SH-5 põhieesmärk on lahendada otsingu- ja päästeülesandeid, võidelda vaenlase allveelaevade, pommitada pinnalaevade vastu, kaevandada antud piirkonda, samuti võita maapealseid sihtmärke, toimetada kohale erinevaid lasti, rünnata vägesid ning viia läbi foto- ja raadioluure. Lisaks mitmeotstarbelisele kahepaiksele on teada vesilennuki SH-5 väljatöötamine tuleohutuse tagamiseks.
1950. aastatel varustas Nõukogude Liit Hiinat vesilennukitega Be-6. See oli ainus seda tüüpi lennuk, mida kasutati Hiina relvajõududes. Pärast 15-aastast kasutamist on Be-6 täiesti vananenud ja Hiina otsustab hakata oma vesilennukit arendama. Hiinat sel ajal ei erista tehniline ega teaduslik baas, lennukite loomine, nagu ka paljud kõrgtehnoloogilised arengud, ei olnud kaitsetööstuse tugev külg.
1960. aastate teisel poolel alustati uue vesilennuki projekteerimist ja arendamist. Peamine arendaja on Harbini tehase projekteerimisbüroo ja hüdroavigatsiooni uurimisinstituut. Sõjavägi vajas mitmeotstarbelist vesilennukit, mis oleks varustatud võimsate ja ökonoomsete turbopropellermootoritega. See pidi asendama kasutusel oleva vesilennuki Be-6. Mitmeotstarbeline vesilennuk saab nime SH-5, mis tähendab "Mudel 5 mereväe pommitaja".
Vesilennukit küljega nr 01 mittetäielikus konfiguratsioonis (kere) kasutati staatilistes katsetes ajavahemikus 1970-1974. Nagu varem märgitud, asus Hiina uuele arenguteele, koges teravat puudust koolitatud spetsialistidest ja disaineritest, nii et esimene SH-5 lennukitüüp ehitati 1973. aasta lõpuks, see sai sabanumbri 02. Esimene Hiina vesilennuk oli võimeline taevasse tõusma aasta 1976 kevadel. Ja vesilennuki peamised katsed viidi lõpule juba 1985. aastal. Neist võttis osa 6 mitmeotstarbelist mereväe pommitajat.
Pärast katsete lõppu viidi kuuest lennukist neli (küljenumbrid 04, 05, 06, 07) 1986. aasta septembris Hiina merelennunduse kasutusse. Huvitav omadus on olulised erinevused prototüüpide ja kasutusele võetud vesilennukite vahel. Peamine baas on Kuingdao ja Tuandao lennuväljad. Olemasoleva teabe kohaselt koosnes 1999. aastal Hiina merevägi 7 lendavast paadist SH-5. Praeguseks on teada umbes kolm operatiivset vesilennukit SH-5 otsingu- ja päästetöödeks ning üks vesilennuk (pardanumber 06) tuleohutuse "PS-5" tagamiseks.
Harbin SH-5 seade ja disain
Hiina disainerid ei läinud disainiga kaugele oma nõukogude eelkäijast, vesilennukist Be-6. Samuti kasutati "Y-8" transporteri (An-12 analoogi) osi. Hiina vesilennukil on sama aerodünaamiline kõrge tiiva konstruktsioon sirge tiivaga. Aluseks on paat, mis lõpeb pika saba ja sulestikuga. Veepinnal lendava kahepaikse juhtimiseks on paadi alusele paigaldatud rool. Lennuki stabiilsuse vee peal tagavad sissetõmmatavad tiiva ujukid, need on paigaldatud N-kujulistele tugipostidele.
Samuti on märgatavaid erinevusi vesilennuki jõudluses, mis muutis selle lõpuks nõukogude Be-12 ja jaapanlase Shin Meiwa US-1A sarnaseks:
- kokpiti sai pisar kuju;
- radariantenni ninakoonus on valmistatud nagu vesilennuki Be-12 oma;
- sissetõmmatavate õhusõidukite telikud.
Hiina disainerid kasutasid tavalist kolmerattalist telikut. Esitugi on kaherattaline, peamised üherattalised. Maandumisseade sai pneumaatilised õli amortisaatorid. Pärast õhkutõusmist voldib ninasammas edasi, peamised - pöördega külgnišidesse. Maandumisseadme Hiina rakenduse eripäraks saab väike kliirens veepinnalt õhkutõusmisel / maandumisel.
Kliendi tellimusel on lendav kahepaikne varustatud võimsate WJ-5A1 Dongani mootoritega. Need mootorid on analoogsed Nõukogude AI-24-ga. Neli turbopropellermootorit annavad lennukile 12 600 hj. Paadi kere vööri on tehtud kolm kaubaruumi. Keskmine osa on otsimisseadmete sektsioonid, raadioside ja seadmete sektsioonid. Keskne sahtel on juhtruum, kus asub 3 operaatorit, kes juhivad rongisiseseid seadmeid. Kõik siseruumid on ühendatud koridoriga, sektsioonid on blokeeritud veekindlate ustega. Rongisisesed seadmed sisaldavad: inertsiaalset navigatsioonisüsteemi, raadiokompassi, magnetilise anomaalia detektorit, raadiokõrgusmõõdikut ja Doppleri otsinguradarit. Täielik meeskond - 8 inimest, sealhulgas ülem, kaaspiloot, navigaator, pardainsener, raadiooperaator ja operaatoritehnikud.
Vesilennuki SH-5 relvastus koosneb:
-23 mm kaliibriga "tüüp 23-1" kahekordse toruga püstolikinnitus;
-S-101 tüüpi laevavastased raketid;
-väikese suurusega allveelaevade vastased torpeedod;
- erineva kaliibriga sügavad bobid / miinid;
- raadiohüdroakustika pakkumiseks mõeldud dumpinguhinnaga seadmed;
- pääste- / avariivarustus.
Mitmeotstarbelise vesilennuki kogukoormus on kuus tonni. See on paigaldatud neljale seadmele tiiva alla ja on paigutatud ahtrisse. Näiteks tõuseb lahingpatrullide jaoks mitmeotstarbeline vesilennuk, mis on relvastatud 2 laevavastase raketi S-101 ja 6 torpeedoga välistel ja sisemistel püstolitel, pommide / miinide laskemoona (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogrammi), sonarpoid, pääste- ja hädaabivarustus.
Täitmisvalikud:
- 01 - tootmiseelne prototüüp. Kasutatakse staatilistes testides;
- 02-03- tootmiseelsed prototüübid. Kasutatakse lennutestides;
- 04-07 - seeria prototüübid. Kasutusele võetud.
- SH -5 - mitmeotstarbeline (põhiversioon) vesilennuk;
- SH -5A - osa seeria prototüüpe on muudetud elektrooniliseks luureks;
-SH-5B (PS-5)-tuletõrje vesilennuk. Uuesti varustatud külg nr 06, kasulik koormus - 8000 kilogrammi vett.
Peamised omadused:
- pikkus - 38,9 meetrit;
- kõrgus - 9,8 meetrit;
- tiib - 36 meetrit;
- tühimass / norm / max - 25/36/45 tonni;
- kütusevaru - 13,4 tonni;
- mootor - neli teatrit Wojiang -5A1;
- koguvõimsus - 12600 hj;
- ristleja kiirus / max - 450/555 km / h;
- lennuulatus kuni 4750 kilomeetrit;
- lennuaeg mitte rohkem kui 15 tundi;
- kõrghoone lagi - 10,2 kilomeetrit;
- lahingukoormus / max - 6000/10000 kilogrammi;
- relvad - laevavastased raketid, torpeedod, miinid, pommid, lisavarustus.
Mitmeotstarbelise vesilennuki SH-5 saatus
Vesilennuki seeriatootmine ei oodanud, ilmselt takistasid seda olulised vead pardaseadmetes, mis ei andnud pinna- ja allveelaevade otsimise ja hävitamise projekteerimisomadusi. Muide, ka laevavastane rakett S-101 ei läinud sarnastel tehnilistel põhjustel masstootmisse.
Operatiivseid vesilennukeid kasutab praegu PLA mereväe Põhjamere laevastik Kuingdao vesilennukite eribaasis. Peamine eesmärk on mereväe patrullimine.
