Põhimõtteliselt võib rääkida kahest ratastega suurtükivägi kategooriast: relvad kui sellised, mis on paigaldatud veoautode šassiile, ja tornipüstolid soomustatud šassiil; igal kategoorial on oma eelised. Esimesel juhul on see liikuvus, kuigi hind on ka hea müügiargument. Teisel juhul on tulistamisülesande täitmisel meeskond usaldusväärse soomuskaitse all.
Kui paljud tootjad, kes töötasid välja Nõukogude standardi suurtükiväesüsteemid, muudavad need nüüd NATO standarditeks, siis tšehhi Dana M1 haubitsal on endiselt 152 mm kaliiber.
Vajadus parandada strateegilist liikuvust ja taktikalist liikuvust maanteel on see, mis on viimastel asümmeetrilistel võitlustel omandanud erilise tähtsuse. See on viinud mitmete süsteemide väljatöötamiseni kahes eelnevalt mainitud kategoorias. Paljud on teenistuses olnud pikka aega, teised aga prototüübi staadiumis. Nende süsteemide arengut mõjutavad paljud tegurid, muu hulgas finantskriis ja vastavad kaitse -eelarvete kärped.
Praegu tunduvad eelistatud võimalused veoauto šassiile paigaldatud süsteemid (edaspidi lühiduse mõttes veokid). India otsus alustada seda tüüpi süsteemiga oma suurtükiväe moderniseerimise kavas tähendab, et kõik peamised selliste süsteemide tootjad teevad kõik endast oleneva, et saada leping 814 iseliikuva suurtükiväeüksuse (SPG) jaoks. Kuid tõeliste ratastega iseliikuvate haubitsate (SG) puhul on turg ilmselt kõrgemate kulude tõttu mõnevõrra jahedam.
Iseliikuvad keskmise kaliibriga süsteemid
Viimase kolme aastakümne jooksul oli Tšehhoslovakkia ehk esimene riik, kes uskus keskmise kaliibriga ratastega iseliikuvate suurtükiväe eelistesse, mille 152 mm iseliikuvat relva Dana märkasid esmakordselt lääne vaatlejad 1980. aastal. Danat toodetakse alates 1977. aastast ka nimetuse ShKH-77 all; see põhineb 8x8 veoauto šassiil, millele on paigaldatud soomustatud kabiin. Haubits on endiselt kasutusel erinevates riikides, näiteks Poola saatis need Afganistani 2008. aastal. Pärast riigi lagunemist Tšehhi ja Slovakkia vabariikideks pärisid kahe uue riigi kaitsetööstused Dana projekti ja kasutasid seda lähtepunktina kahe täiesti erineva projekti arendamiseks. Kuigi Dana süsteemi töötas algselt välja Slovakkia pool, kandus Dana projekti nimi tegelikult tšehhidele ja Excaliburi armee välja töötatud moderniseeritud versioon. Slovakkia Konstrukta Defense arendas omalt poolt Dana süsteemil põhinevat haubitsat Zuzana.
Tšehhis ei viinud Dana süsteemi areng NATO standarditele vastava süsteemini. Tõepoolest, Excaliburi armee poolt välja töötatud iseliikuvad relvad Dana-M1 CZ on endiselt varustatud originaalse 152 mm suurtükiväeüksusega. Seda valikut seletatakse peamiselt vajadusega ajakohastada vähemalt osa enam kui 600 olemasolevast haubitsast Dana M-77, mis on endiselt kasutusel Tšehhi, Liibüa, Poola ja Gruusiaga. Haubitsa moderniseerimine keskendub peamiselt liikuvusele, ergonoomikale ning juhtimis- ja juhtimissüsteemile. Võimsuse suurendamiseks saavutati originaal T3-390 mootorile uued turbolaadurid ja vahejahutid. See omakorda sundis paigaldama uue 430 Sachsi käigukasti ning uute 14R20 rehvide jaoks paigaldati tsentraliseeritud inflatsioonisüsteem. Juhil on uus soomustatud esiklaas ja täiustatud roolivõimendi. Kabiini paigaldati ka sõltumatud kütte- ja kliimaseadmed. Relvastusel on uus tulejuhtimissüsteem (FCS) ja uus navigeerimissüsteem, mis vähendab kohaletoimetamise aega positsioonile. Uus arvuti ja ülema intelligentne terminal võimaldavad teil laskemissiooniks ette valmistuda ning see vähendab veelgi tulistamise ettevalmistusaega. Haubitsa osalist kvalifikatsiooni oodati 2014. aastal, kuid ettevõte pole selles küsimuses pressiteadet avaldanud.
Konstrukta Defense on välja töötanud uue haubitsa Zuzana 2000, asendades vananenud 152 mm suurtükiväeüksuse uue ZTS Speciali 155 mm / 45-ga. Slovakkia armees töötab 16 sellist süsteemi ja Küprosele müüdi üle 12 süsteemi. Slovakkia ettevõte pakub praegu uusi variante Zuzana A1 ja Zuzana 2. Erinevus peitub jõuallikas: variant A1 on varustatud MAN D28 76 LF sunnimootoriga, mille võimsus on 453 hj. samas plokis Allison HD 4560 PR käigukastiga, samas kui Zuzana 2 versioonil on Tatra T3B-928.70 442 hj mootor koos käigukastiga Tatra 10 TS 180. Erinevalt originaalsest Zuzana haubitsast on A1 ja 2 mudelitel silindriline 152 kaliibriga, valmistas ka ZTS Special. Kahur tulistab kogu NATO standardmoona. Konveieril on 40 kesta ja 40 laengut; see mahutab kuni 1000 mm pikkused kestad. Kaitsmete paigaldaja võimaldab enne saatmist programmeerida elektroonilised mürskude kaitsmed. Esimese minuti jooksul saab saata ja tulistada kuni 6 lasku või alternatiivina 16 lasku esimese kolme minuti jooksul. Käsirežiimis on võimalik tulistada kiirusega kaks lasku minutis. Esialgse kiiruse mõõtmiseks on olemas ka radar, mis suurendab täpsust, haubitsad Zuzana Al ja 2 on võimelised tulistama MRSI -režiimis (mitme vooru samaaegne löök - mitme mürsu samaaegne löök; tünni kaldenurk muutub ja kõik teatud ajavahemiku jooksul tulistatud mürsud jõuavad sihtmärgini samaaegselt). Alumise gaasigeneraatoriga kaliiberkestade laskmisel on maksimaalne laskeulatus üle 41 km. Teine täiustus on abimootor, mis on ette nähtud süsteemi käitamiseks mootori väljalülitamisel. Haubitsa meeskond on esikaare ääres usaldusväärselt kaitstud ja eesmisel kabiinil on kaitsetase, mis vastab neljandale. 2014. aastal lõpetati haubitsa Zuzana 2 tulistamis- ja merekatsetused, mis ootavad praegu Slovakkia armee esimest tellimust.
Jugoslaavia töötas välja ka ratastega haubitsad M84 Nora A., millesse püstol 152/45 paigaldati veokile FAP 2832. 2000. aastate alguses otsustas Yugoimport välja töötada välisturgudele mõeldud süsteemi. Sellega seoses oli mudel Nora B-52 K0 relvastatud 155 mm / 52 suurtükiga, mis oli paigaldatud avatud torni. Sellele järgnes variant K1, mida eristas peamiselt vene Kamaz 63501 8x8 šassii (asendas originaalse Serbia šassii FAP 2832), arvutamiseks poolläbipaistev torn, poolautomaatse poltmehhanismiga täisautomaatne laadimissüsteem, automatiseeritud süsteem ja FCS. Torni paigutati kaksteist valmisringi ja veel 24 hoiustati eesmise kokpiti taga asuvas poes. Esimese lasu sooritamiseks kulus 60 sekundit; automaatne sihtimine ja tugede elektriline ajam aitasid vähendada tule avamise aega. Haubits K1 kuulub endiselt Yugoimporti portfelli; seda eksporditi vähemalt kahte riiki, Myanmarisse ja Keeniasse, mõlemad tellisid 30 süsteemi.
Konstrukta Defense paigaldas oma Zuzana haubitsale esialgu 155 mm / 45 suurtüki, seejärel uue 155/52 kahuri, süsteemi pakutakse praegu kahe erineva jõuallikaga
Serbia armee vajaduste rahuldamiseks loodud Jugoimporti haubits Nora K-1 ootab endiselt oma esimest armee tellimust.
Haubitsa uusimal versioonil, mille tähis on B-52 K-I, on täielikult suletud torn, mis viib lõpule ülemineku veoautole paigaldatud kahurilt ratastega iseliikuvale haubitsale klassikalises mõttes. Kolmanda põlvkonna Norat on mitmel viisil täiustatud. Suurendati suurtükisüsteemi enda töökindlust ja täpsust tänu uuele OMS -ile, täiustatud navigeerimissüsteemile ja esialgsele kiiruse mõõtmise radarile. Hüdraulilised toed said amortisaatorid ja meeskonda vähendati nelja inimese peale. Maksimaalne laskekaugus suurendatud laskeulatusega mürskude laskmisel on 41, 2 km ja aktiivse reaktsiooniga laskemoona laskmisel alumise gaasigeneraatoriga on see eeldatavasti umbes 56 km.
Kiire reageerimisjõudude varustamine iseliikuva haubitsaga oli Yugoimporti eesmärk, kui ta 2011. aastal pakkus välja 122 mm kahuril D30J põhineva süsteemi. Kasutades Nora loomisel saadud kogemusi, on Serbia ettevõte välja töötanud iseliikuva püstoli Soko SP RR 122, mis koosneb veokist FAP 2228 6x6, mille kabiin on kaitstud vastavalt STANAGi tasemele 1, ja kabiini taha paigaldatud suurtükitorni.. Neljaliikmeline meeskond on jagatud paaridesse, juht ja ülem istuvad kokpitis ning laskur ja laadur tornis. Suure plahvatusohtliku killustiku mürskude maksimaalne tööulatus on 17, 3 km, sama, kuid põhjaga - 21 km. Liikuvate sihtmärkide hävitamise eesmärgil võib kahur tulistada ka laseriga juhitava mürsu Kitolov-2M. Elektrohüdrauliline ajakiri ja poolautomaatne laadimissüsteem koos pneumaatilise rammeriga võimaldavad kiiresti laadida mürske ja laenguid. Kiire ettevalmistusaeg laskmiseks on ette nähtud hüdrauliliste tugede ja MSA abil, mida saab integreerida lahingu juhtimissüsteemi.
70ndate lõpus töötas Lõuna-Aafrika ettevõte Denel välja iseliikuva haubitsa G6 SP, mis põhines spetsiaalselt disainitud 6x6 šassiil. Selle torn on relvastatud sama 155/45 kahuriga nagu pukseeritav G5. Esialgse käsitsi laaditava G6 haubitsa ostsid Lõuna-Aafrika, Omaani ja AÜE armeed. Meeskonda kuulus 4 laskurit ja autojuht. 2003. aastal alustas Denel Land Systems G6-52 tootmist 52-kaliibrilise kahuriga, millel oli väiksem laskemoona koormus (40 versus 50), mis paiknes kahes karusselliajakirjas torni tagaosas, ühes kestadega ja teises laengutega. Automaatlaadur garanteeris tulekiiruse 6 lasku minutis, samas kui arvutust vähendati kolmele inimesele. Haubits G6-52 on varustatud navigatsioonisüsteemiga INS / GPS ning täiustatud sihtmärgi määramise ja juhtimissüsteemiga AS2000, mis võimaldab 60 sekundit pärast ülesande saamist suurtükist tule avada. G6-52 torni, kuigi see paigaldati algse G6 šassii moderniseeritud versioonile, saab paigaldada ka muudele, peamiselt roomikutele mõeldud šassiidele. G6-52, tuntud ka kui Renoster, ei ole veel välisriikidest tellimusi saanud. Indias on Denel musta nimekirja kantud ja kui neil lubatakse tellimuste lahingusse naasta, siis arvake ära. T6 tornikonfiguratsiooniga suurtükisüsteemi saaks kasutada ka riikliku šassii põhjal rajaga SG loomiseks (Arhuni tankil põhinev Bhin pakuti välja mitu aastat tagasi).
Kuigi Norra on otsustanud programmist loobuda, on BAE Systemsil Rootsiga endiselt leping 48 Archeri süsteemi kohta.
G6 / 45 teenindab Araabia Ühendemiraate. 52-kaliibriline variant on arenenud prototüübi staadiumis ja ootab praegu oma esimest klienti.
Kasutades baasplatvormina soomukit Emirates Defense Technology Enigma 8x8, pakkus BAE välja ebatavalise lahenduse, et lihtsustada oma ülikerge haubitsa M777 155/39 integreerimist selle sõidukiga. Fotol on mudel kahuriga laskmisasendites ja kokkupandud asendis
90ndate keskel viidi läbi uuringud selle kohta, kas ratastega iseliikuvatele haubitsatele on võimalik paigaldada veetav kahur Bofors FH77 B05 52. Süsteem sai nimetuse Archer. Põhja-Euroopa lumistel maadel murdmaaspordi maksimeerimiseks valiti muudetud liigendmasin Volvo A30E 6x6. Süsteemi põhijooned on järgmised: täielik automatiseerimine (Archer teenindab kolmeliikmelist meeskonda kaitstud kokpiti seest), MRSI -režiim kuni kuus võtet, aeg liikumisel positsiooni võtmiseks ja lahtine tuli vähem kui 30 sekundit ning kaitse ballistiliste ja miiniohtude eest. Haubitsat võivad visata lennukid A400M. Selle laskekaugus on tavalaskemoonaga 40 km ja Excalibur-tüüpi juhtmürskudega 50 km. Selle programmi raames liitus Norra Rootsiga 2007. aastal, süsteem sai ametliku nime FH 77 BW L52. Esimesed 24 2010. aastal tellitud Archeri süsteemi tarniti Rootsi kaitseväärtuste agentuurile 2013. aasta septembris, kuid kolm kuud hiljem otsustas Norra, kes sõlmis samuti lepingu 24 süsteemi kohta, programmist lahkuda. Selle otsuse aluseks olid nimetamata põhjused, mis ei võimaldanud süsteemil Norra nõuetele vastata. Selle tulemusel allkirjastati muudetud leping ameti ja BAE Systems Boforsi vahel ainult Rootsi tarnegraafiku kohta. Viimase partii tarnimine on kavandatud 2016. aasta alguses. Praeguseks pole karistuste kohta üksikasju. Archeri haubits on ka Taani M109 asendusprogrammi võimalik kandidaat.
Rheinmetall kasutas suurtüki PzH 2000 ja selle Unterluβ tünni väljatöötamise kogemust ning lõi sama 155/52 kahuriga autonoomse torni, mis on võimeline tulistama 42 km ulatuses täiustatud mürskudega, millel on põhjagaasigeneraator ja rohkem kui 52 km jet-propelleriga V-LAP mürskudega. Automaatne laadimissüsteem võimaldab tulekahju kiirust kuus lasku minutis või 75 lasku tunnis pideva tulistamise režiimis. MRSI -režiimis saab tulistada kuni viis lasku. Spetsiaalse laskemoonaga varustamise sõiduki kasutamisel saab viie minuti jooksul laadida 40 mürsku ja 40 nende eest laengut. Kui pardal on rõngaslaser -güroskoop koos GPS -iga, automaatne relvajuhtimissüsteem, AS4000 juhtimis- ja juhtimissüsteem, saab haubits tulistada esimese ringi 60 sekundit pärast peatumist ja asendist taanduda vaid 30 sekundiga. Rheinmetall väidab, et madalal trajektooril tulistades on ringist 0,6% kõrvalekalle. Torn oli kavandatud India suurtükisüsteemide lepingu lootuses ja selleks paigaldati see Lõuna -Aafrika G6 šassiile, sünnitades süsteemi RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun), kuid nagu teisedki ettevõtted, oli Rheinmetall Indias musta nimekirja kantud. Programm on praegu peatatud, kuid Rheinmetall on valmis uuesti alustama, kui klient tunneb süsteemi vastu huvi. Kuna torn on autonoomne, saab seda paigaldada ratastega ja roomikraamidele.
Algatatud kahe uurimisprogrammi kaudu, mida osaliselt rahastab Itaalia kaitseministeerium, on Oto Melara poolt Centauro 155/39 LW arendamine praegu peatatud Itaalia armee piiratud finantssuutlikkuse tõttu. Süsteemi näidati Eurosatory 2012. See on torn, mis on relvastatud 155/39 kerge kahuriga, mis on paigaldatud Centauro 8x8 šassiile, kuigi tootmissüsteemi saab paigaldada Centauro 2 šassiile. Laskemoon Vulcano (vt osa "Juhitud laskemoon"), mis suudab kontrollitud versioonis lennata 55 km. Süsteemi puhul kasutati täisautomaatset laadimist; Torni tagaküljele on paigutatud 15 padrunit, samas kui vastavad laengud asetatakse šassiisse. Süsteem valib automaatselt mürsu tüübi ja laengu vastavalt ülemalt või laskurilt saadud andmetele. Garanteeritud tulekiirus on kaheksa lasku minutis, süsteem on võimeline laskma ka kuni 4 lasku MRSI režiimis. Laskemoona tarbimine väheneb juhitava laskemoona tulistamisel; konveieriga laskemoona tagastav sõiduk laadib aga täis laskemoona koorma ja laenguid vähem kui 10 minutiga. Püstolil on reaktsioonivõimeline "soola loksutaja" koonupidur, mis vähendab oluliselt tagasilöögijõudu; simulatsioon on näidanud, et toed pole tulistamisel vajalikud. Katsed on hetkel läbinud relva enda, laskemoona, laengud ja automaatse laadimissüsteemi. Oto Melara on valmis arendustöö uuesti alustama ja isegi torni teisele šassiile paigaldama, kui seda nõuab välisklient.
Autonoomset suurtükipüstoli moodulit saab paigaldada nii roomik- kui ka ratastega šassiile, näiteks fotol on see paigaldatud Boxerile. Süsteemi on juba kirjeldatud "1. osas. Põrgu radadel"
Veoautole paigaldatavad 155 mm kahurid
90ndate alguses alustas Giat Industries (nüüd Nexter) veoautole paigaldatava suurtükisüsteemi väljatöötamist, mis jäi prototüübi staadiumisse, kuni Prantsuse armee otsustas seda katsetada. Süsteemi, mille nimi oli Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - suurtükisüsteemiga varustatud veoauto) jaoks, saadi lõpuks tellimus; Prantsuse valitsus otsustas laadida riiklikku tööstust ja tellis viis haubitsat. Prantsuse armee ei olnud tol ajal sellest kontseptsioonist eriti vaimustuses, kuid kümme aastat hiljem on olukord oluliselt muutunud. Ta tellis 2004. aasta lõpus veel 72 Caesari süsteemi, võttis need kasutusele Afganistanis ja Malis ning on nüüd täielikult veendunud selle mobiilse kahuri eelistes. Afganistanis võimaldas Caesari haubits 155/52 katta kogu 15x40 km pikkuse Prantsuse kontingendi vastutusala, mis tegutses Nihrabist põhjas kuni Gwanini lõunas. Süsteemide kasutuselevõtule aitas kaasa hea lennutransporditavus ja ka nende täpsus. Esmakordsel vaatlusel suurtel vahemaadel on vaja ainult kahte mürsku, et korrigeerida tulekahju ümmarguse tõenäolise hälbega (CEP) 100 meetrit, mille järel lastakse sihtmärgi neutraliseerimiseks 10 mürsku. Kui Caesari haubitsad tegutsesid Afganistani operatiivbaasidest, siis Malis oli taktikaline liikuvus võtmetähtsusega. Kahes paaris töötades asus Caesar SG Gaos, kust nad jõudsid kahe päeva jooksul kõikjale tegevuspiirkonda.
Täielikult digitaalne Caesari süsteem võimaldab teil kiiresti tulistamisülesande täita: valmis laskma ühe minutiga, laskma kuus lasku minutis ja valmis liikuma 45 sekundiga. Prantsuse Ceasari haubitsad on paigaldatud Renault Truck Defense toodetud šassiile Sherpa 5 6x6, nende kabiinid on valikuliselt kaitstud täiendavate soomuskomplektidega. Praegu põhinevad välismaal müüdavad Caesari süsteemid Soframe / Unimog 6x6 šassiil. Selle konfiguratsiooni võttis kasutusele Saudi Araabia (klient, keda Nexter kunagi ei nimetanud, kuid see on kõigile teadaolev saladus) 100 riigikaardile mõeldud süsteemi jaoks. Mõned neist pandi kokku kohalikus ettevõttes. Saudi Araabia ostis ka 60 Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) LMS -i ja kuus Caesari simulaatorit.
Tai tellis kuus Caesari haubitsat ja Indoneesia tellis 2012. aastal 37 suurtükiväepataljoni varustamiseks 37 süsteemi. 2014. aasta novembris rahastas Saudi Araabia Liibanoni armee ümberrelvastamisprogrammi. Prantsusmaaga sõlmitud leping näeb ette 28 Caesari haubitsa tarnimist. Nexter ei võta ilmselgelt silmi India paigaldatud relvasüsteemi mobiilsest SPG -programmist. Sel eesmärgil tegi Prantsuse ettevõte koostööd Larsen & Toubro ja Ashok Leyland Defence'iga ning pakkus välja Caesari süsteemi, mis oli paigaldatud Ashok Leyland 6x6 Super Stallion šassiile. Brasiilia ettevõttega Avibras allkirjastati veel üks leping Caesari süsteemi paigaldamiseks Astros 2020 MLRS -i jaoks kasutatavale šassiile. On kirjeldatud selle sarja vastavas jaotises). Kaalutakse võimalust meeskonna kaitsetaseme tõstmiseks salongi täiendava broneerimise tõttu, samuti pardal oleva laskemoona koormuse suurendamiseks (praegu 18 padrunit). Mõned neist lahendustest võivad kahjustada lennutransporti, kuid mõned potentsiaalsed ostjad ei vaja seda võimalust. Lisaks Indiale peab Nexter Lähis- ja Kaug -Ida oma Caesari süsteemi kõige lootustandvamaks turuks, mis võiks konkureerida ka Taanis haubitsate M109 väljavahetamise eest.
Olles omandanud ettevõtte Soltam, pärandas Iisraeli Elbit 155 mm iseliikuvad relvad Atmos. Töötati selle süsteemi kaasajastamiseks, laadimissüsteemi moderniseeriti, suurendati omadusi ja täpsust. Praegu pakub Elbit 155 mm / 52 varianti, mis on varustatud horisontaalse libiseva poldi ja poolautomaatse laadimissüsteemiga. Platvorm võib olla kas 6x6 või 8x8 veoauto; esimese lasu saab teha 20-30 sekundit pärast peatumist. Täpsuse maksimeerimiseks on relvale paigaldatud radar algkiiruse mõõtmiseks. Samuti on Iisraeli ettevõte valmis Atmosesse paigaldama 39 -kaliibrilise kahuri. Variant Atmos D30 oli mõeldud mobiilsüsteemi pakkumiseks neile riikidele, kus on endiselt kasutusel nõukogudeaegsed 122 mm kahurid. Erinevalt 155 mm kahurist võib poolautomaatse laadimissüsteemiga 122 mm kahur tulistada 360 ° (väikese tagasilöögijõu tõttu).
155 mm Atmos SG hiljutist turu edu seostatakse nimetu Aafrika riigi ja Kagu -Aasiaga. Seal valis Tai 39 -kaliibrilise püstoli kinnituse 6x6 šassiile. Olemasoleva teabe põhjal otsustati esimese proovi kokkupanek Iisraelis ning ülejäänud viis süsteemi toodetakse ja komplekteeritakse Tais.
Elbit Systems edendab väga aktiivselt oma Atmos süsteemi. See on Huta Stalowa Wola välja töötatud Poola iseliikuvate relvade alus. Täiustatud relvasüsteem paigaldati spetsiaalselt Kryli jaoks loodud Jelcz 6x6 kaubaveermikule, mis tagab transporditavuse C-130 lennukitega. Süsteemi kuivmass on umbes 19 tonni; Esimesed süsteemid tarniti 2015. aasta keskpaigaks. Praegu on tellitud 24 Kryli tootmissüsteemi (jaotuskomplekt, kolm kaheksa relva patareid), mille esimesed tarned on oodata 2017. aastal. India pakkumise jaoks on Elbit Systems teinud koostööd Bharat Forge'iga, kuid nagu kõik teised pakkujad, ootab see RFP -d. 18 Atmosüsteemid on juba kasutusel Rumeenias, kus need paigaldati Rumeenia šassiile 26.360 DFAEG 6x6 ja said nime Atrom. Nende süsteemide peatöövõtja on Rumeenia ettevõte Aerostar SA Rumeeniast. Iisraeli armee ei võta ACS Atmos kasutusele, kuid on teenistuses mitme riigiga. Aserbaidžaan ostis viis süsteemi, Kamerun 18, Uganda 6 ja Tai 6 koos lisatellimuste võimalusega. Vaadates mobiilsüsteemide edukat arendamist, töötas Hiina ettevõte Norinco välja oma 155 mm SH1 süsteemi, mis võeti kasutusele 2007. aastal. See põhineb 6x6 šassiil, millel on tohutu hüdrauliliselt juhitav tagumine avaja. Haubits on varustatud autonoomse orienteerumissüsteemi, algkiiruse mõõtmise radari, automatiseeritud juhtimissüsteemi ja poolautomaatse laadimissüsteemiga. Süsteem on mõeldud peamiselt välismaiseks müügiks, kuid siiani pole selle kohta tellimusi laekunud.
Oto Melara haubitsat Centauro 155/39 LW tutvustati 2012. aastal. See kehastab ettevõtte kogemusi maa- ja laevasüsteemide arendamisel. Programm selle jaoks on peatatud Itaalia armee piiratud eelarve tõttu.
Kerged mobiilseadmed
Veoauto šassiile paigaldatud 105 mm suurtükisüsteemide väljatöötamine sai alguse erinevatel põhjustel: ühelt poolt vajadus tuletoetuse järele eri- ja õhuväejõududele ning teiselt poolt vajadus suurendada piiratud liikuvusega rajatiste arvu. eelarved.
Ameerika Ühendriikides valis Mandus Group esimese tee ja töötas välja hübriidse pehme tagasipööramise tehnoloogia. Tema kahuris liigub hüdrosüsteem enne laskmist vankri õõtsuvast osast ette, mis võimaldas vähendada tagasilöögijõudu laskuritel umbes 13 tonnilt, mis on tüüpiline 105 mm relvadele, vaid 3,6 tonnini. See koos relva suhteliselt väikese massiga võimaldab luua palju elujõulisi platvorme. Aprillis 2013 katsetati süsteemi Ford F-250 šassiil nelja teleskoopilise külgtuge kasutades. Hetkel on Hawkeye nimetuse saanud süsteem relvastatud M102 kahurist 105 mm / 27 tünniga, kuid ettevõte on valmis kliendi soovil paigaldama erinevaid tünne. M102 tünniga on Hawkeye lennuulatus tavapärase laskemoona ja 15 km aktiivsete rakettidega 11,5 km ning see võib tulistada ka otsese tulega. Pikaajaline tulekiirus on kuus lasku minutis, maksimaalne tulekiirus on 10-12 lasku. Püstoli asimuutnurgad on kõik 360 °, vertikaalsed nurgad -5 ° / + 72 °. Suur eelis teiste relvade ees seisneb selle äärmises lihtsuses, kuna see on kokku pandud vaid 200 osast, mis on 10 korda vähem kui kerge L119 / M119 valguspüstol. Hawkeye on varustatud digitaalse OMS -iga, mis juhib elektrooniliselt asimuuti (horisontaalne) ja tõusunurka (vertikaalne). Mandus Group töötas koos Mack Defense'iga välja kerge mobiilse lahenduse relva paigaldamiseks soomusauto Sherpa šassiile. 24 laskemoonaga moodul asub kokpiti taga, kogu süsteem kaalub alla 9 tonni, see tähendab, et seda saab hõlpsasti üle kanda helikopteritega. 2012. aastal läbi viidud tulekatsed näitasid, et Hawkeye / Sherpa süsteem võib tulistada ka ilma tugedeta, mis vähendab kasutuselevõtu aega 15-20 sekundini.
2012. aastal alustas Mandus Grupp arendustööd, mille eesmärk on luua relvakanduri ja tagasilöögisüsteemi ülemine osa, mis suudab vastu võtta kaliibrites 39 ja 52. 155 mm tünni. Tagasilöögijõudude vähendamine võimaldab selliseid suurtükisüsteeme paigaldada viie tonni veermik. Mandus tegeleb praegu mitme projektiga, mis peagi ellu viiakse, kuid üksikasju pole veel esitatud.
Elbit Systemsi ATMOS, mis on saadaval erineva pikkusega tünnidega, on paigaldatud erinevatele veokitele. Fotol tulistab kahur 6x6 šassiil
Soltam ostmine viis Elbit Systemsi suurtükiväe ärisse. Ettevõte kasutab oma rikkalikke kogemusi elektroonikakomponentide valdkonnas, et integreerida oma tooted suurtükisüsteemidesse, näiteks ratastega haubitsad ATMOS.
Prototüüpi Kryl esitleb Huta Stalowa Wola Milipolis 2014. Tegelikult on Poola 6x6 veokile paigaldatud Elbit Systems'i suurtükiväesüsteem ATMOS
Püüdes trendis püsida, on Hiina ettevõte Norinco välja töötanud haubitsa SH1, mis pole siiani eksporditurult tellimusi leidnud.
Üks esimesi ettevõtteid, kes paigaldas veoauto šassiile 105 mm veetava kahuri, oli Yugoimport. Selle süsteemi nimi oli M09. See põhineb 6x6 šassiil, mille ees on soomustatud viiekohaline kabiin, mille kaitsetase vastab STANAGi tasemele 1. Suurtükiväeüksus on 105/33 tünniga pukseeritava haubitsa M56A1 modifikatsioon, mida Yugoimport enam ei tooda. See võimaldab tulistada kogu laskemoona, mis on mõeldud Ameerika haubitsale M101. Maksimaalne laskekaugus on 15 km, kui tulistatakse laiendatud ulatusega suure plahvatusohtliku mürsuga mürsku ja 18 km põhjagaasi generaatoriga. Laadimine on käsitsi, nagu ka kahe põhijala langetamine kahe tagatelje ees ja kahe lisajala taga. Kilp kaitseb relvameeskonda osaliselt ballistiliste ohtude eest. Laskemoon on paigutatud kahte soomukasti, mis on paigaldatud kokpiti taha. Selle paigalduse LMS võimaldab teil kiiresti tagasitule avada. M09 SG lahingumass on 12 tonni.
2011. aasta lõpus näidati Lõuna-Korea ettevõtte Samsung Techwin välja töötatud prototüüpi ACS EVO-105. Šassiile paigaldati Ameerika veetava haubitsa M101 ülemine osa. 105 mm / 22 kaliibriga relvasüsteem suudab tulistada ainult tagurpidi. Mobiilne SPG on varustatud sama juhtimissüsteemiga nagu roomik K9 Thunder. Viimastel andmetel kavatseb Korea armee osta 800 haubitsat EVO-105, mis on paigaldatud viietonnisele KM500 6x6 šassiile. Esimesi tarneid oodatakse 2017.
SOFEX 2014 näitusel esitleti liikuvat suurtükisüsteemi, mis koosneb 105 mm veetavast kahurist, mis on kinnitatud 4x4 šassiile. Seda süsteemi täiustatakse järk -järgult.
SOFEX 2014 -l esitas Jordaania ettevõte KADDB sarnase süsteemi, kuid põhines M102 kahuril, millel oli pikem 32 -kaliibriline tünn; maksimaalne vahemaa on 11,5 km. See paigaldati DAF 4440 kaheteljelisele šassiile, mis on varustatud alusplaadiga, mis võimaldab tulistada tahapoole ± 45 ° sektoris. Alusplaati juhib elektrohüdrauliline süsteem (käsitsi varuga), mis on ka vertikaalne juhtimisseade, mille nurk on sektoris –5 ° / + 75 °. Kabiini taha on paigaldatud kestade kast 36 lasu jaoks; laskeasendis lastakse esimese silla taha kaks tuge; ka selleks, et suurendada kolmeliikmelise meeskonna tööruumi, lastakse veoki küljed alla. Sõiduk on varustatud GPS -navigeerimis- / inertsiaalsüsteemiga, millel on läbisõidumõõdik, mis võimaldas esimestel tulekatsetel süsteemi kolme ja poole minutiga kasutusele võtta ja 45 sekundit pärast viimast lasku asendist lahkuda. Esimene etapp on juba lõppenud ja esimene prototüüp on tarnitud Jordaania armeele hindamiskatseteks. Teises etapis paigaldatakse süsteem ühele platvormilt teisele kiireks ülekandmiseks kaubaalusele ning integreeritakse ka LMS. Samuti loodetakse suurendada laskemoona kogust.
Mandus Croup pakub oma 105 mm madala tagasilöögiga suurtükki, mis on paigaldatud Mack Defense šassiile. Mandus töötab praegu mitmete uute programmide kallal, sealhulgas 155 mm relv, millel on väga väikesed tagasilöögijõud.
Hiina ettevõte Norinco pakub kahte kerget SH2 ja SH5 süsteemi, mis põhinevad ühel 6x6 šassiil. Esimene 122 mm kahuriga D30, teine välisklientidele mõeldud relvastatud kahuriga 105/37. Meeskond, mis asub ees kaitstud neljakohalises kabiinis, serveerib relva tagumisel platvormil. Varustatud automaatsete juhtnavigatsioonisüsteemide ja tagaküljel olevate hüdrauliliste tugedega, saavad SH2 ja SH5 süsteemid kiiresti positsiooni võtta, tulistada ja sealt lahkuda (105 mm versiooni puhul on see näitaja 40 sekundit pärast viimast vooru vallandati). SH2 süsteemi maksimaalne tegevusraadius on aktiivse raketiga, millel on põhjagaasigeneraator, 18 km alumise sälguga mürsuga, samas kui SH5 süsteem tulistab 15 km põhjagaasigeneraatoriga mürsuga ja 18 km mürsk põhjagaasigeneraatoriga. Süsteem võib tulistada Ameerika M1 laskemoona kuni 12 km kaugusel. Šassii taktikalise liikuvuse suurendamiseks on mõlemad teljed juhitavad. Suurtükiväesüsteem SH2 on suure tõenäosusega mõeldud Hiina armeele, kuigi pole selge, kas see võetakse kasutusele, samas kui suhteliselt odav SH5, ekspordiks mõeldud versioon, ootab endiselt oma klienti.
