Hüpersoonilise tehnoloogia edusammud on viinud kiirete relvasüsteemide loomiseni. Need on omakorda määratletud võtmevaldkonnana, mille suunas sõjavägi peab liikuma, et tehnoloogiaga vastastega sammu pidada.
Viimastel aastakümnetel on selles tehnoloogiavaldkonnas tehtud ulatuslikku arengut, samas kui laialdaselt on kasutatud tsüklilisuse põhimõtet, kus ühe uurimiskampaania aluseks võeti järgmine. See protsess tõi kaasa hüpersooniliste relvade tehnoloogia märkimisväärseid edusamme. Arendajad on kahe aastakümne jooksul aktiivselt kasutanud hüpersoonilist tehnoloogiat, peamiselt ballistilistes ja tiibrakettides, samuti raketivõimendiga liugplokkides.
Aktiivset tööd tehakse sellistes valdkondades nagu simulatsioon, tuuletunneli testimine, ninakoonuse kujundamine, nutikad materjalid, taastuleku dünaamika ja kohandatud tarkvara. Seetõttu on hüpersoonilistel maapealsetel käivitussüsteemidel nüüd kõrge valmisolek ja kõrge täpsus, mis võimaldab sõjaväel rünnata laia valikut sihtmärke. Lisaks võivad need süsteemid oluliselt nõrgendada vaenlase olemasolevat raketitõrjet.
Ameerika programmid
USA kaitseministeerium ja teised valitsusasutused pööravad üha enam tähelepanu hüperheliliste relvade väljatöötamisele, mis ekspertide sõnul jõuab 2020. aastatel nõutavale arengutasemele. Sellest annab tunnistust Pentagoni hüpersoonilisteks uuringuteks eraldatud investeeringute ja ressursside kasv.
USA armee raketi- ja kosmosesüsteemide administratsioon ning Sandia riiklik laboratoorium teevad koostööd täiustatud hüpersoonilise relva (AHW) väljatöötamisel, mida nüüd tuntakse kui alternatiivset tagasisõidusüsteemi. See süsteem kasutab HGV (hüpersooniline liugur) hüpersoonilist libisevat seadet, et pakkuda tavapärast lõhkepead, sarnaselt DARPA ja USA õhujõudude Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2) kontseptsiooniga. Seda seadet saab aga paigaldada kanderaketile, mille lennuulatus on lühem kui HTV-2 puhul, mis omakorda võib viidata täiustatud kasutuselevõtu prioriteedile, näiteks maismaal või merel. Raskeveokite üksus, mis erineb struktuurilt HTV-2-st (kooniline, mitte kiilukujuline), on trajektoori lõpus varustatud ülitäpse juhtimissüsteemiga.
AHW raketi esimene lend 2011. aasta novembris võimaldas demonstreerida hüpersooniliste planeerimistehnoloogiate keerukuse taset raketikiirendi, termokaitsetehnoloogiate abil ja kontrollida ka katsekoha parameetreid. Hawaiil raketipiirkonnast välja lastud ja umbes 3800 km lennanud purilennuk tabas edukalt oma sihtmärki.
Teine katse käivitamine viidi läbi Alaska Kodiaki stardipaigast 2014. aasta aprillis. Küll aga andsid kontrolörid 4 sekundit pärast starti käsu raketi hävitada, kui väline termokaitse puudutas kanderaketi juhtseadet. Järgmine väiksema versiooni katsetamine viidi läbi Vaikse ookeani raketipaigast 2017. aasta oktoobris. See väiksem versioon kohandati nii, et see sobiks standardse allveelaevaga lastud ballistilise raketiga.
AHW programmi raames kavandatud testide käivitamiseks on kaitseministeerium taotlenud 2016. aasta eelarve jaoks 86 miljonit dollarit, 2017. eelarveaastaks 174 miljonit dollarit, 2018. aastaks 197 miljonit dollarit ja 2019. aastaks 263 miljonit dollarit. Viimane taotlus koos plaanidega jätkata AHW testiprogrammi näitab, et ministeerium on kindlasti pühendunud süsteemi arendamisele ja juurutamisele AHW platvormi abil.
Aastal 2019 keskendub programm kanderakettide ja hüperhelikiirusega purilennukite tootmisele ja katsetamisele, mida kasutatakse lennukatsetes; paljulubavate süsteemide uuringu jätkamise kohta, et kontrollida kulusid, surmavust, aerodünaamilisi ja termilisi omadusi; ning täiendavate uuringute läbiviimist, et hinnata integreeritud lahenduste alternatiive, teostatavust ja kontseptsioone.
DARPA rakendab koos USA õhujõududega samaaegselt HSSW (High Speed Strike Weapon) näidisprogrammi, mis koosneb kahest põhiprojektist: programm TBG (Tactical Boost-Glide), mille on välja töötanud Lockheed Martin ja Raytheon, ning programmi HAWC (Hypersonic Air-hingava relva kontseptsioon).), mida juhib Boeing. Esialgu on plaanis süsteem õhuväes kasutusele võtta (õhutransport) ja seejärel minna üle meretööle (vertikaalne stardipauk).
Kui kaitseministeeriumi esmane hüpersoonilise arengu eesmärk on õhkrelvad, siis DARPA alustas 2017. aastal operatiivtulede projekti raames uut programmi hüperhelikiirusega maapealse stardisüsteemi väljatöötamiseks ja demonstreerimiseks, mis sisaldab TBG programmi tehnoloogiat.
2019. aasta eelarvesoovis taotles Pentagon 50 miljonit dollarit maapealse stardisüsteemi väljatöötamiseks ja demonstreerimiseks, mis võimaldab hüpersoonilisel libiseval tiivulisel üksusel ületada vaenlase õhutõrje ning kiiresti ja täpselt esmatähtsaid sihtmärke tabada. Projekti eesmärk on: arenenud kanduri väljatöötamine, mis on võimeline kohale toimetama erinevaid lõhkepead erinevatel vahemaadel; ühilduvate maapealsete stardiplatvormide väljatöötamine, mis võimaldavad integreerida olemasolevasse maapealsesse infrastruktuuri; ning süsteemi kiireks juurutamiseks ja ümberpaigutamiseks vajalike eriomaduste saavutamine.
DARPA taotles oma 2019. aasta eelarve taotluses TBG rahastamiseks 179,5 miljonit dollarit. TBG (nagu HAWC) eesmärk on saavutada plokkkiirus 5 Mach või rohkem, kui plaanite sihtmärki trajektoori viimasel etapil. Sellise üksuse kuumuskindlus peab olema väga kõrge, see peab olema väga manööverdatav, lendama ligi 61 km kõrgusel ja kandma umbes 115 kg raskust lõhkepead (umbes väikese läbimõõduga pommi suurus, väikese läbimõõduga pomm). TBG ja HAWC programmide raames töötatakse välja ka lõhkepead ja juhtimissüsteem.
Varem käivitasid USA õhujõud ja DARPA projekti CPGS (Conventional Prompt Global Strike) raames ühisprogrammi FALCON (Force Application and Launch from CONtinental United States). Selle eesmärk on välja töötada süsteem, mis koosneb ballistilise raketi sarnasest kanderakettist ja hüpersoonilisest atmosfääri sisenevast sõidukist, mida tuntakse ühise õhusõidukina (CAV), mis suudaks ühe kuni kahe tunni jooksul lõhkepea kohale toimetada kõikjal maailmas. Väga manööverdatav deltalihase kerega liugüksus, millel ei ole propellerit, suudab atmosfääris lennata hüperhelikiirusel.
Lockheed Martin töötas koos DARPA-ga HTV-2 ülitundliku sõiduki varajase kontseptsiooni kallal aastatel 2003–2011. Minotaur IV kerged raketid, millest sai HTV-2 plokkide kohaletoimetamise sõiduk, käivitati Californias Vandenberg AFB-st. HTV-2 esimene lend 2010. aastal andis andmeid, mis näitasid edusamme aerodünaamiliste omaduste, kõrge temperatuuriga materjalide, termokaitsesüsteemide, autonoomsete lennuohutussüsteemide ning pikaajalise hüpersoonilise lennu juhtimis-, navigatsiooni- ja juhtimissüsteemide parandamisel. See programm aga suleti ja praegu on kõik jõupingutused suunatud AHW projektile.
Pentagon loodab, et need uurimisprogrammid sillutavad teed erinevatele hüperhelilistele relvadele, ning kavatseb ühtlustada oma tegevuse hüperhelirelvade väljatöötamise osas, mis on osa tegevuskavast, mis on väljatöötamisel selle valdkonna projektide edasiseks rahastamiseks.
2018. aasta aprillis teatas kaitseministri asetäitja, et talle anti käsk täita „80% plaanist”, milleks on kuni 2023. aastani läbi viia hindamiskatseid, mille eesmärk on järgmise kümnendi jooksul saavutada hüpersoonilised võimed. Pentagoni üks prioriteetsetest ülesannetest on ka sünergia saavutamine hüpersoonilistes projektides, kuna väga sageli arendatakse erinevates programmides välja sarnase funktsionaalsusega komponente. Kuigi raketi merelt, õhu või maa platvormilt käivitamise protsessid on oluliselt erinevad. on vaja püüelda selle komponentide maksimaalse ühtluse poole”.
Venelaste edu
Venemaa hüpersoonilise raketi väljatöötamise programm on ambitsioonikas, mida soodustab suuresti riigi igakülgne toetus. Seda kinnitab presidendi iga -aastane sõnum föderaalsele assambleele, mille ta esitas 1. märtsil 2018. President Putin esitles oma kõne ajal mitmeid uusi relvasüsteeme, sealhulgas paljutõotavat strateegilist raketisüsteemi Avangard.
Vastuseks Ameerika ülemaailmse raketitõrjesüsteemi kasutuselevõtmisele avalikustas Putin need relvasüsteemid, sealhulgas Vanguard. Ta märkis, et "USA vaatamata Venemaa Föderatsiooni sügavale murele jätkab raketitõrjeplaanide süstemaatilist elluviimist" ja et Venemaa vastuseks on suurendada oma strateegiliste jõudude löögivõimet potentsiaalsete vastaste kaitsesüsteemide alistamiseks. kuigi praegune Ameerika raketitõrjesüsteem on vaevalt võimeline kinni võtma isegi osa Venemaa 1550 tuumalõhkepeast).
Ilmselt on Vanguard projekti 4202 edasiarendus, mis muudeti Yu-71 projektiks hüpersoonilise juhitava lõhkepea arendamiseks. Putini sõnul suudab ta oma trajektoori marsi- või liuglõigus säilitada 20 Machi numbri kiiruse ning „sihtmärgi poole liikudes saab ta teha sügavat manööverdamist, nagu külgmanöövrit (ja üle mitme tuhande kilomeetri). Kõik see muudab selle täiesti haavatamatuks igasuguste õhu- ja raketitõrjevahendite suhtes."
Vanguard lendab praktiliselt plasma moodustumise tingimustes, see tähendab, et see liigub sihtmärgi poole nagu meteoriit või tulekera (plasma on ioniseeritud gaas, mis tekib õhuosakeste kuumutamisel, mille määrab õhu kiire kiirus. plokk). Ploki pinnal võib temperatuur ulatuda "2000 kraadi Celsiuse järgi".
Video näitas Putini sõnumis Avangardi kontseptsiooni lihtsustatud hüpersoonilise raketi kujul, mis on võimeline manööverdama ja ületama õhutõrje- ja raketitõrjesüsteeme. President märkis, et videos näidatud tiibadega üksus ei ole lõpliku süsteemi “päris” esitlus. Kuid ekspertide sõnul võib video tiivuline üksus kujutada endast täiesti teostatavat süsteemi projekti, millel on Vanguardi taktikalised ja tehnilised omadused. Lisaks, võttes arvesse projekti Yu-71 katsetuste tuntud ajalugu, võime öelda, et Venemaa liigub enesekindlalt hüperhelikiirusega tiibüksuste masstootmise loomise suunas.
Suure tõenäosusega on videos näidatud aparaadi struktuurkonfiguratsiooniks tiib-kere tüüpi kiilukujuline korpus, mis on saanud üldise definitsiooni "laine-purilennuk". Näidati selle eraldumist kanderaketist ja sellele järgnevat manööverdamist sihtmärgini. Videol oli näha neli roolipinda, kaks kere ülaosas ja kaks kere pidurdusplaati, kõik veesõiduki tagaosas.
Tõenäoliselt kavatsetakse Vanguard käivitada uue Sarmati mitmeastmelise mandritevahelise ballistilise raketiga. Putin ütles aga oma pöördumises, et "see ühildub olemasolevate süsteemidega", mis viitab sellele, et lähitulevikus on Avangardi tiivaüksuse vedajaks suure tõenäosusega täiustatud UR-100N UTTH kompleks. Sarmati hinnanguline tegevusulatus 11 000 km koos juhitava lõhkepea Yu-71 vahemaaga 9 900 km võimaldab saavutada maksimaalse ulatuse üle 20 000 km.
Venemaa kaasaegne areng hüperhelisüsteemide valdkonnas algas 2001. aastal, kui katsetati liugplokiga UR-100N ICBM-e (vastavalt NATO klassifikatsioonile SS-19 Stiletto). Projekti 4202 esimene rakett Yu-71 lõhkepeaga viidi läbi 28. septembril 2011. Projekti Yu-71/4202 põhjal on Vene insenerid välja töötanud veel ühe hüpersoonilise aparaadi, sealhulgas teise prototüübi Yu-74, mis käivitati esmakordselt 2016. aastal Orenburgi piirkonna katseplatsilt ja tabas Kura sihtmärki. katsekoht Kamtšatkal. 26. detsembril 2018 viidi läbi viimane (ajaliselt) kompleks Avangard, mis arendas umbes 27 Machi kiirust.
Hiina projekt DF-ZF
Avatud allikatest pärineva üsna napi teabe kohaselt arendab Hiina hüperhelikiirusega sõidukit DF-ZF. Programm DF-ZF jäi ülisalajaseks, kuni testimine algas 2014. aasta jaanuaris. Ameerika allikad jälgisid testide fakti ja andsid seadmele nimeks Wu-14, kuna testid viidi läbi Wuzhai katsekohas Shanxi provintsis. Kuigi Peking ei avaldanud selle projekti üksikasju, viitavad USA ja Venemaa sõjaväelased, et siiani on olnud seitse edukat katset. Ameerika allikate sõnul tekkis projektil teatud raskusi kuni 2015. aasta juunini. Alles testide käivitamise viiendast seeriast saame rääkida määratud ülesannete edukast täitmisest.
Hiina ajakirjanduse andmetel ühendab DF-ZF lennuulatuse suurendamiseks mitte ballistiliste rakettide ja liugplokkide võimalused. Tüüpiline DF-ZF hüpersooniline droon, mis liigub pärast käivitamist mööda ballistilist trajektoori, kiirendab suborbaalse kiirusega 5 Machi ja lendab seejärel ülemisse atmosfääri sisenedes peaaegu paralleelselt Maa pinnaga. See muudab üldise tee sihtmärgini lühemaks kui tavalise ballistilise raketi oma. Selle tulemusena, vaatamata õhutakistuse tõttu kiiruse vähenemisele, võib hüpersooniline sõiduk saavutada oma sihtmärgi kiiremini kui tavaline ICBM lõhkepea.
Pärast seitsmendat proovikatset 2016. aasta aprillis, järgmiste katsete ajal 2017. aasta novembris, saavutas aparaat, mille pardal oli tuumarakett DF-17, kiiruse 11 265 km / h.
Kohalikest pressiteadetest selgub, et Hiina DF-ZF hüpersoonilist seadet katsetati koos kandjaga-keskmise ulatusega ballistiline rakett DF-17. Selle raketi asendab peagi rakett DF-31 eesmärgiga suurendada lennuulatust 2000 km-ni. Sel juhul võib lõhkepea olla varustatud tuumalaenguga. Vene allikad viitavad sellele, et DF-ZF seade võib tootmisetappi siseneda ja Hiina armee võtab selle kasutusele 2020. aastal. Kuid sündmuste arengu põhjal otsustades on Hiina oma hüpersooniliste süsteemide kasutuselevõtmisest veel umbes 10 aastat.
USA luureandmete kohaselt võib Hiina strateegiliste relvade jaoks kasutada hüpersoonilisi raketisüsteeme. Hiina võib kiire löögivõime tagamiseks välja töötada ka hüpersoonilise ramjet -tehnoloogia. Sellise mootoriga rakett, mis käivitati Lõuna -Hiina merelt, suudab lennata kosmoses 2000 kilomeetrit hüperhelikiirusel, mis võimaldab Hiinal selles piirkonnas domineerida ja suudab läbi murda isegi kõige arenenumatest raketitõrjesüsteemidest.
India areng
India kaitse -uurimis- ja arendusorganisatsioon (DRDO) on üle 10 aasta töötanud hüpersooniliste maapealsete stardisüsteemide kallal. Kõige edukam projekt on rakett Shourya (või Shaurya). Kahel teisel programmil, BrahMos II (K) ja hüpersoonilist tehnoloogiat demonstreerival sõidukil (HSTDV), on mõningaid raskusi.
Taktilise pinna-maa raketi väljatöötamine algas 90ndatel. Raketi tüüpiline lennuulatus on 700 km (kuigi seda võib suurendada), ringikujulise kõrvalekaldega 20-30 meetrit. Raketit Shourya saab käivitada stardikomplektist, mis kinnitatakse 4x4 mobiilsele kanderaketile, või statsionaarselt platvormilt maapinnalt või silost.
Stardikonteineri versioonis käivitatakse kaheastmeline rakett, kasutades gaasigeneraatorit, mis tekitab raketikütuse suure põlemiskiiruse tõttu kõrge rõhu, mis on piisav raketi suurel kiirusel konteinerist tõusmiseks.. Esimesel etapil hoitakse lendu 60–90 sekundit enne teise etapi algust, pärast seda lastakse see välja väikese pürotehnilise seadmega, mis töötab ka pigi- ja pöördemootorina.
Gaasigeneraator ja mootorid, mille on välja töötanud kõrge energiaga materjalide laboratoorium ja täiustatud süsteemide laboratoorium, viivad raketi kiirusele 7 Machi. Kõik mootorid ja etapid kasutavad spetsiaalselt väljatöötatud tahkeid raketikütuseid, mis võimaldavad sõidukil saavutada hüperhelikiiruse. 6,5 tonni kaaluv rakett võib kanda tavalist peaaegu tonni kaaluvat kõrge plahvatusohtlikku lõhkepead või tuumalõhkepead, mis võrdub 17 kilotonniga.
Esimesed Shourya raketi maapealsed katsetused Chandipuri katseplatsil viidi läbi 2004. aastal ja järgmine katse stardis 2008. aasta novembris. Nendes katsetes saavutati 5 Machi kiirus ja 300 km sõiduulatus.
Lõpliku konfiguratsiooniga Shourya raketi silo testid viidi läbi 2011. aasta septembris. Prototüübil oli väidetavalt täiustatud navigeerimis- ja juhtimissüsteem, mis sisaldas rõngaslaser -güroskoopi ja DRDO kiirendusmõõturit. Rakett tugines peamiselt güroskoobile, mis on loodud spetsiaalselt manööverdusvõime ja täpsuse parandamiseks. Rakett saavutas kiiruse 7, 5 Machi, lennates madalal kõrgusel 700 km; samal ajal jõudis korpuse pinnatemperatuur 700 ° C -ni.
Kaitseministeerium korraldas oma viimase katse stardi augustis 2016 Chandipuri katsepaigast. 40 km kõrgusele jõudnud rakett lendas 700 km ja uuesti 7,5 Machi kiirusega. Väljasaatva laengu toimel lendas rakett mööda 50 -meetrist ballistilist trajektoori ja lülitus seejärel hüpersoonilisel marsruudile, tehes lõpliku manöövri enne sihtmärgi saavutamist.
DefExpo 2018 messil teatati, et Shourya raketi järgmine mudel läbib lennuvälja suurendamiseks mõningaid täiustusi. Bharat Dynamics Limited (BDL) peaks alustama seeriatootmist. BDL -i pressiesindaja ütles aga, et nad pole DRDO -lt tootmisjuhiseid saanud, vihjates sellele, et rakett on alles valmimisel; teave nende paranduste kohta on DRDO organisatsiooni salastatud.
India ja Venemaa arendavad ühisettevõtte BrahMos Aerospace Private Limited raames ühiselt ülehelikiirusega tiibraketti BrahMos II (K). DRDO arendab hüpersoonilist ramjetmootorit, mis on edukalt maapinnal katsetatud.
India loob Venemaa abiga spetsiaalset reaktiivkütust, mis võimaldab raketil saavutada hüpersoonilisi kiirusi. Projekti kohta pole rohkem üksikasju, kuid ettevõtte ametnikud ütlesid, et nad on alles esialgse projekteerimise faasis, nii et BrahMos II käivitamiseni kulub vähemalt kümme aastat.
Kuigi traditsiooniline ülehelikiirusega BrahMos rakett on end edukalt tõestanud, viivad India Tehnoloogiainstituut, India Teadusinstituut ja BrahMos Aerospace läbi projekti BrahMos II raames palju teadusuuringuid materjaliteaduse valdkonnas, kuna materjalid peavad vastu pidama kõrgetele rõhk ja hüperhelikiirusega seotud suured aerodünaamilised ja termilised koormused.
BrahMos Aerospace'i tegevjuht Sudhir Mishra ütles, et Vene rakett Zircon ja BrahMos II jagavad ühist mootori- ja tõukejõutehnoloogiat, samal ajal kui juhtimis- ja navigatsioonisüsteemi, tarkvara, kere ja juhtimissüsteeme arendab India.
Plaanis on raketi laskekaugus ja kiirus vastavalt 450 km ja 7 Machi. Raketi laskekauguseks määrati algselt 290 km, kuna Venemaa allkirjastas raketitehnoloogia juhtimisrežiimi, kuid India, kes on ka sellele dokumendile allakirjutanu, üritab praegu oma raketiulatust suurendada. Eeldatakse, et raketi saab õhku, maapinnalt, pinnalt või veealusest platvormist välja saata. Organisatsioon DRDO kavatseb investeerida 250 miljonit dollarit raketi katsetamisse, mis on võimeline arendama hüperhelikiirust 5, 56 Machi üle merepinna.
Vahepeal seisab India projekt HSTDV, kus iseseisva pika lennu demonstreerimiseks kasutatakse ramjetmootorit, silmitsi struktuuriliste raskustega. Kaitseuuringute ja -arenduse labor jätkab aga tööd ramjet -tehnoloogia täiustamisega. Deklareeritud omaduste põhjal saab HSTDV aparaat käivitatava tahke raketikütusega raketimootori abil 30 km kõrgusel arendada kiirust 6 Mach 20 sekundi jooksul. Põhikonstruktsioon koos korpuse ja mootorikinnitusega kujundati 2005. aastal. Enamiku aerodünaamilistest katsetest viis läbi NALi riiklik lennunduslabor.
Vähendatud HSTDV-d on NAL-is testitud õhu sisselaske ja heitgaaside väljavoolu osas. Selleks, et saada hüpersooniline mudel sõiduki käitumisest tuuletunnelis, viidi läbi mitmeid katseid ka suuremal ülehelikiirusel (kompressiooni- ja hajumislainete kombinatsiooni tõttu).
Kaitseuuringute ja -arenduse laboratoorium tegi tööd, mis olid seotud materjalide uurimise, elektri- ja mehaaniliste komponentide ning ramjetmootori integreerimisega. Esimest baasmudelit tutvustati avalikkusele 2010. aastal erikonverentsil ja 2011. aastal Aerolndias. Graafiku kohaselt oli täisväärtusliku prototüübi tootmine planeeritud 2016. aastasse. Kuid vajalike tehnoloogiate puudumise, ebapiisava rahastamise tõttu hüpersooniliste uuringute valdkonnas ja tootmiskoha kättesaamatuse tõttu jääb projekt graafikust kaugele maha.
Siiski on hoolikalt analüüsitud ja arvutatud aerodünaamiliste, tõukejõu- ja raketimootorite omadusi ning eeldatakse, et täismõõdus reaktiivmootor suudab tekitada 6 kN tõukejõu, mis võimaldab satelliitidel tuumalõhkepead ja muud ballistilised / mitte -ballistilised raketid suurel kaugusel. Ühe tonni kaaluv kaheksanurkne kere on varustatud püsikiiruse stabilisaatorite ja tagumiste juhttüüridega.
Kriitilisi tehnoloogiaid, nagu mootori põlemiskamber, katsetatakse teises terminali ballistikalaboris, mis on samuti DRDO osa. DRDO loodab ehitada hüpersoonilised tuuletunnelid HSTDV süsteemi testimiseks, kuid rahapuudus on probleem.
Kaasaegsete integreeritud õhutõrjesüsteemide tekkega loodavad sõjaliselt võimsad relvajõud hüpersoonilistele relvadele, et võidelda juurdepääsu keelamise / blokeerimise strateegiatega ja alustada piirkondlikke või ülemaailmseid lööke. Kahekümnendate aastate lõpus hakati kaitseprogrammides pöörama erilist tähelepanu hüperhelilistele relvadele kui optimaalsele vahendile ülemaailmse löögi korraldamiseks. Sellega seoses ja ka asjaolu, et geopoliitiline rivaalitsemine muutub iga aastaga üha ägedamaks, püüab sõjavägi maksimeerida nende tehnoloogiate jaoks eraldatud vahendeid ja ressursse.
Hüperhelirelvad maapealseks laskmiseks, eriti süsteemid, mida kasutatakse väljaspool vaenlase aktiivsete õhutõrjesüsteemide tööpiirkonda, on optimaalsed ja madala riskiga stardivalikud standardsed stardikompleksid ja mobiilsed kanderaketid maa-maa ja maa jaoks. maa-õhk relvad ja maa-alused miinid löömiseks keskmistel või mandritevahelistel vahemikel.
