Ameerika teadlased kavatsevad luua uue automaatse õhusõiduki juhtimisseadme, mis peaks asendama mitu inimest korraga. Tööd selles suunas viivad läbi DARPA (USA kaitseministeeriumi kaitsealaste uurimisprojektide agentuuri) spetsialistid. Agentuuri spetsialistid loovad uue autopiloodi, mis suudab asendada kuni 5 elukutselist sõjaväelendurit, vahendab internetiportaal Wired. Selle projekti nimi oli ALIAS - Aircrew Labor In -Cockpit Automation System.
Väidetavalt saab uus autopilood asendada kuni 5 meeskonnaliiget (seni ainult sõjalennukid), muutes ainsa elusoleva piloodi tõeliseks lennujuhiks, kes hakkab juhtima lennukit puuteekraani abil. Süsteem ALIAS võeti kasutusele spetsiaalse eemaldatava kohandatava abivahendite komplektina õhusõiduki lennu kõigil etappidel. See autopilood rakendab isegi tööprogrammi hädaabisüsteemi rikke korral. DARPA rõhutab, et nende uus autopilood aitab vähendada piloodi töökoormust, mis võimaldab tal keskenduda lennuohutusele ja lahingülesannetele.
ALIAS on personaalarvutisüsteem, mis on paigaldatud lennuki kokpiti. Väidetavalt on see kohandatud paigaldamiseks peaaegu kõikidele USA õhujõudude lennukitele - alates transpordikopteritest kuni kõige raskemate masinateni. DARPA agentuuri spetsialistid lubavad õpetada oma uut autopiloodi juhtima kõiki õhusõiduki lendamise etappe alates õhkutõusmisest kuni maandumiseni, samuti toiminguid äärmuslikes olukordades, näiteks kui õhusõiduki või helikopteri teatud süsteemid õhus ebaõnnestuvad. Operaatorina tegutsev piloot saab kõnetuvastuse liidese või puuteekraani abil autopiloodile käske anda.
„Meie peamine eesmärk on luua täielik automaatne assistent, mida saab hõlpsasti konfigureerida mitmesuguste lennukitüüpide juhtimiseks. Meie uue autopiloodi võimalused muudavad piloodi sõiduki lahingusüsteemide operaatorist õhumissiooni juhiks, kes annab käske hästi organiseeritud ja usaldusväärsele seadmele,”ütleb DARPA töötaja Daniel Pratt. Tema sõnul saab ALIAS jälgida lennuki seisukorda, täites väiksemaid tehnilisi ülesandeid, mis vähendab lennupersonali arvu, eriti keeruliste sõjalennukite puhul.
Automatiseeritud universaalsel piloodiassistendil on palju erinevaid seadeid ja kasutajasõbralik liides, mis võimaldab seda kohandada erinevatele lennukitele. Programmiga ALIAS töötava Daniel Patti sõnul võimaldab sellisel tasemel automatiseerimise süsteem tõhusamalt kasutada õhusõidukite ressursse, muudab kogu lennu turvalisemaks ja aitab maanduda ka siis, kui piloot on ühel põhjusel töövõimetu või teine.
Seega loodab kaitseuuringute agentuur oma projektis rakendada kõiki uusimaid saavutusi lennujuhtimise ja õhusõiduki automaatse stabiliseerimise valdkonnas, et luua ülimalt kohanemisvõimeline süsteem, mis suudaks iseseisvalt läbi viia õhkutõusmis- ja maandumistoiminguid ning oleks ka kontrollitav piloodi häälkäskluste abil või puudutab puuteekraani juhtpaneeli. Väärib märkimist, et DARPA on lennunduses juba pikka aega tõsiselt rõhutanud mehitamata tehnoloogiaid. Samal ajal omandavad kõik agentuuri kõige fantastilisemad projektid aja jooksul üha rohkem tegelikke jooni.
Lennundusekspert ja ajakirja Venemaa / SRÜ vaatleja peatoimetaja Maxim Pyadushkin märgib, et praegu on saadaval mitmeid üksikuid ALIASis kasutatavaid tehnoloogiaid. Vene Planetile antud intervjuus märkis ta, et digitaalajastul seadmete automaatjuhtimise süsteemide väljatöötamise tegevusvaldkond ainult laieneb. Samal ajal ei saa kaasaegsed tsiviillennukid piloodid õhusõiduki juhtimisprotsessi vaevalt segada. Lisaks saavad Boeing või Airbus spetsiaalsete andurisüsteemide abil juhtmevabalt vastu võtta suurel hulgal teavet oma lennukite kohta peaaegu kõikjalt maailmast.
Maxim Pyadushkin usub, et uus Ameerika süsteem töötab samadel põhimõtetel nagu Ameerika droonid. Ekspert selgitas, et autopiloodi kasutamist seostatakse mehitamata õhusõidukite - mehitamata õhusõidukite - arendamisega, kus piloot juhib seadmeid mitte oma kabiinist, vaid spetsiaalsest maapealsest kontrollpunktist. Automaatrežiimis toimivad kaasaegsed droonid tegelikult tavalise autopiloodina.
Tuleb märkida, et elavate pilootide asendamine "raudsetega" sobib ideaalselt mitte ainult DARPA programmi, vaid ka uue kursi poliitikasse, mida täna Pentagon ajab ja mille eesmärk on vähendada sõjaväelaste arvu Ameerika armees. 2014. aasta veebruaris ilmus teave, et Pentagoni juht Chuck Hagel haudub plaane vähendada Ameerika relvajõude tõsiselt tasemele, mis oli riigis enne Teise maailmasõja algust. Samas loodavad USA õhuväed igaveseks lahku minna strateegilisest luurelennukist U-2, samuti ründelennukist A-10 Thunderbolt II. Mõlema sõiduki võib omistada Ameerika õhujõudude vanade aegade omanikele. Anonüümne allikas USA kaitseministeeriumist ütles New York Timesile, et Pentagon ootab sellest kõigest hoolimata endiselt väga suurt armeed, kuid uus armee on paindlik. See peab muutuma kaasaegsemaks, tõhusamaks ja koolitatud.
