6. septembril 1955 toimus Valges meres Nõukogude Liidu diiselallveelaevast B-67 (projekt 611V) maailma esimene ballistilise raketi R-11FM katselaev, mis viidi läbi Sergei Pavlovitš Korolevi juhtimisel. Allveelaeva juhtis kapten 1. auaste F. I. Kozlov. Nii sündis 60 aastat tagasi uut tüüpi relv - allveelaevade ballistilised raketid.
Ausalt öeldes tuleb märkida, et selle relva esiisa on Wernher von Braun, kes tegi 1944. aasta sügisel ettepaneku paigutada oma raketid V-2 ujuvmahutitesse, mida vedas allveelaev ja mis pidid toimima kanderaketina. Kuid saatuse tahtel ja meie sõdurite kangelaslikkusel pidid Nõukogude ja Ameerika raketiinsenerid selle projekti ellu viima külma sõja ägedaima konkurentsi tingimustes.
Veealune kosmodroom
Alguses soosis edu ameeriklasi. 1956. aasta suvel algatas ja toetas merevägi NOBSKA uurimisprojekti. Eesmärk oli luua paljulubavaid raketi- ja torpeedorelvade mudeleid laevastiku pinna- ja allveelaevadele. Üks programmidest hõlmas olemasolevatel diisel- ja tuumarelvadel põhineva raketialveelaeva loomist. Projekti kohaselt paigutati neli 80-tonnist vedelkütust (vedel hapnik + petrooleum) MRBM-id "Jupiter C" transpordi- ja stardikonteineritesse horisontaalsesse asendisse väljaspool paadi tugevat kere. Enne starti tuli raketid püsti hoida ja tankida. Mõlemad Ameerika Ühendriikide tuumarelvaarendajad võtsid projektist osa konkurentsipõhiselt - LANL (Los Alamos National Laboratory) ja värskelt küpsetatud LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), millel puudus praktiline kogemus, eesotsas Edward Telleriga. Vedela hapniku hoiustamist allveelaeva eraldi mahutites ja vajadust pumbata see pardavarust vahetult enne vettelaskmist raketitankidesse peeti esialgu tupikusuunaks ning projekt lükati eskiisietapis tagasi. 1956. aasta sügisel, kaitseministeeriumis toimunud koosolekul, kus osalesid kõik projekteerijad, tõstis mereväe laskemoona katsejaama juht Frank E. Boswell üles küsimuse võimalusest töötada välja tahke raketikütusega ballistilised raketid viiest kuni kümme korda kergem kui Jupiter C, lennuulatus 1000–1500 miili. Ta küsis kohe tuumarelvade arendajatelt: "Kas saate viie aasta jooksul luua kompaktse seadme, mis kaaluks 1000 naela ja mahuks 1 megatonni?" Los Alamose esindajad keeldusid kohe. Edward Teller kirjutab oma mälestustes: "Tõusin püsti ja ütlesin: me Livermore'is saame viie aastaga hakkama ja see annab 1 megatonna." Kui ma Livermore'i tagasi tulin ja oma poistele eesootavast tööst rääkisin, olid neil juuksed püsti."
Raketitööd võtsid üle ettevõtted Lockheed (nüüd Lockheed Martin) ja Aerojet. Programm sai nimeks Polaris ja 24. septembril 1958 toimus esimene (ebaõnnestunud) raketi Polaris A-1X maapealsest kanderaketist katsetamine. Järgmised neli olid samuti hädaolukorras. Ja alles 20. aprillil 1959 oli järgmine käivitamine edukas. Sel ajal töötas laevastik ühte oma Scorpion SSN-589 PLATSi projektidest ümber maailma esimeseks SSBN George Washingtoniks (SSBN-598), mille pindala oli 6 019 tonni ja veealune veeväljasurve 6880 tonni. Selleks ehitati paadi keskosasse 40-meetrine lõik sissetõmmatavate seadmete aia taha (roolikamber), millesse paigutati 16 vertikaalset stardivõlli. Raketi tõenäoline ringikujuline kõrvalekalle maksimaalselt 2200 kilomeetri ulatuses tulistades oli 1800 meetrit. Rakett oli varustatud Mk-1 üheplokilise lõhkepeaga, mis eraldub lennu ajal, ja varustatud W-47 termotuumalaadijaga. Lõpuks õnnestus Telleril ja tema meeskonnal luua oma aja jaoks revolutsiooniline termotuumaseade: W47 oli väga kompaktne (läbimõõt 460 mm ja pikkus 1200 mm) ning kaalus 330 kilogrammi (mudelis Y1) või 332 kilogrammi (Y2)). Y1 vabastas energiat 600 kilo, Y2 oli kaks korda võimsam. Need väga kõrged, isegi tänapäevaste kriteeriumide järgi saavutatud näitajad saavutati kolmeastmelise ülesehitusega (lõhustumine-termotuumasüntees). Kuid W47 -l oli tõsiseid töökindlusprobleeme. 1966. aastal peeti 75 protsenti 300 võimsamast Y2 lõhkepeavarust defektseks ja neid ei saanud kasutada.
Tervitused Miassilt
Meie pool raudset eesriiet läksid Nõukogude disainerid teist teed. 1955. aastal määrati S. P. Korolevi ettepanekul SKB-385 peadisaineriks Viktor Petrovitš Makeev. Alates 1977. aastast on ta ettevõtte juht ja masinaehitusliku projekteerimisbüroo (praegune akadeemik V. P. Makeevi nimeline riiklik piirkondlik keskus, Miass) peadisainer. Tema juhtimisel sai masinaehituse projekteerimisbüroost riigi juhtiv teadus- ja arendusorganisatsioon, mis lahendas mererakettide väljatöötamise, tootmise ja katsetamise probleeme. Kolme aastakümne jooksul on siin loodud kolm põlvkonda SLBM-e: R-21-esimene veealuse stardiga rakett, R-27-esimene väikese suurusega rakett, millel on tehasetankimine, R-29-esimene mandritevaheline meri, R- 29R - esimene mandritevaheline mitme lahingupeaga …
SLBM-id ehitati vedela raketikütusega rakettmootorite baasil, kasutades kõrge keemistemperatuuriga kütust, mis võimaldab saavutada suurema energia-massi täiuslikkuse koefitsiendi võrreldes tahkekütusega mootoritega.
1971. aasta juunis võttis NSVL Ministrite Nõukogu alluv sõjatööstuskompleks vastu otsuse töötada välja mandritevahelise lennuulatusega tahke raketikütusega SLBM. Vastupidiselt historiograafias valitsevatele ja kindlalt juurdunud ideedele on väide, et NSV Liidu Typhooni süsteem loodi vastusena Ameerika triandile, vale. Sündmuste tegelik kronoloogia viitab vastupidisele. Sõjatööstuskompleksi otsuse kohaselt lõi D-19 Typhooni kompleksi inseneribüroo. Projekti juhendas otse masinaehitusliku projekteerimisbüroo peadisainer V. P. Makeev. Kompleksi D-19 ja raketi R-39 peadisainer on A. P. Grebnev (NSVL Lenini preemia laureaat), juhtiv disainer on V. D. Kalabukhov (NSV Liidu riikliku preemia laureaat). Plaaniti luua raketi kolme variandiga: monoblokk, 3-5 keskmise võimsusega MIRV ja 8-10 väikese võimsusega MIRV. Kompleksi ideekavandi väljatöötamine viidi lõpule 1972. aasta juulis. Kaaluti mitmeid erineva mõõtmetega ja erineva paigutusega rakettide variante.
NSVL Ministrite Nõukogu 16. septembri 1973. aasta dekreediga seati välja variant ROC-kompleks D-19 koos raketiga 3M65 / R-39 Sturgeon. Samal ajal alustati projekti 941. SSBN-de jaoks tahkekütuse rakettide 3M65 väljatöötamist. Varem, 22. veebruaril 1973 anti välja resolutsioon tehnilise ettepaneku väljatöötamise kohta RTZ-23 ICBM kompleksi jaoks koos 15Zh44-ga. rakett 15Zh44 ja 3M65 esimeste etappide mootorite ühendamisega Južnoe disainibüroos. 1974. aasta detsembris viidi lõpule 75 tonni kaaluva raketi eelprojekti väljatöötamine. 1975. aasta juunis võeti kavandi kavandile vastu täiendus, mis jättis alles vaid ühe tüüpi lõhkepead - 10 MIRVed IN võimsusega 100 kilotonti. Stardiplatvormi pikkus kasvas 15 -lt 16,5 meetrile, raketi stardimass tõusis 90 tonnini. NSVL Ministrite Nõukogu 1975. aasta augusti määrusega fikseeriti raketi ja lahingutehnika lõplik paigutus: 10 väikese võimsusega MIRV-d, mille lennuulatus on 10 tuhat kilomeetrit. 1976. aasta detsembris ja 1981. aasta veebruaris anti välja täiendavad dekreedid, mis nägid ette kütuse tüübi muutmise klassilt 1.1 klassile 1.3 teisel ja kolmandal etapil, mis viis raketi tegevusulatuse vähenemiseni 8300 kilomeetrini. Ballistilistes rakettides kasutatakse kahe klassi tahkeid kütuseid - 1.1 ja 1.3. Kütusetüübi 1.1 energiasisaldus on suurem kui 1,3. Esimesel on ka paremad töötlemisomadused, suurem mehaaniline tugevus, pragunemiskindlus ja terade moodustumine. Seega on see vähem vastuvõtlik juhuslikule süttimisele. Samal ajal on see plahvatusohtlikum ja on tundlik tavalise lõhkeaine suhtes. Kuna ohutusnõuded ICBM -ide lähteülesannetes on palju rangemad kui SLBM -ide puhul, kasutatakse esimeses klassis 1,3 kütust ja teises klassis 1.1. Lääne ja mõnede meie ekspertide etteheited NSV Liidu tehnoloogilise mahajäämuse kohta tahke raketikütuse raketitehnoloogia valdkonnas on absoluutselt ebaõiglased. Nõukogude SLBM R-39 on D-5-st poolteist korda raskem just seetõttu, et see viidi läbi kasutades ülehinnatud ohutusnõuetega ICBM-tehnoloogiat, mis on antud juhul täiesti ülearune.
Libe kaal
Kolmanda põlvkonna tuumaraketirelvad allveelaevadel nõudsid spetsiaalsete termotuumalaengute loomist, millel oleks paremad kaalu ja suuruse omadused. Kõige raskemaks osutus väikese suurusega lõhkepea loomine. Ülevenemaalise Instrumentatsiooniuuringute Instituudi disainerite jaoks algas selle probleemi sõnastamine tuumarelvade kompleksi keskmise masinaehituse aseministri raportiga Zahharenkov 1974. aasta aprillis Tridenti lõhkepea omaduste kohta- Mk- 4RV / W-76. Ameerika lõhkepea oli terav koonus, mille kõrgus oli 1,3 meetrit ja aluse läbimõõt 40 sentimeetrit. Lõhkepea kaalub umbes 91 kilogrammi. Lõhkepea eriautomaatika asukoht oli ebatavaline: see asus nii laengu ees (üksuse ninas - raadiosensor, kaitse- ja tõukeetapid, inerts) kui ka laengu taga. Midagi sarnast oli vaja luua NSV Liidus. Peagi andis masinaehitusbüroo välja esialgse aruande, mis kinnitas teavet Ameerika lõhkepea kohta. See näitas, et selle kere jaoks kasutati süsinikkiududel põhinevat materjali ning anti ligikaudne hinnang kaalu jaotumise kohta kere, tuumalõhkepea ja spetsiaalse automaatika vahel. Ameerika lõhkepeas moodustasid aruande autorite sõnul korpused 0,25–0,3 lõhkepead. Eriautomaatika jaoks - mitte rohkem kui 0, 09, kõik muu oli tuumalaeng. Mõnikord stimuleerib rivaali valeinformatsioon või tahtlik valeinformatsioon konkureerivate osapoolte insenere paremaid või isegi geniaalseid kujundusi looma. Just nii on see olnud peaaegu 20 aastat - ülehinnatud tehnilised omadused olid eeskujuks Nõukogude arendajatele. Tegelikkuses selgus, et Ameerika lõhkepea kaalub peaaegu kaks korda rohkem.
Alates 1969. aastast töötab Ülevenemaaline Instrumentatsiooni Uurimisinstituut väikese suurusega termotuumalaengute loomisega, kuid viitamata konkreetsele laskemoonale. 1974. aasta maiks testiti mitut tüüpi kahte tüüpi laenguid. Tulemused olid pettumust valmistavad: lõhkepea osutus 40 protsenti raskemaks kui välismaine. Nõuti kere jaoks materjalide valimist ja spetsiaalsete automaatika jaoks uute seadmete väljatöötamist. VNII instrumentide valmistamine köitis Keskmise masinaehitusministeeriumi kommunikatsiooniteadusliku instituudi tööd. Rahvaste Ühenduses loodi äärmiselt kerge eriautomaat, mis ei ületa 10 protsenti lõhkepea massist. 1975. aastaks oli võimalik energia vabanemist peaaegu kahekordistada. Uued raketisüsteemid pidid paigaldama mitu lõhkepead, mille lõhkepeade arv oli seitse kuni kümme. 1975. aastal kaasati sellesse töösse ülevenemaaline eksperimentaalfüüsika uurimisinstituut KB-11 (Sarov).
70ndatel ja 90ndatel tehtud töö, sealhulgas väikese ja keskmise võimsusklassi laskemoonaga seotud töö tulemusena saavutati lahingutõhusust määravate põhiomaduste enneolematu kvalitatiivne tõus. Tuumalõhkepeade spetsiifilist energiat on mitu korda suurendatud.2000. aastate tooted-väikeklassi 100-kilogrammine 3G32 ja keskmise võimsusklassi 200-kilogrammine 3G37 rakettide R-29R, R-29RMU ja R-30 jaoks töötati välja, võttes arvesse tänapäevaseid suurema ohutuse nõudeid. elutsükli kõik etapid, töökindlus, turvalisus. Automaatikasüsteemis kasutatakse esmakordselt inertsiaalset adaptiivset süütesüsteemi. Koos kasutatavate andurite ja seadmetega pakub see suuremat ohutust ja turvalisust ebatavalistes töötingimustes ja volitamata toimingute korral. Samuti lahendatakse mitmeid ülesandeid, et suurendada vastutõrje taset raketitõrjesüsteemile. Kaasaegsed Vene lõhkepead ületavad võimsuse tiheduse, ohutuse ja muude parameetrite poolest oluliselt Ameerika mudeleid.
Raketisõidu sool
Stardi- ja viskekaaluks said loomulikult võtmepositsioonid, mis määravad strateegiliste raketirelvade kvaliteedi ja on registreeritud SALT-2 lepingu protokollis.
Asutamislepingu artikli 2 punkt 7: „ICBM või SLBM stardimass on täielikult laetud raketi täismass stardihetkel. ICBM või SLBM viskekaal on: a) selle lõhke- või lõhkepeade kogumass; b) mis tahes autonoomsed väljastusseadmed või muud asjakohased seadmed ühe lõhkepea sihtimiseks või kahe või enama lõhkepeade eraldamiseks või lahtiühendamiseks ja sihtimiseks; c) kaitsevahenditesse tungimise vahendid, sealhulgas nende eraldamise struktuurid. Mõiste „muud asjakohased seadmed”, mida kasutatakse asutamislepingu artikli 2 lõikele 7 vastavas teises kokkulepitud deklaratsioonis ICBM või SLBM viskekaalu määratluses, tähendab mis tahes seadet kahe või enama lõhkepea eemaldamiseks ja sihtimiseks või ühe lahingupea sihtimiseks, mis suudaks anda lõhkepeadele täiendava kiiruse kuni 1000 meetrit sekundis”. See on strateegilise ballistilise raketi viskekaalu ainus dokumenteeritud ja seaduslikult registreeritud ning üsna täpne määratlus. Pole täiesti õige võrrelda seda tsiviiltööstustes kunstlike satelliitide käivitamiseks kasutatava kanderaketi kasuliku koormusega. Seal on "tühimass" ja lahingraketi viskekaalu koostis sisaldab oma tõukejõusüsteemi (DP), mis on võimeline osaliselt täitma viimase etapi funktsiooni. ICBM -ide ja SLBM -ide puhul suurendab täiendav delta kiirusel 1000 meetrit sekundis oluliselt vahemikku. Näiteks lõhkepeade kiiruse suurendamine 6550 -lt 7480 meetrile sekundis aktiivse lõigu lõpus suurendab stardivahemikku 7000 -lt 12000 -le kilomeetrile. Teoreetiliselt võib MIRV -ga varustatud mis tahes ICBM -i või SLBM -i lõhkepeade lahtivõtmistsoon kujutada trapetsikujulist ala (ümberpööratud trapets), mille kõrgus on 5000 kilomeetrit ja alused: stardipunktist madalam - kuni 1000 kilomeetrit, ülemine - kuni 2000. Kuid tegelikult on see enamikus rakettides suurusjärgu võrra väiksem ja seda piiravad tugevalt väljastusseadme mootori tõukejõud ja kütusevarustus.
Alles 31. juulil 1991 avaldati ametlikult Ameerika ja Nõukogude ICBM -ide ja SLBM -ide stardimasside ja kandevõime (viskekaal) tegelikud arvud. Ettevalmistused START-1 jaoks on lõppenud. Alles lepingu kallal töötades suutsid ameeriklased hinnata, kui täpsed olid andmed luure- ja analüüsiteenistuste poolt nõukogude rakettide kohta 70. ja 80. aastatel. Enamasti osutus see teave ekslikuks või mõnel juhul ebatäpseks.
Selgus, et olukord Ameerika numbritega "absoluutse sõnavabaduse" keskkonnas pole parem, nagu võiks arvata, vaid palju hullem. Andmed paljudes Lääne sõjaväe- ja muudes meediakanalites osutusid tegelikkusele kaugeks. Nõukogude pool, arvutused läbi viinud eksperdid, nii SALT-2 lepingut kui ka START-1 käsitlevate dokumentide koostamisel, tugines täpselt Ameerika rakettide kohta avaldatud materjalidele. Vale parameetrid, mis ilmusid juba 70ndatel, rändasid sõltumatutest allikatest USA kaitseministeeriumi ametlike tabloidide lehtedele ja tootjate arhiivifailidele. Ameerika poole esitatud andmed vastastikuse andmevahetuse käigus vahetult pärast lepingu sõlmimist ja 2009. aastal ei anna Ameerika rakettide tegelikku viskekaalu, vaid ainult nende lõhkepeade kogukaalu. See kehtib peaaegu kõigi ICBMide ja SLBMide kohta. Erandiks on MX ICBM. Selle viskekaal ametlikes dokumentides on täpselt märgitud, kuni kilogramm - 3950. Just sel põhjusel uurime MX ICBMi näitel lähemalt selle konstruktsiooni - millest rakett koosneb ja milline lõhkepea elemendid kuuluvad viskekaalu hulka.
Rakett seestpoolt
Raketil on neli astet. Esimesed kolm on tahke kütus, neljas on varustatud raketimootoriga. Raketi maksimaalne kiirus aktiivse lõigu lõpus 3. astme mootori seiskamise (tõukejõu katkestamise) hetkel on 7205 meetrit sekundis. Teoreetiliselt võib sel hetkel esimene lõhkepea eralduda (vahemik - 9600 km), starditakse 4. etappi. Oma töö lõppedes on lõhkepea kiirus 7550 meetrit sekundis, viimane lõhkepea eemaldatakse. Vahemik on 12 800 kilomeetrit. Lisakiirus, mida pakub 4. etapp, ei ületa 350 meetrit sekundis. SALT-2 lepingu tingimuste kohaselt loetakse raketi ametlikult kolmeastmeliseks. DU RS-34 näib olevat mitte lava, vaid lõhkepeade kujunduse element.
Viskemass sisaldab lõhkepeade aretusüksust Mk-21, selle platvormi, raketimootorit RS-34 ja kütusevarustust-ainult 1300 kilogrammi. Lisaks 10 Mk-21RV / W-87 lõhkepead, igaüks 265 kilogrammi. Osa lõhkepeade asemel saab laadida raketitõrjevahendite ületamise vahendite komplekse. Viskekaal ei sisalda passiivseid elemente: peaümbris (umbes 350 kg), üleminekulaht lõhkepea ja viimase etapi vahel, samuti mõned juhtimissüsteemi osad, mis ei ole seotud aretusüksuse tööga. Kokku on 3950 kilogrammi. Kõigi kümne lõhkepea kogumass on 67 protsenti viskekaalust. Nõukogude ICBM-ide SS-18 (R-36M2) ja SS-19 (UR-100 N) puhul on see näitaja vastavalt 51, 5 ja 74, 7 protsenti. Siis ei olnud küsimusi MX ICBM -i kohta ja nüüd pole ka küsimusi - rakett kuulub kahtlemata kerge klassi.
Kõigis viimase 20 aasta jooksul avaldatud ametlikes dokumentides on Ameerika SLBM-ide viskekaaluks märgitud numbrid 1500 kilogrammi (mõnes allikas-1350) Trident-1 ja 2800 kilogrammi Trident-2 jaoks. See on ainult lõhkepeade kogukaal-kaheksa Mk-4RV / W-76, igaüks 165 kilogrammi või sama Mk-5RV / W-88, igaüks 330 kilogrammi.
Ameeriklased kasutasid olukorda teadlikult, toetades Venemaa poole endiselt moonutatud või isegi valeideid oma strateegiliste jõudude võimete kohta.
"Tridents" - rikkujad
14. septembril 1971 kiitis USA kaitseminister heaks mereväe koordineerimisnõukogu otsuse alustada teadus- ja arendustegevust programmi ULMS (Extended Range Ballistic Missile Submarine) raames. Kavandati kahe projekti arendamist: "Trident-1" ja "Trident-2". Formaalselt sai Lockheed 1983. aastal mereväelt tellimuse Trident-2 D-5 jaoks, kuid tegelikult alustati tööd samaaegselt Trident-1 C-4-ga (UGM-96A) detsembris 1971. SLBM-id "Trident-1" ja "Trident-2" kuulusid vastavalt erinevatesse rakettide klassidesse C (kaliibriga 75 tolli) ja D (85 tolli) ning need olid ette nähtud kahte tüüpi SSBN-ide relvastamiseks. Esimene - olemasolevate paatide "Lafayette" jaoks, teine - tol ajal paljutõotava "Ohio" eest. Vastupidiselt levinud arvamusele kuuluvad mõlemad raketid samasse SLBM -i põlvkonda. "Trident-2" on valmistatud samade tehnoloogiatega nagu "Trident-1". Suurenenud suuruse (läbimõõt - 15%, pikkus - 30%) tõttu on aga algkaal kahekordistunud. Selle tulemusena oli võimalik tõsta stardivahemikku 4000 -lt 6000 meremiilile ja viskekaalu 5000 -lt 10 000 naelale. Rakett Trident-2 on kolmeastmeline tahke raketikütusega rakett. Peaosa, mis on kahe tolli läbimõõdust kaks tolli väiksem (2108 asemel 2057 mm), sisaldab Hercules X-853 mootorit, mis hõivab sektsiooni keskosa ja on valmistatud silindrikujulise kujul monoblokk (3480x860 mm) ja selle ümber paiknev lõhkepeadega platvorm. Aretusüksusel pole oma kaugjuhtimispulti, selle funktsioone täidab kolmanda astme mootor. Tänu nendele raketi konstruktsioonilistele omadustele võib Trident-2 lõhkepeade lahtilaskmise tsooni pikkus ulatuda 6400 kilomeetrini. Kolmas kütusega koormatud etapp ja ilma lõhkepeadeta aretusüksuse platvorm kaalub 2200 kilogrammi. Raketi Trident-2 jaoks on lõhkepea laadimiseks neli võimalust.
Esimene on "raske lõhkepea": 8 Mk -5RV / W -88, viskekaal - 4920 kilogrammi, maksimaalne laskeulatus - 7880 kilomeetrit.
Teine on "kerge lõhkepea": 8 Mk -4RV / W -76, viskekaal - 3520 kilogrammi, maksimaalne laskeulatus - 11 100 kilomeetrit.
Kaasaegsed laadimisvõimalused vastavalt STV-1/3 piirangutele:
esimene - 4 Mk -5RV / W -88, kaal - 3560 kilogrammi;
teine - 4 Mk -4RV / W -76, kaal - 2860 kilogrammi.
Täna võime kindlalt väita, et rakett loodi ajavahemikul SALT-2 (1979) ja START-1 (1991) lepingute vahel, rikkudes teadlikult esimest: kui suurimaid, vastavalt visete osas kergete ICBMide kaal”(artikli 9 punkt e). Suurim kergetest ICBMidest oli SS-19 (UR-100N UTTH), mille viskekaal oli 4350 kilogrammi. Tugev reserv selle raketi Trident-2 parameetri jaoks pakub ameeriklastele piisavalt võimalusi "tagasipöördumispotentsiaaliks" piisavalt suure lõhkepeade olemasolu korral.
"Ohio" - tihvtidel ja nõeltel
USA mereväel on täna 14 Ohio-klassi SSBN-i. Mõned neist asuvad Vaikses ookeanis Bangori mereväebaasis (17. eskadron) - kaheksa SSBN -i. Teine asub Atlandi ookeanis Kings Bay mereväebaasis (20. eskadron), kuus SSBN -i.
USA tuumaenergia strateegiliste jõudude arendamise uue poliitika peamised sätted lähitulevikus on esitatud Pentagoni avaldatud tuumaasendi ülevaatearuandes 2010. Nende plaanide kohaselt on kavas alustada järkjärgulist vähendamist. kasutusele võetud raketikandjate arv 14 -lt 12 -le 2020. aastate teisel poolel.
See viiakse läbi "loomulikult" pärast kasutusiga. Esimese Ohio-klassi SSBN-i väljaviimine mereväest on kavandatud 2027. aastaks. Seda tüüpi allveelaevad tuleks asendada uue põlvkonna raketikandjatega, praegu lühendiga SSBN (X). Kokku on plaanis ehitada 12 uut tüüpi paati.
Teadus- ja arendustegevus on täies hoos, eeldatavasti hakatakse olemasolevaid raketikandjaid välja vahetama 2020. aastate lõpus. Uus standardveega allveelaev on 2000 tonni raskem kui Ohio ning see varustatakse 24 asemel 16 SLBM-kanderaketiga. Kogu programmi eeldatav maksumus on 98–103 miljardit dollarit (millest teadus- ja arendustegevus maksab 10 dollarit) -15 miljardit eurot). Keskmiselt maksab üks allveelaev 8, 2–8, 6 miljardit dollarit. Esimese SSBN (X) kasutuselevõtt on kavandatud 2031. Iga järgmisega on kavas mereväest välja võtta üks Ohio-klassi SSBN. Viimase uut tüüpi paadi kasutuselevõtt on kavandatud 2040. Nende esimese kasutusea jooksul on need SSBN -id relvastatud D5LE Trident II SLBM -idega.
