Jätkates vestlust lennukitest, mis muutsid sõda õhus ja maa peal. Esimeses osas uurisime 20. sajandi esimese poole lennukeid, nüüd muidugi pööre teisele.
Teises osas vaatame (tähelepanu!) Lennukeid, millel oli sõjategevuse läbiviimisele reaalne mõju. Palun lugejatel sellega arvestada, kõik need F-22, F-35, J-20 ja Su-57 EI TOHI!
Niinimetatud viienda põlvkonna õhusõidukid ei ole veel suutnud sõjapidamise taktikale ja strateegiale midagi lisada, välja arvatud nende olemasolu. Jah, on, aga selleks korraks kõik. Midagi seal F-35 Süürias üritas võidelda Iisraeli õhujõududes, ülejäänud on lihtsalt olemas, ei midagi enamat.
Me räägime tõelistest lennukitest ja tegelikust panusest arengusse?
1. MiG-15 ja F-86
F-86-d võitlesid MiG-15 vastu Põhja-Korea kohal kõigi aegade esimeses reaktiivlennukis. Just siin sündis reaktiivlennukite, hävitajate ja pealtkuulajate kasutamise taktika.
Üldiselt võib öelda, et nagu oleks Korea õhusõda maismaasõjast nii kaugel, võib öelda, et see näeb välja nagu Esimese maailmasõja esimesed lahingud, mil sõjavägi hakkas just nuputama, mis lennuk on ja kuidas see saab kasutada.
Ligikaudu sama juhtus ka nendes vastasseisudes. Maas olevad väed lahendasid oma ülesandeid, taevalaoturid olid omad. Kuid, muide, ameeriklased suutsid järeldada, et 1945. aastal Tokyot terroriseerinud superlinnad said 1950. aastal viis aastat hiljem kergeks saagiks ja olid sunnitud üle minema ööpommitamisele, kui MiG-15 olid palju vähem ohtlikud.
Võite mõelda, mida võiks Me-262 teha B-29-ga, kui Saksamaa kohale ilmuks superlinnak.
Ja meie paar, kes oli Korea harjutusvälja kohal taevas, töötas välja kiirete sihtmärkide tabamise ja reaktiivlennukitega võitlemise taktika kallal.
Sellega seoses hõivavad need lennukid sõjalennunduse ajaloos väga väärilise koha.
2. Tu-95 ja B-52
Veel kaks lennukit, mida alati võrreldakse. Rekordihoidjad kogu tööaja jooksul.
Nende koletiste olemus on sama - tuua surm nii tavapärases kui ka tuumaformaadis. Just nende lennukite masstootmine ajendas paljusid riike oma õhukaitsesüsteeme ja kaitsevõimet radikaalselt üle vaatama.
Loomulikult nägid need lennukid eelmise sajandi 50ndate alguses välja nagu kohutav karistus- või kättemaksurelv.
Jah, paljud ei nõustu asjaoluga, et Tu-95 on turbopropeller ja tal pole siin kohane olla. Küll aga T-95 raketid B-52 pommide vastu-raske öelda, kellel see lihtsam on.
Jah, B-52 võitles kogu südamest. Igas konfliktis, kus USA ähvardas, lendasid B-52-d kohe sisse ja "kutsusid esile demokraatia". Tu-95 nuusutas püssirohtu alles 2015. aastal Süürias. Ja tänan Jumalat, ma pole tuumalaenguid kunagi näinud.
Kuid neil lennukitel on olnud maailma lennundusajaloos väga oluline roll.
3. MiG-21
Ajaloos kõige levinum ülehelikiirusega lennuk. Masstootmise käigus moderniseeriti seda korduvalt ja muudeti pealtkuulamis- või luurelennukiks. Seda kasutasid paljudes maailma riikides paljudes relvakonfliktides.
MiG-21-st sai Vietnami sõja ajal tõsine vastane McDonnell Douglas F-4 Phantom II-le. USA oli isegi sunnitud käivitama programmi õhutõrje taktika harjutamiseks koos MiG-21-ga, mille rolli mängis Northrop F-5.
MiG-21 on "süüdi" kahurite relvastuse tagastamises lennukitele. Selle praktika ekslikkust näitas varase seeria Mig-21 kasutamine ilma relvadeta ja ainult rakettidega. Muide, samade probleemidega oli ka 21. vastane Phantom.
MiG-21 oli kasutusel ja seda kasutasid enam kui 65 riigi õhujõud. Taotluse tulemused olid erinevad, kus piloodid said sellist lennukit kasutada, kõik oli ilus ja muljetavaldav (näiteks India), kus pilootide kvaliteet jättis soovida (Araabia-Iisraeli sõjad), seal polnud midagi kiidelda, kuigi isegi araablaste käes oli MiG-21 relv …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" ja U-2
Murdumatute lennukite programm pikamaa strateegiliseks luureks. Idee oli väga huvitav, seades esikohale kiiruse, kõrguse ja manöövri, et lennuk oleks põhimõtteliselt ühegi võitlusmeetodi jaoks kättesaamatu.
Lennuk oli ette nähtud lendamiseks üle 20 km kõrgusel, see tähendab tegelikult stratosfääris. Kõrgus, mille korral normaalne pealtkuulamine on põhimõtteliselt võimatu, pidi kaitsma õhusõidukeid luurelendudel.
SR-71 puhul see toimis, lennuk läks pensionile 1998. aastal, andmata vastastele võidurõõmu. U-2 puhul see ei töötanud, Nõukogude õhutõrjesüsteemid S-75 tulistasid alla vähemalt 6 purunematut lennukit ja kui palju hukkus õnnetustes …
Kuid skaudid andsid oma panuse. Kuid seda arutatakse allpool.
5. MiG-25 ja MiG-31
Tegelikult vastus B-1, U-2 ja muudele trikkidele. Püüdurid, mis hoiavad endiselt kiiruse ja kõrguse rekordeid ning on võimelised tulistama kõik, mis kahjustatud piirkonda lendab.
See, et keegi maailmas pole midagi sellist loonud, ei räägi niivõrd mingist kitsast spetsialiseerumisest, kuivõrd disainikoolide piiratud võimalustest.
Võib vaielda, kuid meie riigi kaitseõpetust peaksid muu hulgas toetama sellised lennukid.
6. Su-25
Ründelennukid, õhusõidukid vägede lähedaseks toetamiseks. Ta võitles võib -olla kõigis mõeldavates konfliktides, Afganistanist Süüriani. Ettevõtte IL-2 pärija ja järglane.
Tänapäeval räägitakse palju sellest, et Su-34 ja helikopterid võivad lahingutegevuses Su-25 asendada. Lennuk mängis aga oma rolli ajaloos ja kuidas! Just Su-25 sundis paljusid riike hakkama saama, kui mitte väikekaliibriliste õhutõrjetükkide väljatöötamise ja tootmisega, siis vähemalt selle ostmisega.
7. Hawker Siddeley Harrier
Teine ründelennuk, kuid ründelennuk on eriline. See on esimene vertikaalse / lühikese õhkutõusmis- ja maandumisvõimega (V / STOL) võimetega ründelennuk ning ainus tõeliselt edukas hävitaja V / STOL, mis on välja töötatud paljudest tolle ajajärgul tekkinud ründelennukitest.
Jah, need lennukid pole nii laia levikut saanud, kuid töö perega ei lõpe täna.
VTOLi lennukid on kallid ja tehnoloogia poolest mitte kõigile.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Mida saate selle lennuki kohta öelda? Seda toodetakse, müüakse ja ostetakse, see on kasutusel paljudes riikides ja seda kasutatakse edukalt konfliktides.
See on väga edukas ja kindel projekt, täiuslikult ellu viidud. Võttes oma koha turul.
F-15 peamine eelis on aga see, et selle kohalolek USA-s ja tema liitlastes korraldas uue võidurelvastumise vooru ja kutsus esile lennuki, millest pidi saama „orlow-tapja”.
9. Su-27
Douglase firma hea töö tulemus. Kui ameeriklased poleks F-15 teinud, poleks Su-27 järele vajadust olnud.
Selle tulemusel kavandas ja ehitas Sukhoi disainibüroo lennuki, mis mitte ainult ei osutunud heaks hävitajaks, vaid sai ka tänapäeva kaasaegsete lennukite eelkäijaks. Kandjapõhine hävitaja Su-33, mitmeotstarbelised hävitajad Su-30, Su-27M, Su-35 ja esipommitaja Su-34 on Su-27 otsesed ja väga edukad järeltulijad.
Lennukite arv oli veidi üle kümne. Kuid nii, nagu see on, lennunduse areng toimub ja ei peatu.
Seega on meie hinnang kujunenud kaheks osaks ja nagu ennustatud, mõnevõrra erinev Ameerika omast.
Ja tõesti, miks peaks kõik olema sama?
Võib -olla ma muidugi eksin, kuid minu arvates sisaldab see nimekiri just neid lennukeid, millest tegelikult said ajaloos mingid verstapostid. Sest nad olid edukad, töötasid oma erialal ja tõid tõesti midagi sellist.
Aga F-117 ja F-22? See on lihtsalt asjaolu, et neid häbistati. Projektid on neelanud rahamägesid ja lõpuks kõik samad F-15 ja F-16, mis kannavad USA õhujõududes põhikoormust.
Samamoodi olid pardal taifuunid ja tornaadod, Miraažid ja Griffins, SAAB ning mõned MiG -d ja Su. Jah, need on head lennukid, kuid on lihtsalt head lennukid. Ei midagi nii epohhilist.
Tavalist ülevaadet on väga raske teha, arvamusi on peaaegu sama palju kui neid, kes loevad mitte diagonaalselt, kuid tegelikult on see joondamine selline.
Ei midagi üleloomulikku. Jah, Nõukogude lennukeid on palju, aga mis teha, asi pole patriotismis, vaid selles, et meie lennukidisainide kool oli tõesti parim. Kas on võimalik vähemalt üks lennuk nimekirjast välja jätta?
