50ndate keskel alustati Moskva ümbruses õhutõrjesüsteemi S-25 "Berkut" kahe rihma kasutuselevõttu. Selle mitmekanalilise kompleksi positsioonid paigutati kahjustatud piirkondade kattumise võimalusega. C-25 ei sobinud aga massiliseks lähetamiseks Nõukogude Liidu ja liitlasriikide territooriumil. Esimese Nõukogude õhukaitsesüsteemi mahukad raketid saadeti statsionaarsetest betoonplaatidest ja positsioonide ehitamiseks oli vaja väga tõsiseid kapitaliinvesteeringuid. Õhutõrjejõud vajasid suhteliselt odavat ja mobiilset kompleksi. Sellega seoses andis NSV Liidu Ministrite Nõukogu 20. novembril 1953. aastal välja dekreedi "Mobiilse õhutõrjejuhitava raketirelva süsteemi loomise kohta vaenlase lennukite vastu võitlemiseks". Selle dekreediga loodi kompleksi loomine, mille eesmärk on võita sihtmärke, mis lendavad kiirusega kuni 1500 km / h kõrgusel 3–20 km. Raketi mass ei tohiks ületada kahte tonni. Uue õhutõrjesüsteemi projekteerimisel peeti võimalikuks loobuda mitmekanalilisest, kuid muuta see mobiilseks. Eraldi nähti ette, et õhutõrjesüsteemi osana tuleb kasutada juba olemasolevaid traktoreid, autosid ja haagiseid.
Süsteemi peamine arendaja, keskmise masinaehituse ministeerium tuvastas KB-1 A. A juhtimisel. Raspletin. Selles projekteerimisbüroos viidi läbi süsteemi kui terviku, pardaseadmete ja raketijuhtimisjaama projekteerimine. SAM-i loomine usaldati OKB-2-le, mida juhtis P. D. Grushin. Nende meeskondade töö tulemusena enam kui 60 aastat tagasi, 11. detsembril 1957 võeti NSV Liidu õhutõrjejõud kasutusele esimene liikuv õhutõrjeraketisüsteem SA-75 "Dvina".
Nüüd pole nii palju veterane, kes mäletaksid, kuidas erinevad esimesed õhutõrjesüsteemid B-750 õhutõrjesüsteemidega SA-75 erinesid C-75 hilisematest muudatustest. Rakettide välise sarnasuse, nende lahingu- ja operatiivomaduste poolest olid need erinevad kompleksid. Algusest peale kavandasid eksperdid NSV Liidus raadiojuhtimisraketiga esimest mobiilset õhutõrjesüsteemi kavandades, et selle juhtimisjaam hakkab töötama 6 cm sagedusalas. Peagi selgus aga, et Nõukogude raadioelektroonikatööstus ei suutnud kiiresti vajalikku elemendibaasi pakkuda. Sellega seoses tehti sunniviisiline otsus kiirendada õhutõrjeraketisüsteemi loomist, esimeses etapis selle 10 cm versiooni loomiseks. Õhukaitse raketisüsteemi arendajad teadsid hästi selle lahenduse kõiki puudusi: varustuse ja antennide suured mõõtmed võrreldes 6 cm versiooniga, samuti suur viga raketijuhistes. Sellegipoolest, rahvusvahelise olukorra keerukuse ja Nõukogude õhutõrje ilmselge võimetuse tõttu 50ndatel takistada Ameerika kõrglennukite luurelennukite lendamist üle tema territooriumi, on 10-sentimeetrine SA-75 pärast välikatsetusi hoolimata paljudest puuduste tõttu käivitati kiiruga seeriatootmisse.
Õhutõrjeraketisüsteemi SA-75 "Dvina" osana kasutati raketitõrjesüsteemi V-750 (1D) koos petrooleumiga töötava mootoriga; oksüdeerijana kasutati lämmastiktetroksiidi. Rakett käivitati kaldlaskurilt, millel oli muutuv stardinurk ja elektriline ajam nurga ja asimuudi pööramiseks, kasutades eemaldatavat tahke raketikütuse esimest astet. Juhtimisjaam oli võimeline üheaegselt jälgima üht sihtmärki ja suunama sellele kuni kolme raketti. Kokku oli õhutõrjeraketidivisjonil 6 kanderaketti, mis asusid kuni 75 meetri kaugusel SNR-75-st. Pärast mitmeaastast õhukaitsesüsteemide kasutamist lahingukohustuste läbiviimisel kapitaalremonditud positsioonidel võeti laskemoona ettevalmistamiseks vastu järgmine skeem: lisaks kanderaketil olevatele 6 raketile oli transpordilaevadel ilma tankimiseta saadaval kuni 18 raketti. oksüdeerija. Transpordilaadurid asusid varjualustes, mis olid mõeldud kahele TPM-ile.
Režiimis "lahingutegevus" sünkrooniti kanderaketid SNR-75-ga, mille tõttu oli tagatud raketi stardieelne suunamine sihtmärgi suunas. Kanderakette said vedada roomiktraktorid ATC-59. Pukseerimiskiirus asfalteeritud teedel oli 30 km / h, maateedel - 10 km / h.
Mobiilse õhutõrjeraketisüsteemi esimene versioon oli kuue kabiiniga, selle elemendid paigaldati KUNGidesse sõidukite ZiS-150 või ZIS-151 šassiile ja antennipost suurtükiväe KZU-16, mida vedas roomiktraktor ATC-59. Samal ajal piiras CA-75 kompleksi liikuvust ja kasutuselevõtu aega vajadus kasutada antennide paigaldamiseks ja demonteerimiseks veokraana. Kompleksi SA-75 sõjaline operatsioon näitas, et kompleksi rändasendist lahingupositsioonile ja lahingust rändavasse üleviimise kestuse määras peamiselt antenniposti kasutuselevõtu ja voltimise aeg. ja kanderaketid. Lisaks suurenes riistvara ebatasasel maastikul ebapiisava vastupidavuse tõttu vibratsioonikoormustele seadmete rikke tõenäosus järsult. Voldimis- ja kasutuselevõturaskuste tõttu kasutati SA-75 komplekse reeglina statsionaarsete objektide katmiseks ja paigutati õppuste ajal 1-2 korda aastas reservpositsioonidele.
Esimesed õhutõrjesüsteemi SA-75 diviisid 1958. aasta kevadel paigutati Valgevenesse, Brestist kaugel. Kaks aastat hiljem oli Nõukogude õhutõrjesüsteemil üle 80 liikuva õhutõrjeraketisüsteemi. Tulenevalt asjaolust, et õhukaitse raketisüsteemis kasutati oma radarivarustust: radarit P-12 ja raadio kõrgusmõõtjat PRV-10, suutis õhutõrjeraketidiviis sõjategevust iseseisvalt läbi viia.
P-12 Yenisei meetri ulatusega radar suudab tuvastada sihtmärke kuni 250 km kaugusel ja kuni 25 km kõrgusel. Raadio kõrgusmõõtur PRV-10 "Konus", mis töötab 10 cm sagedusalas ja mis põhineb jälgimisradari asimuuta sihtmärgil, võimaldas hävitaja tüüpi sihtmärgi ulatust ja lennukõrgust üsna täpselt mõõta kuni kuni 180 km.
Kuigi õhutõrjesüsteemi riistvaraline osa oli veel väga toores ja töökindlus jättis soovida, oli tõenäosus keskmisel ja suurel kõrgusel lendavatele sihtmärkidele pihta saada palju suurem võrreldes 85–130 mm õhutõrjerelvade patareidega. 50ndate lõpus olid mitmed Nõukogude kõrged sõjaväejuhid vastu oluliste ressursside eraldamisele õhukaitsesüsteemide ulatuslikuks kasutuselevõtmiseks. Nii kummaline kui see ka ei tundu, ei olnud juhitavate õhutõrjeraketite vastased mitte ainult samblaga kaetud „maapealsed”, kes on harjunud lootma õhutõrjekahurile, vaid ka õhujõudude kindralid, kes kartsid põhjendatult hävitaja rahastamise vähendamist. lennukid. Kuid pärast seda, kui SA-75 võimekust demonstreeriti 50. aastate lõpus Nõukogude sõjalis-poliitilisele tippjuhtkonnale harjutusväljakutel, kadusid peamised kahtlused. Nii korraldati SA-75 õhutõrjetükiga võrdlevate katsete käigus tulistamine raadio teel juhitavale sihtmärgile Il-28, mis lendas 12 000 m kõrgusel, kiirusega üle 800 km / h. Alguses tulistasid sihtlennukit ebaõnnestunult kaks 100 mm õhutõrjekahuri patareid KS-19 koos tsentraliseeritud radarijuhtimisega. Pärast seda sisenes Il-28 õhukaitse raketisüsteemi hävitamise tsooni ja kahe raketi salv tulistas selle alla.
Nagu juba mainitud, oli esimene Nõukogude mobiilne SAM SA-75 väga "toores". Esimese variandi kasutamise käigus tuvastatud puuduste kõrvaldamiseks loodi moderniseeritud kompleks CA-75M koos riistvaraosa paigutamisega järelveetavatesse kaubikutesse. Haagiste kabiinid olid avaramad kui autode šassiil olevad KUNGid, mis võimaldas vähendada kajutite arvu. Pärast kompleksi kajutite arvu vähendamist vähenes õhutõrjeraketipataljonis kasutatavate sõidukite arv.
Võttes arvesse asjaolu, et 50ndatel aastatel rikkusid Ameerika Ühendriikide luureohvitserid sageli NSV Liidu õhupiire, pidid arendajad viima õhueesmärkide hävitamise kõrguse 25 km-ni. Tänu vedelkütuse mootori sundimisele oli see nõue täidetud. Veidi kasvas ka raketi maksimaalne lennukiirus. Uus rakett, mis sai tähise B-750V (11B), asendas peagi varajase modifikatsiooniga raketid, mis kulutati peamiselt juhtimis- ja õppetulistamise ajal laskeväljadele.
Samaaegselt 10-sentimeetrise kolme kabiini modifikatsiooni loomisega sisenes katsetele 6-sentimeetrise õhukaitse raketisüsteem, mis sai tähise C-75 "Desna". Üleminek kõrgemale sagedusele võimaldas vähendada juhtjaama antennide mõõtmeid ja võimaldas tulevikus parandada õhutõrjerakettide juhtimistäpsust ja mürakindlust. Õhutõrjeraketisüsteemi S-75 "Desna" raketijuhtimisjaamas kasutati liikuvate sihtmärkide valimissüsteemi, mis võimaldas hõlbustada sihtimist madalal lendavatel sihtmärkidel ja vaenlase passiivse segamise tingimustes. Aktiivsete häirete tingimustes töötamiseks võeti kasutusele juhtradari sageduse automatiseeritud ümberkorraldamine. Varustust SNR-75 täiendas kanderakett APP-75, mis võimaldas automatiseerida raketi stardiloa väljatöötamist sõltuvalt sihtmärgi lennutee parameetritest, kui see lähenes sihtmärgi kahjustatud alale, mis omakorda vähendas sõltuvust arvutamisoskuse kohta ja suurendas lahinguülesande täitmise tõenäosust. Kompleksi S-75 jaoks loodi rakett V-750VN (13D), mis erines rakettidest V-750V 6-sentimeetrise pardaseadme poolest. Kuni 60ndate teise pooleni ehitati paralleelselt 10- ja 6-sentimeetriste ribade "seitsekümmend viis". 1962. aastal võeti moderniseeritud õhutõrjesüsteemides kasutusele radarijaamad P-12MP.
Pärast kolme kabiiniga õhutõrjesüsteemi S-75 "Desna" kasutuselevõttu olid 10 cm kompleksid mõeldud ainult ekspordiks. Sotsialistlikesse riikidesse toimetamiseks ehitati CA-75M modifikatsioon ja CA-75MK tarniti "arengumaadele". Need kompleksid erinesid pisut raketi juhtimisjaama SNR-75MA varustuse, riikliku identifitseerimisseadme ja kliendiriigi kliimatingimustele vastava jõudluse poolest. Mõnel juhul kanti elektrikaablitele putukate - sipelgate ja termiitide - tõrjumiseks spetsiaalset lakki. Ja metallosad olid kaetud täiendava kaitsega, mis hoiab ära korrosiooni kuumas ja niiskes kliimas.
Õhutõrjesüsteemi SA-75 esimene välisoperaator oli Hiina. Kuni 1960ndate alguseni eirasid ameeriklased avalikult teiste osariikide õhupiiride puutumatust. Kasutades ära asjaolu, et NSV Liidul puudusid vahendid kõrglennuliinide lendude peatamiseks, kündsid nad vabalt õhuruumi sotsialistlike riikide kohal. Hiinas, kes sattus konflikti Kuomintang Taiwaniga, oli olukord veelgi raskem. 50ndate teisel poolel toimusid Formosa väina ja Hiina Rahvavabariigi õhujõudude ja Hiina Vabariigi õhujõudude lahinglennukite vahel tõelised õhulahingud marssal Chiang Kai-sheki juhtimisel. külgnev Lõuna -Hiina mere territoorium. Lennunduskatte all üritasid kommunistliku Hiina väed 1958. aastal vallutada Kinmeni ja Matsu saared, mis asuvad Fujiani mandriosa provintsi ranniku lähedal. Kolm aastat varem aeti Kuomintangid tänu tohutule õhutoele Yijianshani ja Dachengi saartelt välja. Pärast seda, kui mõlemad pooled kandsid õhus olulisi kaotusi, lakkasid laiaulatuslikud lahingud Hiina ja Taiwani hävitajate vahel, kuid ameeriklased ja Taiwani juhtkond järgisid innukalt Mandri-Hiina sõjalise jõu suurenemist ja kõrgetel luurelennukitel RB -57D ja U-2C algasid Hiina Rahvavabariigi territooriumi kohal, mille kabiinides Taiwani piloodid istusid. Kõrgsaalid anti Hiina Vabariigile osaks USA tasuta abistamisest. Kuid USA LKA motivatsioon ei põhinenud altruismil, Ameerika luureteenistusi huvitasid eelkõige Hiina tuumaprogrammi rakendamise edusammud, uute lennukivabrikute ja raketiplatside ehitamine.
Esialgu kasutati HRV mandri kohal lendamiseks kõrgmäestiku strateegilisi luurelennukeid Martin RB - 57D Canberra. Selle lennuki lõi Martin Briti pommitaja Electric Canberra baasil. Üksiku luurelennuki lennukõrgus oli üle 20 000 m ja see võis pildistada maapealseid objekte kuni 3700 km kaugusel oma lennuväljast.
Jaanuarist aprillini 1959 tegid kõrgmäestiku luurelennukid kümme pikka rünnakut sügavale HRV territooriumile ja sama aasta suvel lendas RB-57D kaks korda üle Pekingi. Hiina tippjuhtkond võttis seda isikliku solvanguna ja Mao Zedong, hoolimata isiklikust vastumeelsusest Hruševile, palus tarnida relvi, mis võiksid segada Taiwani luurelennukite lende. Kuigi selleks ajaks olid suhted NSV Liidu ja HRV vahel ideaalist kaugel, rahuldati Mao Zedongi taotlus ning sügavas salajas õhkkonnas viis tulekahju ja üks tehniline diviis SA-75 Dvina, sealhulgas 62 õhutõrje 11D Raketid tarniti Hiinasse.
Hiinas paigutati õhutõrjesüsteemi SA-75 positsioonid oluliste poliitiliste ja majanduskeskuste ümber: Peking, Shanghai, Guangzhou, Xian ja Shenyang. Nende õhutõrjesüsteemide teenindamiseks saadeti Hiinasse rühm Nõukogude spetsialiste, kes tegelesid ka Hiina arvutuste ettevalmistamisega. 1959. aasta sügisel hakkasid lahingukohustust täitma esimesed diviisid, mida teenindasid Hiina meeskonnad, ja juba 7. oktoobril 1959 Pekingi lähedal 20 600 m kõrgusel tulistati maha esimene Taiwani RB-57D. 190 kg kaaluva võimsa killustamispea lõhkemise tagajärjel lagunes lennuk laiali ja selle killud olid laiali mitme kilomeetri ulatuses. Luurelennuki piloot sai surma.
Kuomintangi kõrgustiku luurelennuki hävitamises osales otseselt Nõukogude sõjaväenõunik kolonel Viktor Slyusar. Surnud RB-57D piloodi läbirääkimisi kontrollinud raadio pealtkuulamisjaama sõnul ei kahtlustanud ta viimase hetkeni ohus ning piloodi läbirääkimiste lingitud salvestus Taiwaniga katkestati lause keskel.
Hiina juhtkond ei avaldanud teavet selle kohta, et luurelennuk tulistati alla õhutõrje poolt ning Taiwani meedia teatas, et RB-57D kukkus alla, kukkus ja vajus Ida-Hiina meres väljaõppe ajal. Pärast seda esitas uudisteagentuur Xinhua järgmise avalduse: 7. oktoobri hommikul tungis Hiina toodangust pärit õhuruumi provokatiivse otstarbega Ameerika päritolu luurelennuk Chiang Kai-shek ja see tulistati õhust alla. Hiina Rahvavabastusarmee jõud. Kuid Hiina Vabariigi õhuväe juhtkond ja Taiwani kõrgete luureohvitseride lendude eest vastutavad CIA ohvitserid seostasid RB-57D kaotuse tehnilise rikkega. -57D Taiwanist lõpetati, kuid see ei tähendanud Hiina mandri kohal asuvate kõrgete luurelendude programmi kärpimist.
1961. aastal läbis rühm Taiwanist pärit piloote Ameerika Ühendriikides väljaõppe Lockheed U-2C luurelennukite ümberõppeks. Lockheedi loodud lennuk oli võimeline tutvuma üle 21 000 meetri kõrguselt. See võis kanda laias valikus fotouurimis- ja raadioseadmeid. Lennu kestus oli 6,5 tundi, kiirus marsruudil umbes 600 km / h. Ameerika andmetel viis Hiina Vabariigi õhujõud üle kuus U-2C-d, mida kasutati aktiivselt luureoperatsioonides. Nende masinate ja nende pilootide saatus osutus aga kadestamisväärseks, nad kõik kadusid katastroofides või said Hiina õhutõrjesüsteemide SA-75 ohvriteks. Ajavahemikul 1. novembrist 1963 kuni 16. maini 1969 tulistati õhutõrjeraketisüsteemidega alla vähemalt 4 lennukit ja lennuõnnetustes kukkusid alla veel kaks lennukit. Samal ajal tabati kaks Taiwani pilooti, kes lendasid õhutõrjeraketidelt löögi saanud lennukist välja.
On täiesti loomulik, et Hiina juhtkond soovis tol ajal katta maksimaalse arvu kaitse-, tööstus- ja transpordirajatisi ülitõhusate õhutõrjekompleksidega. Selleks palusid Hiina seltsimehed tehnilise dokumentatsiooni ja abi paketi üleandmist, kaasates Hiinale moderniseeritud SA-75M seeriatootmise. Nõukogude juhtkond leidis, et liitlasega on võimalik kohtuda poolel teel, mis aga näitas üha enam oma iseseisvust, kasvades vaenulikkuseks. Kasvavad Nõukogude-Hiina erimeelsused said põhjuseks, miks NSV Liit teatas 1960. aastal kõigi sõjaliste nõunike tagasitõmbumisest Hiina Rahvavabariigist, mis oli algus NSV Liidu ja Hiina vahelise sõjatehnilise koostöö piiramisele. Praegustes tingimustes toimus õhutõrjeraketirelvade edasine täiustamine Hiinas 1960. aastate alguses välja kuulutatud "iseseisvuse" poliitika alusel. Vaatamata suurtele raskustele ja märkimisväärsele viivitusele oli Hiinas 1966. aasta lõpus võimalik luua ja võtta kasutusele oma kompleks, mis sai nimetuse HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-"). 1 "). Samaaegselt õhutõrjeraketisüsteemi väljatöötamisega Nõukogude Liidu kahe koordinaadiga seireradari P-12 baasil loodi Hiina massiivseim mobiilne radarijaam YLC-8.
See sai võimalikuks tänu sellele, et 50ndatel läbisid tuhanded Hiina spetsialistid koolituse ja praktika Nõukogude Liidu kõrgkoolides ja teadusasutustes. Nõukogude materiaalne ja intellektuaalne tugi võimaldas luua Hiinas oma teadusliku ja tehnilise baasi. Lisaks kasutati tolle aja kõrgete omadustega õhutõrjeraketi B-750 projekteerimisel materjale ja tehnoloogiaid, mida Hiina tööstus saaks hästi reprodutseerida. Kuid Hiina juhtkonna poolt 1958. aastal välja kuulutatud poliitiline ja majanduskampaania “Suur hüpe edasi” ning 1966. aastal alanud “kultuurirevolutsioon” avaldasid äärmiselt negatiivset mõju Hiina kõrgtehnoloogiliste sõjaliste toodete tootmisele. Seetõttu osutus ehitatud õhutõrjesüsteemide HQ-1 arv tühiseks ning 60ndatel ei olnud võimalik katta olulist osa Hiina territooriumil asuvatest olulistest kaitse- ja haldusrajatistest õhutõrjeraketitega..
Kuna 60ndatel piirati sõjalis-tehnilist koostööd Nõukogude Liiduga praktiliselt, kaotas Hiina võimaluse seaduslikult tutvuda Nõukogude Liidu uuendustega õhukaitse valdkonnas. Kuid Hiina "seltsimehed" kasutasid oma iseloomuliku pragmaatilisusega ära asjaolu, et Nõukogude Liidu sõjaline abi saabub raudtee kaudu Põhja -Vietnami kaudu Hiina Rahvavabariigi territooriumilt. Nõukogude esindajad on korduvalt registreerinud Hiina territooriumi kaudu transportimisel tekkinud kaotuse fakte: radarid, õhutõrjeraketisüsteemide elemendid, õhutõrjeraketid, hävitajad MiG-21, lennukirelvad ja tsentraliseeritud õhutõrjerelvad. NSV Liidu juhtkond oli sunnitud leppima osa kauba kadumisega, mis juhtus Hiina raudtee kohaletoimetamise ajal, kuna relvade transportimine Vietnami meritsi kestis palju kauem ja oli üsna riskantne.
Hiina vargustel oli ka negatiivne külg. 60ndatel loodi Nõukogude Liidus üsna tõhusad õhutõrjesüsteemid, mis olid mõeldud NSV Liidu õhutõrjejõududele ja maaväe õhutõrjejõududele, ning see tehnika on end sõjategevuse käigus positiivselt tõestanud. Lähis-Ida. Kuid Nõukogude juhtkond, kartes, et uusimad õhutõrjesüsteemid jõuavad Hiinasse, peaaegu kuni sõjategevuse lõpuni Kagu-Aasias, ei andnud luba uute õhutõrjesüsteemide tarnimiseks. Niisiis, peamine õhutõrjesüsteem DRV õhukaitse käsutuses oli SA-75M, mis oli selleks ajaks mitmete parameetrite poolest halvem C-75 perekonna juba kasutusele võetud 6-sentimeetrise kompleksiga. Nagu teate, mõjutasid Põhja -Vietnami õhutõrjejõududele tarnitud õhutõrjesüsteemid sõjategevust, kuid need ei suutnud täielikult kaitsta Ameerika lennunduse laastavate rünnakute eest. Kuigi Nõukogude Liidu spetsialistid, tuginedes Ameerika lahingumasinatega vastasseisu kogemustele, täiustasid pidevalt DRV-le tarnitud õhutõrjesüsteeme SA-75M ja nende jaoks õhutõrjerakette, võib arenenumate õhutõrjerelvade kasutamine põhjustada suuremat kahju. ameeriklasi, mis muidugi mõjutaks sõja lõpu ajastust.
Vaatamata nõukogude abi puudumisele "kultuurirevolutsiooni" ajal, kuigi libisemisega, jätkas Hiina Rahvavabariik oma relvade loomist. Üks ambitsioonikatest programmidest, mis viidi praktilise rakendamise etappi, oli õhukaitsesüsteemi loomine, mille juhtimisseadmed töötasid 6 cm sagedusalas.
Sel juhul oli suur teene Hiina luurel, kes suutis pääseda ligi Araabia riikidele tarnitud Nõukogude S-75 kompleksidele. Samuti on võimalik, et mõnda materjali paljulubavate õhutõrjeraketisüsteemide kohta jagati siiski Hiina poolega enne sõjalise tehnilise abi lõpetamist.
Ühel või teisel viisil, kuid 1967. aastal raketiraadiuses Jiuquani linnast kirdes, Gansu provintsis, Badin-Jarani kõrbe serval (hiljem ehitati sellesse kohta kosmodroom), katsetati täiustatud peakorterit -2 saidil nr 72 algas õhutõrjesüsteem … Katsed lõppesid kompleksi kasutuselevõtmisega, kuid see hakkas massiliselt vägedesse sisenema alles 70ndate alguses.
Tegelikult kordasid Hiina spetsialistid Nõukogude disainerite varem läbitud rada, kasutades HQ-1 kompleksi valmisrakette ja kohandades neile uusi raadiokäsu seadmeid. Raketijuhtimisjaam on teinud läbi palju suuremaid muudatusi. Lisaks uutele elektroonilistele seadmetele koos teiste vaakumtorudega on ilmunud kompaktsemad antennid. Rullimiseks ja kasutuselevõtmiseks, mis ei nõudnud enam kraanade kasutamist.
Hiina õhutõrjesüsteemi maapealse komponendi aluseks olid pikka aega erinevate modifikatsioonide kompleksid HQ-2. Neid eksporditi ja nad osalesid mitmetes relvakonfliktides. Seda ja Hiinas toodetud Nõukogude õhutõrjesüsteemi S-75 kloonide väljatöötamise võimalusi arutatakse aga ülevaate järgmises osas.
