Mõni päev tagasi teatasid Ameerika Ühendriikide õhuväed pommitaja B-52H, mille seerianumber on 60-034, teenistusest tagasi saatmisest. See masin ehitati tagasi 1960. aastal ja kasutati kuni 2008. aastani. Seejärel oli see mitu aastat laos ja 2019. aastal algas selle taastamine. Lennuki kasutuselevõtmise võimaldas Davis-Monteni baasi ning 309. lennundushooldus- ja remondigrupi töö.
Pikk lugu
Kohe pärast Teise maailmasõja lõppu seisis USA silmitsi lennukite kasutamise ja hoiustamise probleemiga. Armee ei nõudnud enam sellist varustust tohutul hulgal ja selle käsutamine ei olnud alati majanduslik. Sellega seoses korraldati 1946. aastal Davis-Monthani baasis (Tucson, Arizona) pommitajate B-29 ja transpordilennukite C-47 hoiuruum. Eeldati, et seda tehnikat saab vajadusel kasutusele võtta.
Seadmete hoidmiseks valiti Davis-Monteni baas mitmel põhjusel. See lennuväli on võimeline vastu võtma isegi suurimaid lennukeid. See asub 780 m kõrgusel merepinnast aeg -ajalt sademete ja vähese niiskusega piirkonnas. Piirkonna tasase maastiku moodustavad aluselised mullad, mida iseloomustab kõrge kõvadus ja kandevõime. Seega võib Davis-Monteni baasile ette jõuda mis tahes lennukist või helikopterist, kindel pinnas võimaldab ilma parklate rajamiseta hakkama saada ning kuiv kliima kaitseb seadmeid korrosiooni eest.
Kuni 1965. aastani oli Arizonas veel üks säilitusbaas, mida kasutasid merevägi, ILC ja rannavalve. Selle optimeerimiseks suleti see aga ning kõik lennutehnika säilitamise ja ladustamise funktsioonid anti üle Davis-Monteni baasi üksustele. Selline olukord jätkub tänaseni. Samal ajal on õhujõududel ja muudel struktuuridel mitu baasi, mis vastutavad ainult kasutuselt kõrvaldatud seadmete lõikamise eest.
Praegu vastutab kasutusest kõrvaldatud materjalidega tehtava töö eest 309. lennundushoolduse ja -regenereerimise rühm ehk 309. AMARG. Alates 2012. aastast kuulub kontsern Ogden Air Logistics Complex'i, mis lahendab teeninduse ja toe probleemid.
Lennubaasi 309. rühma käsutuses on mitu angaari ja hoiuruumi lennukitega töötamiseks, erinevate seadmete paigutamiseks jne. Samal ajal on kõige kuulsam lennundustehnoloogia ladustamise valdkond, kus tegelikult säilivad tooted. 309. rühma "valduste" kogupindala on u. 11 ruutmeetrit. Osakonnas töötab u. 700 inimest, enamasti sõjavägi. Baasi territoorium on külastusteks suletud, kuid kuni viimase ajani korraldati koos naabermuuseumiga bussiekskursioone.
Töötle ja salvesta
309. AMARG vastutab kõigi USA valitsusasutuste hallatavate lennundus- ja kosmosetehnoloogiate säilitamise eest. Esiteks räägime põhitüüpi lennukitest ja helikopteritest. Erinevate allikate andmetel on baasis praegu vähemalt 4400-4500 eri klassi ja tüüpi lennukit, samuti kümneid tuhandeid ühikuid, tootmisliinide elemente jne.
Sissetulevale lennundusseadmele määratakse üks neljast kategooriast, mis määravad edasised töö- ja hoiustamisfunktsioonid. Kategooriad "1000" ja "2000" näevad ette pikaajaliseks või lühiajaliseks ladustamiseks vajalike seadmete säilitamise. Tulevikus saab selle tehnika taastada ja tagastada lahinguüksusele. Kategooria "2000" näeb ette varuosade masina demonteerimise koos sama tüüpi seadmete parandamiseks sobivate üksuste ja sõlmede eemaldamisega. Kategooria "4000" hõlmab tooteid, mida kavatsetakse müüa välismaal.
Enamasti läbivad saabuvad õhusõidukid üldised kaitsemeetmed. See protsess algab pürotehniliste seadmete ja salastatud seadmete demonteerimisega. Lisaks eemaldatakse seadmest - kui see on olemas - sõukruvi labad. Kõik vedelikud tühjendatakse ja seejärel puhastatakse seadmed kõikidest välistest ja sisemistest saasteainetest. Eelkõige loputatakse kütusesüsteemi kaitseõliga, mis moodustab kaitsekile.
Pärast seda tihendatakse vuugid, luugid jms ning seejärel kaetakse lennuk või helikopter spetsiaalse polümeerühendiga ja / või kaetakse kattega. Tänu sellele ei kuumene tehnika Arizona palavas kliimas üle ja hoiab vajalikku seisundit kaua. Valmistatud proov viiakse hoiuväljale oma kohale.
Mõnel juhul on võimalik kaitsekorda muuta. Näiteks strateegilised pommitajad B-52H on laos osaliselt lahti võetud. Vastavalt rahvusvahelistele lepingutele demonteeriti neist kere tiivad või sabaosad. Moodsat tüüpi hävitajaid-pommitajaid säilitatakse vastavalt oma menetlusele, eeldades, et taastamine on võimalik mõne päeva jooksul.
Sõltuvalt laekunud tellimustest võib 309. AMARG lennukit enam mittevajalikuks lammutada või selle osadeks lahti võtta, et osad remondisõlmedele üle anda. Samuti on sagedased säilitamisjuhtumid, millele järgneb materjalide ülekandmine lennukitehasesse edasiseks restaureerimiseks ja parandamiseks. Need on protseduurid, mille B-52H s / n 60-034 läbis lähiminevikus.
Salvestamise eelised
Tuginedes optimeerimise ja ökonoomsuse kaalutlustele, vaatavad õhuvägi ja teised USA armee struktuurid pidevalt läbi vajaliku arvu koosseise ja üksusi ning nende varustust. Lisaks ei peatu ümberrelvastumisprotsessid. Kõik see toob kaasa märkimisväärse hulga seadmete ja üksuste vabastamise, mis on endiselt kasutuskõlblikud. Need lennukid ja helikopterid saabuvad Davis-Monteni baasi, kus nad läbivad vajalikud protseduurid.
Lennundusseadmete suurte varude olemasolu, sh. praeguseid tüüpe, võimaldab teil täiendada lahingu- ja lahinguväliseid kaotusi, samuti tagada äsja loodud või taastatud üksuste kiire varustamine. Lisaks saab ladustamisseadmeid taastada ja moderniseerida välismaal müümiseks.
Konserveerimise asemel mittevajalike seadmete kõrvaldamine ja sellele järgnev uute ehitamine tooks kaasa põhjendamatuid raha- ja ajakadusid. Veelgi enam, mõnel juhul on tootmise taastamine lihtsalt võimatu. See on eriti ilmne pommitajate B-52H puhul-neid pole toodetud alates kuuekümnendate algusest ning olemasoleva laevastiku taastamine toimub ainult Davis-Monteni baasi kulul.
Üks 309. rühma põhiülesandeid on konserveeritud seadmete demonteerimine. Väljavõetud seadmeid ja seadmeid kasutatakse teiste masinate remondiks ning need taastatakse ülejäänud ressursi edasiseks kasutamiseks. See toob kaasa täiendava kokkuhoiu uute üksuste tootmisel.
Igal aastal saabub Davis-Monteni ladustamiseks või demonteerimiseks kuni 250–300 lennukit ja helikopterit. Sõltuvalt Pentagoni praegustest plaanidest ja välislepingute olemasolust tagastatakse tööle kuni 80–100 ühikut. seadmed aastas. Samuti räägime tuhandetest komponentidest ja sõlmedest, mis pärast demonteerimist taas kasutusele võeti.
Lennunduse kokkuhoid
Üldiselt on salvestusbaasi ja 309. rühma olemasolu seotud majandusküsimustega. Mothballing ja osade demonteerimine võimaldab teil vähendada aktiivse lennukipargi ülalpidamise kulusid ilma tõhususe vähenemiseta. Samal ajal saavutatakse rohkem kui tähelepanuväärseid tulemusi. Näiteks väidab 309. AMARG uhkusega, et iga oma tegevusele kulutatud dollar säästab eelarvet 11 dollarit.
Teised struktuurid võtavad vastu ka Pentagoni positiivseid kogemusi. Näiteks Californias asuv Mojave lennujaam pakub mitte ainult õhutransporti, vaid ka kommertslennukite hoiuruumi. Välisriikides tehti mitmesuguseid katseid selliste baaside loomiseks, kuid enamikul juhtudel oli tegemist lõikamisseadmete settepaakidega. Selle üheks põhjuseks on sobiva kuiva ja kuuma kliimaga saitide puudumine.
Hästi välja töötatud kosmosesõidukite konserveerimise, ladustamise ja restaureerimise süsteem, sh. vanemad tüübid, praegu saadaval ainult Ameerika Ühendriikides ja ehitatud ühe õhuväe rajatise ümber. Viimased aastakümned on näidanud, et sellest piisab väljakutsetega toimetulekuks ning vajaliku majandusliku ja tegevusliku kasu saavutamiseks. Seetõttu tuleks eeldada, et Davis -Monteni baasi lennundus- ja kosmoseseadmete hooldamise ja remondi 309. rühm jätkab tööd ka tulevikus ning tagab kõigi väejuhatuse plaanide elluviimise - alates oma laevastiku seisundi säilitamisest kuni seadmete müük välispartneritele.
