduslikud või isegi kahtlased.
Ilmselgelt pole maapinna jõudude uuendamiseks selget plaani. Tellimusplaane määravad peamiselt kaks tegurit - poliitika ja rahandus. Praegused Kiievi võimud üritavad USA -ga sõbruneda ning lepingud ilmuvad Ameerika varustuse peale, pealegi mitte kõige kallimate ja keerukamate seadmete jaoks. Sõpruse käik Türgiga viib lepingu sõlmimiseni Ada korvette.
Ukraina-Türgi lepingut viie korveti kohta tuleks käsitleda eraldi. Laevade kogumaksumus ilma relvadeta ületab miljardit dollarit. On põhjust kahelda, kas Ukraina suudab sellist raha leida ja ehituse eest täielikult tasuda. Lisaks on programmi kogumaksumus suurem, sest laevad tuleb uuesti varustada.
Briti raketi- ja Prantsuse patrull -paatidega on olukord esmapilgul lihtsam. Suurbritannia ja Prantsusmaa annavad oma Ukraina partneritele suuri laene, mis katavad vähemalt suurema osa ehitusest. Laen tuleb siiski tasuda ja koos intressidega. Ukraina suutlikkus teatud tingimustel laene tagasi maksta on küsitav.
Ameerika paatide ja paatide pakkumisega tundub olukord pisut lihtsam. Neid tooteid rahastab USA osaliselt sõjalise abina. Mk VI paatide puhul tasub aga suurema osa tellimusest Ukraina oma vahenditest - 10 ühikut. 16 -st.
Sõprus raha pärast
Seega tekib konkreetne olukord. Koostatud plaanid, mis on juba võtnud tegelike lepingute vormid, võivad tõepoolest kaasa tuua Ukraina mereväe olulise uuendamise ja nende võimekuse suurendamise. Nende rakendamine muutub aga ülemääraseks koormuseks sõjaväe eelarvele - ja kogu riigi majandusele, mis ei saa kiidelda erilise eduga.
Teisalt satuvad soodsasse olukorda välispartnerid, kes peavad täitma Ukraina lepinguid. Nad saavad võimaluse laadida oma tootmisrajatisi uute tellimustega ja teenida sõbraliku riigi heaks raha. Isegi vajadus laenu väljastada või projektidele osaliselt tasuda ei peata välisriike.
Kõik need protsessid demonstreerivad suurepäraselt praegust olukorda rahvusvahelisel areenil. Ukraina tahab olla arenenud riikidega sõber ning on valmis teatud sammudeks ja meetmeteks. Välisriigid ei ole sellise koostöö vastu, kuid ainult siis, kui see neile mingit kasu toob. Ukraina jaoks mõeldud paatide ja laevade ehitamise puhul räägime seadmete tootmise ja laenude teenimisest.
Ukraina piiratud majanduslik potentsiaal raskendab uute lahinguüksuste ehitamist. Kiiev ei saa aga tellimuste eest maksta ja ka nende vähendamine pole võimalik. Ukraina majanduse ja välispoliitika eripärad viitavad sellele, et laevaehitusprogramm makstakse kinni - kuigi selleks tuleb ohverdada midagi muud. Aeg näitab, kuidas olukord tulevikus areneb. Kuid optimistlikel prognoosidel pole põhjust.
