Vene armee uuesti relvastamise taustal toimus kuidagi märkamatult hulk sündmusi, mis olid seotud julgeolekujõudude materiaalse osa uuendamisega. Eelkõige ei ole kõik teemast huvitatud inimesed teadlikud FSB piiriteenistuse üsna ammustest kavatsustest piiripostide varustamiseks uue varustuse ostmise osas. Selle aasta alguses ilmus teave mõne uue maastikusõiduki katsetuste alustamise kohta, kuid siis jäi kõik kuulujuttude tasemele. Nüüd, oktoobris, on avaldatud uus teave, mis kinnitab testprogrammi olemasolu. Lisaks sai teada testitud masina konkreetne mudel.
Izvestia teatab, et maastikusõidukist Trekol-39294 võib saada piirivägede uus sõiduk. Ettevõtte "Trekol" esindaja I. Varentsov ütles, et praegused väljasõidud katseplatsil on juba katsetamise teine etapp. Need hõlmavad kahte auto varianti korraga. Esimene neist on ujuvmasin ilma eriseadmeteta ja teine on varustatud veekahuriga. Samal ajal on disaini erinevused masina kahe variandi vahel minimaalsed. Varentsov usub, et maastikusõidukite ostmise tõenäosus on väga suur ja jääb üle vaid testimisprogramm lõpule viia. Nimetu FSB pressiesindaja nõustus üldiselt Trekoli töötajaga. Tema sõnul vastab maastikuauto piiriteenistuse nõuetele ja sobib ka selleks ettenähtud ülesannete täitmiseks. "Trekol-39294" on patrullimiseks välja pakutud nendes tingimustes, kus kergemad sõidukid nagu UAZ-469 ei pääse läbi, kuid roomiksoomukeid pole mõtet kasutada. Esiteks on need soised ja lumised maastikualad.
Maastik "Trekol-39294" on selle varustuse klassi tüüpiline esindaja. Kolmeteljeline nelikveoline sõiduk on varustatud meie enda toodetud toruteta rehvidega, mudeliga Trecol-1300x600-533. Vastavalt maastikusõidukite arendamise peamistele suundumustele on auto "Trekol-39294" rehvidel suur maht, kuid samal ajal pumbatakse rõhk 8-50 kPa. Tänu sellele suureneb veojõud pinnaga ja sellest tulenevalt ka murdmaasõit. Kliendi soovil saab auto "Trekol-39294" varustada ühe kahe tüüpi mootoriga: bensiiniga ZMZ-4062.10 (130 hobujõudu) või Hyundai D4BF diiselmootoriga (83 hobujõudu). Aruannete kohaselt kavatsevad piirivalvurid saada maastikusõidukist diiselversiooni. Ratastele antakse jõudu neljakäigulise manuaalkäigukasti ja kahekiiruselise keskse diferentsiaali kaudu. Mõlemad mootorid ajavad 2800 kilogrammi tühimassiga sõiduki kiiruseks 70 km / h. Juhi mugavuse huvides on roolisüsteem varustatud hüdraulilise võimendiga. Vee peal saab liikuda kahel viisil: rataste pööramisel ja eraldi veejoaga päramootori abil.
Maastikusõiduki Trekol-39294 iseloomulik tunnus on klaaskiust valmistatud kerge isoleeritud kere. Inimeste pardaletulekuks ja kandevõime laadimiseks on kolm ust: kaks ees ja üks taga. Auto sees, nagu "tsiviilotstarbelised" autod, on juhile ja kaasreisijale kaks istet. Nende taga külgedel on kaks kuue istmega diivanit. Vajadusel saab nende vahele paigaldada väikese laua, mis on kinnitatud spetsiaalsetele põrandakinnitustele. Kui teil on vaja transportida lasti, avanevad diivanid lahti ja moodustavad pinna koorma paigutamiseks. Sellisesse kaubaruumi saab paigutada kuni 700 kilogrammi kaupa. Sellise raskuse transportimine on aga võimalik ainult kõval pinnasel liikudes. Kui transpordi ajal on vajalik veehoidla ületamine ujumisega, vähendatakse maksimaalset kasulikku koormust 400 kilogrammini.
Lisavarustus, eelkõige elektroonika, on paigaldatud vastavalt kliendi nõudmistele. See võib olla GLONASSi navigaator, raadiosideseade jne. Võib-olla pakutakse piiriteenistuse jaoks mõeldud maastikusõidukitele seadmeid väikerelvade paigaldamiseks, näiteks kuulipildujatorn. Tõenäoliselt on aga vaja muid tõsisemaid parandusi. I. Varentsovi sõnul pakuvad praegu saadaval olevad rehvid maapinnale väikest koormust, kuid samas ei taga need mitmetes olukordades korralikku haardumist. Võib-olla soovib klient varustada Trekol-39294 maastikusõidukid teist tüüpi rehvidega, ilma selle puuduseta.
Hoolimata ettevõtte Trekol usaldusest oma auto headesse väljavaadetesse, on veel vara arutada asjaomaste FSB ametnike lõplikku otsust ja maastikusõiduki tulevikuväljavaateid. Katsetamise teise etapi lõpp on juba üsna lähedal, kuid seni võib vaid ennustada, milline saab olema tegevuse eest vastutava komisjoni otsus. Kui see on positiivne, algab arutelu piirivägedele vajalike uute maastikusõidukite arvu üle.
