Välisallikate kohaselt esitatakse hinnang USA soomusmasinate lahingukvaliteedile ja tulemustele Iraagi -vastases sõjas.
Varsti pärast operatsiooni „Kõrbetorm“lõppu 1991. aastal tellis USA juhtkond finantskontrolli üldosakonnalt analüüsima Ameerika relvade ja sõjatehnika tegevuse tõhusust selle operatsiooni ajal, et otsustada võimalusi nende parandamiseks. Soomusmasinate osas kaaluti tankide Abrams (M-1 ja M-1A1) ja Bradley jalaväe lahingumasina (BMP) (M-2A1 ja M-2A2) tegevust.
Vaenutegevuse alguseks Pärsia lahe tsoonis olid:
- 3113 tanki Abrams, millest 2024 paigutati üksustesse (M -1A1 - 1904 ühikut ja M -1 - 120 ühikut), reservis - 1089 ühikut;
- 2200 BMP "Bradley", sealhulgas paigutatud 1730 ühikusse (834 - suurenenud vastupidavusega M -2A2 sõidukid), reservis - 470 tk.
Osakonna spetsialistid viisid läbi operatsioonis osalejate (alates jaoskonnaülematest kuni tankimeeskonna liikmeteni) ankeetküsitluse. Vastajatele esitati kolm küsimust:
-kuidas lahingumasinad on end operatsioonis näidanud;
- millised on avastatud puudused ja ettepanekud nende kõrvaldamiseks;
- kuidas tugi- ja tugimasinate tegevust hinnati.
Samuti uuriti sõjaväe aruandeid sõidukite tehnilise seisukorra ja lahinguvalmiduse kohta. Pärast saadud materjalide esialgset analüüsi tutvustas osakond nendega USA sõjaväeosakonna ja USA kaitseministeeriumi vastavaid talitusi ja organeid, kellega arutati meetmeid tuvastatud puuduste kõrvaldamiseks.
Tankide ja jalaväe lahingumasinate lahingukasutuse tõhusust hinnati viie kriteeriumi järgi:
- lahinguvalmiduse järgi, mida iseloomustab sõidukite jõudlus lahinguolukorras (liikumis-, tule- ja sidevõime) ja selle hooldus;
-tulejõu abil, mis on võimeline tabama vaenlase sihtmärke;
- ellujäämisvõime, mille määrab passiivse kaitse ja manööverdusvõime kaudu vastupanu vaenlase tulele või löögi vältimisele;
- liikuvuse järgi, mida annab võime liikuda erineva maastikuga maastikul maksimaalse kiiruse ja manööverdusvõimega;
- vastavalt võimsusreservile (maksimaalne vahemaa, mille auto saab antud teeoludes ilma tankimata läbida).
Lahinguvalmidustegur määrati kindlaks allüksuses olevate sõidukite suhtelise arvu järgi, mis on valmis antud päeval lahinguülesannet täitma, väljendatuna protsentides. Lahinguvalmiduse suhte hindamisel lahinguolukorras ei võetud arvesse rikkeid, mis ei mõjutanud liikumis-, tule- ja sidevõimet.
1. Tanki "Abrams" võitlusomaduste hindamine
Tankid "Abrams" operatsiooni "Kõrbetorm" lahingutegevuses näitasid suurt lahinguvalmidust. Abramsi tankide arv, mis oli armee aruannetes märgitud lahinguülesanneteks valmis, ületas kogu sõjategevuse ajal 90%. Seda taset kinnitavad tankide komandöride, meeskonnaliikmete ja remonditöötajate ülevaated. Mõned meeskonnad teatasid aruannetes, et Abramsi tankid olid lahinguväljal parimad lahingumasinad, teised aga uskusid, et tankid suudavad väikeste hooldusraskustega läbida pikki vahemaid.
Abramsi tanki relvastussüsteem tagab hea lasketäpsuse ja sellel on tugev hävitav mõju. Tankikomandöride ja püssimeeste sõnul tekitasid 120-mm kahuri mürsud Iraagi tankidele katastroofilisi kahjustusi. Tanki termopildinäidiku võime tuvastada sihtmärki pimedas suitsu ja udu kaudu, samuti soomust läbistava alamkaliibriga mürsu tõhusus, mis viis sageli Iraagi tankide lüüasaamiseni esimesest lasust, märgiti. Kuid instrumentide suurendussuhe ja eraldusvõime tuleks sobitada 120 mm püstoli ulatusega. 120 mm kahuri tulistamise täpsus lahingus ületas Pärsia lahe tsooni sündmuste eelõhtul tehtud hindavate tulistamiste tulemuste põhjal prognoositud ja see on tingitud: nägemisvõime suurest jõudlusest, mis võimaldas USA tankid tulistama Iraagi tankide pihta pika vahemaa tagant halva nähtavuse tingimustes (liivatormid, suits, paks udu); vaenutegevuse lühike kestus ja sellest tulenevalt töötajate ebaoluline väsimus ning seadmete väike kulumine; tanki kõrge valmidus ja meeskonna väljaõpe.
Armee ametnikud osutasid vajadusele paigaldada juhile ja ülemale sõltumatud termopiltimisseadmed, mis võimaldavad komandöril jälgida lahinguvälja ja otsida sihtmärke samaaegselt teiste sihtmärkide pihta tulistavate laskuritega. Armee ministeerium on lülitanud ülema sõltumatu termopildiseadme paigaldamise M-1A2 täiustatavate seadmete nimekirja.
Tankid "Abrams" näitasid sõjategevuse käigus suurt ellujäämisvõimet. Vaenlase tankid ei hävitanud ühtegi Abramsi tanki. Kokku oli operatsiooni käigus puudega ja kahjustatud 23 Abramsi tanki. Üheksast hävitatud seitsmest tulistasid "sõbralikud" väed ja kaks tanki lasid koalitsiooniväed õhku, et vältida nende vaenlase tabamist pärast liikumisvõime kaotamist. Seetõttu on vaja tutvustada "sõbra või vaenlase" identifitseerimissüsteemi. Ülemad ja meeskonnaliikmed teatasid aruannetes ka torni asukoha suhtes indikaatori paigaldamise otstarbekusest kere suhtes.
Mõned meeskonnad märkisid aruannetes, et lisaks said Iraagi tankid T-72 otsesed tabamused tankidele M-1A1 minimaalseid kahjustusi. On üks juhtum, kui tank T-72 tulistas kaks korda 2000 meetri kauguselt Abramsi tanki. Selle tulemusena üks kest rikošeteeris, teine jäi soomukisse kinni. Tankitõrjemiinidel lasti õhku kaks Abramsi tanki, mis said kergeid kahjustusi ning meeskonnad jäid ellu.
Kiirgusvastane, bioloogiline ja keemiline kaitse, tuletõrjeseadmete süsteem, täiendavad soomused, suure kiirusega omadused, manööverdusvõime ja tulejõud-kõik see suurendab meeskondade arvates nende endi kindlustunnet.
Abramsi tankide ülemad ja meeskonnaliikmed, samuti allüksuste ülemad osutasid tanki kiirusele, liikuvusele ja võimele tõhusalt manööverdada igal maastikul. Tankid "Abrams" sooritasid lahinguülesandeid mitmesugustes muutuvates maastikutingimustes, sealhulgas pehmes liivas ja kivistel aladel. Kuigi tanki kiirus muutus sõltuvalt lahendatavatest ülesannetest ja maastikust, oli liikumistempo suur. Mõnikord olid tankid sunnitud kiirust vähendama, et teised sõidukid, välja arvatud Bradley BMP, neile järele sõita saaksid.
Vaatamata eelpool mainitud eelistele nimetati ka Abramsi tanki puudusi, nende hulgas piiratud võimsusreserv.
Gaasiturbiinmootori suur kütusekulu piiras paagi valikut, seega oli tankide tankimine tugiteenistuse pidev mure. Mahuteid tankiti igal võimalusel. Enne sõjategevuse puhkemist koolitasid üksused liikvel ja organiseeritud veergudel tankimist. Otse lahingutsoonis nõuti tankimist iga 3 … 5 tunni järel. Suur kütusekulu valmistas muret meeskonnaliikmetele ja armee töötajatele. Nad usuvad, et kütusesäästlikkust saab parandada, paigaldades abimootori.
Abramsi paagi maht on 1900 liitrit (500 gallonit). Kütust hoitakse neljas kütusekambris: 2 sektsiooni ees, 2 sahtlit taga. Sõjaliste hinnangute kohaselt oli Abramsi paakide kütusekulu 7 gallonit miili (16,5 liitrit km), sealhulgas tühikäigul, kus mootorit kasutati peamiselt tankide elektriseadmete töö toetamiseks.
Vaenutegevuse käigus püüdsid ekipaažid tagama tankide arendamise eelkõige tänu nende tankimisele kuluvale ajale. Juurdepääs eesmiste kütusepaakide täitekaelale on keeruline, kuna torni tuleb pöörata. Seetõttu toimisid eesmised kütusepaagid omamoodi reservpaakidena ning meeskonnad kasutasid iga võimalust tagumiste kütusepaakide täitmiseks.
Kütusekulu vähendamine toimub kahes suunas:
-peamootori tühikäigu vähendamine abiseadme paigaldamise tõttu, mis peab varustama paagi elektriseadmeid energiaga, kui mootor ei tööta;
-elektroonilise juhtseadme väljatöötamine, mis suurendab kütusesäästlikkust 18…. 20%, tänu kütusevarustuse automaatsele reguleerimisele, kui mootor töötab tühikäigul.
Abramsi tankide sagedane tankimine, mis oli tingitud kütuse eelpumpade riketest, piiras ka marsside pikkust. Kütust tarnitakse tagumistest kütusepaakidest mootorisse kahe kütusepaagi sisseehitatud pumba abil. Kaks tagumist paaki on ühendatud nii, et rikke korral on teine varukoopia. Kui tagumistes paakides olev kütus langeb alla 1/8 tasemest, pumbatakse see esipaakidest tagumistesse. Kui ülekandepump ebaõnnestub, katkeb mootori võimsus poole võrra, kuna esipaakides olev kütus ei ole enam saadaval. Kõik osakonnad teatasid oma aruannetes ebausaldusväärsetest rea- ja ülekandepumpadest. Inline -kütusepumpadel on kõrge rikete määr. Üksuste meeskondade ja mehaanikute sõnul töötasid tankid sageli ainult ühe hooldatava sisseehitatud pumbaga. Kui ainult üks pump ebaõnnestub, saab tank täita lahinguülesande. Kui mõlemad sisseehitatud pumbad ebaõnnestuvad, võib mootor siiski raskusjõu abil kütust vastu võtta, kuid mootori võimsus ja seega ka paagi kiirus vähenevad. Parempoolse sisseehitatud pumba vahetamiseks kulub rohkem kui 4 … 5 ja rohkem kui 2 … 3 tundi. Kui ebaõnnestunud pumpade asendamiseks ei olnud võimalik uusi pumpasid hankida, olid mõned seadmed sunnitud neid ise parandama. Sageli ebaõnnestusid ka ülekandepumbad. Niisiis ei saanud ühe kompanii 1. jalaväediviisis kolm tanki neljateistkümnest pumba rikke tõttu oma kohale jõuda. Meeskonnad selgitavad neid rikkeid sademete kogunemisega eesmiste paakide põhja: enne lahingukoosseisu paigutamist ei olnud tankidel pikamaajookse ja esipakkidest ei toodetud pikka aega kütust, mistõttu sademeid ummistab pumbad ja viib nende purunemiseni. Sõjaväel on plaanis osta uued kütusepumbad, mille kasutusiga on 3000 tundi, mitte seeriapumpadest, ja katsetada neid.
Kaalutakse kahte võimalust ülekandepumba töökindluse parandamiseks. Esimene on muuta oma töörežiimi nii, et pump pumpab kütust 3/4 paagi tasemest, mitte 1/8. See peaks tagama sagedasema kütuse pumpamise ja vähendama sademete kogunemise tõenäosust. Teine on teha suurema vooluga pump, mis on võimeline sademete juuresolekul kütust pumpama.
Õhupuhastite sagedane puhastamine oli ka põhjus tankide marsside pikkuse piiramiseks. Abramsi õhupuhasti on ette nähtud töötingimuste jaoks Euroopas ja Ameerika Ühendriikides, sealhulgas California kõrbes. Pärsia lahe piirkonnas vajas aga Abramsi paagi õhupuhasti tihedamat puhastamist peene, talki meenutava liiva tõttu.
Sõjavägi võttis Pärsia lahe piirkonda soomusüksuste paigutamisel arvesse kõrbe äärmuslikke tingimusi ning oli sunnitud sageli ja intensiivselt õhupuhastit hooldama. Sellest hoolimata hakkasid mootorisse sattunud tolmud ilmnema kohe kasutuselevõtu ajal ja mootoririke esines kõigis osakondades. Eelkõige oli 24. jalaväediviisil suur hulk mootoririkkeid. Olukorra tegi keeruliseks see, et kasutuselevõtuperioodil puudusid filtrielemendid (filtrid).
Hoolimata õhupuhastajate hoolikale hooldusele pööratud tähelepanust, esinesid pärast 24. diviisi saabunud üksused ka samal põhjusel mootoririkke tõttu raskusi. Niisiis kaotas 1. soomustatud luurediviis treeningmanöövrite ajal 16 mootorit. Ka teised seadmed kannatasid tolmu lekke tõttu mootorikaod. Tankiülemad ja meeskonnad mõistsid kiiresti, kui tähtis on säilitada GTE õhupuhastid karmides kõrbetingimustes. Õhupuhastite hooldus hõlmas suruõhu joa kasutamist liiva eemaldamiseks filtritest ja filtrite raputamist või liiva eemaldamiseks kergelt paagi kere või maapinna koputamist.
Enamik tankimeeskonda väitis, et filtrite raputamine oli kõige tavalisem meetod, kuna see oli kõige lihtsam ja vähem aeganõudev. Meeskondadele tehti ülesandeks kontrollida ja puhastada filtreid igal tankimispeatusel, s.t. iga 3 … 5 tunni järel. Sõltuvalt ilmastikutingimustest peatusid nad filtrite puhastamiseks veelgi sagedamini. Kuid hoolimata kõigist neist meetmetest on esinenud õhupuhasti rikkeid. Mõned meeskonnad märkisid, et kui operatsiooni alguses oleks ilm olnud sama, mis operatsiooni lõpus, siis oleksid õhupuhastite rikked olnud teravamad. 1. soomusdiviisi meeskonnad ütlesid, et kui väed Iraagist lahkusid, oli see kuiv ja tolmune ning nad kogesid filtrite ummistumise tõttu suuri raskusi - mootorid kaotasid jõu ja tankid aeglustasid kiirust. Tolmutorm tabas viis tanki ja peatus filtrite ummistumise tõttu 15 minuti pärast. pärast liikumise algust. Kaks neist peatusid uuesti tolmu sattumise tõttu mootorisse. Armee ministeerium kaalub õhupuhastuse probleemile kahte võimalikku lahendust. Esimene on paigaldada paagile isepuhastuv õhupuhasti, mille tööaeg on pikem enne hooldust, teine on kasutada õhu sisselaskeava torukujulise õhu sisselaskeseadme kaudu, mis välistab väga tolmuse õhu sattumise filtrisse.
2. BMP "Bradley" võitlusomaduste hindamine
BMP "Bradley" näitas operatsiooni Desert Storm lahingutegevuses kõrget lahinguvalmidust. Päevase lahinguülesande täitmiseks valmis sõidukite osakaal oli kogu operatsiooni jooksul 90% lähedal või üle selle. Samal ajal oli masinamudelil M-2A2 lahinguvalmiduse suhe vahemikus 92 … 96%. ja vanemad mudelid M-2 ja M-2A1-89 … 92%. Bradley meeskonnad ja remondimehed rõhutasid eriti M-2A2 mudeli võitlusvalmidust, mis on suurendanud töökindlust ja paremat hooldatavust. Samal ajal märkisid üksuste meeskonnad ja mehaanikud mitmeid korduvaid defekte sõiduki seadmetes ja süsteemides. Need vead olid tähtsusetud: need ei mõjutanud lahinguülesannete täitmist ega mõjutanud lahinguvalmiduskoefitsientide väärtusi (tabel).
BMP "Bradley" relvastussüsteem näitas kõrget efektiivsust, 25 mm automaatkahur oli universaalne relv. Meeskonnad kasutasid 25 mm kahurit peamiselt punkrite "puhastamiseks" ja kergete soomusmasinate pihta laskmiseks. Oli juhtumeid, kui vaenlase tankid tabasid 25 mm automaatkahuri tule. 25 mm kestaga tanki väljalülitamiseks on aga vaja tulistada lähedalt kõige haavatavamatest kohtadest.
ATGM TOU BMP "Bradley" mõjus pikkadel distantsidel hävitavalt igat tüüpi vaenlase soomustatud sihtmärkide, sealhulgas tankide vastu. 1. soomusdiviisi ja 2. soomusluurerügemendi meeskonnad kasutasid TOU -d Iraagi tankide hävitamiseks 800-3700 m kaugusel. Mõned Bradley komandörid, meeskonnad ja armee spetsialistid väljendasid muret, et Bradley BMP alates TOU käivitamisest enne sihtmärgi tabamist peab jääda liikumatuks. Praegu on see vaenlase tule suhtes haavatav, selleks, et TOU jõuaks sihtmärgini 3750 m kaugusel, kulub 20 sekundit. Avaldatakse soovi asendada TOU "tulekahju ja unusta" tüüpi sihtrakettidega.
Meeskonnad ja armee spetsialistid soovivad, et Bradley masinal oleks sisseehitatud laserkaugusmõõtja, et täpselt määrata sihtmärgi kaugus, kuna mõnel juhul avasid laskurid tule sihtmärkidest väljaspool asuvate sihtmärkide pihta. Selle tagajärjel tekkisid alavisked. Kui mõned meeskonnad kasutasid autonoomseid laserkaugusmõõtjaid, sattusid nad vaenlase tule alla. Neid seadmeid on ebamugav kasutada, lahinguolukorras on nende abiga raske täpset näitu saada. Armee ministeerium uurib võimalust paigaldada Bradley BMP-le sisseehitatud laserkaugusmõõtja.
Defektid BMP "Bradley" seadmetes
Samuti märgitakse, et relvade ulatus ületab sihtmärgi tuvastamise ulatust, seetõttu juhitakse tähelepanu sellele, et "sõbralike" hävimise vältimiseks on vaja suurendada vaatamisväärsuste suurendust ja eraldusvõimet.
Piiratud teabe tõttu ei saanud Bradley BMP ellujäämist täielikult hinnata. Suurem osa avariis olnud sõidukeid tabas tankikahurituli. Leiti, et Bradley BMP tuletõrjeseadmete süsteem töötas tõhusalt.
Kokku hävis 20 sõidukit ja sai kahjustada 12 sõidukit, kuid neli neist parandati kiiresti. Tulekahjus "nende" 17 BMP "Bradley" hävis ja kolm sai kahjustada.
Komandörid ja meeskonnaliikmed rääkisid positiivselt mudeli M-2A2 eelistest M-2 ja M-1A1 ees, kuna täiendav broneerimine, killustumisvastased ekraanid ja parem liikuvus annavad suurema turvatunde.
Ellujäämise suurendamiseks muudeti laskemoona paigutust M-2A2-le, kuid see ei leidnud positiivset hinnangut komandöride ja meeskonnaliikmete poolt, kes olid rohkem seotud laskemoona täiendamise kui ellujäämisega. Sõidukid kandsid täiendavat laskemoona, mis asus igal võimalusel. See võib kaasa tuua personali kaotuse suurenemise nende plahvatuse tõttu kokkupõrgete tõttu sõidukite liikumisel. Komandörid ja meeskonnad hindasid positiivselt Bradley BMP liikuvust ja kiirust, näidates ühtlasi head manööverdusvõimet kõrbes ja abrami tankiga suhtlemist.
Bradley BMP M-2A2-ga võidelnud meeskonnad olid rahul senise 500-hobujõulise võimsama 600-hobujõulise mootoriga, samuti paranenud manööverdusvõimega võrreldes vananenud BMP-mudelitega.
Miinusena märgiti madalat tagasikäiku, mis vähendas BMP ja Abramsi paagi vahelise koostoime võimalust. M-2A2 tagurpidi kiirus on umbes seitse miili tunnis (11 km / h), samas kui Abramsi kiirus on 20 miili tunnis (32 km / h). Vaenutegevuse käigus esines juhtumeid, kui Abramsi tankid olid sunnitud tagurpidi kiiresti tagasi liikuma. BMP "Bradley" või jäi maha või pööras ümber, asendades sõiduki tagaosa vaenlase tule all. Kavas on suurendada tagasikäigu kiirust.
Samuti on märgitud, et on vaja paigaldada juhi termokaamera, mis võimaldab tal paremini näha tolmu, udu ja öösel. Seeriaautod "Bradley" on varustatud juhi elektrooptiliste ööseadmetega. Juhi termokaamera peaks olema konstrueeritud nagu termiline sihik. Juhi termopildiseade on väljatöötamisel, kuid otsust selle paigaldamiseks Bradley autole pole veel tehtud.
BMP "Bradley" on hea vahemiku ja kütusesäästlikkusega. Teine soomustatud luurepolk sõjategevuse käigus läbis 192 tunniga 120 miili (82 miili). Selle rügemendi meeskonnaliikmed väitsid, et saavad kogu operatsiooni vältel ilma tankimiseta hakkama. Mõned meeskonnad märkisid, et Abramsi tankide tankimise peatustes ei olnud Bradley jalaväe lahingumasinatel kunagi kütust alla 1/2 … 3/4 paagi tasemest.
3. Üldised puudused tankide ja jalaväe lahingumasinate töös
Kuigi varuosade tarnimine operatsiooniteatri piirkonnas oli rahuldav, esines nende allüksustele jaotamise süsteemis palju puudusi. Mõnel üksusel oli märkimisväärne varuosade puudus, samas kui teistel oli neid ohtralt. Märkimisväärne osa varuosadest ei jõudnud osakondadesse, mille jaoks need olid ette nähtud. Seetõttu saatis enamik diviise oma esindajad Dhahrani sadama keskbaasi ja nad olid sunnitud vajalikke varuosi otsides konteinerite mägedest sorteerima. Divisjonid vahetasid vahel varuosi või võtsid need korrast ära sõidukitelt.
Vaenutegevuse alguseks oli tagatud varuosade tarnimine USAst ja Saksamaalt lühikese ajaga sellistes kogustes, et logistikaspetsialistid ei teadnud, millised varuosad neil on ja kus neid hoiustatakse. Mõnikord kulus varuosade tellimuste töötlemiseks mitu päeva, eriti arvutisüsteemide ja vormingute kokkusobimatuse tõttu. Siis tekkisid transpordiprobleemid. Armeel ei olnud piisavalt sõidukeid, millest paljud olid ebausaldusväärsed ja aegunud. Lahinguüksused vahetasid oma asukohta ja neid oli raske leida.
Meeskonnaliikmed, ülemad ja armee spetsialistid märkisid, et Abramsi tankide ja Bradley BMP vaatamisväärsuste jaoks on vaja täiustatud optikat. Kuigi laskurid suutsid näha potentsiaalseid sihtmärke 4000 m või kaugemal, olid pildid "kuumade punktide" kujul. Sihtmärgi tuvastamine ehk "sõbra või vaenlase" äratundmine oli võimalik ainult selge ilmaga 1500 … 2000 m kaugusel ja vihma korral 500 … 600 m või vähem. Tankide ja jalaväe lahingumasinate peamine relvastus võib tabada sihtmärke väljaspool neid vahemikke: ATGM TOU - 3750 m kaugusel, 120 mm kahur - 3000 m või rohkem, 25 mm Bradley kahur - 2500 m.
Suutmatus tuvastada sihtmärke relvaulatusele vastavatel vahemaadel piiras tankide ja jalaväe lahingumasinate lahingutõhusust. Meeskonnad teatasid aruannetes, et lükkasid tule avamisega edasi, oodates sihtmärkide piirjoonte selgumist.
Armee spetsialistid märkisid samaaegselt, et tankide Abrams ja jalaväe lahingumasinate Bradley vaatamisväärsuste omadused olid paremad kui Iraagi sõidukitel, tänu millele oli Ameerika tankidel ja jalaväe lahingumasinatel märkimisväärne taktikaline eelis. Iraagi sõidukite meeskonnad ei näinud sageli tulistamisel lihtsalt USA tanke.
Meeskondade suutmatus tuvastada sihtmärke pikkadel vahemaadel oli üks põhjusi, miks nende lahingukoosseisu ekslikult tulistati. Niisiis esines 28 omaenda tulistamisjuhtumit ja 10 juhul tabasid mürsud sihtmärki. Mõned Bradley BMP meeskonnad tunnistasid, et kartsid rohkem Abramsi tanki tabamist kui vaenlase tule all. Samuti märkisid nad, et Bradley sõidukit võis pikkade vahemaade taga valesti pidada BMP -ks.
Vaenutegevuse käigus kasutati "sõbra või vaenlase" identifitseerimissüsteemi erinevaid meetodeid: maaliti autole ümberpööratud "V" märk, kinnitati oranžid paneelid, pandi ahtrituledele värvilised klaaskorgid, paigaldati eredad vilkurid, riigilipu paigaldamine jne. Kõigil neil meetmetel oli aga ilmastikutingimuste, pikkade vahemaade ja termoseadmete võimetus üksikute sihtmärkide vahel vahet teha.
Seoses eelnimetatud juhtumitega on USA armee ministeerium astunud teatud samme, et lahendada "sõbra või vaenlase" tuvastamise probleem. Kohe pärast Pärsia lahe tsoonis toimunud sündmusi kiideti heaks spetsiaalne organisatsioon sõbra või vaenlase tuvastamiseks. Selle ülesandeks on lähitulevikus ja tulevastel aastatel kontrollida ja muuta armee doktriini, mis puudutab tõhusa identifitseerimissüsteemi "sõber või vaenlane" loomist, samuti koolitust, paljutõotavaid arenguid ja materiaalset tuge. Selle organisatsiooni abiga on plaanis läbi viia mitmeid projekte.
USA armee ministeerium usub samuti, et täiustatud navigeerimisseadmete kasutamine aitab tuvastada "sõbra või vaenlase". Kui ülem teab täpselt, kus on tema sõiduk ja kus asuvad teised üksused, siis on tal lihtsam aru saada, kus on "oma", kus on "tulnukad". Praegu pole lahinguüksustel ja tugiteenustel piisavat arvu tõhusaid navigatsioonisüsteeme. Võitlusüksustel on üks või kaks navigeerimissüsteemi ettevõtte kohta või ligikaudu üks iga 6 … 12 sõiduki kohta. Võitluses kasutas "Desert Storm" kahte tüüpi navigatsioonisüsteeme: Loran-C ja GPS. Loran-C otsib maapinnal paiknevate majakate signaalide põhjal. Saudi Araabias paigaldati maapinnale raadiomajakate võrk. Olemasoleva infrastruktuuri kasutamiseks ostis USA armee ministeerium 6000 vastuvõtjat. Vaenutegevuse käigus võimaldas süsteem Loran-C sõidukite juhtidel määrata nende asukoha 300 m täpsusega.
GPS -navigatsioonisüsteem kasutab satelliitide signaale. Tankile Bradley BMP ja Abrams paigaldati väikesed SLGR -vastuvõtjad, mis võtsid satelliitidelt signaale. SLGR -vastuvõtjad võimaldasid komandöridel leida sõidukeid täpsusega 16 … 30 m. Osteti ka 8000 SLGR -seadet, millest 3500 tarniti sõidukitele. Meeskonnad teadsid, kuidas mõlemat süsteemi kasutada, kuid koordinaatide määramise suurema täpsuse tõttu eelistati SLGR -i. Komandöride, meeskondade ja armeeametnike sõnul ei saaks USA armee üksused ilma navigatsioonisüsteemideta kohapeal paikneda. Navigatsioonisüsteemid võimaldasid USA vägedel kiiresti ületada Ida -Iraagi nõrgalt kaitstud kõrbe ja katkestada Iraagi väed Kuveidis. Tabatud Iraagi kindral osutas SLGR -i kasutamisele näitena sellest, kui iraaklasi peksti Ameerika kõrgtehnoloogia abil.
Toetusüksused, nagu remondi- ja hooldusteenused, logistikatugi, kasutasid asukoha leidmiseks ka SLGR -i. 24. jalaväediviisi inseneriteenistus kasutas SLGR -i uute lahinguteede rajamiseks.
USA armee tankiüksuste töötajad hindasid kõrgelt GPS -navigatsioonisüsteemide eeliseid ja pooldasid nende paigaldamist kõikidele tankidele ja jalaväe lahingumasinatele. Samuti avaldati soovi paigaldada GPS -vastuvõtjad tankidele Bradley BMP ja Abrams.
Sõjaväeministeerium teeb koostööd teiste organisatsioonidega, et töötada välja sõjalised standardid ja nõuded uuele PLGR -i GPS -vastuvõtjate perele. Kuigi kaubanduslikud PLGR -vastuvõtjad töötasid hästi, ei vastanud need täielikult sõjalistele standarditele. Armee ministeerium plaanib osta kaubanduslikke vastuvõtjaid ja neid muuta, et need vastaksid sõjaväe nõuetele.
Samuti kaalub sõjaväeministeerium ülemaailmse navigatsioonisüsteemi GPS kasutamise laiendamist kõikides lahingu- ja väljaõppeüksustes. Esimene samm selles suunas võiks olla vastuvõtjate paigaldamine enamikule maapealsetest lahingumasinatest. Iga lahingumasin peab olema varustatud GPS -navigatsiooniseadmetega ja tugirühmades - iga teine sõiduk. Relvade omandamise nõuandekogu otsustab lähiajal NAUSTAR GPS-süsteemide täismahus tootmise üle. Ekspertide sõnul on programmi maksumus 55 tuhande GPS -süsteemi tootmiseks 6 miljardit dollarit.
Pidades suurt tähtsust sõbraliku tulistamise likvideerimisele ebarahuldava sihtmärgi tuvastamise tõttu, on armee ministeerium välja töötanud pikaajalise 9-aastase uurimis- ja arendustegevuse plaani, mille tulemusi hakatakse järk-järgult tutvustama.
Esimeses etapis (1992-1994) varustatakse laevastiku lahingumasinad (jalaväe lahingumasinad, tankid, helikopterid, iseliikuvad suurtükiväe seadmed jne) olemasolevate navigeerimis- ja identifitseerimisvahenditega: GPS -satelliitnavigatsioonisüsteem, mida on muudetud sõjaliste standardite arvestamiseks, termotuled.
Samal ajal algab teine etapp - kaasaegsemate navigeerimis- ja identifitseerimissüsteemide väljatöötamine, mis põhinevad uusimatel tehnoloogiatel. Nende tutvustamine võib alata aastatel 1995-1996.
Kolmas etapp, mis pärineb aastast 2000, näeb ette fundamentaalsete ja uurimuslike uuringute rakendamist sisseehitatud multifunktsionaalsete identifitseerimis-, navigeerimis- ja integreeritud andmetöötlusvahendite loomise kohta. Konkreetseid uurimisliine pole saadaval.
Teadus- ja arendustegevuse kava näeb ette vägedele tarnitud sõjatehnika ja tulejuhtimissüsteemide kooskõlastamise igas tööetapis kasutusele võetud automatiseeritud luure-, side- ja juhtimis- ning juhtimissüsteemidega.
Jalaväe lahingumasinate ja tankide ülemad ja meeskonnaliikmed teatasid oma aruannetes, et nende raadiojaamad on ebausaldusväärsed. Suurem osa sõjategevuses osalenud Bradley jalaväe lahingumasinatest ja tankidest Abrams olid varustatud raadioaparaatidega VRC-12. 1960. 1. luurediviisi üksustes olid raadiojaamad ülekuumenemise tõttu rivist väljas. Meeskonnaliikmed pidid raadiole panema märjad rätikud, et neid üle kuumeneda. Mõnel meeskonnal oli kaasas mitu varuraadiot. Mõnel juhul suhtlesid soomusüksused signaallippude abil.
Mitu aastat tagasi tunnistas sõjaväeministeerium vajadust töötada välja uut tüüpi raadiojaam. 1974. aastal kinnitati taktikalised ja tehnilised nõuded. 1983. aastal alustati lepinguga tööd täiustatud raadiojaama SINGARS arendamiseks. Operatsiooni „Kõrvetorm“alguseks USA lahingüksustes oli aga ainult üks 1. luurediviisi pataljon varustatud uute SINGARS -raadio seeriamudelitega. Ülemate sõnul pakkusid uued raadiojaamad stabiilset ja usaldusväärset raadiosidet 50 km raadiuses. SINGARS-i raadioside MTBF oli lahingus 7000 tundi, võrreldes vananenud VRC-12 250 tunniga. Armee ministeerium plaanib kuni 1998. aastani varustada vägesid raadiojaamaga SINGARS kokku 150 000 ühiku ulatuses ning alates 1998. aastast alustada raadiojaama järgmise mudeli väljatöötamist ja kasutuselevõttu. Kas see on uut tüüpi raadio või täiustatud SINGARS, pole veel kindlaks tehtud.
Kokkuvõtteks tuleb märkida tugi- ja tugisõidukite ebapiisavalt tõhus toimimine, mis mõnel juhul takistas jalaväe lahingumasinate ja tankide tegevust. BREM M-88A1 töötas ebausaldusväärselt ega suutnud sageli M-1A1 tanke evakueerida. Märgiti, et tankide ja rasketehnika üleandmiseks ei ole piisavalt vedajaid. Meeskonna aruannete kohaselt aeglustusid tankide Abrams ja Bradley BMP liikumiskiirus nii, et iseliikuv suurtükiväeüksus M-109 ja soomustransportööril M-113 põhinevad tugisõidukid võiksid neile järele jõuda. Ainsad erandid olid uuendatud mudelil M-113A3 põhinevad sõidukid. Märgiti ka ratasveokite ebarahuldavat liikuvust, mis raskendas nende suhtlemist tankidega.
Väljund. Defektide ja puuduste analüüs tankide Abrams ja jalaväe lahingumasinate Bradley töös võimaldas Ameerika spetsialistidel neid soomukite ja nende süsteemide arengukava kohandamisel arvesse võtta. Samal ajal jagunevad kavandatava rakendamise ajastuse kohaselt meetmed kahte rühma: prioriteetsed, mis põhinevad tõestatud tehnilistel lahendustel, ja tegevused, mis nõuavad teadus- ja arendustegevust. Esimene rühm sisaldab:
-täiustatud optoelektrooniliste seadmete (suurema suurenduse ja eraldusvõimega) paigaldamine tankidele ja jalaväe lahingumasinatele, mis parandavad sihtmärkide tuvastamist kaugemal;
-paigaldamine Abramsi tankidele sõltumatu ülema termokaamera moderniseerimise ajal;
-kütusevarustuse elektroonilise juhtseadme, isepuhastuva õhupuhasti, suurema töökindlusega kütusepaagipumpade sisseviimine Abramsi paagi elektrijaama;
-paigaldamine paagi šassiile ja BMP ajutised vahendid, mis hõlbustavad "meie" ja "võõraste" sõidukite tuvastamist (termotuled, termolindid jne);
-tankide ja jalaväe lahingumasinate varustamine navigatsioonisüsteemi elementidega;
-laserkaugusmõõturi paigaldamine BMP -le.
Teise rühma tegevused hõlmavad järgmist:
-satelliitnavigatsioonisüsteemi GPS sisseehitatud vastuvõtjate tankide ja jalaväe lahingumasinate kasutamine koos automatiseeritud luure-, juhtimis- ja sidesüsteemiga, mis võetakse kasutusele moderniseeritud sõidukitel;
-autonoomse jõuallika paigaldamine paagile Abrams;
-tagasikäigu suurendamine ja juhi termopildiseadme paigaldamine (Bradley BMP jaoks).
Lisaks tehti kohandusi tugi- ja hooldussõidukite väljatöötamise kavadesse, kuna nende sõidukite olemasolev autopark ei vastanud nende väiksema liikuvuse tõttu rahuldavalt tankide ja jalaväe lahingumasinatega.
Artikkel jõudis toimetusse 20.06.94.
Gur Khan: Artikkel mitte nii kaua aega tagasi salajast ajakirjast - loete ja saate aru: ei olnud asjata, et nad salastasid! Kadeduse pärast võtame, kui kiiresti ameeriklased töötavad. Nad viisid kohe läbi teabe kogumise, analüüsi, andsid tööstusele ülesandeid täiustamiseks ja moderniseerimiseks - saime tulemuse. Miks on meil kogu aeg mingi libisemine? Lõppude lõpuks näeme me oma vigu ja õpime teistelt ning meetmeid on juba ammu välja töötatud, leiutatud erinevaid uusi disainilahendusi, kuid peaaegu ühtegi neist ei võeta kasutusele ja kui seda tutvustatakse, siis mõnel nappil ja piiril versioone, äärmiselt tühistes kogustes. Tundub, et meie valitsuses ja eriti kaitseministeeriumis istuvad igasugused kahjurid. Üks sõnum, et 2000 tankist piisab kogu Venemaale! Loe ülalpool - USA meelitas ainult ühte kohalikku operatsiooni üle 3000 tanki, millest üle 2000 paigutati otse lahinguüksustesse. Sellest on siiski kahju …
